suite de la resto R5 Alpine

[tchet42 0]

Ca c'est fait...............;

CONTROLE OK.

y a ben quelques bricoles que j'avais déjà vu, mais rien d'alarmant.

Donc RDV dans les vosges. 2 places avec Madame ( la vrais pas la 5, la R5 c'est m'a maitresse mais ma femme est pas jalouse donc je l'ammene aussi).

[Renaud54-renault5 0]

tchet42 a écrit:

Ca c'est fait...............;

CONTROLE OK.

y a ben quelques bricoles que j'avais déjà vu, mais rien d'alarmant.

Donc RDV dans les vosges. 2 places avec Madame ( la vrais pas la 5, la R5 c'est m'a maitresse mais ma femme est pas jalouse donc je l'ammene aussi).

content pour toi

pour les vosges, il te faut remplir les papiers disponible sur le site

[tchet42 0]

Je part cette nuit et je ne reviens que le 11 aout.
Peut tu me reserver 2 places pour le samedi et dimanche.
Je rempli le bulletin dès mon retour et je te l'envoye, soit par mail et je paye mon du sur place, soit je t'envoye tout par la poste ( avant le 15 ).
A toi de me dire.

Bonne vacances à tous et à toutes.

Jean-louis....; alias

[tchet42 0]

Bon voici la petite M... qui faisait ratatouiller la voiture lors de la sortie des vosges.
C'est la petite piece qui est entourée qui etait au fond de l'allumeur et qui bloquait les masselotes, normalement cette piece ressemble a celle qui n'est pas entourée et avec un ressort et qui vient dans la petite rainure ( me demandé pas ou est l'autre ressort ???).

Maintenant c'est beaucoup mieux, mais je sent bien que c'est quand meme pas encore ça. Je reste persuadé que j'ai mal calé ma distrib, donc encore du boulot pour cet hiver.

[tchet42 0]

Autre petit soucis:
Quand la voiture est bien chaude, après avoir joué de la semelle de plomb, j'ai la pression d'huile qui baisse et haut ralenti le mano est à 0 et le voyant s'allume.
Je suppose que mon huile est trop fluide "MOTUL 300V competition 15W50", que me conseillez- vous.
Sachant que cet hiver je vais monter un radiateur d'huile d'AT.
Faut-il egalement changer la pompe à huile.

Merci

[tchet42 0]

Bonne nouvelle, si vous montez un radia d'huile sur vos atmo, il n'est pas neccessaire de changer la pompe à huile.
Les specialistes de la groupe 2 comme POLYMECA, conseil meme de ne surtout pas monter une pompe d'AT, qui a un debit plus important uniquement pour le graissage du turbo, et parce que les conduit de graissage sont plus gros ( sur la culasse et dans le moteur ) sur l'AT.

[Stef571 0]

tchet42 a écrit:

Bonne nouvelle, si vous montez un radia d'huile sur vos atmo, il n'est pas neccessaire de changer la pompe à huile.
Les specialistes de la groupe 2 comme POLYMECA, conseil meme de ne surtout pas monter une pompe d'AT, qui a un debit plus important uniquement pour le graissage du turbo, et parce que les conduit de graissage sont plus gros ( sur la culasse et dans le moteur ) sur l'AT.

[tchet42 0]

Ce Week-end j'ai monté 4 Blisteins ( neuf à l'avant et occase à l'arriere) et bizarement a voiture est plus basse de 1 cm partout.
Du coup je touche partout meme à l'avant. Y a plus qu'a tout remonter d'1 cran toute les barres de torsion.

[alpinerobes 0]

salut
fais comme moi , mets des cales
chez moi sa passe

[tchet42 0]

alpinerobes a écrit:

salut
fais comme moi , mets des cales
chez moi sa passe

Oui, mais tu as également retaillé tes decoupes int au raz des extentions, et moi pour l'instant je n'est pas le courage ni le temps de le faire.
Je participe à mon premier rallye VHR le 24 octobre et j'ai encore pas mal de taf, donc je vais la remonter un peu. Il faut que je m'occupe de mes epures de direction, du para AV et AR, à ce sujet si quelqu'un peut me donner les valeurs des divers angles d'origine ça me depannerai.

