Mon AT ne démarre plus.....

[JP29 0]

De la 75/80????
j'aurais plutôt pencher vers la 75/90......
pourquoi est ce mieux?

[Invité]

elle est plus fluide , je te conseil aussi de la 75/80

[JP29 0]

Une marque particuliere?
actuellement j'ai de la minerva 75/90,mais c'est tres fluide....

[Sébastien61 0]

la mienne , c'est de la Shell

[Invité]

pour moi , mon fournisseur c'est igol , donc de la rallye gear 75/80 , si tu viens a prendre de l'igol surtout bien prendre de la rallye gear surtout pas la hyaypo , ca ne va pas du tout

[JP29 0]

v-blast a écrit:

pour moi , mon fournisseur c'est igol , donc de la rallye gear 75/80 , si tu viens a prendre de l'igol surtout bien prendre de la rallye gear surtout pas la hyaypo , ca ne va pas du tout

Pourquoi elle est pas bonne?

[JP29 0]

J'ai pas trouvé le papier 1200???
il n'avait que l'épaisseur 0,4 ou 0,8 en payen....
au final j'ai pris de la pate loctite autojoint R60....
et l'huile minerva 75/80...
j'ai bon?

[Invité]

minerva je n'ai jamais utiliser mais ça devrais aller , sinon il fallait prendre du 0.4 mais de la pate ca ira quand meme (meme si je suis contre )

[JP29 0]

Pour le PB de bague de tringlerie,celle qui passe dans la barre anti rapprochement on peut solutionner le problème avec un presse étoupe...
Je l'ai fais ,il y a toujours un peu de jeu mais c'est nettement mieux....

En attendant de refaire la pièce en bronze...

[JP29 0]

Comment savoir si la tension de la courroie est correcte,notamment celle qui est situé sur la poulie d'AAC?
En effet elles ont tendance à pas durer longtemps..........

[Renaud54-renault5 0]

mouffy29 a écrit:

Comment savoir si la tension de la courroie est correcte,notamment celle qui est situé sur la poulie d'AAC?
En effet elles ont tendance à pas durer longtemps..........

il faut compter environ 3 cm de débattement sur la partie la plus longue

[JP29 0]

3 cms!!!!!
C'est à dire qu'en appuyant dessus faut qu'elle s'enfonce de 3 cms....................

[lolo36 0]

Plutôt 5 mm sous pression de 3kg si neuve ; 7 mm si réutilisé.

[JP29 0]

Ok...comment savoir que l'on appuie bien à 3kg?
je veux être sur de mon coup c'est le 3 eme courroie que je grilles...

[Rems95 0]

mouffy29 a écrit:

Ok...comment savoir que l'on appuie bien à 3kg?
je veux être sur de mon coup c'est le 3 eme courroie que je grilles...

3 couroies même trop tendu j'ai ais jamais pété ou bouffé

Demonte tes poulie et passe un coup de poncage dans tes encoche ou tu mets la courroies car l tu as un probleme et regarde si tes poulies sont bien allignées

[lolo36 0]

+1 avec jeremy, là c'est pas un problème de tension. Verifie en plus le roulement de la poulie tendeuse. Pour 3 kg, tu appuie avec un doigt "normalement".

[Sébastien61 0]

Péter 3 courroies coup sur coup , c'est pas normal, même en ayant tendu comme un bourrin, je rejoins les autres pour dire que tu as un problème d'alignement, voir grippage quelque part, et çà te bouffe tes courroies

[PHILOR5 0]

Il existe un outil pour mesurer la pression,mais je ne le possède pas.

