Mon AT ne démarre plus.....

[JP29 0]

Le thermostat radiateur est neuf.....
A part un radiateur bouché je vois pas.....

[PHILOR5 0]

Âpres 10 ans,je pense que ton radiateur,a commencé a perdre beaucoup de ses qualités,bien que dans mon cas j'y fasse attention,il ne me dure pas aussi longtemps.
ensuite pour la purge,je présume que tu connais la procédure,la manquer une fois,ça peut arriver,mais pas a répétition.
et tu fais bien de ne pas laisser le moteur monter trop en température,car après l'arrêt,celle de la culasse peut monter encore d'une dizaine de degres.

[lolo36 0]

Je connait pas l'AT (et vu l'heure j'ai la flemme de regarder les doc ) Mais a priori le montage doit être a peut près similaire a une 5 classique, cad thermocontact de ventilo en bas du radiateur côté sorti d'eau et sonde de température côté culasse/pompe a eau. Donc ta température côté sonde va monté plus vite (plus près du moteur) que côté thermocontact. A mon avis quand tu as 90° à la sonde, tu n'est pas encore chaud au thermocontact. Quand tu touche ta durite de sorti d'eau, elle est chaude ou tiède? Pour le declenchement de ventilo, pour moi tu attend pas assez longtemps. (je me fais toujours peur avec ma gtl, ça met des plombe a déclencher alors que la durite supérieure est chaude depuis longtemps)

[PHILOR5 0]

le ventilateur doit se mettre en marche pour conserver la culasse a une température acceptable,et,a 90 degres il ne lui reste plus beaucoup de marge,puisque la température va encore monter pendant un certain temps après le départ du ventilateur.et,plus il part tardivement,plus ça prend de temps a faire redescendre la température..

[JP29 0]

Slt,
je penches également pour la pompe à eau qui serait fatigué et sans doute plus plausible que le radiateur bouché....
Je sais que les turbines de pompe s'abime avec le temps....
En effet la pompe,si elle n'arrive pas à refouler l'eau suffisamment vite le moteur chauffe mais la transmission au radiateur étant trop lente c'est pour ça que j'ai la partie droite du radiateur(ou se trouve le thermocontact du ventilo) qui est plus froide que la partie gauche....
Je précises durite sup une fois le calorstat ouvert est chaude à brulante alors que la durite inf est tiède/chaud mais sans plus....
C'est un pb de circulation d'eau....
En plus je suis pas aidé car là je fais de la confiture avec la courroie de pompe à eau en plus;tendance à patiner........tendu pas tendu je sais plus quoi faire....

Je serais un peu plus fixé ce matin.......

[Rems95 0]

Pour que ta couroie arète de patiner met lui tu talque a bébé

Sa va arrèté...

Pour ton problème de chauffe change ta pompe a eau si tu pense que c'est sa

[JP29 0]

J'élimine les causes au fur et à mesure du plus simple au plus compliqué...
Je crois que je vais tout de même la changer cette pompe à eau:elle doit avoir l'age du moteur.....

Sinon para ce matin,je suis parti faire un tour en rase campagne ensuite et ça a été BON.......
Je suis revenu 20 ans en arrière;c'est du revival cette auto....

Sinon niveau refroidissement y'a bien un soucis en roulant l'aiguille au TDB fait du yoyo au alentour de 90°,ça descend,ça remonte....
J'ai meme la pression d'huile qui descend ,de 3,5 bars à froid ou tiède,bien chaude je n'ai plus que 2/2,5 bars??????
Le moteur doit bien chauffer quand même......
La courroie couine comme c'est pas permis....
Sinon j'ai pas dépasser le 60 km/h.....

Au niveau pompe à eau, quelle marque prendre VALEO ou SKF?
En plus je vois chez ces 2 fabriquants 2 références pour une même pompe?
faut il, également changer la sonde de T°?
j'aimerais aussi avoir le ref de la courroie d'entrainement de cette pompe à eau?quel marque prendre?
merci

[Rems95 0]

Moi niveaux pompe a eau je me suis jamais soucié de la marque

Pour les ref tu as du regarder chez Oscaro eux il marque tout et n'importe quoi

La sonde de Temp je la changerais aussi a peine 4€ enfin avec ma remise

Enfin pour toute tes pièces va chez un bon fourniseur (style AD , Renault..)

Et demande leurs tout sa..

Pour tes couroies met du talque sa va plus coiné

[JP29 0]

Je viens d'appeler Renault à l'instant:22€ la sonde.......

On est loin des 4€......

Sinon j'ai cder une pompe SKF VKPC86201 à 51€....
J'ai également pris une courroie gates 6208MC...

Par contre je me demandais si au remontage il faut pas mettre un peu de pâte pour étanchéifier ou si le joint se suffit à lui même?

