apres le 1400T et le 1700T , le GTT 2L T16

[sebasturbo 0]

Oliv' a écrit:

ca va etre mechant avec toute ces pieces sur le 2.0!!!!!
Hate de voir la suite en tout cas

merci

[Toniowarrior 0]

sebasturbo a écrit:

Toniowarrior a écrit:

Jolie prépa juste quelques questions!

La boite tu as prévus quoi?

Pourquoi ne pas être partie d'un f4r ou même d'un f4rt?

Le gt30 est pas un peu gros un gt28 aurait suffit?

pour la boite je vais prendre une Td et metre le quaif dedans

apres je voulai pas faire comme baucoup de monde donc je part sur le F7R car pas mal de montage sur le F4R

et pour le turbo j'ai choisi le GT30-71R sur les conseils de pote qui suive pas mal de projet de ce style c'est gros mais sa me plais

apres je fais le meme bloc qu'une gtturbo 2L T16 d'un grec (sur base williams lui )

voilou

Le f7r de la willy est quasi identique a celui de la megane je crois.

[sebasturbo 0]

sinon je vient de déculasser le bloc et en voulant bloquer le volant moteur pour défaire la poulie de vilo le volant a déraper et un pousse de charcuter sa pique unpeu mais bon c'est les risque du demontage avec les outils disponible donc cette aprem je vais chercher des vrais outils

des foto des que possible car je n'est pas windows mais linux donc le caca pour poster des photo

[Toniowarrior 0]

Par contre pour avoir du grip ca va être chaud.

[sebasturbo 0]

Toniowarrior a écrit:

sebasturbo a écrit:

Toniowarrior a écrit:

Jolie prépa juste quelques questions!

La boite tu as prévus quoi?

Pourquoi ne pas être partie d'un f4r ou même d'un f4rt?

Le gt30 est pas un peu gros un gt28 aurait suffit?

pour la boite je vais prendre une Td et metre le quaif dedans

apres je voulai pas faire comme baucoup de monde donc je part sur le F7R car pas mal de montage sur le F4R

et pour le turbo j'ai choisi le GT30-71R sur les conseils de pote qui suive pas mal de projet de ce style c'est gros mais sa me plais

apres je fais le meme bloc qu'une gtturbo 2L T16 d'un grec (sur base williams lui )

voilou

Le f7r de la willy est quasi identique a celui de la megane je crois.

le rv qui change je crois que c'est tout 9.8 pour le megane et 10 pour le wiwi

[sebasturbo 0]

Toniowarrior a écrit:

Par contre pour avoir du grip ca va être chaud.

oui c'est les R888 qui vont aimer

[sebasturbo 0]

voila pour commencer des foto du bloc a l'achat et des dump wastegate et échangeur











demain je vous posterai des foto du bloc en pieces et des autre pieces deja recu a se jour

[Toniowarrior 0]

Pourquoi 2 dumps?

Jolie la wg externe tial.

[sebasturbo 0]

Toniowarrior a écrit:

Pourquoi 2 dumps?

Jolie la wg externe tial.

2 dump pour faire comme les anglais j'avais tester le montage sur le 1700T et ont gagne pas en chevaux normal quoi mais en temps de réponse sa joue un peu c'est encore plus ON/OFF une coté papillon et une coté turbo

voila la suite cette aprém

[mic43 0]

et pourquoi pas dans ce cas un double piston ??

[sebasturbo 0]

mic43 a écrit:

et pourquoi pas dans ce cas un double piston ??

se sont des double piston ! 2 dump pour s4

[sebasturbo 0]

bon voila des photo du bloc en pièces et bien sur j'ai repérer et emballer toute la visserie pour savoir ou sa vas pour le remontage

le bloc a nue !







ensuite palier de vilo, piston bielle !



culasse , complette , vilo et volant moteur !



et photo de la gestion programmable !

[Invité]

de bien belle pieces

[nico121 0]

Je ne vois pas l’intérêt de mettre 2 dump sinon, changer les ressorts, par contre, je voudrais bien quelques explications plus détaillées car du coup, les 2 s'ouvres pratiquement en meme temps sinon pourquoi ne pas en mettre plus?

