Journée Remap ECU Région Rhône Alpes.

[Invité Armagedo]

ace.ventura a écrit:

Je peux aller le chercher à l'aéroport si vous voulez !! A priori je serais hébergé chez une amie genevoise, a moins qu'on puisse crecher chez le captain ??...

Mon règlement arrive, ne vous inquietez pas !

Oui c'est sympa de le proposer. Avec plaisir si tu es sur genève.

J'attend de toute façon les dates pour savoir quand est ce que Sam arrive. Ca sera soit le vendredi soir soit le samedi. Et pour le moment j'en sais rien du tout car les billets d'avions ne sont pas encore réservé. Sam attend les accomptes pour réserver ses billets.

[captainfred1 0]

ace.ventura a écrit:

Je peux aller le chercher à l'aéroport si vous voulez !! A priori je serais hébergé chez une amie genevoise, a moins qu'on puisse crecher chez le captain ??...

Mon règlement arrive, ne vous inquietez pas !

ci tu à une toile de tente pas de problème sinon plus sérieusement,
vous avez un gite sympa juste à coté de chez moi :

http://www.gites-haute-savoie-leman.com/gite-bois-rame/index.htm

et les tarifs :

http://www.gites-haute-savoie-leman.com/gite-bois-rame/tarifs.htm

Sinon je vais voir rapidement avec mon mécano, car j'avais pas penser que c'était un Samedi, et le samedi il bosse seul donc surement un pont de dispo ce qui serais plus pratique pour Sam je pense, je lui en cause ce week-end voir ci ça le dérange pas de nous faire une petite place le temps d'un samedi, sinon pas de soucis pour mon garage, mais pas de pont voilou , je regarde tout ca ce week .... bon week-end aux veinard qui ont encore une Evo Snifffff

[a_bloc1 0]

Ace,

Captain est à 50kms de l'aéroport de genève, donc si quelqu'un peut-être plus près pour prendre sam on gagne en déplacement et temps...

[Invité ace.vent]

Oui je serais à 15 kms de l'aéroport.

Par contre s'il arrive vendredi soir, je peux rien promettre, car j'arriverais surement vers les 11h... En revanche samedi aucun problème !

[Invité Armagedo]

Si tout va bien, j'aurai pour le week end remap, un banc de puissance embarqué. Je le reçois semaine prochaine mais va falloir voir si ca marche sur evo et surtout optimisé les réglages pour se rapprocher le plus possible de la réalité.

Donc je pourrai passer toutes les autos au banc avant prépa et après et vous sortir vos courbes de puissance et de couple.

Et oui !

J'ai craqué je viens de commander Powerdyn version OBDII, la dernière version qu'on branche directement sur la prise OBDII (prise diagnostique). Sans même ouvrir le capot.

Après un début difficile sur cette version, ils ont enfin trouvé un boitier multiprotocole rapide le Elcam permettant d'avoir des mesures fiables via OBDII. L'avantage aussi c'est que ca permet de récupérer sur certaines marques autos, des infos de l'ECU sur le portable. Comme l'Avance, le boost si y a un capteur relié à l'ECU, Les lambda, etc, etc... Je l'ai pas encore, donc à voir si ca marche sur l'evo au niveau de ces infos. MAis en tout cas, on aura le signal RPM dans tous les cas ce qui nous permettra de faire de l'acquisition.

Quand c'est bien réglé ca permet d'avoir sa puissance & son couple à 2-3% près même pas.

[a_bloc1 0]

merde alors j'ai cru que t'allais nous annoncer que le prix était divisé par 2...

Bon ben de toute facon ca peut pas faire du mal. De toute facon derrière je la passerai au même banc que j'ai passé dernièrement, donc on verra ce que ca donne...

[Invité renaud]

idem ça sentait la remise ou la chute total de la monnaie anglaise. Merde! mais c est sympa de nous faire profité de ton acquisition!

[Invité Armagedo]

Bon vous êtes pas très enthousiaste. J'ai édité mon post pour pas que ca prête à confusion.

Moi je suis comme un gamin à l'idée d'avoir ce powerdyn. L'idée de pouvoir estimée de manière précise les puissances de nos autos. Je trouve cela carrément génial.

Mais bon je suis resté un grand enfant.

