Gluttes et conseils

[bwana 0]

heueueu si tu as déjà des sousis éléctrique sur ton escort n'en abuse pas pour nous tenir au courant

[belzebuth4 0]

[Freddy1111 0]

As-tu vérifier les masses comme conseillé par Bwana?
Il peut arriver un problème de masse entre la plaque support
des vis platinés et le corps du distributeur, mais vu les symptomes
supplémentaires du circuit de charge, je mesurerais toutes les masses autour du moteur.

Freddy

[belzebuth4 0]

Freddy a écrit:

As-tu vérifier les masses comme conseillé par Bwana?
Il peut arriver un problème de masse entre la plaque support
des vis platinés et le corps du distributeur, mais vu les symptomes
supplémentaires du circuit de charge, je mesurerais toutes les masses autour du moteur.

Freddy

je m'y colle des que je rentre du taf..je vais reverifier tout cela..
A toute..vais bosser.

[belzebuth4 0]

viens de rentrer ! C'est pas pour aujourd'hui ..bises à tous ..

[__Fullglisse__ 0]

et comme ça , on ne sais jamais as tu essayer de vider ton reservoir et nettoyer tes carbus? ce n'est peut etre que des crasses? on ne sais jamais?

[belzebuth4 0]

__Fullglisse__ a écrit:

et comme ça , on ne sais jamais as tu essayer de vider ton reservoir et nettoyer tes carbus? ce n'est peut etre que des crasses? on ne sais jamais?

Monsieur s'est fait plaisir ......A ce qu'on dit....Hum:::

non pas nettoyer le reservoir mais filtre à essence !..je vais en acheter un demain ...qui sait !!

[__Fullglisse__ 0]

ben oui un petit plaisir une 4p blanche 1.1, avec toit vinyl et phares ronds et toute belle en + ça doit pas avancer ça !!!!! c pas une 2p rouge avec un 2.0 mais elle vas me servir tous les jours

sinon , pour ta panne on ne sais jamais une grosse crasse ou un gros dépo qui s'est détaché !!!!! moi je n'ai pas encore été remettre la mienne en route ..............donc je ne sais toujours pas ..................

[djidji 0]

Connais pas mais je demande qu'à gouter!!

[belzebuth4 0]

__Fullglisse__ a écrit:

ben oui un petit plaisir une 4p blanche 1.1, avec toit vinyl et phares ronds et toute belle en + ça doit pas avancer ça !!!!! c pas une 2p rouge avec un 2.0 mais elle vas me servir tous les jours

sinon , pour ta panne on ne sais jamais une grosse crasse ou un gros dépo qui s'est détaché !!!!! moi je n'ai pas encore été remettre la mienne en route ..............donc je ne sais toujours pas ..................

Je suis jaloux...! tu me dira comment ça roule un 1100..

[bwana 0]

tres bien puisque les rapport sont a l'avenant!!

[__Fullglisse__ 0]

voila des news de la mienne, ma batterie était totalement morte !!!!! c vrai que je ne roules pas assez avec et j'avais oublié de débrancher les cosses !!! en plus avec l'horloge de la console qui tourne tout le temps !!!! mais bon , mon pote Tar100(jp) m'a preté sa batterie et on l'a mise en route et plus rien !!! plus de problèmes !!!!!! donc ça devait surement etre une crasse dans l'essence !!!! chance !!!!!!!!!!!!!

[belzebuth4 0]

Bien ; Me revoici Plus fort que jamais!...Heu non..C'est pas dans ce forum..oups...!
Bonne année à vous tous..
J'ai changer d'alternateur pour la 3 eme fois et ça à l'air de tenir..
Finis les surtensions..!
Mais car il y a toujours un mais , J'ai des tjrs mon moteur qui ratatouille, impossible d'accelerer , il s'etouffe !!
J'y comprend plus rien j'ai un dwell à 59% ; un angle de 6 à la strombo...

Help ! carburant filtre bougie condensateur bobine cable bref tout est neuf et d'origine escort mk2, mes vis patinée ont l'air propres..!!

