Restauration 2007 de mon mk2

[djidji 0]

Oli, elle vient d'ou ta commande d'accélérateur ??

[Olivier08 0]

je suppose que tu parles de la commande qui est sur les carbus
je l'ai trouvé sur un autre set de carbu dellorto...
mais tu peux en trouver chez rally design , ou le shop dellorto - weber en angleterre

[djidji 0]

merci Oli

[bwana 0]

j'espere que les cables d'acelerateurs seront mieux fixé au remontage!!!!!!

[Olivier08 0]

bwana a écrit:

j'espere que les cables d'acelerateurs seront mieux fixé au remontage!!!!!!

j'ai fait un petit gabarit en carton pour faire une découpe dans une tole alu de 2 que je vais plier et fixer sur les 2 écrous qui tiennent le pedal box, comme ça les cables partiront du tablier vers les carbu à 90° en se posant sur cette tole
par contre je crois que mes bols huile de frein fuient dans le bas (coté sortir unf 7/16) , je les avais bien frotter au retour de l'atomium et j'ai retrouvé de l'huile... pourtant j'avais regardé si les joints étaient bien monté, peut-être je les ai trop serré

[Olivier08 0]

Etape 2 : démontage boite, embrayage, volant (d'inertie)

Mon truc c'est de descendre tout l'ensemble moteur-boite de quelques cm pour avoir de l'aisance : il faut soit tenir l'ensemble par un palan ou le poser sur un cric au niveau berceau (cette j'ai pris la 2ème option). On enlève les vis qui tiennent le support de boite (au milieu de l'auto) et les 4 vis qui tiennent le berceauet hop, on descend le tout



on démonte la boite (la cloche est pleine d'huile...)


l'embrayage (tout huileux également...)


et le volant après l'avoir marqué en position (la couleur rouge) et il faut une douille 9/16 multipan


et voilà où on en est


maintenant il faut trouver la fuite
le joint de villebrequin est neuf, mais désaxé d'un petit mm par rapport au villebrequin (petite crainte que celui-ci soit voilé mais après avoir fait un demi tour le désaxage est toujours le même, ouf...), comment faire pour trouver cette fuite...

petit coup de tél à l'infirmier en chef jean-lou ( hé oui il est passé chef ) : 'ce serait pas ceci, ce serait pas celà...., essaie de mettre le moteur sous pression .... bouche le bouchon de cache culbuteur et soufle de l'air par la jauge '
'LAURENCE, vient mettre ta main.... sur le trou du cache culbu'
je descends la pression de la souflette à 3 bar et essaie de souflet par la jauge,et.... ça y est, fuite entre le support joint à lévre en alu et le bloc moteur, côté droit, juste au dessus du carter sur +/- 15mm

le hic c'est qu'il faut démonter ce support, et pour l'enlever il faut enlever le carter, et pour enlever le carter il faut sortir le moteur du berceau

[bwana 0]

ouououf
tes boulons et ecrous vont etre "chromé" a force de monter et démonter:D
mais tu sais pas juste ouvrire un peu et mettre pâte bleu?

[Olivier08 0]

bwana a écrit:

ouououf
tes boulons et ecrous vont etre "chromé" a force de monter et démonter:D
mais tu sais pas juste ouvrire un peu et mettre pâte bleu?

j'y ai bien pensé, mais faut y aller avec une seringue et aiguille, et la pate dans une aiguille, suis pas sur que ça va aller....
mais c'est ce que je vais essayer en premier
sinon, je prends le moteur au palan, le décroche du berceau pour l'en écarter et démonte le tout (capot et carter) avec le moteur dans l'auto; mais l'accès va pas être facile

[djidji 0]

Je te déconseille la pâte bleu, elle n'est pas constante dans la durée. pour les carters je n'utilise que de la noire ou blanche (chez renault par exemple) spécial carter, celle qui remplace les joints. Tu en trouve aussi chez loctite ou chez kent

[Olivier08 0]

jean lou m'a dit la même chose hier...
le hic c'est que j'avais déjà fait l'étanchéité du carter à la bleue

[djidji 0]

Ou tu croises les doigts pour que.... ou tu recommences !!

