Ma nouvelle moitié : Prelude (chantier édité en page 1)

[Deanorth 0]

petite mise à jours, je prépare une commande pour terminer l'amélioration de l'aspect extérieur, intérieur, la remise à neuf d'une partie du moteur:

projecteur AV: une obligation, celui de droite chez moi est cassé, et ne tient plus très bien. Les DEPO sont totalement OEM look.
Honda Prelude DEPO Chrome OEM
socket, bulb, PFKL496105
Bolt Washer PFKL1017473
Cover, rubber PFKL497231

Intérieur :, réparer la console centrale cassée, changer les tapis de sol, et les pédales (trop fines pour moi, bobo au pied)
Tapis de sol OEM honda Black
Pédales MUGEN
Outly ASSY., Center NH167L PFKL851212
Clip snap fitting PFKL998733
JDM Honda ASIMO Mascot Keychain (bonus)

Carrosserie : refaire les points de fixation pare choc AV, finir le relooking, remettre ce qui manque.
Spacer ASSY, RR bumper Side PFKL772460
Screw Tapping 5x16 PFKL1020143
Grommet, bumper End,PFKL981353
Screw, tapping, 5x20 PFKL981724
JDM Prelude BB6 Red H Front Emblem
JDM Prelude BB6 Red H Rear Emblem
JDM Civic EK9 Type R prelude BB6 clear side
Finisher, Head Pire, 18310-SS0-J30 X2
BOLT, FLANGE (6X14) 95701-06014-00 X2

Moteur: corriger fuite d'huile, réfection haut moteur, vidange moteur + boite, amélioration
Honda Prelude Type S air intake system
Mishimoto Radiator
Mishimoto radiator silicone hose kit
Password JDM Carbon spark plug covers
Pochette haut moteur H22
Solénoide VTEC sup: 36172-P08-015
Solénoide VTEC inf: 15825-P13-005
Peinture Rouge cache Culbuteur (ben vi:p)

Ca me ferait déjà 1500€ en gros de budget, pour finir la remise à neuf de la voiture niveau carrosserie, exterieur, modernisation, refection haut moteur.
Et en achat local, durite avia, disque EBC, plaquette EBC green.
En fin d'année, je ferais l'autre partie de l'optimisation moteur, collecteur d'admission ATR, VM JUN ou ACT, piston type S et camshaft Type S + greedy emanage, ce qui me fera en gros encore 1500/2000€ à lâcher, mais à ce niveau là, la voiture sera bien avancée.
Mes amorto étant encore en super bon état, je pense n'avoir besoin des kayaba AGX que bien plus tard.
Mes sièges de S2000 arrive dans 2 mois, le volant de S2000 aussi mais il passe par un artisan qui va me refaire les coutures en rouge (car tout mon intérieur sera cuir noir et surpiqure rouge je pense)

[jayce1 0]

Nice

[Deanorth 0]

j'espère surtout que c'est cohérent:)

[Deanorth 0]

Par contre, si vous avez des conseils, je cherche un modèle de poignée de freins à main cuir/alu plutôt classe, et aussi de quoi remplacer le shift knob, celui d'origine de la lude me fait mal à la main. Mais ceux intégralement en alu type spoon, deviennent bouillant ici avec la chaleur, pas top...

[Sham 0]

sympa la liste!

héyy copain!!! moi aussi j'pensais prendre une mascotte Honda ^^
ce petit robot blanc! j'avais un petit ninja en porte clé que je voulais mettre avec mes clés de CB7, mais je l'ai perdu en perdant mes clés de yaya donc je le remplacerai sûrement par celui là

le rouge du cache culbu faut qu'on retourne voir odicolor s'ils font bien le rouge vermiculé

les pédales MG tu as toruvé les vrais? attention c'est au moins 150€ je crois pas comme ce qu'on voit sur ebay

[Deanorth 0]

Oui, 137$ de mémoire sur un site tiré du HPC, clair que c'est une dépense pas très utile, mais comme ca me fait mal au pied les pédales actuelles..bref.
j'ai vu deux modèles sympa chez sparco en levier vitesse, mais je ne sais pas pourquoi, barrière psy qui m'empèche de mettre autre chose qu'une marque qui sonne jap lol