Bref dans un souci de commencer 2009 tres fort je l'ai pris pour un ptit nettoyage car gros sel sur route oblige..!
Et La je me la suis finie comme un grand sur le lavomatic..Le 01/01/2009 à 10:30.......ARGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!
https://servimg.com/image_preview.php?i=56&u=11654195
Explosé , et le support de boite en a pris un coup dans la tronche...
ça commence Fort...!

[belzebuth4 0]

J'ai mis 4 euro pour un lavage soigné ça m'a couté 650 eur pour Refaire une ligne ...voir ma restauration dans ce forum..

[aris0145 0]

enfaite ca peut paraitre con mais a ta place je rajouterai ( si tu les as ) 100€ a ta note de frais pour une nouvelle batterie , ca vaut la peine d essayer , j ai ca aussi avec ma polo , la batterie est vieille et usee et j ai plein d emmerde d epuissance a cause d elle

[belzebuth4 0]

aris0145 a écrit:

enfaite ca peut paraitre con mais a ta place je rajouterai ( si tu les as ) 100€ a ta note de frais pour une nouvelle batterie , ca vaut la peine d essayer , j ai ca aussi avec ma polo , la batterie est vieille et usee et j ai plein d emmerde d epuissance a cause d elle

Elle est neuve aussi..!

[aris0145 0]

... Alors je seche
Si j ai un autre appel de phares qui viendrais a me frapper je t en ferais part

[belzebuth4 0]

lol !

[belzebuth4 0]

J'ai un doute, dans nos bouquins RTA expert etc il est marqué 0.64 mm d'écart dans le jeu des vis patinées..
Ma titine est réglée comme tel mais je pensais que l'écart correspondait à la moitié de celle des bougies ce qui nous amène à 0.4 mm...

ça cause à quelqu'un ?

[tar100 0]

Sur ce coup là, je sais pas te répondre, si ce n'est que c'est tout à fait possible que ce soient les vis mais tu as eu tes problemes tout d'un coup ou après le reglage?
Mais suis curieux de savoir l'écart recommandé aussi, j'ai jamais vérifié les miennes...

[jonas1 0]

salut moi je suis pour 0,4 car sur mon rs impec a froid com a chaud sa fonctionne très bien

[Olivier08 0]

voici ce que j'ai dans le haynes :
- pour les bougies : 0.6
- pour le distributeur : entre 0.56 et 0.71
- avance : 6°(+/-2) à 550tr (+/-25) pour tous les kent sauf 1600
- avance 1600 : 10°(+/-2) à 800 (+/-25)

[belzebuth4 0]

tar100 a écrit:

Sur ce coup là, je sais pas te répondre, si ce n'est que c'est tout à fait possible que ce soient les vis mais tu as eu tes problemes tout d'un coup ou après le reglage?
Mais suis curieux de savoir l'écart recommandé aussi, j'ai jamais vérifié les miennes...

J'ai eu des ratés puis l'alternateur en sur tension, puis raté tjrs..

[belzebuth4 0]

jonas a écrit:

salut moi je suis pour 0,4 car sur mon rs impec a froid comme a chaud sa fonctionne très bien

Et bien oui c'est bien ce que je pensais . j'ai resserré l'écart des vis à 0.4 / 0.5 et ajouter de l'avance (> à l'echelle) Et la Miracle j'ai retrouvé quasiment ma double carburation , il a fallu aussi baisser le régime moteur vers 900 tr/min pour l'instant..

Bilan le moteur ne s'étouffe plus des que la pédale d'accélérateur est enfoncée.J'ai retrouvé la pèche de nouveau ..Je vais progressé dans le sens de l'instinct plutôt que de me fier aux bouquins..

Vla l'ensemble de mes revues si vous en avez d'autres je suis interressé de les connaitres..
https://servimg.com/image_preview.php?i=61&u=11654195

[belzebuth4 0]

J'ai roulé aujourd'hui c'est pas mal Mais il manque un petit qqch, J'ai donc repris le taureau pas les cornes.

Je n'ai touché qu'à l'avance , et j'ai retrouvé mon symptôme d'étouffement des la sollicitation du carbu en 2* corps..
J'ai donc augmenté l'avance et ecouter au mieux le moteur au ralenti , puis par accélération franche régler au mieux afin de me plus avoir cette perturbation..

