Boîte 5 vs boîte 6, embrayage 230mm.

[bertrand05 0]

C'est quoi la marque

[a_bloc1 0]

Sympa ton carrelage agron

[agron25 0]

bertrand a écrit:

C'est quoi la marque

F1 racing de chez gripp force
c est le stage3
je vais voir se que sa donne

[agron25 0]

a_bloc a écrit:

Sympa ton carrelage agron

merci

[stareast 0]

agron25 a écrit:

bertrand a écrit:

C'est quoi la marque

F1 racing de chez gripp force
c est le stage3
je vais voir se que sa donne

Qu'est-ce que c'est que cette marque ???
C'est pas cher ?

[Invité]

Je ressort le post, on commence a entendre parler de casses de BV6 sur les IX, y en a une dans mon entourage d'ailleurs, d'autres infos ?

[stareast 0]

En survolant le sujet on peut se dire qu'avec les meme carters de boite, il y a forcément des organes qui sont de dimensions plus faibles sur une 5 que sur une 6 rapports. Puis les versions "spéciales" des Evo VII et IX: Rs homologuées pour le rally et Gt (en UK) sont livrées avec des boites 5 exclusivement: il y a sans doute une bonne raison.
Enfin :oui il y a plus de casses avec les 6 rapports; en UK (voir le MLR) où ils ont les boites 6 depuis la VIII ( au moins 3 ans) ce sujet a été mentionné dès les débuts mais ce n'est quand meme pas une épidémie.
En conclusion : pour un usage vraiment intensif (grosse puissance ou compétition) il est sans doute préférable de s'en tenir aux boites 5 vitesses.

[Invité]

Le pb c'est que le francais qui a le pb se voit opposer une non prise en garantie sous pretexte qu'il est allé sur circuit avec. Pourtant la casse s'est produite sur la route !

[jeepouille11 0]

Ouais enfin le refus de prise en garantie parce que l'auto est allée sur circuit c'est n'importe quoi...

Copié/collé de ce que j'avais évoqué sur un autre forum :

"Quelques points tout de même sur ce problème.

En premier lieu, le carnet de garantie et le bon de commande prévoient la déchéance de garantie contractuelle dans le cas de participation à une épreuve sortive ou une reconnaissance de rallye. Mais, en droit, les conditions issues des conventions (contrat ici en l'occurence) ne s'imposent qu'aux parties qui les ont expressément acceptées. En clair, s'il n'a rien signé qui atteste qu'il a pris connaissance et qu'il accepte ces conditions, cela ne peut pas lui être opposé. Personnellement j'ai signé mon bon de commande mais pas le verso où tout celà est stipulé je suis donc tranquille de ce côté là.

En deuxième lieu, des trackdays ne peuvent pas être assimilés à une épreuve sportive.

En troisième lieu, même dans l'optique de Mitsu, ils doivent doit prouver que le véhicule a été utilisé sur circuit.

Enfin la déchéance éventuelle de la garantie contractuelle n'éxonère pas Mitsu de la garantie légale. Hors qu'une boite de vitesse et un pont cassent au bout de 5 ans ou 100 000 kms ça peut être normal, aucunement au bout d'un an... Un tribunal donnerait sans doute gain de cause

Seul bémol à mon sens, c'est la ligne full décat qui est une modif importante...


Voilà ce que devrait argumenter la personne en question..."

Sue le troisième point, apparemment le concessionaire était présent ce jour là sur le circuit...

[Invité]

Un des employés de la concess était présent oui.

Maintenant la casse n'a pas eu lieu sur piste, mais a l'entrée d'une autoroute.

[Hasta 0]

Bon je suis le possesseur de l'evo dont la boite a cassé, la voiture a moins de 20000 kms, Mitsubishi n'a pas encore répondu au courrier que je leur ai envoyé leur demande de prendre les travaux de réparation à leur charge pourtant je les ai menacé d'intenter une action en justice (avec l'aide de ma protection juridique)

mais franchement y a de quoi avoir peur pour toutes les evo 9 sur le marché, et a priori c'est loin d'être un cas isolé

va falloir s'armer de patience même si je suis assez confiant pour obtenir gain de cause au tribunal si Mitsu veut vraiment y aller

Si il y a eut d'autres cas ici ou que vous connaissez une personne qui a eut ce problême, il serai bien qu'on puisse avoir ses coordonnées et pourquoi pas aller à plusieurs au tribunal ce serai pas plus mal

[Invité mac94]

evo 9 de mon pote

Mitsu a ouvert une procédure de garantie pour la boite... son soucis est que quand il roule tranquille genre 5ème et qu'il ralenti pour passer la 4 ème elle bloque au point mort..... ça le fait uniquement en conduite tranquille.... lors d'attaque aucun soucis les vitesses passent sans soucis

Par contre il va la semaine prochaine pour changer la boite de transfert cette fois-ci..... gros bruit de roulement lors du lâcher de gaz.... elle a 28000 km maintenant et elle a commencé à faire du bruit à 22000 km

Mistu a mis 1 mois pour avoir la boite de transfert en échange standard....
ça vaut 6700 balles pour info......


