Honda Integra Type-R 1999 #5576

[B-hatch 0]

bry__ a écrit:

il est encore plein de la veille

[djo88 0]

tres clean

[ptitboy 0]

Rien a redire Beo elle déchire et que des pièces de qualité!!!
Bravo!!!

STP monte le TODA!!!!!!!!!!et donne moi vite tes impressions!!!

[Beo 0]

Merci à tous.


Un petit shooting today avec des gens bien sympas ( ) :








Promis juré craché, je monte les Tein très bientôt !

[costello1 0]

superbe les photos

oui TEIN, OBLIGé

[Fr@ 0]

Super propre ton itr Beo
Content d'avoir fait ta connaissance

[triplezoom 0]

+1000 elle est super propre,

et le proprio très sympa

à bientot

[Squale1 0]

c'est vraie qu'elle est super propre !!!

reste a la claqué a terre

[B-hatch 0]

Et en plus ça va vite à monter des amortos

Sauf si y a du grippage

[Beo 0]

Merci les gars, vous êtes tous bien sympas.


Pour les suspattes, je vais m'y atteler, mais je dois pas que monter les amortos :

1. changer les silentblocs AR et AV (comme ça --> tranquille)
2. monter les suspensions
3. monter mes camber kit AV et AR
4. géométrie complète

C'pas si simple. Mais je vais quand-même prévoir les boulons d'amortos arrières au cas où y'aurait grippage.

Sinon une question à propos des Tein : pour les supports de durites de frein à l'avant, vous avez récup les pattes sur les amortos d'origine ou bien système D ?
Etait donné que des durites ça chauffe, je ne sais pas trop quoi utiliser pour les fixer si je ne sais pas monter ces pattes/supports sur les amortos Tein ...

[keev 0]

Vraiment belle ton itr on dirais une nouvelle

[Flytox1 0]

Elle est vraiment belle et elle a l'air d'aller fort
Faut qu'on teste ca une fois

[BigBen111 0]

Fr@ a écrit:

Super propre ton itr Beo
Content d'avoir fait ta connaissance

+1

[kat-R 0]

Vraiment tres belle ton itr! Et j'imagine qu'avec ces modifications, elle doit marcher pas mal fort!

[snoop 0]

Très belle photos...

+1 pour le clapage

[yvo 0]

vraiment tres belle et super clean ton itr

[Beo 0]

Merci à tous, ça fait plaizèèèrrr.

[rob01 0]

Elle claque en effet ! good job

[hondamen69 0]

bien clapée elle sera top belle caisse

[Beo 0]

Bon faut que je me motive pour monter ça demain ou ce samedi.

Je montrai les camber kits et ferai changer les silentblocs plus tard par le garage.

Sachant que je n'ai pas de pont, ni de fosse (donc seulement un cric ... d'origine ) mais que les ressorts de mes Tein SS sont déjà montés sur les amortos (Tein SS avec Uppermounts), c'est compliqué à monter ?
Je l'ai jamais fait encore, c'est pour ça que je demande.

Vous faîtes comment avec vos durites de freins avants ? Vous récupérez la patte de fixation sur les amortos d'origine ?

[djo88 0]

ta deja pas les coupelles a enlever et a remettre donc cava vite et c'est pas complique ....

[BenSol1 0]

C' est pas difficile et t as asser avec le crik d origine.

Pour l avant T as que 2 boulons a enlever en bas puis les 2 du dessus et tu enleve l amortos.

Pour l arriere je pense que t as aussi 2 boulons a enlever en bas puis 2 au dessus.

Pour les durites je sais pas, par contre c est bien quand t as la fixation présente sur les nouveaux amortos.

[Fr@ 0]

Un gars du forum ITR avait récupéré les pattes de fixations pour les durites

[julien ee9 0]

très propre ton itr mec

[djo88 0]

comme dis bensol 2 boulons en haut sur la tete d'amorto compartiment moteur et une qui serre l'amorto et une qui tien la fourche

pour l'arriere 2 en haut en dessous du cache dans le coffre et UN en bas qui tien ton amorto DANS le bras puisque c'est a oeillet et tu pousse sur le bras pour retirer ton amorto ou mettre l'autre et si ta pas assez de place tu detache le bras de suspension derriere les disque de freins en dessous

Fr@ a écrit:

Un gars du forum ITR avait récupéré les pattes de fiwations pour les durites

oui y a juste un point qui le soude sur l'amorto .... donc y a moyen de le defaire et le remettre ....