[Rems95 0]

mouffy29 a écrit:

Je viens d'appeler Renault à l'instant:22€ la sonde.......

Par contre je me demandais si au remontage il faut pas mettre un peu de pâte pour étanchéifier ou si le joint se suffit à lui même?

Wooow 22€,si tu veux je t'en commande une...

Seule le joint suffit mais pense a l'humidifier avant montage...

Ls courroies Gates bonne marque j'en ais commandé pour la 17 mais pas encore monté la qualité a l'air pas mal

[JP29 0]

A 4€ ça me tentes....

[Rems95 0]

Déja chez Renault j'ai le même truk sonde pression d'huile 35€ chez renault 14€ chez mon fourniseur

[JP29 0]

En faisant une recherche rapide,Oscaro vends cette sonde au alentour de 7,22€.....+5€ de frais de port on est à 12,22€.....

[Ludo07 0]

Je viens de relire toute l'histoire de la température de ton AT... et je rejoint Stef sur son avis, bulle d'air dans le circuit.
Le coté gauche du radiateur chaud et le droit un peu plus froid, c'est normal, c'est à ça qu'il sert le radiateur, à refroidir...
Attention à l'aiguille de température... on ne peut pas vraiment dire qu'il s'agit d'une science exacte sur les AT et R5 en général, c'est plus ou moins 90°...
S'il y a de l'air dans le circuit, il y a une mauvaise circulation de l'eau, d'où l'impression que la pompe à eau ne fonctionne pas bien. Ca ne fait pas de tort de la changer, mais à moins qu'elle ne soit grippée ou que les ailettes aient totalement disparus, la circulation devrait toujours se faire.

Ma technique de purge, c'est la mienne et pas celle préconisée, mais elle a toujours bien fonctionné pour moi:

-Moteur à l'arret.
-Ouvrir la vis de purge du radiateur de chauffage, ouvrir le bouchon du radiateur, positionner le vase d'expension le plus haut possible. (en haut du capot par exemple)
-Remplir par le radiateur jusqu'à ce qu'il soit plein et refermer le bouchon.
-Remplir par le vase d'expension jusqu'à ce que l'eau sorte en continu par la vis de purge du chauffage, presser en même temps les durites pour éliminer les "dernières bulles", refermer la vis de purge.
-ajuster le niveau dans le vase d'expension
-faire tourner le moteur jusqu'à ouverture du thermostat (on sait qu'il est ouvert quand la durite supérieure du radiateur commence à chauffer) avec le vase toujours en hauteur et ouvert. Quand le thermostat est ouvert, controler le niveau dans le vase puis refermer le bouchon du vase d'expension et le laisser en hauteur.
-Laisser tourner le moteur jusqu'à déclenchement du ventilo puis l'arreter. Attendre le refroidissement complet et ajuster le niveau dans le vase d'expension et le remettre en place.
Après un roulage de quelques kilomètres, il se peut que le niveau descende encore dans le vase. S'il remonte, c'est qu'il y a une prise d'air dans le circuit ou JDC.
Attention, si le niveau remonte d'1 ou 2 cm c'est normal (dilatation), mais 7-8 ça ne l'est plus.

Bonne continuation

[PHILOR5 0]

et,pourquoi,ne pas respecter la méthode que préconise Renault,et,qui donne elle aussi de très bons résultats,lorsque les composants du circuit de refroidissement sont en bon état..

[Stef571 0]

PHILOR5 a écrit:

et,pourquoi,ne pas respecter la méthode que préconise Renault,et,qui donne elle aussi de très bons résultats,lorsque les composants du circuit de refroidissement sont en bon état..

Il faut pas oublié qu'une AT n'a que la purge du radiateur de chauffage.

Tandis que sur les autres R5 il y a une purge en plus....

[JP29 0]

Aujourd'hui démontages de la pompe à eau....
J'en ai profité pour passer un coup de jet d'eau dans le radiateur,et il est nickel....
Déjà le LDR était propre donc de ce coté là rien de nouveau...
Ensuite contrôle durites sup et inf :ras...
Au niveau pompe à eau ça s'est gâté:je vous avais dis que j'avais un PB de couinement de courroie que je n'arrivais pas corriger:
je pouvais toujours essayer,la poulie tournait de façon ovale.....
Au niveau pompe à eau ,à première vue elle est OK ,la turbine n'est pas de-sertie...Par contre il y a des points dur à la rotation....

Plus qu'a attendre ma nouvelle pompe et j'espère que ça va résoudre mes ennuis....

[alpinerobes 0]

je voudrais pas te decourrager mais j'avais pareil
et pour moi c'etait la culasse
test etancheitee sous pression et a chaud
resultat culasse hs

[JP29 0]

Avec quel produit peut on enlever les restes de joint?
là j'ai gratté mais il en reste.......

