Fiat Coupe T20

[Turbino 0]

Avec la Thema le poids etait de 1160kg, avec plus de la moitié du plein.

Je ne pense pas plus vider le coupé que maintenant, il ne doit pas avoir beaucoup a gagner encore.

La vidange en 10w50 va arrivée et surtout des plaquettes avant plus mordantes, car d'origine c'est vraiment pas top malgré les gros etriers.... Ca faisait longtemps que j'avais pas senti autant l'abs

[bilik11 0]

sa a l'air assez efficace sur le sinueux j'ai ete surpris
a mon avis avec des amortos et des frein sa doit commencé a etre plaisant

[Bertje1 0]

bilik a écrit:

sa a l'air assez efficace sur le sinueux j'ai ete surpris

T'as surtout un franklin au volant

[darkmatt84 0]

fait gaffe quand tu fais les plaquettes sur les 4 pistons faut pas sortir les deux plaquettes en même temps sinon t'est baisé pour repousser les pistons

[Turbino 0]

Merci pour le conseil matt, j'y ferais attention

[neuneu 0]

jolie petite voiture turbino sa doit te changer de la thema sais moins familliale

[Turbino 0]

Alors petite vidange à la 15w50 histoire d'avoir de meilleures pressions d'huile!

Le filtre à essence, ligne et bougies vont suivrent

Par contre j'ai remarqué que mon echangeur "perdait de l'huile" donc il fuit, je vais vite le changer, si je perd de la pression de sural ca le fait pas!
Le bloc suintait, normal j'avais une vis de carter carrement désserée

Sinon je ne suis pas mécontent de ses perfs

[Turbino 0]

Montage echappement Coupe sur mon Coupe



Voici le resultat



Avant, le silencieux arriere d'origine etait tout rouillé, des trous de partout donc suppression, comme j'avais fait sur mon GTT

Pour le bruit, on va attendre demain. J'espere qu'il ne sera pas abusé mais ca devrait etre bon car j'ai encore le cata et les autres silencieux.

Voici sa croupe, on dirait une sortie style Grp N



Sortie en diam 60mm ca fait petit mais discret.

Au passage c'est 6kg de gagnés encore avec la ligne

[darkmatt84 0]

ah pas pépinox alors lol

[tony836911 0]

nickel
mon père m'avait deja dit que tu avait changé la ligne mdr !

[Elis69 0]

nikel cette ligne.

et niveau bruit ca donne quoi?

[kevstyle 0]

jolie la ligne ,le bruit ne doit pas être excessif vue que tu as juste virer le silencieux arrière?? ,par-contre le jour ou tu vire le central la ....^^ mdr

[Turbino 0]

Oui je rentre d'un petit tour, et le bruit n'a quasiment pas changé.
Tant mieux

[turbo38 0]

félicitation a toi turbi,belle caisse et bon potetiel,un bon coupé !
si tu me le permets,j'ai quelques questions...

niveau chassis,c'est comment en virolos?
et coté transmission,qu'en est il?sa motrice bien d'origine?une fois prepa?
ques qui monte en turbo la dessus?les pression de sural?
pourait tu m'expliquer pourquoi tu dit que la meca n'aime pas la suppresion de cata?(pas que je remette tes dires en doute,juste je comprend pas le pourquoi du comment..)
t'a des tofs du vidage?
une video du son de la meca?

trés interessante ta t20,tout a fait mon genre de sportive...
encore felicitation

[Xaveur 0]

Nickel ton echappement comme sa.

[Turbino 0]

Potentiel interessant en effet, mais une bonne revision s'impose car comme beaucoup d'auto peu cotées, elles sont "moyennement" entretenues et il y a des petites choses a faire pour être tranquille.

Le chassis est basé sur celui de la Tipo, bien qu'ancien, il est très bon: neutre pas trop sous vireur, l'arriere reste joueur au lever de pied en courbe, d'autant plus avec les quelques kilos en moins.
Il lui manque un poil de rigidité pour passer plus proprement dans le sinueux.
On le ressent un peu moins vu que la direction est très directe, on arrive bien a inscrire l'avant en courbe, mais il faut quand meme prevoir de sortir large

Je vais bientot y installer une barre inferieure qui apparement apporte cette rigidité et permet de la guider plus facilement.

