Tranny Civic "Sonikku za Hejjihoggu"

[Bertje1 0]

Vive le frein moteur que t'a pas... les freins ça sert pas en montée

[benrrrra 0]

bah j'ai l'avantage de pouvoir tomber deux rapport sans qu'elle arrive au rupteur donc si le frein moteur j'en est un et il me sert bien, juste c'est bruyant

pour chamrousse sa devrait le faire, sa sera découverte de la route; si sa me plait je reviendrai en juillet ou aout avec du frein et la DA pour la revanche

juste pour semaine pro il faudra pas trop trainé devant moi pour les gros freinage

[littleboy 0]

c'est pas homologué comme harnais tout sa..... si?

[ZaD 0]

Comme tous les autres...

[ant0she 0]

Y'a quoi qui est homologué ?
Faut arreter avec cette question ..

[benrrrra 0]

ant0she a écrit:

Y'a quoi qui est homologué ?
Faut arreter avec cette question ..

des harnais homologué sa existe oui, mais pas avec boucle aviation mais boucle "classique"

sur la route en mode "tranquille" je met la ceinture, sinon trop chiant

l'harnais sert seulement pour les arsouille et le circuit, et la que se soit homologué ou pas en cas de choc....franchement.... tant qu'il me tient

[kevstyle 0]

en tout cas elle marche cette civic et le bruit qui va avec loool

[ZaD 0]

Nan nan du moment que change les fixations d'origine et le système de Fix t'es cuit

[littleboy 0]

tkt moi je sais que y en as des homologué et d autres non.... j suis plus pour les non homologué aussi car la boucle ceinture sa pue la merde!!!!! mais ma reflexion etait vraiment pas mechante.... on est pas sur d autres forum ou il y avais des problemes avant!!!!! peace

[benrrrra 0]

petit up

j'ai eu un cadeau d'anniversaire plutôt sympa :mrgreen:







et forcément...... :0





presque pas de modifs pour le mettre et la finition :coeur:


prochainement un petit shoot dans un lieu bien sympa repéré hier, certain on déjà du voir le "prologue" sabordé par un soucis mécanique :pascontent:

[remys16 0]

jolie piece!!!

[Bruno07 0]

Très jolie!!! a quand le capot!?

[snowseb 0]

Pas fan

Mais bien "integré".

[benrrrra 0]

Bruno a écrit:

Très jolie!!! a quand le capot!?

année prochaine......minimum

ou plus tard si je prend une commande groupé (malle porte ailes....) a voir

d'abord faut fiabiliser ce qu'il y a déjà la et sa représente pas mal d'argent et de temps

[Xaveur 0]

Pas trop fan pour l'aileron mais c'est toujours jolie une belle piece en carbonne et gain de poid non negligeable pour capot/aile/malle

[benrrrra 0]

Xaveur a écrit:

gain de poid non negligeable pour capot/aile/malle

déjà 500gr de gagner avec le becquet

[Xaveur 0]

c'est deja sa , j'en connais qui ont meme enlever le reservoir de lave glace

[benrrrra 0]

Xaveur a écrit:

c'est deja sa , j'en connais qui ont meme enlever le reservoir de lave glace

c'est prévu

[Kenshiro11 0]

Xaveur a écrit:

c'est deja sa , j'en connais qui ont meme enlever le reservoir de lave glace

Light is right

[Bertje1 0]

perso... I love it !!!

[darkmatt84 0]

benrrrra a écrit:

Xaveur a écrit:

gain de poid non negligeable pour capot/aile/malle

déjà 500gr de gagner avec le becquet

sur les 205 nous on taille les renforts de aillon
bon par contre faut pas pointer vitre ouvertes

[xtrms3 0]

NICE modif`!!!!

[benrrrra 0]

Sa commence

Wattman a écrit:

Aujourd'hui, c'est jeudi, et le jeudi, c'est la fête à Tranny!!!!!!

Fini les spaghettis, je sors les outils et de la chaleur je fais fi!

Par quoi on commence?

Par la lever, et l'installer à côté de sa cousine, alias Epave N°1.

Voici donc Epave N°1 et Epave N°2 :





Il faut lever haut, le but est de retirer le berceau de crémaillère par en dessous.



Et on passe aux choses sérieuses!! Les triangles sont bien foutus, ils se démontent en 2 parties! Inutile de dérégler la geométrie comme ça!! 2 vis de 17 sont à retirer...