A+

[Renaud54-renault5 0]

j'ai peut-être une asctuce, mais j'atend de voir si c'est réalisable, et de faire un essais sur la mienne

[tchet42 0]

Suite aux problemes de freins lors de mon premier rallye, je dois changer mon maitre cylindre, et du coup je me pose la question du reglage du servo servo frein, comment fait-on, y a t il une preco de reglage dans le MR??

[tchet42 0]

tchet42 a écrit:

Suite aux problemes de freins lors de mon premier rallye, je dois changer mon maitre cylindre, et du coup je me pose la question du reglage du servo servo frein, comment fait-on, y a t il une preco de reglage dans le MR??

UP ??

[R5_1229 0]

tchet42 a écrit:

Suite aux problemes de freins lors de mon premier rallye, je dois changer mon maitre cylindre, et du coup je me pose la question du reglage du servo servo frein, comment fait-on, y a t il une preco de reglage dans le MR??

Je vais essayer de t'imprimer les pdf pour les scanner. Pas possible d'enregistre une page du CD sur le PC

[Ludo07 0]

Pour la garde, mesurée à la pédale, la course doit être de 5mm. (valable pour toute les R5)
Le réglage se fait sur la tige de poussée.

[R5_1229 0]

J'ai fais une copie du fichier 21903Ko. Je suis pas sur que ça passe par mail

[tchet42 0]

J'ai trouvé sur le manuel de reparation, ça donne une cote de 9 mm entre le bout de la tige de poussée et la face d'appui du maitre cylindre (donc coté maitre cylindre)
et coté chappe ( qui part sur la pedale de frein) une cote de 120mm entre l'axe de la chappe et la face d'appui du servo frein sur la caisse.

Merci mike et ludo.

Maintenant j'attend mon maitre cylindre pour faire le remontage et le reglage, prochaine sortie prévue de la titine les 6-7-8 novembre a Lyon Eurexpo pour le salon EPOQU'AUTO, il y aura l'assoc amicale passion renault 5, a coté de l'amicale r16 et r4/6 et plein d'autre...
Le parking est gratuit pour les anciennes.

[Rems95 0]

Je suis a LYON les 4jours Jean Louis ...

Avec l'amicale R15 R17

J'espère que tu passera

[tchet42 0]

Mais bien sur que je passerai te voir, as tu tout prévu pour l'ebergement, la bouffe etc, parce que la maison n'est pas très loin (55 kms). Je te preciserai le jour ou je serai au salon, donne moi ton tel en MP.
J'ouvre un poste dans sortie pour ce salon.

[tchet42 0]

Voici en image le changement de la membrane de la capsule de depression de l'allumeur, avec la membrane que j'avais acheté à époqu'auto ( cette petite feuille de caoutchou est normalement vendue comme kit de reparation de pompe à essence).

decapsulage





decoupe de la membrane


sertisage du plot central









Test après remontage....y a encore des fuites, c'est pas etanche à 100 %, et en plus la membrane est bien trop rigide.
Donc pas bon pour une capsule de dépression, bon heureusement il me reste assez de toile pour refaire ma pompe à essence.
Il faut vraiment que je trouve de la toile en nitrile de la bonne epaisseur pour refaire cette capsule.
Si vous avez des capsules de dépression je suis preneur...à votre bon coeur, ou j'achete.

[PHILOR5 0]

Vraiment très intéressant,et,bien que le résultat n'est pas été concluant,cette experience devrait nous être très utile.

je pense aussi,que tu sais maintenant comment il faut procéder pour le refaire parfaitement.

est ce que ça ne te tente pas de faire la même chose sur un Master vac ?

[JP29 0]

La réfection de cette membrane pourrait être une bonne chose mais il faut trouver le bon matériau (nitril)....
Moi même j'ai un AEI ou cette membrane est HS....
Il un gars qui les refait pour environ 100/120€ avec contrôle de la courbe ensuite.....

[Rems95 0]

Je doit avoir des dizaine d'allumaur je te demonte une capsule a depréssion et te la donne

[lolo36 0]

Le problème c'est que pour refaire un sertissage nickel, c'est pas évident..
Peut être avec un léger joint d'étanchéité pour aider.

[tchet42 0]

je vais tenter de répondre à tous

PHILOR5 a écrit:

Vraiment très intéressant,et,bien que le résultat n'est pas été concluant,cette experience devrait nous être très utile.
je pense aussi,que tu sais maintenant comment il faut procéder pour le refaire parfaitement.
est ce que ça ne te tente pas de faire la même chose sur un Master vac ?