De ce fait, les dump d origine s4 sont a recirculation donc la je suis largué

[sebasturbo 0]

nico a écrit:

Je ne vois pas l’intérêt de mettre 2 dump sinon, changer les ressorts, par contre, je voudrais bien quelques explications plus détaillées car du coup, les 2 s'ouvres pratiquement en meme temps sinon pourquoi ne pas en mettre plus?

De ce fait, les dump d origine s4 sont a recirculation donc la je suis largué

l’intérêt il n'y en a pas mais apres avoir fait le teste sur le 1700 j'ai recenti que sa reprener mieux entre les rapport et apres les anglais dise qui faud que la dump au niveau du compresseur soit plus dur que celle au niveau du pap apres rien ne me dit que je vais pas en monter qu'une et vendre l'autre !!

apres pour les dump s4 c'est le nom qui donner pour la vente ! et elles etai vendu par deux et font presque la taille de la wastegate

[sebasturbo 0]

bonsoir
donc depuis mardi la culasse et en prepa chez espiot compétition ainsi que le bloc pour nettoyage a l'ultra sons et surfacage du plans de joint ,et aussi le vilo et le volant moteur pour être équilibrer et il vas me faire les poulie reglable plus qu'a attendre le retour des pièces et je commence le remontage
alors en attendent je vais attaquer le châssis et le freinage

[tct123 0]

salut tu serre tes bielle k1 au couple constructeur(Renault) ou autre?

tu as des info la dessus ex combien tr/mn ou pmax qu il peuvent tenir

je pose c est question parce je vais surment les monté avec mes new piston mais je trouve pas beaucoup d info dessus

[sebasturbo 0]

d'après le vendeur elle peuvent tenir jusqu'à 9000tr/min et 500ch après pour le voir faut y monter c'est tout se que je sais

[sebasturbo 0]

bon cet aprem j'ai recu le turbo GT30-71R garrett

place au photo











c'est beau quand c'est neuf

[Toniowarrior 0]

Ca donne quoi face aux bielles eagle?

[Toniowarrior 0]

A/R 50 ça signifie quoi déja?

[Ced4311 0]

l'AR correspond à la distance entre l'axe de la turbine et le centre de l'entrée de l'escargot

[Toniowarrior 0]

Ok et plus il est élevé moins bien c'est?

[Ced4311 0]

Toniowarrior a écrit:

Ok et plus il est élevé moins bien c'est?

plus de temps (regime) il prends a charger

[sebasturbo 0]

bon je vient au nouvelle , embrayage 4 patin de clio rs commander ainsi que bielles et coussinet de vilo et bielles

a ce jour j'attends piston bielle embrayage et les pièces qui sont chez le préparateur , et après j'attaque le remontage du bloc

a suivre....

[Toniowarrior 0]

L'embrayage de clio rs est pas le plus résistant je peux en témoigner surtout si tu as trop de couple.

[sebasturbo 0]

Toniowarrior a écrit:

L'embrayage de clio rs est pas le plus résistant je peux en témoigner surtout si tu as trop de couple.

de toute façon sur oreca celui pour clio rs et pour Mégane 2L 16 sont identique alors après je verrai bien

[Toniowarrior 0]

Il a ciré plus d'une fois le mien.

[sebasturbo 0]

Toniowarrior a écrit:

Il a ciré plus d'une fois le mien.

sur quoi comme montage ?

[Toniowarrior 0]

Sur ma clio rs.

[sebasturbo 0]

ok
bon tampi maintenant qu'il est commander je verai bien

[sebasturbo 0]

bon hier soir j'ai etai chercher un train ar de clio 16s et aujourd'hui j'ai reçu les bielles avec coussinet de vilo et de bielles et disque d'embrayage hellix avec la butée

je posterai des foto demain

en attente du mécanisme d'embrayage du jdc cometic la courroie de distribution kent-cams et toujours en attente des pistons

et après j'ai toute les pièces pour commencer le montage du bloc après avoir récupérer culasse vilo et volant moteur biensur

la suite au prochain episode

[Invité]

tu gagne en empattement avec le train arr de clio 16s?

[sebasturbo 0]

dzean43 a écrit:

tu gagne en empattement avec le train arr de clio 16s?

oui tu gagne entre 1.5 et 2 cm de chaque coté normalement

je posterai une photo du train de clio et de gt cote cote pour voir la différence quand sa sera démonté

[Toniowarrior 0]

Un train de megane 2l16 est pareil?