Ce qui m'etonne c'est que mon témoin est bien au delà des indications.. (avance)
J'ai vérifié ma dépression entre le carbu et la pompe tout est correct..du moins dans les données constructeurs..
Tenez voici la chetron d'un manovacuometre qui permet de controler differentes pressions (qqe soit le fluide)

Ah si remarque: comment vous reglez le synchro entre les corps d'un carbu weeber DGV et ou DGAV..Merci!

https://servimg.com/image_preview.php?i=62&u=11654195

[belzebuth4 0]

J'ai changer les vis patinées elles étaient cuites, et j'ai regler un écart de 0.4....bref je tatone sans être vraiment satisfait..
C'est bien mais..quue chose en plus ..je le sens à moitié,

Le moteur tient le ralenti, le carbu donne bien mais le régime est un peu haut dans les tours..

[aris0145 0]

quoi quand tu accelere ou au ralenti ? si c ets au ralenti tu reregle ton carbu ...

[belzebuth4 0]

aris0145 a écrit:

quoi quand tu accelere ou au ralenti ? si c ets au ralenti tu reregle ton carbu ...

Un chouilla d'avance fait que monte dans les tours et ta voitures avance comme un escargot..

Tu peux faire 120 km/h à 4500 tr comme 160..ou 90 ça dépend de ton avance.
Même avec un ralenti à 850 tr/min

[aris0145 0]

Non ca c est impossible , ta vitesse en roulant depend exclusivement de ton rapport de boite et de differentiel avec le regime moteur ... tu peux avoir 200cv , si tu roule a 4000tr et que tu n as pas changer tes rapports tu roulera tjs a la meme vitesse que si t en as 75 en revanche ton acceleration sera pas comparable et tu depasseras pt etre le regime maximum que tu atteignait avant ...

Exemple avec ma polo en 5e a 5500tr je roule a +-190 et j ai 75cv mais mon regime maximum pour l auto que je peux faire avec des vitesses inferieures est de 7250tr seule solution pour gagner en vitesse ici est de lui greffer qlqs cv supplementaires pour pouvoir a nouveau grimper a ce regime en plus haute vitesse et la a 7000tr en 5e je devrais pouvoir atteindre 210 / 215 mais si l auto ne peux depasser le regime je resterai a cette vitesse ... si je veux encore gagner en vitesse de pointe et que j ai les cv alors 3 solutions possibles :

- je passe chez un preparateur pour trouver un moyen d encore augmenter mon regime moteur ... ( ce qui pourrait amener a une destruction bien plus rapide du moteur )
- je pose un differentiel plus long ( acceleration moins forte et peut etre plus assez de cv pour reatteindre le regime maxi ca depend de la longueur )
- si les rapports de boite sont convenables mais que la derniere est trop courte et que je suis a fond de regime mais a basse vitesse je fais allonger le ou les derniers rapports selon la preference en les prenant par exemple sur une autre boite avec une autre demultiplication ( meilleur alternative selon moi )

[belzebuth4 0]

avance à l'allumage influence ton rendement car si étincelle après compression du mélange ess /air tu brules moins bien , l'energie procurée est insuffisante il te faudra une plus grande consommation ..

Si tu ne me crois pas essaye , décale ton allumage est observe ton regime moteur, d'un coté il accelere de l'autre il ralenti pourtant ton accelerateur est resté à la meme position..

Question de rendement de combustion..

[belzebuth4 0]

aris0145 a écrit:

Non ca c est impossible , ta vitesse en roulant depend exclusivement de ton rapport de boite et de differentiel avec le regime moteur ... tu peux avoir 200cv , si tu roule a 4000tr et que tu n as pas changer tes rapports tu roulera tjs a la meme vitesse que si t en as 75 en revanche ton acceleration sera pas comparable et tu depasseras pt etre le regime maximum que tu atteignait avant ...

