Mk1 Escort

[roumi 0]

Il ne sont pas chemisés, sauf s'il n'y avait plus d'autres solutions pour ré-aléser ou alors pour avoir une cylindrée au delà des 1690cc.
Ton venait d'une seven ? avais tu les ref: AX sur la culasse?

[Binet 0]

Il vient d'une replique de seven oui.

AX sur la culasse ? je vais voir

[roumi 0]

Les blocs AX sont rares car ce sont des 1800 d'origine pour Seven Super Sport il me semble, et par conséquent chemisé d'origine.

[Binet 0]

Il serait marqué ou le AX?

[Binet 0]

Quelqu'un aurait-il des info sur les bloc chemisés ?

[roumi 0]

Normalement sur la culasse.
Pourquoi as tu démonté? Tu as eu un bruit?
En effet, tes segments font la gueule. T'as une photo sans le joint de culasse et de tes chemises qui s'effrite? J'y voit pas bien là.

[jan 0]

Les chemises n'ont pas l'air si attaquées que ça! Il y a un grand "escalier" au niveau du point mort haut,ou elles sont poreuses?

En tout cas,tu es une vrai enciclopedie ROUMI,tu connais de ces trucs sur les kent
Chapeau

[Binet 0]

Je n'ai pas trouvé de AX sur la culasse...

J'ai démonté car j'avais un bruit et le bas moteur montait beaucoup en pression.

Une photo des chemises

[Binet 0]

Il n'y a pas le joint de culasse sur les photos.

[Escort-37 0]

curieux, on voit bien des chemises.

sur la photo, c'est pas plutot de la ''limaille'' de piston ?


c'est pas sur la culasse, en photo :

http://s248.photobucket.com/albums/gg179/landofooz/1263988086.jpg


L'alésage est de combien ?

en tout cas, les pistons sont morts.

[Binet 0]

Le bloc est un 711M6015BA donc pas un AX.

Les pistons sont des 0.040".

Quelqu'un a-t-il déjà monté des pistons 1.3 0.090" ?

[roumi 0]

Bon, ça va, je suis pas fada. Les bloc AX existe.
Les pistons 1300 en +0.90, j'en ai dans mon 1700.

[Binet 0]

Je pense que je vais mettre ça, enfin si je peux réaléser le bloc...

[oldtimerRS 0]

je crois si ma mémoire est bonne que tu peux faire un 1780 sans chemiser mince romain !

[Binet 0]

J'ai lu sur RCMA , je crois, que les blocs étaient chemisés car souvent la fonte était poreuse passé une certaine cote. J'espere que ce n'est pas le cas sur le mien.

[mkdu 0]

Rominer a écrit:

J'ai lu sur RCMA , je crois, que les blocs étaient chemisés car souvent la fonte était poreuse passé une certaine cote. J'espere que ce n'est pas le cas sur le mien.

Salut,

Oui normalement pas chemisé sauf si une rénovation a eu lieu, avec qqun de correct, il chemise car c'est mieux diront certains.

Le problème avec nos vieux Xflow, c'est que à l'époque le matériau du bloc n'est pas comme maintenant.
Ces moteurs sont fort sujet à porosité, surtout après 30 ans de bons et loyaux services, ou sévices ...

C'est sans doute pour cela que les anglais remplacent leurs Xflow par des Zetec, duratec, ...

Et c'est aussi pour ces raisons que des nouveaux bloc Xflow sont fabriqués par Ford US. De bien meilleure qualité, tu peux aléser gros, très gros même, et ne plus mettre ces pistons d'origine super lourds.

[Escort-37 0]

oldtimerRS a écrit:

je crois si ma mémoire est bonne que tu peux faire un 1780 sans chemiser mince romain !

ça dépends des blocs, certains sont à chemiser dès 83.5mm d'alésage, d'autres passent en 1760 (85mm) sans souci.


Pour ton bloc, soit tu peux réaleser les chemises sèches qui sont dedans, soit il faut refaire de nouvelles chemises sèches.......

