Restauration 2007 de mon mk2

[bernard02 0]

Ouille-Ouille-Ouille....Quelle salade!Pas beau ca...

[bwana 0]

pôôôôôvre Oli!!!

[vankerckhoven 0]

si tu veu je connais un ptit atelier pas trop loin de tournai...on y passe parfois des dimanche c'est pas trop cher et souvent ça marche bien apres...sauf pour la migraine

[rs2000 0]

Bah mince c'est bien cassé la!
Il y a peut-être moyen de ré-chemisé le bloc?
le reste est bon? vilo etc?

C'est un sur-regime?

A+

Antoine

[oldtimerRS 0]

y parait que bloc de fiesta 2 1600D = quasiment pareil , jamais vérifié..............

[rs2000 0]

oldtimerRS a écrit:

y parait que bloc de fiesta 2 1600D = quasiment pareil , jamais vérifié..............

Humm ça se saurait ...les formules ford sont en pénurie de blocs ils auraient deja tapé dedans...

J'ai jamais entendu parlé de ça en tout cas...


quelqu'un en sait plus??

Antoine

[oldtimerRS 0]

ben moi j'ai eu démonté des 1800D je ne ferait pas le pari !!!!
arbre latéral 3 paliers qui entraine la pompe a huile et à vide (au lieu de l'allumeur), tour de boite idem, vilo de kent va dedans,etc
je sais de source sure que le 1600 D a été tiré du kent , mais peut-etre y a-til des modif ou des usinage a faire pour le mettre sur une escort , j'en avait discuté avec un préparateur renomé de ff kent(BGM moteurs) il ne m'avait pas contredis..........

[mkdu 0]

rs2000 a écrit:

Humm ça se saurait ...les formules ford sont en pénurie de blocs ils auraient deja tapé dedans...

Antoine

C'est pour cela que Ford USA refabrique des blocs Kent, bien mieux car la fonderie a bien évolué ces 30 dernières années, et sont améliorés à quelques détails près.
Dispo en angleterre, et on peut faire des 1700 sans soucis, il y a de la matière comme les bons vieux blocs AX très prisés pour aléser super large.

[Olivier08 0]

rs2000 a écrit:

Bah mince c'est bien cassé la!
Il y a peut-être moyen de ré-chemisé le bloc?
le reste est bon? vilo etc?

C'est un sur-regime?

A+

Antoine

Si tu regardes bien les photos il était déjà chemisé. Et si tu regardes d'un peu plus près, pour chemiser il faut qu'il y ait un minimum de matière, or il n'y a même plus de cylindre, toute la fonte a pétée... enfin ça m'étonne pas de trop car il restait 2-3mm de fonte là où ça a cassé...

[alain06 0]

pfffffffff quelle mmm ,,, si je vois un 1600cc te le dis a bientot

[Olivier08 0]

alain a écrit:

pfffffffff quelle mmm ,,, si je vois un 1600cc te le dis a bientot

vu la rareté, je suis preneur d'un pinto 2.0l à défaut

[Invité Mister Joe]

Olivier a écrit:

alain a écrit:

pfffffffff quelle mmm ,,, si je vois un 1600cc te le dis a bientot

vu la rareté, je suis preneur d'un pinto 2.0l à défaut

Pas d'accord!!!!!!!!!!!!

[mkdu 0]

C'est clair, pas d'accord !

Un pinto est peut être moins rare, mais les carters alu le sont.
Tu perds ta pipe d'admission, ton collecteur voir même l'échappement.
Si le gouvernement suit la fédération des oldtimers, à l'autosécu, tous les pintos avec papier non RS ne passeront plus, même en plaque "O".

Retrouves un bloc, il y en a plein en angleterre.

[bwana 0]

mkdu a écrit:

C'est clair, pas d'accord !

Un pinto est peut être moins rare, mais les carters alu le sont.
Tu perds ta pipe d'admission, ton collecteur voir même l'échappement.
Si le gouvernement suit la fédération des oldtimers, à l'autosécu, tous les pintos avec papier non RS ne passeront plus, même en plaque "O".

Retrouves un bloc, il y en a plein en angleterre.

pour les carter alu burton en a dans le nouveau catalogue 2012 LHD(réf:ft650) et RHD(réf:ft655)
comme son escort est déjà en plaque "O" pas de sousis
au pire il est possible de refrapper le N° de chassis pour passé en 2L...
et pour finir je ne les aie jamais vu vérifier le type de moteur. il fauds dir que peu on connu les escort vu le
jeune age de beaucoup des controleurs.

[Invité Mister Joe]

mkdu a écrit:

C'est clair, pas d'accord !

Un pinto est peut être moins rare, mais les carters alu le sont.
Tu perds ta pipe d'admission, ton collecteur voir même l'échappement.
Si le gouvernement suit la fédération des oldtimers, à l'autosécu, tous les pintos avec papier non RS ne passeront plus, même en plaque "O".

Retrouves un bloc, il y en a plein en angleterre.

