la leon cupra le retour avec 433cv

[benrrrra 0]

des photos du look extérieur sa serai bien

[littleboy 0]

bah elle ressemble certainement a une leon cupra d'exterieur....

[boomer1 0]

interessant comme prepa j'aurai pas cru que l'on pouvait fait un truc fiable avec ces parametre,

sinon tu as des log de ton afr et egt ?

au niveau des avance sa donne koi ?
tu as un log de la pression ?


prend pas sa pour une critique c'est juste que le sujet au niveau technique m'interesse,

sinon tu as pas peur que tes interne explose ? ayant un peu de recul sur le sujet je trouve sa un peu hard pour tenir dans la durée,
en moins que chez vw ils aient monté des bielles et pistons forgés

la pression d'origine avec le turbo d'origine c'est combien ?

y'a peu de temps on a fait le meme vehicule et on etait arrivé a 300cv, par contre tres chiant a conduire, sa arreté pas de decrocher

[nordinxsv24 0]

CYBER-GREG a écrit:

et comme vous me connaissez je vous dire la moindre pensé qui me passe pas la tête,vu que je suis franc et hônnete, j'aurai tendance à dire qu'elle serai sortie de chez ATH le post serai completement différent...

dac avec toi greg

[darkmatt84 0]

greg gt a écrit:

aucune voiture n'est capable de rivaliser avec la leon de martin enfin déja du forum et un grand bravo à martin plus qua revoir un peux le freinage je dirais et la au top

ca lui fait un rpp de 3.2 en gros
avec ma 205 j'ai un rpp 3.52 mais une boite bcp plus courte (par contre j'ai pas posé mon aac pour le moment)
faudrait voir pour le fun quand je passe chez vous mais ca fait un poil loin

[CYBER-GREG 0]

oui mais bon à ce moment là y'a les motos, faut comparer ce qui est comparable.

elle fait partie des plus gros chiffre quand même :

433 cv pour 300 km/h y'en à pas 36 ici.

[benrrrra 0]

et question motricité? avec autant sur le train avant sa doit être laborieux non?

jvois la mienne avec quasiment deux fois moins de puissance (bon pas de torsen et pneu HS...) c'est déjà pas la joie.... alors la

[darkmatt84 0]

c des plus grosses jantes que sur nos cacauètes quand même no ?
t'est en combien sur la civic ?

[benrrrra 0]

heuu pas le bon topic.. je repond mais si tu veux en parler plus va sur le mien

16*7 la civic

[seb-gta 0]

Bravo pour ce missil sol-sol (je crois qu'on peut l'appeler comme ca )
il y en a un paquet qui doivent etre surpris et qui doivent rien comprendre quand tu poses une accel suis impatient de la voir en action

[Turbino 0]

Alors tu as pu tester avec le M6?

[bart11 0]

non mais je sais que youssouf a essayé et il est devant la m6 de pas grand chose donc vu que je sui a cot' de lui jusqu'à 260....Jespere que...

[steff38 0]

il y a quoi youssouf comme caisse pour être devant la m6?

Au niveau conso en cycle normal, tu as eu une baisse? ou toujours pareil?

[Kenshiro11 0]

steff38 a écrit:

il y a quoi youssouf comme caisse pour être devant la m6?

Au niveau conso en cycle normal, tu as eu une baisse? ou toujours pareil?

C 63 AMG 512cv

[snowseb 0]

kenshiro a écrit:

steff38 a écrit:

il y a quoi youssouf comme caisse pour être devant la m6?

Au niveau conso en cycle normal, tu as eu une baisse? ou toujours pareil?

C 63 AMG 512cv

Il as fait quoi pour passer de 457cv a 521cv ?????