[Sham 0]

on est deux, ben je pensais prendre ces pédales aussi histoire d'avoir un meilleur grip sous le pied, à moins de trouver autre chose, j'verrais ça en temps voulu

[jayce1 0]

Perso je l'aime bien le pommeau d'origine sur Prelude (idem que Accord), on le sent bien en main, il est volumineux...enfin bon, les goûts et les couleurs. Mais c'est pas une priorité ça

[Deanorth 0]

Une partie des pièces a été reçu (toute la partie freinage en fait), et la réfection moteur est dans la dernière CG (merci Sham:) )
J'ai pris de la valvoline maxlife en prévision de la vidange quand on changera les joints haut moteur.
J'en profiterai pour mettre en nettoyant prévidange, vu que je ne maitrise pas l'historique de la voiture, autant partir là dessus.

Me reste a acheter un filtre à huile.

Dernière question, j'aimerai repeindre en noir mes baguettes de portières, qui ont viré au métal. Quel genre de peinture en bombe utiliser pour ca, sachant qu'il faut que ca soit mat pour que ca fasse OEM...?

[jayce1 0]

Le plus simple : un noir mat haute température en bombe que l'on trouve chez brico machin. Ou sinon, en peinture auto (noir classique, à poncer) avec vernis mat, mais c'est se compliqué la tâche je trouve pour deux p'tites baguettes.

Faut que se soit propre par contre, donc à voir si les baguettes sont déjà lisse ou un peu marquées par endroits auquel cas une sous couche d'apprêt sera aussi nécessaire.

Fort possible qu'il faille plusieurs couches, dans ce cas tu mets une première couche, tu laisses bien sécher, même si c'est translucide, si t'as des imperfections, tu ponces au 1000/1200 à l'eau, avant la seconde couche et ainsi de suite.

[Sham 0]

tu trouveras jusqu'au 1000 à leroy merlin, sinon au delà pour du plus fin va chez Odicolor à côté de Renault Chaudron

[Deanorth 0]

Arigato gosaimas'

[Yohann111 0]

tu as commander sur quoi tes pièce?

[Deanorth 0]

Via la CG, donc moitié USA moitié Europe, Yohann. Mais Sir Sham c'est oqp de tout ou presque:)

[Deanorth 0]

alors, grosse grosse intérrogation.
J'ai l'opportunité d'importer une prelude SIR type S, 68000km, toute d'origine, du Japon.
Pour moi, c'est l'opportunité de rattraper un rêve, rêve d'une voiture plus coupleuse, tout en restant silencieuse (oui, ca définit la 300Zx grosso modo).
Ca me permettrait aussi de remettre à neuf ma Lude entiérement, de revendre un intérieur cuir de 5G complet, une caisse de 5G complète peinture neuve etc etc. Bref, de quoi m'y retrouver financièrement.
Et un potentiel de 220ch en athmo, pour avoir testé, c'est vraiment sympa. (je dis potentiel, car je me doute que ces 220ch, il faut l'essence qui va bien, d'où le ci dessous)

Reste une énorme, énorme interrogation.
Implanter le H22 type S, avec tous ses éléments (boite à air, ligne 57mm, etc), ca relativement du plug and play, mettre la boite de vitesse avec le LSD.
Reste THE interrogation. Je récupère l'ECU de la type S...Et là... se pose la question de l'essence.
Rouler avec du SP88 en lieu et place du SP98 (voir 100 au japon), ca craint, non?

[spiritnitro974 0]

ben tu rouleras en additif concernant le swap cela ce fait sur pas ma le de voiture du devras gardé quelque accessoire coté gauche et le faisceau moteur je croit!