Il en a encore un.
Mais faut qu'on le motive tous ensemble.
C'est clair qu'en découvrant ça tu as juste envie de jeter une allumette et d'acheter un vélo.
Courage Oli, laisse décanter quelques jours et reprends le "droit chemin"

[mkdu 0]

bwana a écrit:

pour les carter alu burton en a dans le nouveau catalogue 2012 LHD(réf:ft650) et RHD(réf:ft655)
comme son escort est déjà en plaque "O" pas de sousis
au pire il est possible de refrapper le N° de chassis pour passé en 2L...
et pour finir je ne les aie jamais vu vérifier le type de moteur. il fauds dir que peu on connu les escort vu le
jeune age de beaucoup des controleurs.

Le projet est de repasser le contrôle tous les 3 ans, même sans changer de proprio ! Bon c'est un autre débat.
Tout est possible, d'accord, la passer en "RS" c'est facile, mais garder un kent est le plus facile à mon sens.
C'est petit moulin fonctionne bien, un pinto peut avoir des soucis aussi.

Mais dans ce cas, c'est vrai que c'est décourageant, c'est pas le premier soucis qu'il a.

[rs2000 0]

Olivier a écrit:

rs2000 a écrit:

Bah mince c'est bien cassé la!
Il y a peut-être moyen de ré-chemisé le bloc?
le reste est bon? vilo etc?

C'est un sur-regime?

A+

Antoine

Si tu regardes bien les photos il était déjà chemisé. Et si tu regardes d'un peu plus près, pour chemiser il faut qu'il y ait un minimum de matière, or il n'y a même plus de cylindre, toute la fonte a pétée... enfin ça m'étonne pas de trop car il restait 2-3mm de fonte là où ça a cassé...

C'est moche...
Je connais des gars ici qui ont monté le pinto en 1600 avec carter d'origine..
En Angleterre ils revendent des blocs a rectifier je peux aussi voir ici au Portugal des fois ça apparaît j'ai acheter un moteur ici avec bielle coulée pour 350€...on sait jamais..
a+
Antoine

[Olivier08 0]

bon un malheur n'arrivant jamais seul, le hangar sous lequel sont stockée les escort s'est effondré sous le poids de la neige (pour une fois qu'il neige chez nous et pas dans les ardennes...)

heureusement, les escort et la capri n'ont rien, faut juste les sortir et les mettre chez mes parents...

[bwana 0]

Olivier a écrit:

bon un malheur n'arrivant jamais seul, le hangar sous lequel sont stockée les escort s'est effondré sous le poids de la neige (pour une fois qu'il neige chez nous et pas dans les ardennes...)

heureusement, les escort et la capri n'ont rien, faut juste les sortir et les mettre chez mes parents...

désidément tu les cumules pour le momant !
si tu as besoin de moi tu sais ou me joindre!!!

[rs2000 0]

Bon la il te faut un prêtre exorciste!
C'est pas possible!

[KAT-971-escortmk1-2 0]

ha merde oli! passe au pinto! tu feras deux fois le tour de la terre avec!

[pierrelech 0]

je crois que tu as eu ton quota de malchance pour 2012!
ça ne peux qu'aller mieux mtnt!

[tar100 0]

Ben merde, oli...
Non seulement l'état du moteur est pas beau à voir mais le hangar en plus, je me doute que ça doit pas être la joie!
Pour ce qui est du pinto, ma première escort s'était vue greffer un 1600 de taunus, je ne me rappelle pas des détails comme ce n'est pas moi qui l'avait monté, je me souviens de l'embrayage qui avait été changé mais le reste........
Le soucis évoqué plus tôt, c'est le carter! Quelle ne fut pas ma surprise quand, étant arrivé à la caserne lors de mon service, de voir une flaque d'huile sous mon escort
Résultat : carter(d'origine) fendu sur le berceau => ramenée sur camion par TS(j'étais abonné, une des meilleures choses que j'ai faite à ce moment, problèmes de carbu motorcraft par après!)
Après quelques renseignements, j'ai trouvé quelqu'un pour braser la fêlure et j'ai pris soin de déformer un peu(suffit de très peu) l'endroit critique avant qu'il ne soit réparé, je n'ai plus jamais eu de problèmes ensuite!
Bref, courage Oli, j'espère que la "série noire" va s'arrêter pour toi, mal barrée 2012...

[Olivier08 0]

passage de bwana ce matin et le moteur est sorti

j'ai retiré le carter. Il est bosselé au droit du cylindre et une vis est cassée dans le bloc (on avait retrouvé la tête auparavant).

des morceaux de pinston, chemise et cylindre à profusion dans le carter, également la tête de soupape.
L'arbre à came est cassé en trois

ce qui a l'air intact c'est le villebrequin, les 3 autres pistons et bielles, pour la bielle du quatrième, il faut checker aparrament pas de jeu avec les cousinets au villebrequin.

Bref une belle ratatouille

Vu la faible probabilité de retrouver un X-flow droit dans ses bottes prêt à être monté, je vais surement partir sur un pinto

[ced1300gt 0]

courage Oli, Mais quelle merde ...