Ensuite on retire la fixation (du 17 aussi) sur le silent-bloc de tirant. Pas de bol, dans notre cas il est mort... Benrrrra, hop, Ebaymotors!!!!



Retirer la barre stabilisatrice ne pose pas de problème. 2 clés de 12...



La rotule de direction non plus, sauf quand la goupille casse à raz de l'écrou! :rougefaché: Pas grave, une douille de 16, un Té, une grosse rallonge et la goupille pleure sa maman!



On repasse au dessus, il faut retirer la tringlerie de boîte qui est à câbles, pratique!! Pourquoi les retirer? Parce qu'ils passent sous le berceau et gêneront pour retirer celui-ci.





Et on repasse à l'intérieur. Il faut ôter le croisillon du bas de la colonne, sans ça la crémaillère ne descendra pas, dehors... Pour cela, on retire le plastique qui le protège.



Les fameux croisillons. Alors là, surprise, ils n'ont aucun jeu, mais celui du bas est complètement pas serré du tout!!! J'ai enlevé la vis à la main!!! 8| Encore un peu et tu perdais la direction, Ben!!!!! QUI C'EST QUI A MONTE CA?????????? :rougefaché:
Là encore, une petite mauvaise nouvelle, la colonne a du jeu au niveau du roulement inférieur. On va étudier le moyen de remédier à ça.









On repasse dessous. Il faut enlever le 2 en 1, il va gêner aussi pour baisser le berceau. Pratique les ligne en 1 morceau, pas de galère de rouille sur les vis!!!!!



Lorsque je vais retirer le support de boîte, j'ai dans l'idée que le moteur va basculer vers l'arrière, alors je cale sous la boîte, avec du bois pour pas abimer, on verra plus tard que ce fut inutile, mais dans le doute...



Ensuite on attaque la partie inférieure du support de boîte. Deux vis de 19.





Maintenant que c'est fait, j'enlève toutes les vis qui fixent le berceau de crémaillère sur le chassis (il y en a 10 en tout) et je n'en laisse que 2 pour ne pas la prendre sur la tronche (là encore, du 19). Toutes ne sont pas faciles à voir, mais l'accès est aisé avec une rallonge, pas de problème.









Et on repasse au dessus, pour ôter les 2 dernières vis du support de boîte, niveau supérieur (du 19 toujours)





Et voilàààààààà!!!! Il est enlevé!!! Belle pièce!!! :super:



Y a plus qu'à baisser... Tranquillement, avec le cric fabrication maison...







Et voilà, c'est finiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!



environ 1h30 de boulot, je pensais en avoir pour plus que ça...

On attaquera le remontage samedi avec Ben directement.


To be continued...

[Baal1 0]

simpa le reportage^^

[ZaD 0]

Tu l'as la Cremaillère neuve ?

[benrrrra 0]

ZaD a écrit:

Tu l'as la Cremaillère neuve ?

bah neuve, celle d'origine, fourni avec les quelque pièce d'origine lors de l'achat, mais avec nouvelles rotules de direction et axial + nouveaux soufflet

[turbo38 0]

sympa ce petit reportage benra
hate de voir la suite

[benrrrra 0]

turbo38 a écrit:

sympa ce petit reportage benra
hate de voir la suite

bah sa sera pas pour tout de suite malheureusement

[ricardo69 0]

ca fais un sacre job sans pont t'a bien du courage!
en tout cas le becquet carbone est au top j'adore!

[benrrrra 0]

ricardo69 a écrit:

ca fais un sacre job sans pont t'a bien du courage!
en tout cas le becquet carbone est au top j'adore!

le courage sur ce coup c'est pas moi qui l'ai eu mais wattman


d'autre pièce reçu, mais me manque toujours la ptite merde en plastique qui bloque tout

[ZaD 0]

C'est bien ca progresse

[benrrrra 0]

bon un peu de news

depuis le temps

Alors pour ceux qui ne le savent pas l'auto est arrête depuis le 17 juillet.
Se soir la alternateur qui ma laché alors que je devais tester contre remy.... looose

Voiture rapatrié en galère sur Décines dans la nuit (merci encore à toutes les personnes se soir la )

S'en suit donc la recherche d'un nouvelle alternateur, introuvable en occaz, en même temps les Ep3 en rade sa cours pas les rues et les mec ne veulent pas vendre alternateur séparement (logique...)