[Kenshiro11 0]

Débridage chez Manu

[movistar69 0]

Je vois que tu es passé chez MRC, Minhéa a fait la même modif sur sa Golf5 Edition30 (230cv à la base), il sort 420cv avec la même modif que Martin.
On peut avoir une idée du prix de la prépa au global(en mp si tu veux)?
J'ai vu quelques vidéos, Minhéa dégomme tout avec cette Golf. Il a fait plus de 15000kms dans cette configuration, et aucunes usures prématurées de pièces.
Pour lui, si on respecte les temps de chauffe, que les révisions sont faites comme il faut et qu'on met du sp98 de bonne qualité, aucune raison que la fiabilité soit affectée...
Je suis plutôt d'accord avec lui. Evidemment, le temps nous le dira.

Pour la M6, c'est celle de Thomas? Il l'a eue il n'y a pas longtemps, il avait une M3 avant?

En tout cas, ça doit avoiner sévère! Peut-être chiant à conduire tous les jours, du fait du lag du turbo.
Bravo pour avoir osé une telle modification!

[manucupra 0]

snowseb a écrit:

kenshiro a écrit:

steff38 a écrit:

il y a quoi youssouf comme caisse pour être devant la m6?

Au niveau conso en cycle normal, tu as eu une baisse? ou toujours pareil?

C 63 AMG 512cv

Il as fait quoi pour passer de 457cv a 521cv ?????

pas 521 mais 512

[snowseb 0]

manucupra a écrit:

snowseb a écrit:

kenshiro a écrit:

steff38 a écrit:

il y a quoi youssouf comme caisse pour être devant la m6?

Au niveau conso en cycle normal, tu as eu une baisse? ou toujours pareil?

C 63 AMG 512cv

Il as fait quoi pour passer de 457cv a 521cv ?????

pas 521 mais 512

Oui 512, pareil

Une reprog donc ?

[Crazy 0]

Ca serait terrible d'avoir des vidéos des reprises, c'est pas tout les jours qu'on voit des reprises avec des caisses aussi puissantes

[Bertje1 0]

snowseb a écrit:

manucupra a écrit:

snowseb a écrit:

kenshiro a écrit:

steff38 a écrit:

il y a quoi youssouf comme caisse pour être devant la m6?

Au niveau conso en cycle normal, tu as eu une baisse? ou toujours pareil?

C 63 AMG 512cv

Il as fait quoi pour passer de 457cv a 521cv ?????

pas 521 mais 512

Oui 512, pareil

Une reprog donc ?

Petit HS: le 6,2 l AMG (pour 63 AMG ) fait en fonction de la monture ( de la classe C au CL) de 457 à 525 cv théoriques, il est donc évident que la reprog donne autant de cv en + sachant qu'elle est partie de plus bas en cv réels mesurés par rapport à l'origine... HS off

[philippe roue2ouf 0]

bref a quand ma fesse par cette cupra j aimerai bien voir se quel donne a 300 a cote de moi bart

[snowseb 0]

philippe roue2ouf a écrit:

bref a quand ma fesse par cette cupra j aimerai bien voir se quel donne a 300 a cote de moi bart

Le temps pour y aller doit clairement pas etre le meme

[Angel Spirit 0]

Pareil je l'avais appercu lors de son ancienne config (350 ou 380cv je sais plus) et déjà j'étais resté assez... stupéfait
Mais alors là je voudrais bien la voir niveau reprise

[Kenshiro11 0]

320 il avait avant

[Angel Spirit 0]

kenshiro a écrit:

320 il avait avant

Ah oui? C'était une autre auto quoi

[dav69 0]

bravo martin et bravo minhéa

je vois que la carte de visite a servi

Le seul truc que je regrette sur la cupra, c'est que ce n'est qu'un 2 roues motrices et que pour passer la puissanvce au sol, pas évident

tu dois cirer même en 4 et sur route grasse ou humide c'est même pas la peine

Pour le coup, le seul moyen d'être devant martin, c'est la s3 ou audi tts avec la même config

A bientôt

[manucupra 0]

la meme config est impossible sur un TTS ou un S3 à sause justement de la boite qui est differente et gene l'implantation du gros gt30.