Le fait qu'elle soit compacte aide aussi, enfin par rapport a la Thema, sans porte a faux arriere elle decroche moins, mais brutalement (peut etre du aux A520 aussi... ) .

La motricité n'est pas si mauvaise, le visocoupleur fait bien son job. Effectivement si un débutant en auto turbo qui la conduirais comme une atmo, le visco aura du mal a rattrapper et sortira a l'exterieur du premier virage...
Mais en faisant attention à ne pas accélerer roues braquées ça se maitrise.
Par contre en reprise, surtout sur sol pas parfaitement sec, elle patinera facilement du au fort couple, et seulement des roues de 16'.
Le Coupé ne prends pas trop de roulis non plus.

D'origine la pression est de 0.9b stable et 1.2b boost, le turbo est un T28, qui est sensible au decata, car il y a moins de contrepression. Du coup, lorsqu'il est deja agé, il va s'usé prématurement. Quasi tous ceux qui ont ce turbo restent cata pour pas avoir de probleme.

Les autres passsent en GT28, qui avec d'autres elements passent le T20 à environ 310cv.
Ils soufflent en general à 1.2 ou 1.3b

Pas de videos pour le moment, celles que j'ai vu sur le net ne refletent Pas vraiment la difference de bruit avec des moteurs plus courants.
Pas de tof du vidage, en meme temps y'a pas grand chose d'enlever.

@+

[turbo38 0]

une auto globalement saine tant sur le comportement que sur la meca,c'est cool tout sa!
je suis étonner des pression de sural d'origine,j'trouve que sa fait pas mal quand meme(bon,sur que c'est rien en comparo des caisses turbo d'aujourd'hui)..
autres point,j'ai vue que comme moi sur l'opel,tu a une gestion motronic,est ce que tu peut donc aussi lire tes code erreurs toi meme??..par ce que sa,c'est un sacré avantage,sa m'a aider mainte et mainte fois pour le diag en cas de panne..
voilou,j'suis content car ta belle est parfaitement équivalente a mon opel(perf,poids,gabarie,coupe)l,et sachant que tu as un bon coup de volant,je serrait content de rouler avec toi a l'occaz !(à ne pas prendre comme un defit,simplement le plaisir de rouler avec un autres coupé de meme gamme)...
voilou,ben continue bien et dit nous en plus sur tes projets la consernant !

[Turbino 0]

Oui globalement saine, en faite c'est bien un Coupé (comme la Calibra) et non pas une petite sportive. Le terrain de jeu sera plutot sur du roulant, et sinueux modéré.
Chamrousse doit etre bien adapté.

Par contre au niveau du freinage je suis un peu déçu, avec des 4 pistons je 'attendais a mieux, ca mord au début puis la puissance s'affaisse...
Je vais mettre des bonnes plaquettes bientot, la Barre inf avant, une puce par la suite.

Mon projet est d'en faire une voiture polyvalente, si je met un gros turbo, sur route ca ne sera plus exploitable, et je vais m'en lassé vite.
Donc un mix de chassis et d' un peu de puissance.

Je ne sais pas si on peux lire les defauts facilement, sur la Punto gt s'etait possible. mais globalement très peu de pannes sur ce bloc, et les plus courantes sont facilement identifiables (bobines, calorstat, ...)

Pas de soucis pour une ballade entre coupés
Ca me rappel un magazine recent :

[turbo38 0]

Turbino a écrit:

..............chamrousse doit etre bien adapté..............

..............Pas de soucis pour une ballade entre coupés .............

la,je croit qu'il va faloir que seb nous refasse une journée sortie de chamrousse avec le beau temps maintenant !!

[ZaD 0]

T'es peut etre déja au courant, mais au cas ou

Apparement le downpipe d'origine bride le bloc du coup passage en 76...


Et apparement la BAR Inf se monte aussi souvent et comme t'avais parlé seulement de la Sup

[Turbino 0]

Et oui la down pipe bride beaucoup, mais c'est le cas sur énormement de turbo.
Pour le sentir, il vaut mieux avoir un GT28rs, sinon je pense pas que l'investissement soit à la hauteur.