[bertrand05 0]

Elle a l'air sympa cette nouvelle version. Même s'il y a toujours un pourcentage d'erreur lié aux paramétrages comme le poids ou autres, l'important est que l'on pourra comparer avant et après avec les mêmes paramètres et on saura exactement combien on a gagné même si on ne connaîtra pas la puissance avec exactitude.
Le top serait de les faire peser avant, il suffit de passer chez un férailleur, tout le monde a ça près de chez lui.
Moi je suis enthousiaste

[Invité Le petit]

ça c'est cool ça

Si tu veux un coup de main pour la mise au point un samedi ou dimanche

[Invité renaud]

tu as tout a fait raison , c'est une tres bonne nouvelles qui apportera une certitude et une puissance précise

tres bonne idée

[Invité Armagedo]

bertrand a écrit:

Elle a l'air sympa cette nouvelle version. Même s'il y a toujours un pourcentage d'erreur lié aux paramétrages comme le poids ou autres, l'important est que l'on pourra comparer avant et après avec les mêmes paramètres et on saura exactement combien on a gagné même si on ne connaîtra pas la puissance avec exactitude.
Le top serait de les faire peser avant, il suffit de passer chez un férailleur, tout le monde a ça près de chez lui.
Moi je suis enthousiaste

Heu Bertrand tu va être moins enthousiaste quand je vais te dire que je suis pas sur que la VI à une prise OBDII.

En fait je crois que c'est qu'à partir de la VII. Mais je peux me tromper...

Sais tu si tu a une prise diagnostique OBDII sur la VI? Ou même une OBD?

[bertrand05 0]

Bon ça en fera une de moins à passer alors je ne l'ai pas trouvé sur cette viellerie!
Je la passerai au powerdyn classique avec mon ami jackydup avant d'y aller puis en rentrant.

[bertrand05 0]

Bon ça approche tout doucement je voulais savoir quand est ce que vous pensiez arriver tous et où vous penser domir. Il y a le gite que Fred nous a proposé, ça a l'air pas mal. http://www.gites-haute-savoie-leman.com/gite-bois-rame/index.htm . Je me propose de réserver si vous voulez bien, il me faudrait la liste.
Pour ma part ayant plus de 600 kms à me taper je pense faire une partie de la route le vendredi soir ( je fini à plus de 17 h ) et arriver le samedi dans la matinée, donc pour moi la nuit du samedi-dimanche au gite.
On pourrait organiser l'ordre des remap en fonction de la distance qu'on les personnes pour rentrer chez eux.

[a_bloc1 0]

Bonne idée.

Si chaque personne pouvaient donner qqs infos cela aiderai à gérer ca...

a_bloc:
Distance: 2 heures et 150kms de route d'après viamichelin.
Jour préféré: sans importance.
Gite: non
Programme: je partirais de chez moi le jour convenu. Donc si possible ne pas passer le 1er, mais 2e ou 3e dans la journée.

[Invité Armagedo]

Ok bonne idée Bertrand.

Je suis partant pour 2 jours aussi. Donc si tu peux me réserver une chambre pour le vendredi et le samedi soir svp.

Je pense rester les deux jours.

[Invité ace.vent]

ace : 550 kms, hébergé chez une amie, pas de préférence de passage

[Invité renaud]

Distance: 3 heures et 265kms de route d'après mappy (pour moi ).
Jour préféré: la journée AVC-R.
Gite: non
Programme: comme vous souhaité dans la journée de toute façon je veux vous rencontrer donc je serai là en début de matinée avec le sourire.

[Invité Le petit]

Distance : 50 km
Jour préféré : C'est égale pour moi
Gite : Oui
Programme : je veux bien passer en premier vu que j'ai le moins de route à faire

[Invité Armagedo]

Salut à tous,

Dernière ligne droite pour le week end remap.

Le transfert d'accompte à été réalisé. Sam à un peu tarder à me transmettre son numéro de compte mais c'est fait.

Il me faut par voiture participante une description de la configuration de votre auto. Vous pouvez soit carrément la poster dans le forum dans le topic concerné si vous vous sentez d'écrire votre config en anglais. Ca se passe ici :

http://frenchlancerevoclub.forumactif.com/viewtopic.forum?t=677

Soit vous postez votre configuration ici même et je
récupérerai les infos, voir je les traduirai en anglais au besoin.

Je vous conseil de donner les infos selon ce petit questionnaire :

NOM : Exemple Armagedon.

Modèle de votre Evo : Exemple Evo 8 260

Type d'échappement : Exemple Ligne complète Milltek en 3" avec catasport. (Très important pensez à donner la marque de votre échappement !)

Filtre à air : Exemple Filtre ITG de remplacement.

Boost controller : Exemple AVCR. (Mettez "Aucun" si la gestion de la pression de turbo est d'origine)

Pompe à Essence : Exemple Wallbro 255 l/h.

ECU (ou boitier électronique) : Exemple ECU d'origine.