[dav69 0]

ha ok, bon a savoir.

merci manu

[snowseb 0]

Tu as fait un peu des chrono histoire de savoir un peu ou tu te situe ?
Genre un 0 a 100, un 80-120 sur X rapport, 80-160, 100-200 etc etc ?

[bart11 0]

80 -240 devant le m6 510 cv

[Angel Spirit 0]

bart a écrit:

80 -240 devant le m6 510 cv

Ca me ferait quand même chier d'être en M6 et de me faire pousser par une Leon

[dav69 0]

Angel Spirit a écrit:

bart a écrit:

80 -240 devant le m6 510 cv

Ca me ferait quand même chier d'être en M6 et de me faire pousser par une Leon

c'est pas le même plaisir ni la même durée de vie

[ZaD 0]

Et pas le meme bruit

[dav69 0]

pas le même bruit, pas la même ligne, pas la même classe, et pas le même prix

même si cela n'enleve rien aux perfs hors du commun de la cupra

[E-Kiroy 0]

Mais quand s'arreteras t'il ?

[Didier RC 0]

Turbino a écrit:

La preparation est vraiment reussie, tu tires en plus une plage d'utilisation super large!
Pour une voiture recente le prix/perf est terrible!

700 à 7600 tours ça fait 6900 tours ou pas loin en fonction de son ralenti
inimaginable il y a quelques années un ralenti aussi bas stable.
merci le TFSI !

greg gt a écrit:

216cv par litre c'est un rendement de fou

L'auto n'est pas au rendement max de ces dernières années, il y a des TT 225 qui tourne avec plus que ça mais je ne suis pas sûr que MRC ai dit son dernier mot...pour l'instant faute de temps, il passe à autre chose bientôt mais le 2l TFSI le recroisera plus tard...

steff38 a écrit:

J'espère que tu ne va pas avoir des problèmes de casses ou autres. Ca reste qu'un 4cylindres 2.0 turbo, a un moment, tu risques de dépasser les limites physiques du moteur.

C'est effectivement le 2l actuel le plus capable jusqu'à preuve du contraire. le moteur de la Cupra (idem Golf Ed30, Audi S3) est renforcé d'origine contrairement au 200cv. Pour mémoire, les tests Audi c'était 60h à pleine charge en sortant 400cv... La base est très bonne

snowseb a écrit:

Pour la fiabilité c'est le temps qui le dira, mais faut pas rever non plus, de plus a moins que ca ai encore changer mais ces blocs ne sont plus renforcé depuis les S3 ph2 ( edit : oui je sait c'est pas un 1.8l mais si je ne m'abuse le bloc de base est le meme. )

Il est renforcé

boomer a écrit:

sinon tu as des log de ton afr et egt ?
au niveau des avance sa donne koi ?
tu as un log de la pression ?
sinon tu as pas peur que tes interne explose ? ayant un peu de recul sur le sujet je trouve sa un peu hard pour tenir dans la durée,
en moins que chez vw ils aient monté des bielles et pistons forgés
la pression d'origine avec le turbo d'origine c'est combien ?
y'a peu de temps on a fait le meme vehicule et on etait arrivé a 300cv, par contre tres chiant a conduire, sa arreté pas de decrocher

les afr de son auto sont bien plus propres que celle de n'importe quelle prépa stage 2 (y compris sortant de chez MRC)
les chevaux sont là justement sinon avec un taux miteux, les chevaux seraient là mais il y en aurai 50 de moins sur ce 2l !