Concernant la barre inf, c'est celle que j'ai commandé, j'ai bien parlé de l'inférieure plus haut, la supérieure n'a que peux d'utilité

Pour les plaquettes,par rapport a d'autres modeles que tu a testé tu est content de tes EBC Zad?

[tony6938 0]

tu comptes y mettre combien de cv dans cette superbe auto ?

[turbo38 0]

Turbino a écrit:

Et oui la down pipe bride beaucoup, mais c'est le cas sur énormement de turbo.

je confirme,idem dans mon cas et le mieux étant de séparer les flux...la,c'est top!
exemple pour le kkk16:

[ZaD 0]

Turbino a écrit:

Pour les plaquettes,par rapport a d'autres modeles que tu a testé tu est content de tes EBC Zad?

Honnetement bilan mitigé sur les RedStuff, comparé à de l'origine, mordant similaire par contre meilleure endurance sur circuit.

En fait pour une utilisation Loisirs/Piste, je trouve que ça vaut pas le prix que ça coute.

turbo38 a écrit:

je confirme,idem dans mon cas et le mieux étant de séparer les flux...la,c'est top!
exemple pour le kkk16:

Je suis pas spécialiste mais ça pue la turbulence sur le raccord là...

[darkmatt84 0]

t'as des turbulences que quand la wg s'ouvre pour réguler mais c'est sur que l'idéal c'est wastegate a l'air libre comme j'avais sur la 205
mais sur une wg interne ca sert pas trop mieux vaut une externe

[turbo38 0]

ben deja avec une downpipe comme j'ai mis,le 1er atout c'est de séparer les flux de waste gate et du turbo,pour justement éviter un effect de tournoiement et de turbulence entre eux...faut ce rapeller que d'origine,les 2 sont plonger dans un seul et meme tube a la zeub...pas le top du tout!
de plus les diametres sont legerement augmenter pour eviter un max de deperdition..et le tout en inox!
aprés,il est clair que tu peu aussi laisser la waste gate a l'air libre,c'est top,mais niveau bruit,c'est deja autres chose je pense...mais y'en a qui l'ont fait !

[darkmatt84 0]

franchement sur ma 205 ca allait ca fesait un peu un bruit de sub lol :

[turbo38 0]

ouai,sa va encore,je pensait que sa ferrait plus un bruit de fou en fetes...a voir celon les pressions et le turbo en question...m'enfin,une downpipe comme je l'ais montrer c'est juste 1000 fois mieux que l'origine..bon,faut pas avoir que sa hein,forcement,sinon,sa rime plus a rien!

[Turbino 0]

tony6938 a écrit:

tu comptes y mettre combien de cv dans cette superbe auto ?

Je penses pas y mettre bien plus que 250cv dans un premier temps, ca permettra de jouer avec pas mal de monde, et de conserver une caisse exploitable.

[Turbino 0]

Salut,
pas de grosse modifs, donc une petite prepa visuelle s'imposait, je rajouterai cet élément important sur les montant de porte au dessus du logo "turbo" d'origine


J'ai acheté mon echangeur d'origine, par contre il est peint Ca ne me plait pas trop je pense le refroidissement doit etre moins bon.
La dump forge avec le bon ressort va trouver sa place bientot, quand j'aurais trouvé comment virer les colliers fiat bien merdique!

[ZaD 0]

C'est quoi st'hybride que tu nous as fait là

[Turbino 0]

ca a dérapé compley, mais au moins HDI ca à plus de notoriété que JTD et ceux qui auraont le tps de voir ce logo se poseront bien des questions

Mais je le remplacerais certainement par le "1.4" des opel, quand j'aurais le temps d'y passer le commander, celui là je l'avais sous la main

[Turbino 0]

Alors j'ai du gagner au moins 0.01s au 1000m DA avec ma Dump Forge DV006 et mon filtre Green montés ce matin.

J'ai remis la calandre d'origine, j'aime mieux et elle est en plastique au lieu du metal.
Et enlever le bidon de 2l d'huile du coffre que j'avais encore pas vu...