L'Essence que vous utilisez : 98 Ron.

Dump valve : Exemple Origine. Si vous avez une BOV (une dump athmo) notez bien le modèle et la marque.

Autres modifs : Si vous avez d'autres types de modifications qui ne sont pas dans la liste ci dessus sur votre evo, notez les ici. Ca peut parfois avoir une importance pour Sam.

Merci d'avance.

[Invité Le petit]

NOM : Le petit suisse.

Modèle de votre Evo : Evo 8 260

Type d'échappement : Ligne complète avec cata sport Inoxcar

Filtre à air : Filtre ITG.

Boost controller : AVCR.

Pompe à Essence : Wallbro 255 l/h.

ECU (ou boitier électronique) : ECU d'origine.

L'Essence que vous utilisez : 98 Ron.

Dump valve : HKS ouverte.

Autres modifs : 3 manos de chez Mitsu avec pression de turbo, temp d'huile et batterie. Short Shifter B&M.

[bertrand05 0]

Donc je résume:

Pour le gite il y a : Armagedon: vendredi et samedi
le petit suisse: peux tu indiquer quel(s) jour(s) stp
bertrand : samedi

Pour la remap: Samedi:
1° petit suisse s'est dévoué pour passer le premier
ensuite moi et peut être ace vu qu'il vient de loin
aussi pour faire la route le lendemain.

Dimanche pour ceux qui habitent plus près

Renaud , Arma et a_bloc dans l'ordre que vous voulez.

Ceci est évidemment un classement que je mets comme ça parce qu'il faut bien commencer, donner vos impressions et on affinera

Pour la résa du gite j'appelle dès que j'ai la reponse de petit suisse.

[Invité Le petit]

Pour le gite, pour moi, seulement samedi soir

[bertrand05 0]

Le petit suisse a écrit:

Pour le gite, pour moi, seulement samedi soir

c'est noté

[GT4 Addicted 0]

me tate à passer vous voir ce jour là...

[a_bloc1 0]

Vous arrivez pas à me caser en 2e position un jour ?. Je fais l'aller retour dans la journée et comme il y a ma petite puce chez moi j'aimerai bien pas rentrer trop tard...

[bertrand05 0]

Il n'y avait pas pas eu d'ordre de définit pour le dimanche, maintenant si : a-bloc en 2° position le 02/04. Les autres dîtent si ça vous convient à peu près, au moins pour le jour de passage, l'ordre on arrivera bien à s'arranger.

[Invité renaud]

pour moi le dimanche sa va! en 1er ou 2eme oui 3eme position mais je ne veux pas que ma voiture soit bâclé

[bertrand05 0]

renaud a écrit:

pour moi le dimanche sa va! en 1er ou 2eme oui 3eme position mais je ne veux pas que ma voiture soit bâclé

Ok donc à voir avec Arma et toi entre le premier et le dernier du dimanche si le dimanche lui convient à Sylvain bien sûr.
Sinon je ne pense pas que Sam va bacler la dernière voiture à passer, ce ne serait pas très proffessionnel de sa part! On était parti sur 8 autos pour le we au départ donc 6 ça lui laisse une marge plus confortable.

[Invité Rudy]

GT4 Addicted a écrit:

me tate à passer vous voir ce jour là...

+ 1!

[GT4 Addicted 0]

Rudy a écrit:

GT4 Addicted a écrit:

me tate à passer vous voir ce jour là...

+ 1!

on peut meme se retrouver sur Lyon et faire le reste de la route ensemble...

m'enfin faudra m'attendre sur l'autoroute parcequ'avec ma boite...

[Invité yanou]

moi aussi je pense faire un tour por vous voir tous....

[captainfred1 0]

yanou a écrit:

moi aussi je pense faire un tour por vous voir tous....

et bien ca va fumer dans le quartier non je déconne bien sur ça fera plaisir de vous rencontrez et d'avoir deux grosses boules en voyant les Evo

[bertrand05 0]

Si il y en d'autres ineterressé par le gite du coup prévenez moi je n'ai pas encore réservé, la bonne personne n'étant pas là je rappelle demain.
Je sens que que ça va être la première grande rencontre du club ce we remap

[Invité renaud]

pour les lyonnais je peu monté au moins 2 personne dans l evo en + y a pas de probleme

ma proposition tiens toujours RUDY

[Sauvage 0]

Ben ça va faire un chouette rassemblement, tout ça, même hors remap...

Je tâcherai de faire un saut aussi, ça me ferait super plaisier de vous rencontrer, ainsi que d'admirer Sam à l'oeuvre. Faudra juste nous tenir au courant sur le forum où c'est, exactement.