Exemple avec ma polo en 5e a 5500tr je roule a +-190 et j ai 75cv mais mon regime maximum pour l auto que je peux faire avec des vitesses inferieures est de 7250tr seule solution pour gagner en vitesse ici est de lui greffer qlqs cv supplementaires pour pouvoir a nouveau grimper a ce regime en plus haute vitesse et la a 7000tr en 5e je devrais pouvoir atteindre 210 / 215 mais si l auto ne peux depasser le regime je resterai a cette vitesse ... si je veux encore gagner en vitesse de pointe et que j ai les cv alors 3 solutions possibles :

- je passe chez un preparateur pour trouver un moyen d encore augmenter mon regime moteur ... ( ce qui pourrait amener a une destruction bien plus rapide du moteur )
- je pose un differentiel plus long ( acceleration moins forte et peut etre plus assez de cv pour reatteindre le regime maxi ca depend de la longueur )
- si les rapports de boite sont convenables mais que la derniere est trop courte et que je suis a fond de regime mais a basse vitesse je fais allonger le ou les derniers rapports selon la preference en les prenant par exemple sur une autre boite avec une autre demultiplication ( meilleur alternative selon moi )

Bien sur je vois mal l'influence sur les pignons de boite ou de pont , je me suis mal exprimé...Si trop ou pas assez d'avance cela influence sur ton rendement et à fond tu seras soit à 160 soit à 90 km:h....
Heureusement qu'il y en a qui suive

[belzebuth4 0]

photo de vis patinée..malheureusement je ne suis pas photographe ..Alors keep cool..!
https://servimg.com/image_preview.php?i=64&u=11654195
https://servimg.com/image_preview.php?i=65&u=11654195
https://servimg.com/image_preview.php?i=66&u=11654195

[belzebuth4 0]

D'autres de vis patinées
https://servimg.com/image_preview.php?i=67&u=11654195
https://servimg.com/image_preview.php?i=68&u=11654195

[tar100 0]

belzebuth4 a écrit:

photo de vis patinée..malheureusement je ne suis pas photographe ..Alors keep cool..!

Photographe ou pas, on voit bien qu'elles sont grillées tes vis!!!
C'etait pas du luxe de les remplacer!!

[belzebuth4 0]

tar100 a écrit:

belzebuth4 a écrit:

photo de vis patinée..malheureusement je ne suis pas photographe ..Alors keep cool..!

Photographe ou pas, on voit bien qu'elles sont grillées tes vis!!!
C'etait pas du luxe de les remplacer!!

Oui Merci à tous ceux qui me l'avais préconisé il faut dire que dans la main ça se voit mieux que posé sur l'allumage dans le compartiment moteur..
Je vois comme une taupe dans ce compartiment..je ne suis pas aussi équipé que vous. et à la baladeuse néon je n'ai rien vu de suspect..
Bref encore Merci..

[__Fullglisse__ 0]

ben voila ça avance, en tout cas c'est tres instructif et nos pannes se résoudront plus vie avec des explications comme ça !!!! je trouves ça formidable et tres enrichissant de tout détailler comme ça !!!!

merci

moi jusqu'il y a peu je n'y connaissais rien du tout en mécanique (cuisinier de métier ) et grâcea tar100 (qu m'explique pas mal de choses et e montres !!!!) et aussi a vous je commence a voir plus clair et je prends gout a chipotter moi meme !!!!

[Olivier08 0]

__Fullglisse__ a écrit:

...grâcea tar100 (qu m'explique pas mal de choses et e montres !!!!) et aussi a vous je commence a voir plus clair ...

voir plus clair avec tar100, c'est le cas de le dire...

[bwana 0]

__Fullglisse__ a écrit:

ben voila ça avance, en tout cas c'est tres instructif et nos pannes se résoudront plus vie avec des explications comme ça !!!! je trouves ça formidable et tres enrichissant de tout détailler comme ça !!!!

merci

moi jusqu'il y a peu je n'y connaissais rien du tout en mécanique (cuisinier de métier ) et grâcea tar100 (qu m'explique pas mal de choses et e montres !!!!) et aussi a vous je commence a voir plus clair et je prends gout a chipotter moi meme !!!!