[Dan1111 0]

Au point ou tu en es, sort le moteur et met un nouveau joint !

Les pâtes à joint, si c’est pas hyper bien dégraissé, ça tiens jamais !



Ou alors essaye la colle à pare-brise…



D:alien:N

[Olivier08 0]

On continue :
je reprends le moteur au palan, je le détache du berceau et le soulève de quelques cm pour avoir de l'aissance, ensuite j'enlève le carter



une fois le carter enlevé, je retire la plaque support joint villebrequin



on voit sur la plaque une zone noire, c'est là la fuite, il y avait pas de papier, seulement de la pate qui a fini par lacher (bien que ce soit de la noire...)

ensuite on enlève tout les morceau de joint qui reste coller, on dégraisse bien l'ensemble de toute les pièces...

demain je vais chez mon cousin pour mettre un nouveau joint villebrequin (à la presse) et je remonte l'ensemble avec nouveaux joints sur tout ce qui est démonté
au passage, comme j'avais monté un embrayage 'occasion' dans un premier temps, je profite pour en mettre un tout neuf, et logiquement les années devraient s'écoulées avant que je redémonte la boite...

[bwana 0]

logiquement!!!!!

[Olivier08 0]

j'ai pas beaucoup avancé ce matin ,entre allé chez mon cousin pour le joint à lèvres, aller cher l'embrayage et boire un pastis avec un pote j'avance pas des masses, mais cet après midi je remonte le tout, en attendant mon nouvel embrayage...

[Olivier08 0]

bon voilà, le tout est remonté. demain je mets de l'huile et en route pour voir si tout est ok.
par contre il m'est arrivé une autre tuile
un des insert dans le longeron dans lequel vient se mettre une vis qui tient le berceau a laché.... (fallait bien que ça arrive à force de démonter).
alors à part traverser tout le longeron et mettre un boulon à travers, je vois pas d'autre solution
un expert pourrait m'aider

[tar100 0]

Quandf j'ai vu "insert dans le longeron", j'ai compris...
J'ai eu la meme blague sur ma première, deux et meme peut-etre trois avaient laché !
Passer à travers tout et mettre une longue vis était aussi la solution qu'on m'avait donné et c'est ce que j'ai fait...
Je suis passé à la quincaillerie du coin qui m'a retaillé une longue meche au widia pour pouvoir attaquer le metal => trois trous à travers le longeron, vis-écrous...
C'est ça ou découper, resouder un boulon ou autre et resouder le longeron, avec les complications qui en découle!

[bwana 0]

moi je perse d'office !
pour tenir le berceau en place je soude 2 écrous sur un fer plat et les boulons je les renplace par des plus long.
comme ça quand il faut retirer la boite ;je peu désendre le berceau sans le desolidarisé des longerons et donc plus facile a remonter

[Olivier08 0]

ok, c'est bien ce que je pensé
merci les copains

[Olivier08 0]

voilà, j'ai fait quelques km ce soir et pas la moindre trace d'huile
mon nouvel embrayage va super bien, très progressif, faut faire des km pour le roder maintenant

[tar100 0]

impec ça !
Et c'est pas le fait de faire des km pour "roder" qui vont te déranger, je pense...
Mais elle va finir par etre TOUTE neuve, sortie d'usine ta metscort à force de remplacer !

[bwana 0]

super on te vois le 22 alors

[Olivier08 0]

oui, je suis là le 22 (j'emmènerai quand même un bidon d'huile, on ne sait jamais.... )

[bwana 0]

j'aurais préfairé de la biére!!!

[Olivier08 0]

bwana a écrit:

j'aurais préfairé de la biére!!!

c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd...

[avors2000 0]

C'EST PAS INTERDIT D'EN RAMENER A VALENTIGNEY

[Olivier08 0]

avors2000 a écrit:

C'EST PAS INTERDIT D'EN RAMENER A VALENTIGNEY

si tu as un frigo dans ton transit, aucun souci, j'ai une petite spécialité du coin, ambrée et non filtrée, refermentée en bouteille, qui est pas trop mal (demandes à Jean-Lou...)

