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en traver 88

un ptit turbo sur un ptit kent ??

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bonjour a tous ,voila quelque temp que je me pose cette question.
je m explique;de la chose logique que je deduit que si on monte ensemble piston bielles 1300 dans un 1100 on auguement le rv donc a l inverse le rv descend ! je me demandé si quelqu un avez deja essayer? moi cela me tente bien pour piquer le graissage pour le turbo la dessu n es pas bien compliqué et vue la place presente sur mon mk2 cela passe sans soucis.
je voudrai pas mettre un t4 biensur ! juste de quoi l aider

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cela doit etre jouable, en revanche mets des forgés pour la fiabilité et souffles maxi à 0,5 0,7 max le vilo n'est pas fait pour et la culasse reste en fonte.
il te faudrait des soupapes refroidies au sodium à l'échappement si tu ne veux pas les crammer et aussi un collecteur échappement spécifique (ca je peux faire).
un T25 serait pas mal ou un petit IHI
l'arbre à cames décroisé(diminution du RFE et de l'AOA) n'est pas néçéssaire si tu ne souffles pas trop ou tu mets un origine dans la gamme qui a ces valeurs les plus faible
enfin tout cela n'est que mon avis
je reste à dispo

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que dire de plus que oldtimerRs...
il y a des kent turbo....youtube,passion ford,turbosport.uk...

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merci pour ce lien bien sympatique escort_37.oui je m avais fixé cette limite a 0,5 bar qui je pense sera suffisant pour ce type de moteur pour le collecteur cela peut m interesser oldtimerRS

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salut a tous me voila de retour suite a mon deménagement donc long mois sans internet Sad voici l évolution de la béte pour descendre le rv je vais passé mes pistons au tour pour le moment je m ocupe de la caisse et y a du boulot mais bon Very Happy

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ps je m excuse auprés de la personne a qui j avai reserver un compteur rs si il ce reconné et que cela et tourjour d actualité je sui toujour preneur merci

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