tu as toujours aimer chipotter et etre chipotter

[belzebuth4 0]

je vous envie d'être tous dans le même coin..
De mon coté nous sommes 3 (steph62, à qui je fait la bise et mark1 aussi car pas de jaloux)
Voici la vidéo faite avec mon appareil photo..
historique :-tout changé sauf vis patiné
-réglage avance allumage 6 °
-Dwell 57%
-écart vis patinées 0.6mm
voila le resultat:

[tar100 0]

Joli la video!
Je peux dejà te dire que ton alternateur est excellent car, en général, il ne monte en voltage que quand le moteur prend des tours(ou alors ton ralenti est assez haut pour bien le faire travailler)
Je ne suis pas le plus grand mecano du forum mais, pour moi, je pencherait pour un petit reglage carbu, elle a l'air de s'engorger(avoir trop d'essence par rapport à l'air) et vu que je pense que tout le reste a été remplacé, reste plus que ça...
Mais ça commence à se terminer!

[aris0145 0]

je me trompe pt etre mais il me semble que avec le weber il y a de tout facon un leger trou a l acceleration qui fait qu on doit accelerer progressif ou en l amorcant avec un premier coup de pedale et tu donne la patate au 2e mais il est vrai que chez toi ce trou semble assez consequent ... je pense comme Tar100 , un bon petit reglage carbu ... sinon au pire , mais c est peu probable , t as un petit appel d air qlq part a ton carbu au niveau d un joint ...

[Invité Mister Joe]

As tu pensé a ta vis de richesse?

[belzebuth4 0]

aris0145 a écrit:

je me trompe pt etre mais il me semble que avec le weber il y a de tout facon un leger trou a l acceleration qui fait qu on doit accelerer progressif ou en l amorcant avec un premier coup de pedale et tu donne la patate au 2e mais il est vrai que chez toi ce trou semble assez consequent ... je pense comme Tar100 , un bon petit reglage carbu ... sinon au pire , mais c est peu probable , t as un petit appel d air qlq part a ton carbu au niveau d un joint ...

Heu bé non ! du moins plus maintenant .!..J'ai cru longtemps que ce fameux creux était normal sur mon carbu DGV mais quand je l'ai changé pour un "plus propre et revisé) ce fut le jour et la nuit , d'ailleurs j'en ai profité +de 20000 km en un peu moins de 2 ans..

[belzebuth4 0]

Voici des videos de ma grenouille pour le plaisir des oreilles , j'ai réglé au mieux ! comme je suis un chiard !! ça ne me conviendra surement plus d'ici 2 jours..
Dans l'ordre je la démarre à froid (car grenouille dort dehors !)et à sec !! vous comprendrez...
Par devant et par derrière..(.petit refrain d'un ancien groupe festif )
Et mi zote Le plus bel étalon escorté de min coin !

[__Fullglisse__ 0]

ben ou qu'elles sont les vividédéooss?

[belzebuth4 0]

__Fullglisse__ a écrit:

ben ou qu'elles sont les vividédéooss?

C'est fait ;mais tu lis et ecris plus vite que je ne mets à jour..
Ptit canaillou va..!

[aris0145 0]

apres avoir vu les videos et ecouter les commentaires audios , je dirais tout simplement MDR
j avais l impression d ecouter une parodie ca m as bien fait rire

dis c est quoi cette histoire que t as viré ton starter ? developpe un peu l histoire ...

[__Fullglisse__ 0]

super tes vidéos mon poulet je me croyais au volant de la mienne sauf pour la sonnorité !!!!! ça donnes vraiement pas mal !!!!!

tu as mis un starter automatique? on dirais pas mais en tout cas elle démarre bien !!!!!!

je compte aussi mettre des bavettes sur blanchette, tu les a trouvées ou avec le logo ford elles sont sympas !!!! mais un peu dfficile a installer si j'ai bien entendu?

sinon c cool !!!! fais nous aussi une vidé détaillée de la voiture interieur /extereur/compartiment moteur etc........

je trouves ça génial et plus vivant que les photos BRAVO

[belzebuth4 0]

QUELQU UN FAIT IL DE L EXORCISME OU DU VAUDOU ?

[__Fullglisse__ 0]

moi je fais du fritesorcisme