Cette expérience est concluante, par le fait que le sertissage ne doit pas être assez bon, pour le master vac c'est une idée faut tenter, comme pour ma capsule vu quelle était morte et pour 5 euros le petit bout de feuille. Par contre je connait pas le type de membrane qu'il y a dans le master vac, nitrile ou autre faut voir.

JP29 a écrit:

La réfection de cette membrane pourrait être une bonne chose mais il faut trouver le bon matériau (nitril)....
Moi même j'ai un AEI ou cette membrane est HS....
Il un gars qui les refait pour environ 100/120€ avec contrôle de la courbe ensuite.....

Il y a un kit membrane pour AT qui est à 50 euros, il ce compose de la fameuse membrane en nitrile et de 2 platines pour bien refaire l'étanchéité.
Si j'arrive pas à résoudre mon blem, je tenterai peut-être le coup chez eux. Bien que cela soit sur une atmo y a surement moyen de l'adapter, ou de faire usiner des pièces équivalente, ce qui reviendrai à peut près au même tarif.

Rems95 a écrit:

Je doit avoir des dizaine d'allumaur je te demonte une capsule a depréssion et te la donne

n'hésites pas à m'en mettre 2, peut tu me les envoyer...on vois ça en MP.
Par contre il faut que tu souffles (ou aspires selon ton humeur)dans le tube pour voir si ils sont étanche

lolo36 a écrit:

Le problème c'est que pour refaire un sertissage nickel, c'est pas évident..
Peut être avec un léger joint d'étanchéité pour aider.

J'y ai pensé, mais pas facile vu qu'il faut tenir la membrane à plat pendant le sertissage, et pas de silicone ou autre vu qu'il y a des vapeurs d'essence et que ça n'y résiste pas.
le problème peut venir soit du sertissage extérieur soit du sertissage du centre...

[PHILOR5 0]

Je pense que si je me trouvais avec le même probleme,pour "essayer" d'obtenir un bon sertissage,j'utiliserais 2 tubes et serrerais le tout dans un étaux.
c'est simplement une suggestion pour un sujet qui m'intéresse..

[tchet42 0]

C'est un peu ce que j'ai fait avec mon étaux et deux gros bout de rond en alu, mais j'ai fini au marteau.

[tchet42 0]

Merci PAPA Noel, ou plutôt merci à ma ma chérie

[Invité]

tu as plus qu'a les monter maintenant

[Renaud54-renault5 0]

bastien36 a écrit:

tu as plus qu'a les monter maintenant

c'est déjà fait non?

[tchet42 0]

Le volant OUI..
Les mano c'est pour bientot.........

[R5_1229 0]

un petit volant comme ça sur Moumousse, ça pourrait être sympa Il est très joli

[alpinerobes 0]

joli .....
bravo pere noel

[tchet42 0]

alpinerobes a écrit:

joli .....
bravo pere noel

Perdu c'est mère Noel..............( alias Sylvie)

Mais maintenant faut que je baisse ma colonne de direction car je trouve le volant un peu haut.
C'est pas trop compliquer à faire faut juste fabriquer une entretoise, par contre il faudra que je coupe l'habillage qui ce trouve sous la colonne.

[alpinerobes 0]

remonte le siege !!!!!
beaucoup plus simple non
car avec la colonne t'es pas sorti de l'auberge

[A5_R1223 0]

magifique le volant!

J'ai démonté récament une colone de direction, il y a des cales de réglage sous les 2 écrous les plus près du conducteur, avec sa tu peut régler un peut ta hauteur de volant mais après ton neiman ne sera plus bien en face du trou du cache

[tchet42 0]

alpinerobes a écrit:

remonte le siege !!!!!
beaucoup plus simple non
car avec la colonne t'es pas sorti de l'auberge

Je vais le remonter un peu, mais cela ne me suffira pas.
J'aime avoir une certaine position de conduite, et la j'suis pas satisfait, donc je vais tenter plusieurs modifs ou reglages, jusqu'a ce que je trouve la bonne.

A5_R1223 a écrit:

magifique le volant!

