D15b2 probleme !!!

[Frost54 0]

Alors voila coups de fils passé chez Honda , 293.54 € , donc je pense resté piéton encore quelque temps ( le temps de trouvé une bonne occasion )

[OXIDE 0]

Pour les injecteur?

[Frost54 0]

Non , un seul , je lui est bien précisé que j'en avait qu'un seul qui était mort , il ma demandé ou il était placé ( haut ou bas ^^ ) et il ma annoncé le prix !!! :s

[perceneige28 0]

[volcomvtec 0]

On a eu des soucis similaire sur la civic de ma copine .

Durant l'hiver on arrivai plus a la demarrée du tout sa ressemblai a une panne d'essence ayant le plein , et apres avoir regarder un pe partou j'ai vu une micro fissure sur la tete de l'allumeur . j'ai changer le capot de l'allumeur depuis elle demarre direct .

Pour les soucis du ralenti , les broutages pareil meme souci. je suis tombé par chance sur une concerto avec le meme bloc dans une casse prés de chez moi j'ai recuperé l'injection complete (20 euro) et j'ai remonté complet dessu . Depuis plus aucuns soucis , quelque legere difficulté a monter dans les tours en plaine charge mais les fils de bougie sont percé de tout les cotés. Pour les broutages je pense qu'on pe faire difficilement pire que sur celle de ma copine vtec inside a testé et peut approuvé .

essaye de remplacé le corp d'injection ca prend 10 minutes tu sera fixé . Car j'ai déja testé d'autres injecteurs d'un moteur de 50 000 km et le souci ete toujours là .

[BiAirKiMoos 0]

Vu le nombre de personne qui passe leur LSI de double injection à multipoint, tu devrais trouver ça d'occas sans trop de problème

[Frost54 0]

Je poste ca dans la recherche et je regarde partout de tout façon ( me manque trop de pas la roulé )

[vtec-inside57 0]

volcomvtec a écrit:

Pour les broutages je pense qu'on pe faire difficilement pire que sur celle de ma copine vtec inside a testé et peut approuvé .

Je confirme

[Japandriver72 0]

Petite précision, j'ai vu que tu cherchai un injecteur principale et dans ton pots de recherche tu mets que tu veut celui du bas. Celui du bas c'est l'injecteur auxiliaire, le principale est en haut

[Frost54 0]

Oui merci j'ai vérifié après dans la revue technique est je me suis tromper

[Frost54 0]

Salut tout le monde

Injecteur changé bougie beaucoup moins sèche , ca essaye beaucoup plus de démarré mais c'est pas ca , donc pour l'instant je fais un stop sur les réparation ca commence a me couté chère alors je regarde si je la répare , la revend dans l'état ou je ne sais pas encore .

[Japandriver72 0]

pffffiouu, pas cool ce genre de problème!!

[Japandriver72 0]

Sinon, tu n'a pas gardé l'ancien filtre à essence par hasard? étant donné que ça ne démarre plus depuis son changement....

[Frost54 0]

ah non je ne l'est pas gardé vu que quand je faisait coulé le reste d'essence c'était vraiment sale :s par contre j'ai regardé d'un peu plus prés toute a l'heure le code 1 ( que j'avais eu voir un peu plu haut ) la revue dit "capteur d'oxygène" c'est la sonde lambda ??

[Japandriver72 0]

Frost54 a écrit:

ah non je ne l'est pas gardé vu que quand je faisait coulé le reste d'essence c'était vraiment sale :s par contre j'ai regardé d'un peu plus prés toute a l'heure le code 1 ( que j'avais eu voir un peu plu haut ) la revue dit "capteur d'oxygène" c'est la sonde lambda ??

Ouep. Mais je ne pense pas que ce soit ça qui empêche de démarrer. C'est une sonde qui corrige ton mélange air/essence pour la pollution, quand elle est morte l'ecu prend une valeur par défaut et renvoi un code erreur mais ton moteur tourne toujours. C'est bizarre que tu es autant de code juste par le changement d'un filtre à essence

Ton alternateur aurait pas fait griller le faisceau à un endroit?

Sinon, moi je dis, c'est un signe pour t'encouragé à passer le mpfi

[Frost54 0]

Pour se qui est de grillé le faisceau à un endroit , peu être j'y pense aussi ... mais bon pour la sonde lambda c'est pour savoir je devais la changé .

Pour l'instant , mise a part la méga-explosion que j'ai eu dans le pot au quelque premier coups de clef , je ne vois pas ou regardé d'autres ... :s

[Japandriver72 0]

tu peut faire une vidéo pour voir ce que ça donne quand tu met un coup de clef?