300cv sur une Cupra ce n'est pas que ça déccroche c'est que vous avez le pied trop lourd Dans 10.000km et un train de pneus avants à 350 (best price) vous y arriverez sans problème même sur le mouillé. J'ai essayé avec plus de cv que ça et on peut

CYBER-GREG a écrit:

433 cv pour 300 km/h y'en à pas 36 ici.

elle prend même plus de 300 mais avec le freinage d'origine que je connais bien je pense que ce n'est pas 101% une bonne idée!

movistar69 a écrit:

Je vois que tu es passé chez MRC, Minhéa a fait la même modif sur sa Golf5 Edition30 (230cv à la base), il sort 420cv avec la même modif que Martin.
On peut avoir une idée du prix de la prépa au global(en mp si tu veux)?
J'ai vu quelques vidéos, Minhéa dégomme tout avec cette Golf. Il a fait plus de 15000kms dans cette configuration, et aucunes usures prématurées de pièces.
Pour lui, si on respecte les temps de chauffe, que les révisions sont faites comme il faut et qu'on met du sp98 de bonne qualité, aucune raison que la fiabilité soit affectée...
Je suis plutôt d'accord avec lui. Evidemment, le temps nous le dira.
En tout cas, ça doit avoiner sévère! Peut-être chiant à conduire tous les jours, du fait du lag du turbo.
Bravo pour avoir osé une telle modification!

25000 km à ce jour, l'auto est en vente d'ailleurs!
pour la qualité de l'essence, c'est impératif! du SP95 dans la Cupra et aie aie Bart, si tu veux partir rouler en corse prévoit ton additif et fait le plein à Marseille en passant me dire bonjour

Bertje a écrit:

Petit HS: le 6,2 l AMG (pour 63 AMG ) fait en fonction de la monture ( de la classe C au CL) de 457 à 525 cv théoriques, il est donc évident que la reprog donne autant de cv en + sachant qu'elle est partie de plus bas en cv réels mesurés par rapport à l'origine... HS off

Lors de l'AMG Tour au castellet, un des instructeurs pilotes disait même que ce sont toutes les mêmes y compris au niveau de la puissance mais que c'est le poids qui les distinguent le plus! Le C63 break était d'ailleurs le plus interessant à conduire de toutes les AMG 6,2l !

dav69 a écrit:

bravo martin et bravo minhéa
je vois que la carte de visite a servi
Le seul truc que je regrette sur la cupra, c'est que ce n'est qu'un 2 roues motrices et que pour passer la puissanvce au sol, pas évident
tu dois cirer même en 4 et sur route grasse ou humide c'est même pas la peine
Pour le coup, le seul moyen d'être devant martin, c'est la s3 ou audi tts avec la même config

ta grisette est une jolie carte de visite aussi mon David
pour la TTS, je ne serais pas affirmatif mais la S3 je te suis et j'y pense sérieusement

manucupra a écrit:

la meme config est impossible sur un TTS ou un S3 à sause justement de la boite qui est differente et gene l'implantation du gros gt30.

Salut Manu, pour le TTS, je ne m'y suis pas penché mais pour la S3 tu me surprends un petit peu ! Lorsque j'en ai parlé avec Mihnéa, il était ok pour s'en occuper il y a 2 semaines de ça lors de son we à Marseille !
Ce serait une bien triste nouvelle pour moi...

Au plaisir et bon we

[gregory03 0]

Félicitation.

Je viens de lire tout ton topic,vraiment impressionnant la prépa.
ça doit être quelque chose.
Bien belle voiture que tu as là,bravo.

[greg gt 0]

un petit hors sujet ç'est quand meme la 3eme porsche pour martin 2 diesel et une porsche en essence pourkoi porsche car seat appartient à vw et vw à porsche fin du hs ciao

[Kenshiro11 0]

greg gt a écrit:

un petit hors sujet ç'est quand meme la 3eme porsche pour martin 2 diesel et une porsche en essence pourkoi porsche car seat appartient à vw et vw à porsche fin du hs ciao

On a vraiment du mal a te suivre desfois

[Nidjo 0]

Des nouvéautés sur ta Seat alors Martin?

[AVION21T 0]

PFFF rien compris....

[bart11 0]

Un petit joint de la waste gate qui ne tiens pas...donc fuite d'echappement..Jsuis dessus..Je serais bientot ok...