[david9741 1]

De mon humble avis tu peux rouler avec tant que tu reste stock
les OBD2 de cette generation sont équpé du capteur cliquetis d'origine
il compensera le manque d'octane en dégradant la carto et tu sera pas a 220cv

[k20a spirit 0]

si je suis bien, tu ne compte pas homologuer la type S, mais juste utiliser la mécanique et la greffer dans la VTI.
un peu dommage tout de même! la type S entière a plus de cachet que la VTI même montée en réplica type S!
mais je suppose que ce sont les frais d'homologation qui te freine(totalement faisable pourtant)

pour l'essence il n'y a pas de GROS soucis à ce faire! évidemment si on avait du meilleur carburant local ce serait plus rassurant! mais quoi qu'il en soit c'est une atmo, donc moins sensible que les turbo essence de ce coté.
donc tu as plusieurs solutions:
- ecu TYPE S stock > tu roule au 95 + additifs régulièrement par sécurité(solution la plus simple), ou alors tu retarde un poil l'avance à l'allumage(serait dommage car perfs moins bonnes dans ce cas).

- ecu reprog (aucune idée si l'ecu type S est modifiable, ou alors autre ecu + harness) > reprog sur du 95 donc ensuite roule ma poule no soucy!

- ecu stock + piggy back (greddy e-manage ou autre) > reprog pour du 95 et roule ma poule aussi
dans les 2 derniers cas un léger ajout d'additif ne fait pas de mal quoiqu'il en soit.

[Deanorth 0]

merci Spirit.
La question de reprog de l'ECU, via un piggyback peut être, éviterai le retour constant à un additif, si quelqu'un sait?

[k20a spirit 0]

j'ai publier en même temps que David! il a tout résumé encore plus clairement

[k20a spirit 0]

Deanorth a écrit:

merci Spirit.
La question de reprog de l'ECU, via un piggyback peut être, éviterai le retour constant à un additif, si quelqu'un sait?

si tu règle pour rouler au sp95 plus besoin d'additiver.

Comme la souligner David974 tu pourrais tout aussi bien rouler avec l'ecu type S sans grandes craintes.

[Deanorth 0]

merci, là c'est super clair au moins.
Si la solution piggyback marche, pour moi, ca se jouera dans ce cas que sur une question, le coût éventuel d'une homologation vs le coût d'un piggyback.
Car je n'ai rien contre l'idée de rouler à droite, et de désosser ma lude actuelle pour la revendre en pièce, sur le fond.

[david9741 1]

j'opterai pour un boitier obd1 et une conversion et une reprog sur mesure au 95 et une seconde carto dans le programme quand tu roule a l'additif, utilisant un interrupteur sur une entrée du boitier ,question d'economie tu peux pas rouler a l'additif tout le temps

[Deanorth 0]

Intéressant, sauf... sauf que : qui est capable de faire ca ici, et à quel prix?
Car oui, rouler à l'addifit tout le temps, même si je fais peu de km, ca n'est pas la solution.

[david9741 1]

j'en ai deja fait plusieurs en bi carto
pour le tarif en MP

[Deanorth 0]

en tout cas, je viens d'avoir une information importante : la plupart des exports de voiture en Provenance du japon sont quasi gelée, à cause des radiations...
je crois que projet vient de faire plouf:(

[k20a spirit 0]

un compteur geiger intégré et une bonne combinaison et hop !!!!

[Deanorth 0]

bzzzzzzzzzzzzzzz tchhhhh ^^
autant prendre la voiture en couleur verte d'origine, au moins je ferais pas tache à l'intérieur, je serais de la même couleur:p

[jayce1 0]

ça n'engage que moi : je trouve que c'est beaucoup de remuménage pour peu de choses : Importation, démarches administratives lointaines, gros démontage complet d'une caisse, adaptation éventuelles, immobilisation de ton daily, incertitude quant au gain "facile" des 35 hp, incertitude sur la revente des pièces à part pour renflouer les caisses, certitude par contre d'en dépenser....

C'est le côté terre à terre qui cause là. 35 HP, c'est bien ! Mais c'est pas le nirvana non plus (on gagne surtout en ressenti et agrément) j'ai l'impression que tu oublies là, que depuis le début de cette histoire, on est pas sur que ta lude actuelle soit à l' optimum de ses capacités (un peu comme Sham au début). Aussi, prétendre exploiter à fond un 210/220 HP quand on est pas sur d'avoir déjà la mise initiale des 185 hp...je trouve ça déplacé. D'autant que sans puiser dans la cagnotte, tu pourrais l'équiper softement au fil du temps, mais bon, j'ai fortement l'impression que tu veux tout tout de suite!