[Olivier08 0]

une petite photo dédicacée à Ludo (merci pour les totocollant )



et celle là pour c'est le support pour mes cables accélérateur

[avors2000 0]

Olivier a écrit:

avors2000 a écrit:

C'EST PAS INTERDIT D'EN RAMENER A VALENTIGNEY

si tu as un frigo dans ton transit, aucun souci, j'ai une petite spécialité du coin, ambrée et non filtrée, refermentée en bouteille, qui est pas trop mal (demandes à Jean-Lou...)

y a un frigo dans le transit

[Olivier08 0]

retour de Valentigney avec MET et la petite a mal au coeur
parti vendredi vers 13h, on roule jusqu'au luxembourg pour une première halte ravitaillement. petite analyse, 10l/100 sur autoroute (ce qui est peu pour un 1600 4 carbus), je ne dépasse pas les 100km/h pour ménager la bête
on reprend la route jusque destination finale mais à 80km de l'arrivée.... grosse vapeur sortant du compartiment moteur
je m'arrête de suite, la voiture n'a pas chauffé, j'ouvre le bouchon de cache culbu et la vapeur sort de là. n'étant pas un fin diagnosticien, je pense à un joint de culasse. on arrête et appelle dépannage dinky (que je remercie beaucoup) qui vient me chercher sur le plateau.
le samedi, j'en mène pas large... suite à mon (faux) diagnostic, Frank est prêt à me changer mon joint (très sympa car je le conaissais même pas)
on retourne voir la voiture avec docteur Ronald (et oui, encore lui...) on démarre : 'cest pas ton joint, c'est les segments qui rendent l'âme... à ta place je roule comme ça, il peut rien t'arriver pour le moment'
la sentence est tombée, sous les encouragement de Ronald et d'autres, je relance la machine pour aller jusqu'à l'expo.
on rejette un oeil avec frank, on lui met un dégazage de fortune. on fait la balade le dimanche et remonte avec en belgique calmement...
maintenant il faut ouvrir le moteur et refaire tout ça, comme j'ai pas trop le temps, MET est mis en convalescence jusque fin d'année , à bientot petite...

[aris0145 0]

c etait pas du nouveau matos ???

[Olivier08 0]

même si c'est refait, ce n'est jamais neuf

sérieusement il a été refait il y a quelques années par le père de mon copain à qui j'ai eu le moteur. il va chercher après les factures des pièces qu'il a remplacé et on va faire le bilan pour voir si il y a pas eu un manquement...

[mkdu 0]

Olivier a écrit:

même si c'est refait, ce n'est jamais neuf

sérieusement il a été refait il y a quelques années par le père de mon copain à qui j'ai eu le moteur. il va chercher après les factures des pièces qu'il a remplacé et on va faire le bilan pour voir si il y a pas eu un manquement...

Salut,

Si tu as eu le temps de vérifier les compressions, cela donne quoi ?

A+

[Olivier08 0]

mkdu a écrit:

Salut,

Si tu as eu le temps de vérifier les compressions, cela donne quoi ?

A+

c'est effectivement une première opération que je devrais faire, pour voir si j'ai la même chose partout et la valeur

[Olivier08 0]

j'ai discuté avec mon copain et son père qui avait refait le moteur il y a 4 ans. je crois comprendre d'où vient le hic (mais faut que les spécialistes me le confirme car lui me dit que ça n'a rien à voir)
il avait fait honer les cylindres du bloc et remis des nouveaux segments (sans changer les pistons) mais surtout sans passer à une côte supérieure je pense que ça aurait préférable de passer à une cote supérieure (+0.04'' par exemple) pour être sur de bien refaire les cylindres et mettre des nouveaux pistons et segments adéquats... vous en pensez quoi

[djidji 0]

Tu veux dire "déglasser les cylindres???