[lolo36 0]

decap'joint, loctite 7200. Tu en met, attend 10/15 min et tu gratte avec une spatule en bois pour pas rayer.

[JP29 0]

ça se trouve ou ce produit?

[lolo36 0]

A mon avis chez tout les bon fournisseurs.
Loctite est quand même assez connu. Tu doit bien avoir un AD ou quelque chose du même gout par chez toi.

[JP29 0]

Avec les produits un peu particulier,c'est pas sur....
Je vais aller voir chez AD...
Au pire il auront bien un équivalent...

Sinon avec la pompe à eau,de nouvelles vis sont elles fournis?
Si non est il préférable de les changer?
Merci

[Rems95 0]

Non pas de vis fournie avec la pompe

J'ai toujours remonté mes anciennes vis et jusque ici rien a signaler

[JP29 0]

Il avait pas la Loctite,il m'ont donné du Bardhal joint......
ça fera l'affaire....
Pour les vis j'ai pensé à les remonter mais elles sont bien rouillées et une est carrément plié....

faut que j'aille voir chez Renault;c'est le genre de vis qui risque de casser sans crier gare....

[JP29 0]

Il n'y aurait pas une ref chez RESTAGRAF pour ces vis?

[JP29 0]

Slt,
j'ai reçu ma nouvelle pompe aujourd'hui....
L'axe de l'ancienne est bel et bien faussé...

Personne n'a de réponse pour les vis?ou au moins une idée du prix chez renault?pour restagraf c'est sans doute en grosse qté qu'il faudra prendre,je penses pas qu'il fasses du détail?

[tchet42 0]

Salut Mouffy,

Regarde chez Bricovis ou un autre fournisseur sur le net, c'est comme ça que j'ai trouvé mes vis inox a tete bombée pour mes jantes alu en 2 partie.

[Rems95 0]

mouffy29 a écrit:

Slt,
j'ai reçu ma nouvelle pompe aujourd'hui....
L'axe de l'ancienne est bel et bien faussé...

Personne n'a de réponse pour les vis?ou au moins une idée du prix chez renault?pour restagraf c'est sans doute en grosse qté qu'il faudra prendre,je penses pas qu'il fasses du détail?

Je vais voire demain chez mon fourniseur

Et je te file les ref

[JP29 0]

Merci à vous 2....

J'ai regardé chez Bricovis:les frais de port sont salé....
Je préfères les prendre chez renault ou chez AD.....
Je suis pas persuadé que ce sera moins cher....mais bon!!!

[JP29 0]

En faisant une petite recherche ,j'ai trouvé le catalogue pdf restagraf....
Au niveau ref je dirais 40131 et 40132...
par contre elles n'ont pas l'air bichromaté....
Rem's tu confirmes?

[Rems95 0]

Ok j'ai était voire,

Mais personne aux bout du fils pour les comandes j'y retourne demain et je confirme

Désolé pour l'atente

[JP29 0]

Des infos......................

[Rems95 0]

mouffy29 a écrit:

Des infos......................

OUpps excuse moi de pas avoir répondu

Bon alors après de nombreuse recherche chez Renault c'est dispo

Obligation d'allez chez eux la viserie ne se fait que chez eux j'ai les ref mais je les ais oublié dans la voiture

Voila allez maintenant a toi de jouer et fait nous roulez ta titine

[JP29 0]

Slt,
effectivement j'ai trouvé chez un garagiste Renault les vis en L 40....
pour les L 55 il avait pas.....
Au final je les ai nettoyé....ça ira.....

Par contre pas donné:1,40€ pour 4 vis.........

Je monte tout ça cet aprem et j'espère que ce sera bon.....

merci

[Rems95 0]

[quote="mouffy29"]Slt,
effectivement j'ai trouvé chez un garagiste Renault les vis en L 40....
pour les L 55 il avait pas.....
Au final je les ai nettoyé....ça ira.....

Enfin super si sa va repartir

[Rems95 0]

Alors j'ai la facture sous les Yeux

SI je me souviens bien 4 vis tienne la pompe sur la cullasse donc :

2 vis en M6x100-60 ref 7703001402 prix ht 0,81€ unitaire

2 vis en M6x 100-40 ref 7703101466 prix ht 2,15€ unitaire

Voila ...

[JP29 0]

Merci pour les prix.................pas donné...

Sinon plus de couinements.....c'est déjà ça....

Pour l'instant le ventilo ne se déclenche toujours pas?????????

J'envisage maintenant d'enlever le calorstat et de rouler sans ....voir même de rouler avec le ventilo en permanence?

qu'en pensez vous?