Donc petit coup de fil chez Honda et préparation a la sodomie douloureuse pour le tarifs............ 850€........................ hors taxe

Allé bonsoir chez vous

Coup de bad je tape la référence de mon alternateur sur google et je tombe sur ce site :

http://www.maniacelectricmotors.com/index.html spécialisé dans les starter et alternateurs; ils propose quasi toute les référence en "rebuilt"

Le prix est plus qu'intéréssant donc je commande


Entre temps la voiture étant en panne je me décide enfin à faire installer la direction assisté car j'ai enfin toutes les pièces en ma disposition.

Au passage commande de SB energy vu que tout va être démonté autant remonté le plus de choses neuve

Directions brindas avec deux batteries dans le coffre chargé à bloc.

La première parti du démontage est a retrouver précédemment

La suite la voila:

15/08/09

Démontage de la poulie d'origine


A droite poulie d'origine, a gauche pompe de DA d'Acura RSX et sa poulie, en bas nouvelle poulie de pompe issue du catalogue Jackson Racing


Démontage de la poulie de pompe


Montage de la nouvelle (différence de taille flagrante)


Mise en place de la pompe


Raccord de durite de DA fourni dans le kit de DA Hybrid Racing


Ma crémaillère assisté


Entré/sortie du liquide de DA


Schéma du branchement


Le raccord de retour basse pression du liquide de DA,



c'est un modèle pour Civic EG, le vendeur de la pompe ne m'a pas fourni celui pour RSX
il y a deux trou de fixation sur la pompe pour le raccord sur la photo le raccord est mis sur la fixation du bas, mais dans cette position le raccord est dans la mauvaise position il par vers le haut, du coup il a été fixé sur le point de fixation haute, mais la problème.... le capot ne se ferme pas malgrés la découpe du squelette (voir après) Même après avoir remonter les tampons de capot et la fermeture du capot (pas trop non plus sinon l'air va s'engouffrer et un capot qui s'ouvre en roulant c'est pas drôle!) sa touche un peu et comme le moteur bouge pas mal bah sa ma déformé le capot et j'ai une vieille tonche c'est pas trop grave car a l'avenir le capot aurai viré pour un homologue en carbone mais il faut d'abord que je trouve le bon raccord comme ici



La RSX n'étant pas vendu en France j'en déduit que Honda n'aura pas la pièce de dispo....

Et puis après quelque recherche sur les pompe de DA équipant les moteur Honda série K je me rend compte qu'en France il y a aussi des K24, qui équipe les Accord (bête le mec de pas y avoir penser plus tôt ), pour rappel au cas ou vous auriez pas pigé je ne peux pas prendre de pompe de DA de K20 d'EP3 car sa n'existe pas, en effet l'EP3 a un direction assisté electrique...

Donc direction la concession Honda, j'explique mon soucis au mec (forcément quand tu te pointe sans carte grise et en commencant à parler swap de pompe de DA d'un model non importé c'est forcément plus long ) et après avoir galérer sur son logiciel il fini par me trouve le schéma de la pompe de DA avec la pièce dont j'ai besoin, soucis? elle ne se vend pas au détail Saloperie de ta mère

La le mec me demande si le raccord est le même sur les autre Accord, "mec c'est toi qui bosse chez Honda pas moi j'en sais rien"

Coup de chance il avait une Accord même génération que les K24 mais en diesel dans la cours, ouverture du capot et la...... euréka c'est le même

Il relève le num de chassis et retourne sur sont ordi pour trouver la pièce.....rebelotte même schéma et pièce toujours pas dispo seule

Putain de bowdel de mewde la pièce était la sous mes yeux et j'ai pas pu l'avoir....

Frustré je rentre chez moi en pointant sous TEO en daily molf

Donc pour le moment j'en reste à la je verrai pour trouver une pompe de DA d'Accord d'occaz (moin chère que RSX) juste pour le raccord, sa me fais grave chier mais je vois pas d'autre moyen car personne ne me vendrait le raccord en occaz car sans sa la pompe ne sert plus a rien

Bon je parle je parle mais sa manque de photo.

05/09/09

Une fois que tout était par terre on en a profité pour installer mes SB Energy

Berceau crémaillère


Rotule direction + axial neuve en diam14


SB d'origine bien fatigué


Et hop on fait griller les chamalow



pendant que sa crame on démonte le reste


Coriace!