[Olivier08 0]

voici le type d'outil pour 'honen' (en flammand), 'honer'(en belge) et je suppose 'déglacer' en francais
http://www.justoffbase.co.uk/25mm-57mm-Cylinder-Hone-56244-Draper-CH25-57?sc=9

[djidji 0]

Oui c'est bien un outil pour déglacer les cylindres, ça permet un rodage plus rapide des segments. Vu que ton moteur est rester longtemps sans tourner (si j'ai bien compris!), il se peut que les segments aient "gommés), c'est à dire qu'ils grippent dans les gorges. Ce n'est qu'une hypothèse mais je l'ai déjà vu.

[mkdu 0]

Salut,

J'avais fait exactement la même chose sur mon bloc 1600. Honer, remplacement segment même cote avec nettoyage des gorges des pistons.

J'ai rouler environ 25.000 Km sans soucis.

T'es sûr de ne pas avoir de surpression, le tuyau qui va vers le petit truc noir sur le côté du bloc, il contient une soupape. J'ai qqun qui a déjà eu de l'huile qui sortait du bloc à cause de cette soupape qui était blocquée en position fermée. C'est juste une piste, peut être as tu déjà supprimé ce truc.

A+

[mkdu 0]

djidji a écrit:

Oui c'est bien un outil pour déglacer les cylindres, ça permet un rodage plus rapide des segments. Vu que ton moteur est rester longtemps sans tourner (si j'ai bien compris!), il se peut que les segments aient "gommés), c'est à dire qu'ils grippent dans les gorges. Ce n'est qu'une hypothèse mais je l'ai déjà vu.

Dans ce cas les compressions ne seront pas bonnes, correct ?

Ou tu as des segments cassés, mais si ils ont étés changés tu ne devrais pas être dans ce cas. Car cela n'arrivent que sur des blocs qui ont beaucoup de kilomètres.




A+

[Olivier08 0]

hier matin j'ai sorti le moteur (jecomence à battre des records pour le temps de démontage-remontage )

[Invité Mister Joe]

Olivier a écrit:

hier matin j'ai sorti le moteur (jecomence à battre des records pour le temps de démontage-remontage )

On va faire un concours

[djidji 0]

Et moi j'ai la boite à me tomber pour une grosse fuite huile dans la cloche, te je suis engagé sur une côte dimanche...quelle merde!!!!!!

[KAT-971-escortmk1-2 0]

ha merde les gars vous n'avez pas de chance. Tu seras dans les temps JJ??

[djidji 0]

Je l'espère Tom mais ça va être juste car je bosse et je ne peux m'en occuper que le soir...et en souhaitant que se soit qu'un joint.....?

[belzebuth4 0]

Salut oli, tu as mis quoi comme bougie, chaude ou froide, il se peut que l'une d'entre elles t'ai ravager un cylindre, cela s'appelle un point flamme..ton cylindre se trouve dans quel etat..?(compression) fumée blanche ou bleue sortie bouchon de remplissage d'huile...Si le moteur boite de droite à gauche quand tu le regardes de face.et si tu mets les gaz, tu as l'impression de tourner avec 3 pattes...BREF donne nous des infos.. ET franck n'est pas un francais avec 2 RS 2000 ?

[fred84erick 0]

Impressionnant le travail effectué mais quel résultat

[Olivier08 0]

belzebuth4 a écrit:

Salut oli, tu as mis quoi comme bougie, chaude ou froide, il se peut que l'une d'entre elles t'ai ravager un cylindre, cela s'appelle un point flamme..ton cylindre se trouve dans quel etat..?(compression) fumée blanche ou bleue sortie bouchon de remplissage d'huile...Si le moteur boite de droite à gauche quand tu le regardes de face.et si tu mets les gaz, tu as l'impression de tourner avec 3 pattes...BREF donne nous des infos.. ET franck n'est pas un francais avec 2 RS 2000 ?

plus d'info dès qu'il sera ouvert
il va passer au démontage complet.....

[pierrelech 0]

bonsoir oli,
une petite question rien à voir!
c'est quoi comme jantes sur ta voiture?De quelle origine sont elles?

[Olivier08 0]

voilà, j'ai récupérer mon moteur
il avait pas mal souffert...
y a plus qu'à...





PS : merci à Jean-Lou pour les accompagnements et à Cedric le Troll pour ses réponses de client..