Sinon, t'a fait les bougies? les cables sont bien rebranché dans le bon ordre?

[Frost54 0]

Les câbles sont bien branché , mise a part nettoyé les plots dans la tête j'ai rien fait d'autre il y a des étincelles , je vais faire la vidéo et je vous envoie un lien

[vtec-inside57 0]

Tu n' aurais pas un bouchon dans l' echappement .
Essaye de démarrer en retirant la ligne d' echappement en ne laissant que le collecteur pour voir

[Frost54 0]

Voila j'ai fait 2 vidéo ( une sur le moteur et une a la sorti du pot ) désolé je n'avais pas le 10 mégapixel sous la main donc qualité pas top !!

Voila pour le moteur :

[Frost54 0]

Je viens de faire un dernier test , j'ai donc pour cela débranché l'arrivé d'air ( celle qui a aprés le filtre a air je sais que c'est pas très bien ) et sa s'approche , elle était pas loin de démarré Oo

[N1C01 0]

Japandriver72 a écrit:

Sinon, moi je dis, c'est un signe pour t'encouragé à passer le mpfi

en plus j'aurais bientot tout le necessaire a vendre normalement

[Frost54 0]

Mais mdr non mais c'est vrai que je trouve ca interessant mais je ne suis pas assez calé ( la preuve ca fait 2 moi et demi que je ne roule pas la mienne parce que je n'arrive pas la reparé :s )

Petite pix au passage

[Frost54 0]

Salut

Je viens de retourné sur ma voiture , ben c'est pas encore ca , mais elle a presque démarré Alors j'ai une question ,

Quel sont les arrivés d'air qui nécessite le plus un contrôle et qui risquerai le plus d'être encrassé ou bouché ?? et si possible ou elle se situe !?!

Je sais que j'ai déjà regardé quelque arrivé mais c'est peu être pas les plus importantes et je préfère avoir un avis autre que le mien et mon entourage ( qui ne connaisse pas la voiture je précise ^^ )

Parce que depuis le début je suis concentré sur le carburant , l'électricité , mais je n'est pas vraiment regardé tout se qui touche a l'air , et si je ne me trompe pas , pas d'air , pas d'explosion !! et je ne vois rien qui pourrai être défectueux ailleurs !! Donc je pars sur un problème d'air .

Je préfère tout tenté avant de me décidé sur ceux que je ferai avec !!

J'ai quand même vérifié les câbles , prise où on n'a accès ( sauf a l'ecu que j'ai démonté pour voir le faisceau ) pour moi c'est bon , pas de signe de "grillade" ou quelque chose comme ca !!!

[Japandriver72 0]

Pas encourageante c'est vidéo Pas un pète de quoi que se soit

Problème d'alim en air a part si tu as laissé un chiffon dans le tube d'admission... Tu peux dévisser le couvercle du plénum d'admission (la ou c'est ecrit PGMFI que tu as peint en rouge) sinon bah après ça se passe dans le collecteur.

Tu l'as acheté où ton filtre à essence? Rondelle remonté dans l'ordre? capuchon enlevé?

Etant donné que le problème est survenu après changement de ce maudit filtre...dois y'avoir un truc pas clair entre le filtre et le moteur, peut être qu'il à un défaut aussi. Tu connais pas quelqu'un qui peut t'en prêter un pour essai

[Frost54 0]

Le filtre vient de chez oscaro , les rondelles sont bien montées , capuchon enlevé ^^

Citation :

Tu n' aurais pas un bouchon dans l' echappement Suspect .
Essaye de démarrer en retirant la ligne d' echappement en ne laissant que le collecteur pour voir Wink

Je pense que je vais voir de se coté la !!

J'ai déjà essayé sans le capuchon et a part avoir démarré 4.5 sec a je pense environ 100 tr/min

il y a eu un bon jet de fumé vers le haut qui est sorti de la petite grille qu'on voit sous le capot PGMFI :s ca part contre je ne sais pas si c'est normal

L'essence arrive bien a cette endroit ( en vert ) et j'ai aussi débranché , mis le tuyaux ( en rouge normalement ) dans un bocal , j'ai juste enclenché la pompe est l'essence arrive vraiment bien et propre !! Donc je sais pas la piste du filtre a carburant est a suivre , mais se que tu dit n'est pas faut , c'est arrivé depuis le remplacement seul truc qui est dommage , c'est que je n'est pas eu besoin de la voiture le jour du remplacement du filtre alors peu être quelle le faisait aussi a ce moment la ( avec l'ancien filtre )

[Japandriver72 0]

Ouais, essaye la piste du bouchon à l'échappement...parce que là pas évident

[Frost54 0]

C vrai que c'est compliqué , je vais voir comment je peu faire pour démonté la ligne car je n'est pas tout les outils a disposition

[Frost54 0]

Bon j'ai déjà fait le test sans mon pot pas de différence , je vais voir pour virer toute la ligne

On ma dit d'essayé avec du StarPilote directement au dessus de la grille ( celle en dessous du boitier rouge PGMFI ) je les faits , un peu de mieux elle a démarré vraiment vite fait , a régime très très bas est plu rien .