Sinon, pour te rejoindre sur ce plan, financièrement et techniquement c'est très intéressant. Mais moi, si j'avais cette chance, je doute fort que je revendrai la caisse ou quoique se soit dessus. Quitte à swapper, j'aurai vu pour l'inversion du TDB (j'aime pas un RHD alors qu'on roule en LHD). En tout cas, le projet et sympa, faisable. A toi de voir

[spiritnitro974 0]

tu es sure il en parlé la semaine dernier comme quoi il y avait pas de problème car il scanné tous avant envoi!? de plus c'est pas toute les régions qui sont concerné!

[spiritnitro974 0]

jayce a écrit:

ça n'engage que moi : je trouve que c'est beaucoup de remuménage pour peu de choses : Importation, démarches administratives lointaines, gros démontage complet d'une caisse, adaptation éventuelles, immobilisation de ton daily, incertitude quant au gain "facile" des 35 hp, incertitude sur la revente des pièces à part pour renflouer les caisses, certitude par contre d'en dépenser....

C'est le côté terre à terre qui cause là. 35 HP, c'est bien ! Mais c'est pas le nirvana non plus (on gagne surtout en ressenti et agrément) j'ai l'impression que tu oublies là, que depuis le début de cette histoire, on est pas sur que ta lude actuelle soit à l' optimum de ses capacités (un peu comme Sham au début). Aussi, prétendre exploiter à fond un 210/220 HP quand on est pas sur d'avoir déjà la mise initiale des 185 hp...je trouve ça déplacé. D'autant que sans puiser dans la cagnotte, tu pourrais l'équiper softement au fil du temps, mais bon, j'ai fortement l'impression que tu veux tout tout de suite!

Sinon, pour te rejoindre sur ce plan, financièrement et techniquement c'est très intéressant. Mais moi, si j'avais cette chance, je doute fort que je revendrai la caisse ou quoique se soit dessus. Quitte à swapper, j'aurai vu pour l'inversion du TDB (j'aime pas un RHD alors qu'on roule en LHD). En tout cas, le projet et sympa, faisable. A toi de voir

jayce argumenteur de a mort qui tue et je te rejoint sur ce raisonnement je voulais faire la même chose pour la civic mais voila j'ai préfère la revendre pour mieux!

[Deanorth 0]

Jayce tu vois clair:) Il faudra que tu passe chez moi, je suis un passionné un peu déviant, j'admets, mais tu me connais bien, je ne suis pas totalement fou:)
Disons que, et cette erreur ne sera jamais réparé, la 300zx est toujours une blessure ouverte chez moi, et que je cours après une chimère, ca, c'est une évidence.
Mais (y a toujours un mais dans la vie ^^), mais ca restera quelque que je n'aurai plus jamais, à l'inverse, la Lude est LA GT de remplacement idéale pour moi (car le confort est là, les sensations aussi), mais oui, ces 35/40ch, l'agrément est le but...

[k20a spirit 0]

attend le budget et rachète ton ex 300ZX !! ou la rouge du sud qui était en vente !

[Deanorth 0]

Nope, j'aurai jamais 13000€ et justement, ca doit rester un rève, car l'entretien d'une 300zx, l'assurance, etc etc, ca ne serait justement pas raisonnable du tout, à mon sens.
ze veux être fou, mais raisonnablement fou:D

[k20a spirit 0]

l'assurance ça coute pas bcp plus que la prélude! surtout pour l'age qu'a une 300zx! assurance tiers avec de bonnes options et basta! pareil pour la carte grise! + de 10 ans/moitié prix!

[spiritnitro974 0]

la carte gris de la suce j'ai paye aussi chere que ma clio 1

[jayce1 0]

Si c'est pour l'agrément, ben je trouve que c'est beaucoup d’efforts pour peu de chose et ça me conforte encore plus dans mes propos

En somme, si j'étais toi (mais je ne suis pas toi) si c'est pour juste dire j'ai une jdm, admirez comment je suis Boooooh....c'est strass et paillettes.

