Passer du 1300 au 1600cm3

[Mark1 0]

Bonsoir a tous

je voualis avoir une petite info concernant la boite

Actuellement g une boite 4 accouplée a un 1300

si je passe a un 1600, la boite suivra, faut il changer pour une autre boite 4 ou une boite 5 ?

connaisseur, a vous de parler

[Invité]

Salut Mark1

Va voir dans conseil technique sur escort mk1, j'ai fait tt un dosier pour passer d'un bloc AA (soit les 940, 1100 et 1300) à un bloc BA (kent 1600, 1700 ou 1800cc).

Alors, tu regarde si ton volant moteur est un 190mm ou un 160mm (diamètre du cercle des boulons d'embrayage). Du coup, ton diaphragme ne fait pas la même taille si tu as un volant 160mm ou 190mm de même que ton volant moteur n'est pas bon non plus!!!!

Les 1600GT mexico avait des boites 2000E Bullet (3 rails de commande et pignon taille droite et 1er plus longue) mais une boite Type 2 (que tu as mtn sur ton kent) peut parfaitement être utilisé.

Si tu as un moteur 1600(GT) ou un bon moulin prépa. (plus de 120cv) alors tu dois prendre un diaphragme + disque d'embrayage plus puissant (AP racing ou sach). Si tu as entre 75 et 86cv (puissance d'origine sur les 1600HC et GT) alors un d'origine peut le faire (obligatoirement un volant + diaphragme + disque d embrayage de 190mm et non 160mm!!!!!).

Pour la boite 5, je te la conseille pas! Pour plusieurs raisons, le poids en plus!! La 3 et la 4 tirent bcp plus long, il faut modifié la longeur de l'arbre de transmission, il faut un arbre de transmission different (grosse cannelure), et surtout (le plus important) il faut faire une prépa carrosserie à fin de mettre une tole tunnel de boite auto (plus large) pour placer la boite 5 rapports, car elle est plus grosse (logique faut placer le 5ème rapport!!) et aussi modifier le trou du levier de vitesse, dans ce même tunnel, pour le placer plus en arrière, car la boite 5 est plus longue aussi!

Vlà en gros, je pense ne rien avoir oublier!

a+

Dorian

[Mark1 0]

Tres simpa ces petites explications

Merci dorian