[Invité Armagedo]

Je passe quand vous voulez. Aucune préférence.

[a_bloc1 0]

Au fait une question: faut-il impérativement un mano de pression de turbo monté pour Sam ? est-ce qu'il monte son propre mano calibré ?

[bertrand05 0]

Pour le gite il reste un appart avec une chambre individuelle + une autre avec 2 lits. 17 euros/ pers même pour le vendredi soir pour Sylvain tout seul. Leurs chambres individuells sont en travaux,dîtes moi rapidement si ça vous convient, j'ai appelé plusieurs autres gîtes et pas de ch indiv, il faut aller à l'hotel.

[Invité Armagedo]

Laisse tomber le gite pour moi alors.

Je préfère l'hotel dans ce cas. Je risque de proposer à ma femme et au tiot de venir, donc je souhaite kk chose d'inviduel avec WC + SDB.

Y a quoi comme hotel dans le coin?

[Invité ace.vent]

moi ca me va le samedi, faudra pas que je parte trop tard le dimanche !

Et mon amie (qui est en fait mon ex) me fait apparemment la gueule , donc je prendrais peut etre la chambre individuelle qu'il reste au gîte)

[bertrand05 0]

Ce n'est pas une chambre individuelle c'est une piaule à l'intérieur d'une sorte de studio avec kitchenette + 2 petits lits.
J'étais mopi aussi dans l'optique de trouver quelque chose d'individuel.
Pour Sylvain le studio qu'il reste au gite du bois ramé pourrait convenir à ta famille. 17 euros/ adultes + enfants ?
Je me rencarde pour un hotel.

[bertrand05 0]

Bon alors du coup j'ai réservé une chambre pour moi à cette hotel http://www.hoteldupalaisevian.com/ c'est à Evian donc pas loin, c'est 36 euros et il y a un garage fermé surveillé pour nos tutures pour 7 euros de +. Il reste de la place pour ceux qui veulent

[Invité Rudy]

Arma, si toutefois tu aimes les hôtels tranquilles dans la campagne, tu en as un très sympa à 5 minutes au dessus de Thônon. Il s'appelle "Le Châlet", il est à Armoy (l'Hermitage), avec de plus une vue magnifique sur le lac...
Chambres avec douche et wc; patrons sympas...
Je vais là-bas à chaque fois que je viens bosser sur Thônon...
Je paye 40 euros avec le petit dej...
Par contre, c'est à 12-15 bornes d'Evian...

[captainfred1 0]

Ci jamais vous avez aussi l' Hostellerie du Lac qui est très bien tranquile vus sur le lac et très sympa et ont mange divinement le Palais c'est en pleins centre ville comme ca tu poura aller jouer au casino

http://fr.federal-hotel.com/hotel_hotel-hostellerie-du-lac-neuvecelle_6140.htm

et ci vous avez trop de sous et une baronne pour vous faire plaisir il y à encore celuis la mais la ont joue dans la cours des grand

http://www.royalparcevian.com/

[Invité Armagedo]

a_bloc a écrit:

Au fait une question: faut-il impérativement un mano de pression de turbo monté pour Sam ? est-ce qu'il monte son propre mano calibré ?

Bonne question fred.

En fait je pense pas qu'un mano de pression soit nécessaire.

Et oui ca surprend.

Si j'ai bien compris l'ECU de l'evolution. La gestion de la pression de turbo via une remap est ultra limité.

En fait, il n'y a pas de cartho de compresseur sur l'evo comme sur les WRX/STI mais uniquement une cartho d'ouverture de solléno.

Hors cette cartho d'ouverture de solléno sur la colonne de plus forte charge est déja régler avec ouverture à 100% d'après ce que m'a dit Sam. Donc la pression de turbo est déja au max possible de la capacité de la solléno d'origine.

Ensuite ce sont les deux restricteurs dans les durittes qui font leurs boulots.

A partir de la à votre avis comment peuvent t'ils changer da pression uniquement en remappant, sans toucher aux diamètres des restricteurs?

1 image à celui qui trouve?

Je me suis longtemps posé la question. Puis il me semble avoir compris.

En fait le seul moyen sur une evo snas toucher mécaniquement aux restricteurs ou à la wastegate de modifier la pression de turbo via l'ECU. Bin c'est apparement via l'overboost.

Une evo d'origine prend environ 1.35-1.4 bar de pression en overboost (1sec ou 2 max) puis chutte à 1.1/1.15 bar pour mourir à 0.95/1bar environ au rupteur.

Avec une ligne complète décat c'est grosso modo +100gr partout soit 1.4-1.5/1.2-1.25/1.05-1.10bar.