[fxm911 0]

Un 711m tu peux y aller sans problèmes à +0.90. C'est sur les 681 qu'il faut faire attention car trop juste.

Fxm

[Binet 0]

Je suis en train de chiffrer pour me refaire le moulin.

Je cherche des pistons de 1300 en +.040", quelqu'un sait où je peux en trouver ?

Les bielles sont bleu....mortes, le vilo est pas joli et en plus il a été usiné à 0.060...mort

que du bonheur

Je me suis bien fais avoir ! ! !

[roumi 0]

Les boules. Mais c'est le soucis avec nos vieux moteur. Perso, je démonte a chaque fois pour savoir ce qu'il y a dedans. Comme ça je suis sur de ce que j'ai et de ce que je vais en faire plus tard.
Pour tes pièces, contacte fxm911, le message juste au dessus. Il te trouvera tout. Voilà sa boutique et tu peus le contacter directement pour tout autre pièce. C'est géo-trouvetout

http://www.passionautofrance.com/

[mkdu 0]

Rominer a écrit:

Je suis en train de chiffrer pour me refaire le moulin.

Je cherche des pistons de 1300 en +.040", quelqu'un sait où je peux en trouver ?

Les bielles sont bleu....mortes, le vilo est pas joli et en plus il a été usiné à 0.060...mort

que du bonheur

Je me suis bien fais avoir ! ! !

Des pistons, ebay, il y en a plein en angleterre
Des bielles, je regardes si j'ai toujours les 4. On s'arrange....
Un vilo, j'ai plus, mais trouvable facilement.

[Binet 0]

Merci les gars.

Petite question :

Pour des pistons en .060, quel est le diamètre d'alésage?

80.978+(25.4*0.06)=82.502 mm

C'est ça non?

[Binet 0]

Et pourtant quand je mesure le bloc je trouve 82mm...

[mkdu 0]

J'avais trouvé un site qui avait tous les détails, plus moyen de retomber dessus.

Je tombe pas juste avec ton calcul pour ceci :

oversizes up to 0.090" which gives 83.25mm.

J'arrive à 83.264

Trouvé autrechose sur turbosport.co.uk
I'd say the 060 stamped on the top means they are 60 thou oversize. They should measure slightly under 82.5 mm

Donc .060 donne un poil moins que 82.5

[Binet 0]

Me voilà parti faire une petite balade.

J'ai trouvé un 1600 ! ! !

Je vous en dirai plus cet apres midi, avec photos à l'appui

[oldtimerRS 0]

Rominer a écrit:

Et pourtant quand je mesure le bloc je trouve 82mm...

ton boss n'est d'aucum secours pour toi rom ? lui les pistons ça le connais !!
tiens je l'ai appercu l'autre jour au téléthon avec anthony mora !!

[Binet 0]

Il n'a pas le temps pour ça... Ils étaient montés avec la Mercedes faire le téléthon. Ils ont bien roulé ou ils se sont trainés ?

L'usineur m'a dit qu'il fallait que je rechemise le bloc. Le piston qui a "serré" a fait descendre la chemise.

Heureusement que j'en ai trouvé un ce matin !

[oldtimerRS 0]

vers la fin !

[Binet 0]

Un joli bloc 1600 de recuperer ainsi que quatres bielles et un vilo en cote STD.

Impeccable ! ! !



Avez-vous deja vu un carter comme celui ci ? Cloisonné comme ça

[Binet 0]

Cette semaine, pour m'occuper entre midi et deux, travail sur la culasse !









Encore un peu de travail demain...

[bwana 0]

pour le cloisonnage je me demande si c'est pas un kit que l'ont peu acheter chez Burton

[mkdu 0]

le carter ne me semble pas différent du mien, par contre ils sont différents des 1100 et 1300.

En effet pour le kit, j'en ai vu un mais autre que Burton. Je sais plus qui fait cela.