Un bon collecteur Tri Y (ou Vibrant si tas un peu plus de sous et pour faire un peu différent), un bon cat back, un VMA, une bonne admi (AEM V2 ou la jdm air box selon goûts et couleurs) et surtout que tout ça soit sur un moteur sain dans un châssis sain...t'auras déjà de quoi t'amuser au quotidien, agrément moteur en plus sans rentrer dans des complexités financières et techniques qui vont t'agacer lorsque tu ne sauras pas comment les entretenir ou les arranger. Au delà, faut modifier les internes et au minimum un piggy back !

Par contre si tu la prends pour en faire un (autre) projet bien méchant, une "base de travail" minimal là, le débat est tout autre. Mais je ne te vois pas trop te lancer dans un projet race/run car street.

D'autant que même là, K20 soulèves un autre point que je partage : autant partir directement sur qqch qui dés la base est nettement plus sauvage; Perso, si j'avais des sous ou pouvais faire un prêt, bordel se serait pas pour "trafiquer" un loto, mais directement un zaffaire i déchiiiiiire direct nécessitant peu d'optimisation et non des " trafiquages", pour que ça déchire le slip (gros athmo ou turbo compacte) !

C'est toi qui voit ! Les gars donnent leurs avis, différents, mais ça se tient, ça dépends de toi.

[Deanorth 0]

c'est l'avantage des débats, tout le monde donne son avis, on discute, sans ça, autant cachiet dans mon coin et rien dire hein:)
Loin, loin de moi l'idée strass et paillettes, ma voiture, désolé de le présenter comme ça, c'est comme rallage la peau, c'est mon plaisir personnel:p
question optimisation, on est depuis toujours d'accord Jayce, si c'est pour changer de A à Z une caisse, autant changer de caisse pour prendre plus puissant direct.
sauf que la prelude, je la kiff; que j'ai hésiter, tourner du fion pendant un moment, c'est le chemin normal pour moi pour me rendre compte qu'elle est ce que je cherchais.
Donc changer pour autre chose, no way, no way, no way.
et un projet stress racing, non, ca je suis clair depuis le début (comme le fait d'avoir une ligne type S silencieuse heing).
on serait mieux pour parler de tout ça autour d'une dodo, sniff:)

[spiritnitro974 0]

ben fait pété le zaffaire alors si ton corps et ton esprit te dicte que c'est le bon choix vas y ! moi j'ai hésite je l'ai mise en vente et au moment ou j'allait passe a un bon swap elle est parti et je me suis dit que c’était le destin!^^ bon c'est vrais que j'ai des projet pour la lexus mais d'un ordre financier beaucoup moindre que la civic! en tous cas moi je vais dans ton sens si il faut te guidé un peu ou un coup de main pas de problème!apparemment c'est murement réfléchit et tant mieux par contre oublie pas c'est un peut comme sham c'est un projet unique que tu ne pourra jamais justifie sauf a un passionné fou comme toi ^^ on ce comprend

[kamikaze-devil 0]

sans compter que tu connais pas l'etat et l'entretien moteur de cet type S

donc !! si ca a mal ete traiter.... sur la longue ca revient chere !!


sinon sur les bloc 2.2 vti h22 ,y a des prepa sur jpcar avec courbe puissance au banc ki arrive 220 chv !!

donc !! si j'ete toi je garderais celle que tu as , tu fait le bonne recherche des meilleur piece performance et qui donne des watt

et puis tu equipe doucemnt doucemnt selon tes moyen !! a LONG terme !!

[Sham 0]

Ca t'en fait des pour et des contre à peser en plus de ce dont on a parlé

Mais au moins tout se rejoint! Certes il y a le côté plaisir, réussir à choper cette caisse reste une très bonne occaz selon le projet, vu le prix final pour le kilométrage, la multitude d'option et que cette BB6 à un LSD au lieu de l'ATTS! Ce qui devient bien plus pratique quand à l'entretien du bestiau et aussi sa reprog Au passage comme dit David, les Ecu de Prelude en dehors du P13 ne sont jamais utilisés, même celui ci l'est que rarement (souvent juste pour faire démarrer le moteur), les programmeurs préfèrent largement le P28 qui est plus simple à manipuler et éprouvé (et tu y ajoutent l'option IAB si tu les gardes) ou P72 (qui a déjà les IAB) voire P06 il me semble (pour son prix, puis faut rajouter des composants et toutes les options vtec, ect...).