ça vient de plus en plus fiable ces évo me semble....


Je précise que c'est évo est allée une seule fois à dijon et elle a fait 1 slalom.... le tout avec des pneus de série...
Sinon ben normal... des arsouilles sur des routes de montagnes.... de bonnes arsouilles on dira

[remsevo11 0]

Je vois pas pkoi il faudrait se justifier en disant que la voiture a pas fait de circuit ou tt le tralala c est quand meme une sportive à la base et quand on concoit ce genre de caisse il est impensable de dire qu elle va
servir juste pour aller acheter du pain ou faire de l autoroute.

Je trouve ça lamentable de la part de mitsu de concevoir des boites et des transferts qui font du bruit ou pete à tout va surtout quand le pb datent depuis longtemps!

[Invité Lazeum]

Si ça peut vous rassurer Mitsu s'est lavé les mains quand j'ai cassé ma boite de transfert. Je leur expliquais que j'avais entendu un craquement très prononcé en accélérant à fond de 2e après une dérive.
Ils m'ont catalogué tout de suite: Abus de la voiture.
Donc il est interdit de dérapper avec son evo.

Hasta, ta meilleure solution serait de voir pour acheter un kit de boite renforcé. Ca coute dans les $1000 de pièces (700€), il reste ensuite à trouver le bon mécano près de chez toi ce qui ne doit pas être un gros soucis

[Hasta 0]

Lazeum > je suis vraiment pas bricoleur et j'avais acheté une evo sous garantie histoire d'être tranquille en cas de pépins

Mitsu doit assumer c'est tout

[agron25 0]

lazeum tu as le lien pour le kit renforcer ?
car ca m inquiet cette histoire de boite
et j aimerait bien m y prendre avant en cas ou
vu que mistu veux pas les prendre en garentie

[Invité Lazeum]

Hasta, je suis d'accord avec toi sur le principe. Tu peux te battre mais cela va prendre du temps et beaucoup d'énergie (sans compter le fait que ton evo ne roulera pas pendant ce temps).
C'est leur force par rapport à toi, ils ont tout leur temps.

Peut être peux tu négocier quelque chose avec eux? Genre, l'installation/réparation de la boite de vitesses.
Tu avais aussi une ligne sur ta voiture. Ils peuvent nier la garantie aussi à cause de cela

Pour Agron, voila les différentes options aux US que je considérerais:
- Shep Transmission Ma boite de transfert a été réparée/renforcée chez eux, John Sheperd est quelqu'un de réglo et de très serviable. Leur boite de vitesse est utilisée par AMS sur leur Evo de drag de +700cv. Si je dois casser ma BV, je vais chez Shep
- Team Rip Engineering - TRE Ils sont aussi reconnus que Shep, leur boite est aussi "incassable".
- Buschur Racing - BushWacker transmission C'est la transmission qu'ils utilisent sur leurs Evos. Elle doit tenir sans problème aussi Ma prépa (TBE, MBC, etc...) provient de chez BR. Ils sont très cools et hyper réglos.

Les trois solutions utilisent le même principe. Au lieu de l'acier granulé puis usinés, ils utilisent tous les 3 des pièces forgées puis usinées (on peux aussi choisir un traitement de surface qui augmente la durée de vie des pièces). Les synchros sont renforcés, les jeux entre les pièces sont mieux controlés.

[agron25 0]

merci

[stareast 0]

Deux sujets intéressants:
1°) Prise en garantie du constructeur:
Franchement avant d'aller voir Mitsu évitez de raconter votre vie (j'ai fait ceci cela, etc... ); non, vous devez etre un conducteur exemplaire qui se rends à la messe tous les dimanches (costume cravate recommandé !!) avec son evo. Sauf participation avérée à une compétition officielle sur le papier votre garantie est valide mais vous ne devez pas laisser de doute sur votre statut de conducteur "normal'; donc remettre si possible l'Evo en configuration d'origine.
2°)Les fabricants de boites renforcées aux USA:
Merci à Lazeum de nous informer de toutes ces entreprise spécialisées aux USA qui nous font rever car ici en Europe Continentale et surtout en France on ne sait pas du tout où se retourner donc on remets la meme chose. Le marché US est énorme et cela ne dérange pas un spécialiste (en l'occurence de boite de vitesse) de se pencher sur la mécanique de l'Evo pour proposer des solutions fiables et éprouvées.
Le problème va rester le transport aller et retour des boites pour le montageetc... Mais enfin il reste les pièces spéciales: avec un peu de chance ce n'est pas plus cher que les pièces MMC d'origine en France.

[jeepouille11 0]

Encore une fois toutes les remarques faites ici sur la prise ou l'exclusion de garantie concernent la garantie contractuelle uniquement. C'est à dire d'un contrat entre deux personnes. Mais heureusement au delà de ça, il y a des lois qui s'imposent à tous, en l'occurence la garantie légale... Et là peut importe que l'auto ait eu une ligne ou ait tourné sur circuit sauf à prouver que la casse est causée par cet évenement ou montage...