[Binet 0]

[roumi 0]

Cool que t'ai trouvé un moulin.
Tu usine avec quoi?

[Binet 0]

J'utilise une "boule" en corindon sur une meuleuse droite et des brosses à lamelles.

3 kilos de gagner sur le volant moteur et aujourd'hui j'ai commencé les bielles.

[alvis73 0]

Rominer a écrit:

J'utilise une "boule" en corindon sur une meuleuse droite et des brosses à lamelles.

3 kilos de gagner sur le volant moteur et aujourd'hui j'ai commencé les bielles.

c'est propre !! et tu as allégé suivant les données de RCMA ?
que fais tu sur les bielles ? polissage ? enlèvement de matière ?

[Binet 0]

Fortement inspiré de RCMA oui

Enlèvement de matière sur les bielles et polissage aussi mais c'est long....très long....

[Binet 0]

Bonsoir

Je cherche un code de peinture. Celle-ci :







Je ne sais pas si c'est pas une couleur d'origine "Mexico" mais ce rouge me plait.

Merci d'avance

[Binet 0]

Reception d'un colis





Il n'y plus qu'a les monter

[roumi 0]

Tu les a prisent chez qui?

[fordfan 0]

c'est marqué dessus
http://www.vautop.com/news/shownews.php?en=en&id=21

[roumi 0]

fordfan a écrit:

c'est marqué dessus
http://www.vautop.com/news/shownews.php?en=en&id=21

Ah, moi je voit china en gros
C'est des toles ou des poly? Et les €€€?

Pour l'instant, je n'ai pas trouver mieux que là: http://www.oldfordautos.co.uk/phdi/p1.nsf/supppages/oldford?opendocument&part=9

[fordfan 0]

steel made in PROC
quand tu cherches le nom du carton sur gogol tu tombes dessus
http://www.vautop.com/product/product.php?en=en&class1=7&class2=52
http://www.vautop.com/product/showproduct.php?en=en&id=13

[fordfan 0]

roumi a écrit:

Pour l'instant, je n'ai pas trouver mieux que là: http://www.oldfordautos.co.uk/phdi/p1.nsf/supppages/oldford?opendocument&part=9

smith & deakin l'origine , non ?

[roumi 0]

fordfan a écrit:

roumi a écrit:

Pour l'instant, je n'ai pas trouver mieux que là: http://www.oldfordautos.co.uk/phdi/p1.nsf/supppages/oldford?opendocument&part=9

smith & deakin l'origine , non ?

Je ne connaissais pas

[Binet 0]

Elles viennent de chez Peter Lloyd ! ! !

Mais surprise quand j'ai débalé, elles ont été endomagé pendant le transport.
Dommage, il faudrat les redresser avant de les monter. Comme toutes les pièces que j'achete au UK, il faut les modifier avant de les monter (Ashley, durites silicones, ailes avant...) ça commence à me faire chi...

AU fait elles sont en tole.

[Binet 0]

Bonjour à tous et j'espere que vous avez été gâté ! ! !

Moi je suis allé récuperer mon Transit !



Je vous mettrez des photos dès que possible

[Invité]

super un transit

[Binet 0]

Quelques news

Le Transit est arrivé à bon port même si ça a été un peu long... l'overdrive ne voulait pas fonctionner, les phares non plus alors qu'il faisait nuit ! Heureusement qu'il n'était pas bien loin.

Le copain carrossier qui doit me filer un coup de main pour monter les ailes n'est toujours pas venu donc elles sont encore à côté de l'auto.

Et aujourd'hui j'ai reçu ceci



Un autobloquant acheté en Italie sur "leboncoin" italien www.subito.it pour ceux qui veulent fouiner ! ! !

Au fait, c'est pas évident d'enlever le ciel de toit sans l'abîmer, faut rester calme.

Voilà et a bientot

[mickael03 0]

Je connaisser pas ce site italien , merci je vais y fouiner un peu xp