Depuis toujours,et,sans jamais avoir eu aucun probleme,j'appuie avec le bout du doigt sur la courroie qui se déplace a peu prés de 1cm,après, tout de suite, on sent une trop grande résistance.

pour la boite,c'est de la 75/90 synthétique amsoil,depuis une vingtaine d'années,assez chére,mais je me souviens que la première fois que je l'avais utilisée,j'avais ressenti une difference lors du passage des vitesses.
et aussi une durée de vie exceptionnelle

[Invité]

javais le memes soucis ,jai mis une courois un poile plus large , elle ces faite et maintenant (je touche du bois) elle et niquel

[JP29 0]

Le rlt du galet tendeur est neuf....
un pb d'alignement????
L'entrainement se fait par la poulie d'AAC et ensuite part sur la poulie de pompe à eau.....je vois pas trop a quel endroit ,une fois serré....

[Rems95 0]

mouffy29 a écrit:

Le rlt du galet tendeur est neuf....
un pb d'alignement????
L'entrainement se fait par la poulie d'AAC et ensuite part sur la poulie de pompe à eau.....je vois pas trop a quel endroit ,une fois serré....

Tu a oublié le galet tendeur tu as peut ètre oublier une rondelle de calage ou autre

Regarde bien des fois sa joue a quelque millimètre

[Renaud54-renault5 0]

lolo36 a écrit:

Plutôt 5 mm sous pression de 3kg si neuve ; 7 mm si réutilisé.

j'ai jamais eu de soucis, ni même de courroie qui patine... après faut voir la force que tu y mets

[JP29 0]

J'ai changé la courroie,en appuyant dessus elle s'enfonce je dirais de 3mn...mais elle est tendu/tendu comparé à celle qui entraine l'alternateur
.....la pression au doigt est plus faible pour enfoncer cette dernière...

le soucis est l'usure en latéral des courroies,elle perd en largeur et finit au fond des gorges......

A froid je n'ai pas de soucis mais quand le moteur est bien chaud,au démarrage on entend la courroie patiné et plus ensuite,c'est juste au lancement du moteur....
Pour l'instant c'est ok....

[PHILOR5 0]

A mon avis 3mm,c'est beaucoup trop tendu,
le risque est tout d'abord,d'abimer le roulement de la pompe,le tendeur etc..

[lolo36 0]

Renaud54 a écrit:

j'ai jamais eu de soucis, ni même de courroie qui patine... après faut voir la force que tu y mets

C'est vrai que t'es une brute.
Je n'ai fais que citer MR et RTA.

[JP29 0]

J'ai détendu la courroie,je dois avoir maintenant +- 5 mn de jeu....
je fais un essai samedi,je verrais bien...
l'alignement à l'air d'etre OK.

[JP29 0]

slt,
le soucis de courroie me semble réglé.C'est bien un PB de tension mais c'est pas évident tout de même,trop tendu ,pas assez......

Je reviens sur le cliquetis.Que peut on faire pour le réduire au maximum?
La mienne en pleine charge c'est les castagnettes.Faut que je soulage légèrement l'accélérateur et que je ré appuies a fond pour l'atténuer......

Je supposes que l'idéal serait d'avoir un mélange air essence plus froid?
En mettant une prise d'air en façade sur la pare choc est ce que ça améliorerait la chose?
Des bougies plus froide???j'ai des Bosch h3cs...

[lolo36 0]

Tu est vraiment sur de ton jeux aux culbu ??? Pour moi, je vois 2 possibilité : soit un jeux aux culbu, soit un probleme d'avance à l'allumage.

[JP29 0]

Le jeu au culbu peut avoir une incidence sur le cliquetis?
Pour l'allumage je suis à +2° d'avance avec en plus le détecteur de cliquetis.....

[lolo36 0]

C'est vrai que c'est une AT, donc je ne sais pas. Sur ma GTL,si j'ai un peu de jeux aux culbu, elle me fait un sacré cliqueti en charge (monté de côte par ex).

[JP29 0]

Je penses faire un réglage de pollution cette semaine,
.est ce que ça peut jouer sur le cliquetis...?
Actuellement j'ai 4,16%....donc réglé très riche.j'ai également un gicleur de 155 sur le second corps....