[Invité Mister Joe]

Pintes -------------------> Si

Pinto---------------------> No

[ced1300gt 0]

Perso je ne suis pas emballé par un pinto, surtout si les lois et les contrôles se durcissent .. Un pinto n'a pas la même gueule qu'un Kent .. Deja entre un 1300 et 1600 il doit y avoir moyen de voir les différences ..
Ce n'est que mon avis ..

[tar100 0]

Hé bé, je le savais déjà, Oli mais confirmation : tu ne fais pas les choses à moitié!!!
J'imagine la ratatouille que tu as décris, doit pas être joli à voir!
Pour ce qui est des cylindrées, même chose que pour les x-flow, faut être TRES connaisseur pour voir la différence, sauf dans le cas d'un bloc 205(marqué en grand sur le 2.0l pinto)
Maintenant, certains modèle d'mk2 étaient montés un pinto(1600) mais pas en Belgique, perso c'est ce que j'avais fini par mettre dans ma première, ça allait du tonnerre!(à part le carbu motorcraft )

[bwana 0]

il y a des pinto 1600 ,1800 et 2000
si tu as vraiment peur d'un controle "poussé" change tes papiers ; la taxe et l'assurences pour un véhicule de plus de 25 ans n'est pas immence!

[ced1300gt 0]

pas facile et cher de trouver des papiers rs si ?

[bwana 0]

ced1300gt a écrit:

pas facile et cher de trouver des papiers rs si ?

non tu transforme les 1300 en 2 l

[ced1300gt 0]

ah et ca marche aussi pour une mk 1 ?
Donc tu peux refaire des "faux papiers" Mexico par exemple ?

Mais en gardant ton numéro de chassis actuel ?

[Invité]

ced1300gt a écrit:

ah et ca marche aussi pour une mk 1 ?
Donc tu peux refaire des "faux papiers" Mexico par exemple ?

Mais en gardant ton numéro de chassis actuel ?

ce n'est pas des faux papiers, tu fait homologué ton numéro de châssis en 2L

[bwana 0]

ced1300gt a écrit:

ah et ca marche aussi pour une mk 1 ?
Donc tu peux refaire des "faux papiers" Mexico par exemple ?

Mais en gardant ton numéro de chassis actuel ?

non sauf si tuas des mexico 1600...
tu "officialise" le 2 L

[bo-duckes 0]

pinto 1300 aussi

[eddyc38 0]

C'est quoi tes jantes en nid d'abeille?

[Olivier08 0]

ce sont des jantes peugeot je crois
elles ont été remplacées par des traditionelles jantes RS

[eddyc38 0]

Euh veux les jantes !!!! J en cherche!

Cest du 15" ?

[Olivier08 0]

non, c'est du 6x14 monté en 185/60/14.

Si tu es intéressé -> mp

[Olivier08 0]

les dernières nouvelles








j'ai presque toutes les pièces pour le montage, c'est juste une question de temps

[eddyc38 0]

Acheter où?

[Olivier08 0]

eddyc38 a écrit:

Acheter où?

un peu partout, 90% en Angleterre

[pierrelech 0]

Sympa l'échappement!!!
le puzzle s'assemble tout doucement!!
On la voit sur les routes avant la fin de "l'été"?

[Olivier08 0]

pierrelech a écrit:

...
On la voit sur les routes avant la fin de "l'été"?

2013

je crois qu'elle devrait rouler avant la fin d'année

[Olivier08 0]

voilà, retour d'alsace le week passé avec le solde de pièces dont j'avais besoin (carter, delco, alternateur et quelques babioles).
Merci avors2000

Manque plus que quelques journées de libres

[avors2000 0]

Olivier a écrit:

voilà, retour d'alsace le week passé avec le solde de pièces dont j'avais besoin (carter, delco, alternateur et quelques babioles).
Merci avors2000

Manque plus que quelques journées de libres

les journees de libres


J AI PAS EN STOCK DESOLE

a bientot pour une

[pierrelech 0]

J'ai vu sur les photos de ton train avant que tu n'avais pas remonté les 2 flasques qui protegent les disques.
Elles ne sont pas utiles? Aucun risque sans?
Parce que les miennes sont dans un piteux état...

[bwana 0]

pierrelech a écrit:

J'ai vu sur les photos de ton train avant que tu n'avais pas remonté les 2 flasques qui protegent les disques.
Elles ne sont pas utiles? Aucun risque sans?
Parce que les miennes sont dans un piteux état...

je les remonte jamais! même en rallye!
je regarde si j'en ai !si oui je les prends avec au Condroz j'y fait l'assistance avec" Siméone".

[pierrelech 0]

Super ça!! Merci beaucoup!
ça sera l'occasion de se rencontrer ainsi!

[Olivier08 0]

pierrelech a écrit:

J'ai vu sur les photos de ton train avant que tu n'avais pas remonté les 2 flasques qui protegent les disques.
Elles ne sont pas utiles? Aucun risque sans?
Parce que les miennes sont dans un piteux état...

Les miennes devaient être pareil... d'où la raison de ne pas les remonter