La BAR inf est arrivée, montage sous peu, et on completera en enlevant quelques options inutiles pour moi, comme l'essuie glace arriere et son moteur, les ceintures arrieres et les panneaux de portes arriere avec leurs HP.

[Kenshiro11 0]

Turbino a écrit:

Alors j'ai du gagner au moins 0.01s au 1000m DA avec ma Dump Forge DV006 et mon filtre Green montés ce matin.

J'ai remis la calandre d'origine, j'aime mieux et elle est en plastique au lieu du metal.
Et enlever le bidon de 2l d'huile du coffre que j'avais encore pas vu...

La BAR inf est arrivée, montage sous peu, et on completera en enlevant quelques options inutiles pour moi, comme l'essuie glace arriere et son moteur, les ceintures arrieres et les panneaux de portes arriere avec leurs HP.

ça ne lui fera pas de mal un petit allegement

[Turbino 0]

Elle a deja subit un regime stage1 , après ca va etre difficile de gagner plus de poids.

C'est un oignon ma fiat?

[ZaD 0]

Photos calandre lààààààààààà !!!

[Turbino 0]

Echangeur d'origine étanche monté, l'autre était vraiment pas top avec de belles traces grasses et un shoot...
Allègement de l'essuie glace arr avec son moteur, d'une partie des ceintures arrieres et du tapis de coffre pour 4,580 kg
Vidange du liquide lave glace aussi, au moins 6l y'avais dedans

Restera à virer les panneaux de portes arr (1,8kg piece) et les hp arriere puis les grandes parties des ceintures à 0.850kg piece, le canister aussi ca evitera des pannes.

C'est impossible de s'arreter d'alleger c'est l'abus

[kevstyle 0]

lol turbino l'homme au délestage ^^

[Turbino 0]

J'ai commandé aussi les logo "1.4" chez opel pour remplacer mon hdi et mettre sur les montants latéraux
Presque 50€ la connerie quand même

[tony836911 0]

nickel tout ca turbi

[ZaD 0]

T'en es ou du poids total d'ailleurs ?

[Turbino 0]

J'ai enlever dans les 60kg au total pour l'instant, je dois en etre entre 1260 et 1270kg je pense avec la moitié du plein.

Heureusement j'ai pas le cuir c'est 10kg de plus par siège devant et mon pc est plus léger de 2kg que celui d'origine.
Ma nouvelle calandre est en plastique aussi donc je la garde alors que l'autre c'etait au moins 2-3 kg

Etonnant sur cette caisse comme on peut pas enlever grand chose, par rapport a la Thema où ça pesait vite lourd.

[benrrrra 0]

Turbino a écrit:

Etonnant sur cette caisse comme on peut pas enlever grand chose, par rapport a la Thema où ça pesait vite lourd.

faut dire aussi tu la joue un peu moins à la bourrin niveau démontage

mais bon c'est pas non plus le même genre d'auto...

[Turbino 0]

Bon, les bougies froides, le soleno et bientot la puce en commande.
C'est pas que d'etre derriere un gtt me derange, non pas du tout
Mes 220cv d'origine ca commence a etre un peu juste a cette saison

[ZaD 0]

Le prochain coup on testera toi en 2 moi en 3, ça sera plus marrant

[bilik11 0]

ZaD a écrit:

Le prochain coup on testera toi en 2 moi en 3, ça sera plus marrant

tu aime prendre des gifle sur les 10 premier metre toi

[ZaD 0]

Yen a pour qui c'est une compétition, pour moi c'est un divertissement.

[tony836911 0]

ZaD a écrit:

Yen a pour qui c'est une compétition, pour moi c'est un divertissement.

j'aime sur face book

rien a foutre d etre devant ou derrière temp qu'on s'amuse et qu'on compare trankilou
regarde je me suis prit 32 semi par le M et alors je kiff et j'en redemande

[ZaD 0]

T'exagère t'étais vraiment pas loin Tony Forcement quand t'es en fond de 5

[dav69 0]

ZaD a écrit:

Yen a pour qui c'est une compétition, pour moi c'est un divertissement.

Plus qu'une compétition, c'est un but dans leur vie ...