Je vois que tu as commandé un embrayage d'homme c'est bien!

[sebasturbo 0]

Toniowarrior a écrit:

Un train de megane 2l16 est pareil?

Je vois que tu as commandé un embrayage d'homme c'est bien!

le train ar je pense pas que c'est pareil apres je sais pas mais je pense que megane le train ar doit etre comme, R19 , et R11 a verifier biensur


l'embrayage c'est celui qui etai prevu (embrayage de clio RS)

[Toniowarrior 0]

sebasturbo a écrit:

Toniowarrior a écrit:

Un train de megane 2l16 est pareil?

Je vois que tu as commandé un embrayage d'homme c'est bien!

le train ar je pense pas que c'est pareil apres je sais pas mais je pense que megane le train ar doit etre comme, R19 , et R11 a verifier biensur


l'embrayage c'est celui qui etai prevu (embrayage de clio RS)

Pour ça que je dis ça pour l'embrayage.

Va voir sur clio rs concept un gars a un f4r turbo de 340 ch et il a pas l'embrayage d'origine.

[sebasturbo 0]

Toniowarrior a écrit:

Pour ça que je dis ça pour l'embrayage.

Va voir sur clio rs concept un gars a un f4r turbo de 340 ch et il a pas l'embrayage d'origine.

au moin je sais a quoi m'attendre en plus des boite

du moment que c'est pas le moteur qui explose je préfère casser des embrayage ou des boite que le bloc sa sera plus rapide a réparer et moin douloureux

[Toniowarrior 0]

Les jc5 c'est de verres ces boites.

[sebasturbo 0]

Toniowarrior a écrit:

Les jc5 c'est de verres ces boites.

a oui alors imagine les jb3

[sebasturbo 0]

bon voila quelque photo












la suite au prochain episode

[Invité]

la c'est beau c'est neuf!!!
de jolie pièces

[bobos 0]

dzean43 a écrit:

la c'est beau c'est neuf!!!
de jolie pièces

moi je suis d'accord avec dzean43 trop beau

[sebasturbo 0]

c'est beau mais sa vas pas le rester

dire qui faud metre sa dans le moteur

[sebasturbo 0]

bon quelque photo

Joint de culasse Cometic


Mécanisme d'embrayage


Suite à une erreur du fournisseur pour les pistons pour turbo, les pistons creux avec les bielles




Jantes Oz en 15"



Modification de la baie moteur pour pouvoir montée un collecteur bellier



La face avant


Et l'interieur



voila c'est le debut de la moitier

[Ludix03 0]

Elle va arracher tout ce qu'elle voit celle la mdr ! Beau matos et beau travail !

[Oliv'-team-auvergnate 0]

impecable toute ces pieces!!!
ca va pousser a la fin!

[Invité]

c'est tout beau!
bon courage pour le remontage

[sebasturbo 0]

merci

ont veras si sa arrache a la fin mais la fin est encore loin

la je me fais le tableau de bord en fibre apres je me fais le train av et il me restera le collecteur d'admi et la dessente a faire et modifier le collecteur bellier prevu a la bbase pour moteur KR et apres j'aurais tout bon

[sebasturbo 0]

bon j'ai poser l'arceau OMP et j'ai commancer a preparer tout les tubes

le voila avant et apres

[url="http://img851.imageshack.us/i/photo0012u.jpg/"]

[url="http://img821.imageshack.us/i/photo0013oc.jpg/"]

[url="http://img710.imageshack.us/i/photo0014wx.jpg/"]

[url="http://img858.imageshack.us/i/photo0015n.jpg/"]

[url="http://img801.imageshack.us/i/photo0018y.jpg/"]


une barre anti-raprochement arriere vas etre integré a l'arceau

[url="http://img217.imageshack.us/i/photo0019i.jpg/"]

un renfort d'angle au niveau du montant de porte

[url="http://img715.imageshack.us/i/photo0020xp.jpg/"]

renfort a l'arriere de chaque coté

[url="http://img810.imageshack.us/i/photo0021j.jpg/"]

des renfort partiron aussi de l'arceau pour se prendre au tete d'amortos et une crois au niveau des porte sera faite en meme temps

samedi matin je fai sa normalement apres plus que mon tableau de bord en fibre et je remonte l'interieur