Avec l'overboost bloqué ca doit probablement être : 1.5/1.5/1.30-1.35bar.

Donc notre ami sam va probablement uniquement remapper la cartho de fueling et les deux cartho d'allumage et augmenter le délais d'overboost à 10 min. Plus tout un tas de petites modifs comme la limite de fuel cut et d'autres trucs pénibles qui sont programmés dans l'ECU d'origine.

On verra le 1 et 2 avril si je suis bon ou pas. MAis si ma théorie est exact, le mano de pression turbo est inutile.

Par contre je suis impatient de voir ou il fixe sa lambda & son détecteur de cliquetis.

En conclusion : c'est franchement pas bien compliqué de remapper une Evolution. Le plus problématique étant d'avoir l'outil permettant de le faire.

Ensuite l'idéal reste un MBC ou EBC pour régler finement la pression de turbo et surtout optimiser grandement le spool up.

Avec un EBC comme sur la mienne et un bon paramétrage, Lag = 0 ou presque.

[a_bloc1 0]

Merci sylvain.
Je vais me débrouiller quand même pour en mettre un en temporaire. Comme seymaz est déjà intervenu dessus (je sais plus exactement mais je crois qu'il touche qqchose vers la soleno ou le restricteur ?).

Donc quoi qu'il en soit c'est mieux de monitoré tout ca...

[bertrand05 0]

Tu es absolument sur qu'il ne touche pas aux restricteurs, je pensais qu'il en mettais tout simplement un plus petit entre le soleno et la wg pour que ça s'ouvre plus tard et basta. Mais comme tu dis on verra bien dans 3 semaines
Pour l'emplacement de la sonde bande large pour l'afr à part celui de la sonde lambda d'origine ou du cata sport ( ou faux cata) je ne vois pas.
Dailleurs j'ai bouché l'emplacement dans mon faux cata, j'aimerai bien savoir à l'avance ou il se place.

[Invité Armagedo]

a_bloc a écrit:

Merci sylvain.
Je vais me débrouiller quand même pour en mettre un en temporaire. Comme seymaz est déjà intervenu dessus (je sais plus exactement mais je crois qu'il touche qqchose vers la soleno ou le restricteur ?).

Donc quoi qu'il en soit c'est mieux de monitoré tout ca...

Tout à fait daccord avec toi Fred.
Un mano de pression est idéal.
Prend pas une bouze style VDO ou Oreca. Prend un japonais type DEFI, Blitz ou Apexi. Tu met un T sur le régulateur d'essence, ca se fait en 2 sec. Je pourrai te le faire le week remap si tu veux.

Faudra bien rappeler à Sam que ta voiture à été remappé Fred. A mon avis, ta cartho de solléno à été retoucher et il faudra la remapper.

Sinon pour Bertrand, je sais pas si Seymaz à changer les restricteurs sur l'evo de Fred. J'en doute.
Il a certainement dans le cas de fred, augmenter la durée d'overboost et diminuer l'ouverture de solléno. Fred avait moins de pression qu'1.5 à cause des 2 catas de l'époque.

Par contre il touche au tarage de l'actuator de wastegate soit pour minimiser les crêtes soit pour optimiser le spool up. Mais c'est soit l'un soit l'autre.

[Invité Armagedo]

bertrand a écrit:

Tu es absolument sur qu'il ne touche pas aux restricteurs, je pensais qu'il en mettais tout simplement un plus petit entre le soleno et la wg pour que ça s'ouvre plus tard et basta. Mais comme tu dis on verra bien dans 3 semaines
Pour l'emplacement de la sonde bande large pour l'afr à part celui de la sonde lambda d'origine ou du cata sport ( ou faux cata) je ne vois pas.
Dailleurs j'ai bouché l'emplacement dans mon faux cata, j'aimerai bien savoir à l'avance ou il se place.

Normalement lors d'une remap. Il mette la sonde large bande sur le collecteur d'échappement pour avoir une mesure la plus précise possible. Il y a déja une sonde sur le collecteur de l'evo. Il l'enlève et mette la large bande le temps de faire la remap.

En tout cas c'est ce qui à été fait sur l'evo de Yannick et je pense que c'est la formule la plus précise.

Sinon effectivement on peut mettre la largebande sur la DP mais c'est moins précis.

La différence entre les deux c'est qu'au collecteur tu change ta sonde fréquement à cause de la chaleur.

Sur la DP ou le tube décata, tu crame bcp moins vite la sonde large bande.

PAr contre il y a souvent 0.5 d'écart entre les deux emplacements.