Mais d'un autre côté il faut bien calculer son coup! que ça reste rentable, que le gain couvre quasiment toutes les dépenses! et te connaissant un peu, tu ne la garderas pas stock tant tu as des idées qui fusent! soit en investissement supplémentaire pour optimiser la nouvelle base il y en aurait au moins 1500€ en plus (entre reprog et tout l'attirail qu'il faut, l'IM Euro R, ...)

[Deanorth 0]

:)Il faudrait passer a ma case ca m'a pris 6ans pour finaliser mon install hifi homecinema. j'ai eu quelques hesitations,des changements de matos puis y a 2 mois je l'ai termine et elle ne bougera plus.
et toutes ces hesitations avec la lude c'est le meme chemin. aujourd'hui il est clair dans mon esprit qu'elle reste avec moi. le qu'en faire est aussi clair comme de l'eau. reste le chemin pour y arriver et la y a deux routes qui s'ouvrent APRES avoir remis en etat le moteur.
que se soit clair la lude est une gt pas une sportive et c'est là ma ligne directrice:)
prendre le maximum d'idees pour en sortir la bonne, avec votre aide a tous c'est comme ca que ca me plait parce que oui, je peux changer d'avis et accepter les critiques sinon a quoi me servirait le poil blanc dans ma barbe :-P

[spiritnitro974 0]

Deanorth a écrit:

:)Il faudrait passer a ma case ca m'a pris 6ans pour finaliser mon install hifi homecinema. j'ai eu quelques hesitations,des changements de matos puis y a 2 mois je l'ai termine et elle ne bougera plus.
et toutes ces hesitations avec la lude c'est le meme chemin. aujourd'hui il est clair dans mon esprit qu'elle reste avec moi. le qu'en faire est aussi clair comme de l'eau. reste le chemin pour y arriver et la y a deux routes qui s'ouvrent APRES avoir remis en etat le moteur.
que se soit clair la lude est une gt pas une sportive et c'est là ma ligne directrice:)
prendre le maximum d'idees pour en sortir la bonne, avec votre aide a tous c'est comme ca que ca me plait parce que oui, je peux changer d'avis et accepter les critiques sinon a quoi me servirait le poil blanc dans ma barbe :-P

bien dit alors quand ca je vien faire une ecoute chez toi?? j'emmen le whisky jap' un ti norah jones ou un sade! et fait peté! par contre c'est comme les voiture une fois dedans j'ai du mal a m'arreté!

[Sham 0]

ééééh fais pas ça sans mwin marmay hein!!! Attendez mon retour et n'oublions pas la bonne viande dans tout ça

[jayce1 0]

En voilà une excellente idea : tous chez Deatnorth pour une soirée grillade. Le froid rentre et comme il ne vient jamais aux sorties (Mme i mette la chaîne dand cou koué), on organise une grillade party, musique Sade, Grace, Kenny Rogers....fé pété aprés le retour de Mister Sham

[Deanorth 0]

Oté ca me ferait super plaisir ca les gars, en plus j'ai un barbuk assez gros pour nourrir plus de 10 personnes.
Et vi le weekend c'est tjours hard pour moi

[spiritnitro974 0]

ouep mais si mi boire mi conduit pas moin mi aime mon permis bon aprés on peut partire sur du dire straite ou même du pink floyd voir du pat methen pour plané un peut XD

[kamikaze-devil 0]

donc on bloque ca un dimanche aprem alors ?

[spiritnitro974 0]

en dirait kami lé en manque de nous toute

[Deanorth 0]

XD
Je vous dis quand je peux faire ca, comme je suis syndic bénévole de ma résidence, j'ai souvent des réunions de taff le dimanche aprèsm (on en est à la mise en place, c'est chaud donc ^^)