Une fois que c'est bien ramolie on peut commencer à taper dessus pour les déloger, et puis quand on se brule deux trois fois avec le caoutchouc brulé on prend un drap




petit passage sous l'eau pour refroidir le métal


lubrification pour une meilleur pénétration........


forcément sans étaux c'est un peu galère






rebelote!



remontage


on passe aux autres




pendant ce temps un petit coup d'oeil sur le parking 500++


et d'autres qui réfléchissent encore à des futur modifs et qui se servent de mon auto comme "patron"

[img][/img]



12/09/09

Semaine d'après les finitions pour rapatrier la belle chez elle après un petit exile de plus d'un mois

Je passe outre le remontage du nouvel alternateur et j'ai oublié de prendre des photos du bocal de DA et du radia de DA, il est situé dans le pc à côté du radia

Tout semble fonctionner correctement, il ne reste plus qu'a découper une partie du squelette du capot (obligatoire sur les EG, même avec la poulie Jackson Racing)

on commence à la dremel


et vu que sa résiste pas mal on passe au modèle au dessus



comme il a été sa touche toujours mais bon.... à suivre

retour à la maison mais avant plein d'essence, après plus d'un mois en plein soleil une grand partie de l'essence c'est évaporé



bon bien évidement vu que je suis chanceux il fallait qu'elle revienne avec un soucis, soufflet de cardan côté roue conducteur qui fait la gueule sa commence a bien dégueuler de la graisse
donc les 4 vont être changé.....normalement très prochainement...


Ensuite viendra une bonne géo car la après changement de rotule direction/axial réglé " a l'oeil" sa s'impose, le rdv est déjà prix.

Une fois tout sa réglé viendra l'upgrade frein, sa devenait critique, arrachement de matière sur les disques et plaquettes flinguées.

Pour Janvier achat d'un kit gros freins avant XYZ 303mm 6P disque flottants avec Etrier bleu et pour l'arrière étrier arrière ITR DC2 avec disque MGZR plus plaquettes neuve

Et il y a déja le liquide RBF600 qui attend a la maison avec ce joli carton



MV+MC ITR DC2



22/11/09

En attendant tout sa....vu que je m'ennuyait j'ai commencé à vidé le reste de l'auto








Beau gosse les tenues du dimanche


Donc l'ensemble moquettes + mousse sous le tableau de bord + panneaux arrière + panneau de hayon + plafonnier + caches montant de pare brise + pare soleil + panneaux de portes avant + enceintes avant (des oxygen en plus ) + console central US + console levier vitesses et frein à main on obtiens 28KG tout juste de quoi compenser le petit gain de poids de la direction assisté et même me faire passer sous la tonne Pour rappel l'auto avait été pesé à 1010kg après achats avec le plein sans conducteur.

Dans les jour à venir deblaxonnage de l'auto et mise en peinture de l'intérieur (sa plaira pas a tout le monde ) avec surement un truc bien fun qui me court dans la tête


Voila je pense que l'on peu appeler sa un Up massif, j'en avais marre qu'on me demande toujours ou elle en était

Allé avec de la chance sa roulera avant 2010

[snowseb 0]

Cool un vrai reportage

Juste une chose, qu'est ce qu'a lacher sur l'alternateur precisement ? Nan car autant en "temps normal" il est clair que le refaire est inutile, autant a plus de 900€ pieces, la, y'a pas photos

[ZaD 0]

Tu va l'apprécier ta putain de DA !!

Par contre les freins c'est pas un peu surdimentionné pour ta caisse ?

[benrrrra 0]

snowseb a écrit:

Cool un vrai reportage

Juste une chose, qu'est ce qu'a lacher sur l'alternateur precisement ? Nan car autant en "temps normal" il est clair que le refaire est inutile, autant a plus de 900€ pieces, la, y'a pas photos

le variateur de tension est suspect n°1..... mais introuvable en remplacement chez les spécialistes ils m'ont dit que honda ne les fournissait pas c'est alternateur complet ou GTFO the power of dream mon cul ouai

la DA je l'apprécie déjà avec le peu de trajet que j'ai fait, et c'est surtout le jeu de malade de direction en moins qui me ravit, ceux qui on peu conduire avant peuvent vous confirmer que c'était flippant

Concernant les freins il faudra réapprendre à freiner c'est clair et dans un avenir plus lointain j'envisage de remettre l'ABS donc sa aidera aussi, j'ai eu des echo du même système de frein monté sur EK4 prépa piste et le proprio en est très content donc bon

[tonystar801 0]

Bon boulot les gars, ça le fait

[Bruno07 0]

Et ben!! vous etes vraiment courageux!! bravo!!