Sinon le moteur tourne nickel......

[Rems95 0]

Bah si comme a dit stef tourjours une mauvaise purge...

Le calorstat tu peut l'enlever sur AT je pense pas qu'il servent a grand chose

Puis refais une purge en pressant bien la durite supérieur du début jusqu'a la fin plusiseur fois

[JP29 0]

Une mauvaise purge...................;;;;;

Je désespère......

[Stef571 0]

Coucou...... me voila, mais tout vite......


Roules deja comme ca... et le seul truc, ne la laisses pas monter a 120° jusqu'a presque 110° ca passe....

Si tu vires le calorstat, plus de chauffage et ton moteur ne vas pas beaucoup monter en temperature, ca c'est moyen.

Pareil si tu mets ton ventilo en permanent...

A ta place, je mettrai un interupteur pour le ventilo, et je testerai ta sonde de radiateur...

[JP29 0]

Slt Stef,
pourtant nombreux sont ceux qui me disent de le virer ce calorstat........

[Rems95 0]

Stef57 a écrit:

Coucou...... me voila, mais tout vite......


Roules deja comme ca... et le seul truc, ne la laisses pas monter a 120° jusqu'a presque 110° ca passe....

Si tu vires le calorstat, plus de chauffage et ton moteur ne vas pas beaucoup monter en temperature, ca c'est moyen.

Pareil si tu mets ton ventilo en permanent...

A ta place, je mettrai un interupteur pour le ventilo, et je testerai ta sonde de radiateur...

IL est passé e il repassera par la ....

Bon bah tu a entendu le chef

[Stef571 0]

Au fait, ca donne quoi alors?????

[JP29 0]

Slt,
elle est assurée mais pas de CT pour l'instant...
j'ai fais un tour samedi dernier,la T° est stable mais le ventilo déclenche toujours pas....
Je refais un tour de nouveau samedi avec pendant +- 30 kms ,je verrais...
Par contre je penses que mes silent bloc de train arrière sont HS,j'ai des craquements même en ligne droite alors qu'avant c'était seulement en appui dans les virages...
Il faut que je purge lé répartiteur de frein également la pédale est molle ...

Des nouvelles samedi soir...

[Stef571 0]

mouffy29 a écrit:

Slt,
elle est assurée mais pas de CT pour l'instant...
j'ai fais un tour samedi dernier,la T° est stable mais le ventilo déclenche toujours pas....
Je refais un tour de nouveau samedi avec pendant +- 30 kms ,je verrais...
Par contre je penses que mes silent bloc de train arrière sont HS,j'ai des craquements même en ligne droite alors qu'avant c'était seulement en appui dans les virages...
Il faut que je purge lé répartiteur de frein également la pédale est molle ...

Des nouvelles samedi soir...

Ok, ca vient bon....

[JP29 0]

Slt,
j'ai un petit tour ce matin....ballade de 40 kms....
Elle fonctionne mieux que la dernière fois,plus souple,moins de bruit bizarre....
Niveau chauffe moteur en roulant normalement 60/80 kmh la T° est au environ de 80° et ne bouge pas ,donc le moteur est bien refroidit....
Pas fait de test à l'arrêt pour voir si le ventilo déclenche,cet après midi sans doute.....
J'ai récupéré un peu de pression turbo 13h30.......
Je penses qu'il va falloir que je touches à la waste gate car à l'époque j'y avais justement touché pour l'augmenter,mais j'ai sans doute du faire le contraire et la baisser.....
Quel est le réglage de cette wastegate au niveau de la vis?

Sinon toujours de craquements au niveau du train arrière mais c'est surtout prononcé dans les virages à gauche et presque pas de bruit en virage à droite,silent bloc coté droit HS????

Je viens de lui faire un petit nettoyage à l'instant,et oui depuis qu'elle est stockée ,elle avait pris un peu de poussière....

Si vous etes sage vous aurez le droit à quelque photos comme il fait beau.....

[lolo36 0]

Tu as vérifier toutes tes fixations a l'arriere, notamment ceux de la barre de torsion?

[tchet42 0]

Pour ton train AR y ça, c'est Joel (philor)qui a trouvé mais dépeche toi ils vont pas trainer

http://cgi.ebay.fr/renault-5-alpine-turbo_W0QQitemZ280325085171QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item280325085171&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A10|39%3A1|240%3A1318

[Stef571 0]

tchet42 a écrit:

Pour ton train AR y ça, c'est Joel (philor)qui a trouvé mais dépeche toi ils vont pas trainer

http://cgi.ebay.fr/renault-5-alpine-turbo_W0QQitemZ280325085171QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item280325085171&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A10|39%3A1|240%3A1318

Je viens d'encherir..... quand tu postais Jean-Louis....