J'ai démonté récament une colone de direction, il y a des cales de réglage sous les 2 écrous les plus près du conducteur, avec sa tu peut régler un peut ta hauteur de volant mais après ton neiman ne sera plus bien en face du trou du cache

Oui c'est bien cette cale que je vais modifier, en fait c'est une platine avec 2 boulons soudés et il y a des cales de reglages à ajouter ou enlever si on veut un volant plus ou moins haut.
Je suis deja au maxi du nombres de cales ( j'en ai meme refait plus epaissent ) et les goujon ne sont plus assez long, donc nouvelle fab avec goujon plus long.
Quand au neiman, si il me fait trop chier, je le dessoude pour le mettre plus haut, sauf qu'il fera plus office de neiman, mais gardera le contact avec la clef, et la encore il ce peut que je mette un inter pour le demarrage.
Mais bon j'en suis pas encore la.

[tchet42 0]

Avec la neige viens le temps du montage des manos température huile et eau

[Stef571 0]

au fait, t'as deja fait ton operation a "coeur ouvert" ?

[Invité]

s'est du travail fait avec soin on dirait presque de l'origine bravo

[tchet42 0]

Stef57 a écrit:

au fait, t'as deja fait ton operation a "coeur ouvert" ?

Ben non, avec le froid et les fêtes j'ai végété,
mais j"ai quand même fait quelques bricoles;

Suppression du bloc chauffage ( c'est pour ça que les mano sont à la place des boutons de réglage du chauffage )
remplacé par un ventilo d'anti perco de GTT( comme les groupe 2 , gain de poids et d'efficacité )
le chauffage étant garanti par les pipes d'échappement.

Ponçage des jantes PLS en vu d'une peinture.

Nettoyage des pièces a remplacer :
radia d"AT + radiat d'huile+plaque sandwich ( perçage en cour pour mettre la sonde d'huile ), colonne de direction.



Pour l'opération comme tu le vois, je m'y prépare .
quelques achats sur ,
et je cherche une pompe de DA hydro elec de SAXO qui sera beaucoup plus petite que l'actuelle.

VOILOU...

[Stef571 0]

ok...

[Renaud54-renault5 0]

tchet42 a écrit:

Suppression du bloc chauffage ( c'est pour ça que les mano sont à la place des boutons de réglage du chauffage )
remplacé par un ventilo d'anti perco de GTT( comme les groupe 2 , gain de poids et d'efficacité )
le chauffage étant garanti par les pipes d'échappement.

je veux bien une photo du montage
tes ressenti: il y a assez de chaleur ramené dans l'abitacle?
tu a rajouté une pièce pour guider l'air?

[tchet42 0]

Je te ferait des photos prochainement, car je n'ai pas encore monté le boa pour capter l'air chaud ( je l'ai pas encore acheté ), quand au ressenti faut que je fasse un test egalement.

[PHILOR5 0]

Moi aussi,je suis curieux (et intéressé) de voir ton montage.
mais
ca devrait être bien,car jusqu'à présent,tout ce que tu fais,ne mérite aucun reproche.

[tchet42 0]

Merci Joel.........

[tchet42 0]

Con promis chose du....

Voici la recette de montage de mon nouveau chauffage type groupe 2.

Prennez a ventilateur d'anti percolation de Super 5 GTT, un bout de plaque alu, un tube de ventilation type BMW, quelques accessoires , arrosé avec un peu de reflexion et le tour est joué...







Notez que j'ai conservé la resistance afin de garder les modes de soufflerie forte et faible commandé par l'inter.



La fixation est assuré par les 2 clips a l'arriere et par une vis et ecrous à l'avant.







Et voila......bonne degustation.

[Renaud54-renault5 0]

merci pour la recette, maintenant, j'atend la critique du guide michelin pour savoir le nombre d'étoiles

[PHILOR5 0]

Moi aussi je trouve cela très intéressant.
surtout si le résultat est au moins équivalent,a l'équipement original.
l'important est d'obtenir un bon désembuage de la vitre par temps froid.

[Renaud54-renault5 0]

PHILOR5 a écrit:

Moi aussi je trouve cela très intéressant.
surtout si le résultat est au moins équivalent,a l'équipement original.
l'important est d'obtenir un bon désembuage de la vitre par temps froid.

mais aussi avoir un bon chauffage, quand il y a une frilleuse au volant