[Beo 0]

Merci à tous pour vos conseils.
Pour les vis/boulons je visualisais +- pour l'avoir déjà vu faire sur mes anciens véhicules.
Mais j'ai peur de faire une connerie dans la marche à suivre.

Les fourches par exemples, faut les sortir complètement ?


Je vais tenter ça alors. Sinon mister Costello va encore m'engueuler parce qu'elle est trop haute.

[BenSol1 0]

Tu devisse l ecrous du bas a la fourche et tu laisse le boulon dedans, tu enleve le boulon qui serre l amortos juste au dessus.

Ensuite tu chasse le boulon du bas dans la fourche donc, tu prend la fourche en main et tu la secoue un peu de gauche a droite pour la faire bouger et en meme temps tu la tire vers le bas.

Derniere etape tu enleve les 2 vis qui tienne l amortos au dessus dans le compartiment moteur.

C est comem ca que j procède.

Et pour l arriere a peu près pareil, de toute facon on sait pas vraiment faire autrement

[Mouss1 0]

Sublime ton ITR, on vois que tu en est accro, tout comme moi, en tout cas, ça fait plaisir de voir une ITR avec ces jantes, car c'était mon idée première dès l'achat, je suis heureux de voir que ça la rend plus américaine, j'aime beaucoup...

[Beo 0]

Bon quelques news :

- suspensions Tein SS Uppermounts : montées (mais encore réglage de hauteur de caisse à peaufiner)
- collecteur 4-2-1 J's Racing démonté
- collecteur 4-2-1 Toda Version 2 monté
- décata test-pipe J's Racing démonté
- décata resonated T1R monté
- rétros TYC Spoon like noirs montés

Le tout ... en 2 jours, on applaudit c'est pas dans mes habitudes !

[BenSol1 0]

Beo a écrit:

Bon quelques news :

- suspensions Tein SS Uppermounts : montées (mais encore réglage de hauteur de caisse à peaufiner)
- collecteur 4-2-1 J's Racing démonté
- collecteur 4-2-1 Toda Version 2 monté
- décata test-pipe J's Racing démonté
- décata resonated T1R monté
- rétros TYC Spoon like noirs montés

Le tout ... en 2 jours, on applaudit c'est pas dans mes habitudes !

Tiens si tu veux on se voit pour faire une séance photo de la bête !
Elle est petée au sol au moins ?

[Beo 0]

Nan pas encore, mais je vais pas la mettre trop basse car je dois bientôt passer au CT. Après je la mettrai tip top.

[BenSol1 0]

Beo a écrit:

Nan pas encore, mais je vais pas la mettre trop basse car je dois bientôt passer au CT. Après je la mettrai tip top.

Voila tu viens de me casser mon rêve

[Squale1 0]

ca prends meme pas 30min pour la remonté pour le ct

aller claque nous ca !!!

[Fiston 0]

Squale a écrit:

ca prends meme pas 30min pour la remonté pour le ct

aller claque nous ca !!!

30min en buvant un verre entre temps lol

[Beo 0]

C'est pas encore assez claqué ça pour vous ?

[BigBen111 0]

LOL , tu rigoles hein ?

[yvo 0]

eh ! arrete hein c est un 4x4 ca!!! lol

[BenSol1 0]

Hey c' est plus haut qu' avant

[micspit vtec 0]

moi je ne dis rien, ......tant que le 4 en 1 ne fait pas des etincelles; c est qu o peut descendre lol

go low or s...! hein nico!

[el_doki 0]

BigBen a écrit:

LOL , tu rigoles hein ?

ouè hein

[Beo 0]

Bande de malades !

Vous savez que des suspensions trop basses c'est moins efficace ?

[Squale1 0]

micspit vtec a écrit:

moi je ne dis rien, ......tant que le 4 en 1 ne fait pas des etincelles; c est qu o peut descendre lol

go low or s...! hein nico!

ba ouais c'est ce qu'il on dit au state en voyant ma sub

Go low or Suck !!!

[Beo 0]

Mike, c'est pour ça que t'as fait ressouder des toles sur ton 4 en 1 Spoon ?

Bah ouais, je sais tout moi.

[carrera1 0]

bon aller asser joué jette nous donc sa a fond par teRRRRRRRRRRR

[honda ou honda pas 0]

carrera a écrit:

bon aller asser joué jette nous donc sa a fond par teRRRRRRRRRRR

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[jdm_styl 0]

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