Sa avance!! c'est bien sa!! bientot de retour!!

Faudrait que vendredi je te voi, du coup j'ai 2/3 truc a te demandé... lol

Pour les pieces, il y a aussi le FR-V 2.0 i-VTEC (2004-2007) qui tourne aussi en K20 je croi...

[Bertje1 0]

C'est vrai que la, c'est du vrai reportage

Faut k'ça continue comme ça !!!

[benrrrra 0]

Bruno a écrit:

Et ben!! vous etes vraiment courageux!! bravo!!

Sa avance!! c'est bien sa!! bientot de retour!!

Faudrait que vendredi je te voi, du coup j'ai 2/3 truc a te demandé... lol

Pour les pieces, il y a aussi le FR-V 2.0 i-VTEC (2004-2007) qui tourne aussi en K20 je croi...

courageux non pas spécialement, motivé oui, et poissard a mort

vendredi pas de soucis hésite pas a venir me voir car j'ai toujours pas mis de tête sur ton pseudo, cherche un mec qui s'habille pas comme les autres, si tu trompe et tombe sur Antoshe bah chui a côté

Pas connaissance pour le FR-V mais au vue des quelque photo de moteur que j'ai pu trouvé le raccord a l'air d'être le même, de toute facon ce genre de pièce doit être compatible sur la plupart des pompe de DA de modèle récent honda, le soucis reste toujours le même..... est ce que ces balourd vendent la pièce séparément

parce que la sa va se finir a coup de pied de biche tard le soir dans une ruelle sur une pauvre Honda pour lui piqué cte pièce tellement sa me gave

bon maintenant le prochain qui ose me demander "elle en est ou la civic?" bah c'est plus mon copain



vous voulez une blague? allez j'ai un peu de temps je vous la raconte...

vu que la voiture vibrait énormement il y avait constament de bruit de frottement des différents cache/plastique intérieur, rien de dérangeant me concernant c'est pas une voiture confort mais la ou un des anciens proprio a fait super fort c'est la technique qu'il a utilisé pour reduire la vibration des panneau arrière...

Il a utilisé.....tenez vous bien...... du sopalin

Et ouai quelques feuilles coincées en deux parties sur chaque panneaux arrières, surement le même qui a eu la super idée de foutre une cale en carton sous le phare passagé.......... alalalalala tout les jours j'en découvre des bonnes

[turbo38 0]

beau boulot benrra,c'est cool,elle évolue bien c'te civic !!
pour le coup du sopalin,c'est vrai que c'est pas mal,sont dingue les gens !!

allez,bonne continuation

[ant0she 0]

Le sopalin grande découverte , sa pete , mec garde les car des que ta caisse est fini sor ta loche et hop masturbation !

[benrrrra 0]

ant0she a écrit:

Le sopalin grande découverte , sa pete , mec garde les car des que ta caisse est fini sor ta loche et hop masturbation !

quand elle sera fini, si elle est fini un jour j'aurai plus la force de faire sa

[jujax 0]

benrrrra a écrit:

ant0she a écrit:

Le sopalin grande découverte , sa pete , mec garde les car des que ta caisse est fini sor ta loche et hop masturbation !

quand elle sera fini, si elle est fini un jour j'aurai plus la force de faire sa

peux t'aider si tu veux......

[benrrrra 0]

jujax a écrit:

benrrrra a écrit:

ant0she a écrit:

Le sopalin grande découverte , sa pete , mec garde les car des que ta caisse est fini sor ta loche et hop masturbation !

quand elle sera fini, si elle est fini un jour j'aurai plus la force de faire sa

peux t'aider si tu veux......

va passer tes rapport en sur régime toi vieux sale bouffeur de steack

[jujax 0]

[benrrrra 0]

et ouai....... IL NEIGE ::d

[kevstyle 0]

pfff tes tof deglingue de trop !!

[tony836911 0]

jolie en blanche aussi lol

[benrrrra 0]

tony8369 a écrit:

jolie en blanche aussi lol

me tente pas......

[tony836911 0]

vous allez pas tous vous y mettre avec votre blancs lol

le blancs c'est moi et c'est tout et ton bleu et magnifique je trouve