[JP29 0]

Des nouvelles:

je viens de changer le faisceau d'allumage et j'ai "refais" le carbu avec une pochette de joint....
Par contre au niveau remise en route c'est pas top:dans les tours ça fonctionne correctement mais le ralenti c'est une catastrophe....
Elle fait que caler et quand je laisses le régime tomber vers 1500 tr le moteur à un mal fou à repartir.........

Déjà qu'avant c'était pas top ,ralenti qui oscillait entre 900/1200 tr (calait même des fois) enfin bref pas stable mais maintenant c'est encore pire....

J'ai fais un truc de travers?

[Renaud54-renault5 0]

t'as membrane de pompe de reprise est neuve? t'as bien souflé à cette endroit?

[JP29 0]

oui.....

[Rems95 0]

Regarde ton tuyau de deprésion qui va aux master vac il est peut ètre percé a un endroit

Si tu en as un change le

[JP29 0]

Oui mais si ce tuyau est percé ma pédale de frein serait plus dur........?

[Rems95 0]

Pas obligatoirement

Si c'est juste un trou ton master vac arrive a ce remplir quand même sauf que sa force plus sur le moteur

C'est pourquoi a HAUT régime ta voiture tourne bien

Mais pas aux ralenti car sa force sur le moteur et sa cale

[JP29 0]

Faut que je trouves un tuyau.....
Chez AD ils ont ça....?ou Renault?

[Rems95 0]

Renault je sais pas ; AD je pense pas,

Moi j'en ais en neuf mais ont est pas a coter

En plus c'est du tuyau spécial qui a une certaine ressistance a la deprésion

[JP29 0]

Bon,c'est pas gagné....

[lolo36 0]

As tu changé ton joint de collecteur ??
Sinon un petit coup de start pilote dessus moteur tournant voir si tu as une différence de régime.

[JP29 0]

J'ai réussi à retrouver un ralenti stable (1100tr) en jouant sur la vis de richesse...
ça fonctionne,elle ne cale plus.....
la vis de ralenti est desserré au maximum....
niveau pollution je dois être hors normes je penses car le fait de jouer sur la vis de ralenti ne change rien pour l'instant donc je penses qu'il faudrait que j'appauvrisse le mélange....
par contre j'ai un fort bruit d'aspiration moteur au ralenti???????

[Rems95 0]

ALORS un bruit d'aspiraton ton tuyaux de master vac

[JP29 0]

Ben il m'a l'air propre et je sens pas de fuites....

[Rems95 0]

Un bruit d'aspiration tu as plusieur solutions

TUYAUX DE MASTERVAC

JOINT DE COLLECTEUR

JOINT DE PIED DE CARBU

OU LE CARBU QUI A UNE PRISE D'AIR

[PHILOR5 0]

Si tu n'as pas de tuyau de rechange,bouches temporairement au niveau du collecteur,et,vois si ça fait une difference.
et,ensuite,même chose sur toutes les sorties dépression du carburateur.

Je pense que l'on est plusieurs a avoir de temps en temps des problemes de ralenti sur Weber.
tu peux vérifier aussi le Oring du pointeau de ralenti,j'ai deja entendu dire que cela avait réglé le probleme pour certains

[Ludo07 0]

As-tu changé les tuyaux de réaspirations de vapeur d'huile? Dans celui qui part du collecteur sous le carbu vers le "T" sur la coiffe de carbu, il y a un orifice calibré qu'il faut absolument, sinon prise d'air trop importante.

[Invité]

ludo tu a raison te dire cela car sur mon carbu s'etait sa le probleme j'avais changer se tuyeau et mis un autre banal et la la cata plus de ralenti

[JP29 0]

J'ai changé aucun tuyau....

J'ai essayé de re-régler le ralenti mais bon assez difficile à faire,il faut que j'aille voir un mécano pour connaitre la valeur de pollution....

C'est juste ce bruit d'aspi au niveau du carbu qui me semble important....
Pourtant je sens pas de prise d'air.......

[JP29 0]

Ce pourrait il que la membrane du master vac soit HS?
Le tuyau a priori ok...