J'ai encore essayé de changé mon ECU ( toujours se code 0 ) rien ne change .

J'ai regardé la sonde sur le collecteur d'admission si il y avait pas de problème par la , rien .

Je vais essayé de voir si quelqu'un de mon entourage qui est dans les Japs si il ne peut passé la voir parce que la ca craint ...

[citadelsan 0]

tu es sur que l'essence arrive bien au filtre?

plusieurs solutions:
>shunter le filtre a essence
>vérifier qu'il y ait de l'allumage
>pour moi, si elle a démarré au startpilot, c'est qu'elle n'a pas à boire
>pas de problèmes au niveaux des culbuteurs?

[Frost54 0]

L'essence arrive bien parce que j'ai testé après le filtre et tout va bien , j'ai vérifié aussi mes étincelles de bougies un peu faible alors j'ai nettoyé les plots a l'intérieur ( le problème c'est que je ne pas un 2éme allumeur sous la main pour testé correctement et personne que je connais dans mes coins qui en a un :s ), depuis que j'ai changé les injecteurs , les bougies ne sont plus aussi sèche quel était la première fois que j'avais vérifié et au niveau des culbuteurs , une personne est venu m'aider et ca serez ok ainsi que la distribution .

[Japandriver72 0]

Trouve toi un autre filtre pour tester, c'est pas clair!! il y a peut être du passage d'essence mais si la pression n'est pas correct ça le fait pas.

[Frost54 0]

Je viens de parlé a un mec qui a été en formation ( pour les moteur V-tec chez Honda dans le sud ) et en fait j'aimerai savoir s'il y a un capteur PMH , et PMB ??

Il m'a dit qu'il se peut que ces capteurs la soit mort , n'envoie pas les information a l'ECU et qui ferait que je ne démarre pas ...

Vous en pensez quoi ??

[vtec-inside57 0]

C' est possible

[Japandriver72 0]

Oui aussi, mais ça revient à changer ton allumeur car il est dedans
Mais si tu dis qu'il y a de l'allumage...

[Frost54 0]

Ben c'est se que mon père vient de me dire , il a eu un problème comme ca sur son Grand Cherokee , et il n'avait pas d'étincelles par contre . Je vais vérifié quand même ca sera un point a écarté si c'est pas ca

[zed1 0]

Question bete.... essaye de controler ton regulateur de pression d'essence. Parceque si il fait le con et qu'il decharge en permanence tu n'aura pas asser de pression pour demarrer mais peur etre asser pour lessiver tes bougies.

[Frost54 0]

je regarderai ca aussi

[zed1 0]

si t'as besoin de pieces j'ai du stock...

[zed1 0]

t'as controlé ta pompe a essence?

[Frost54 0]

lol merci pour les pièces par contre non je n'est pas contrôlé la pompe puisque j'ai de l'essence qui arrivé ( même très bien ) . Et elle s'enclenche aussi correctement .

[zed1 0]

Si t'as besoin de faire des testes, j'ai un ecu, une injection complete, je peux te les preter, pour faire des essais mais j'ai pas de main relay d'avance..

[Frost54 0]

Mon main relay et neuf de chez neuf ( il doit avoir 8 mois grand max ) j'ai un deuxième ECU , les injecteurs changé aussi ^^

[zed1 0]

tu as fait un test pour voir si tu n'avais pas de prise d'air?

[Frost54 0]

prise d'air dans le système d'alimentation d'essence ??

[zed1 0]

non, en peripherie du collecteur d'admission... les durites en tout genre... et notement celle du mastervac!

[Frost54 0]

j'ai contrôlé quelque arrivé d'air s'il elle n'était pas bouchez mais je vais encore les contrôlés ( j'ai demandé un peu plus haut pour ca )

[zed1 0]

pas bouché forcement... mais l'inverse! si elles doivent juste faire une depression et qu'a la place elles aspirent de l'air! :s

[Frost54 0]

Alors ca je sais pas :s comment je peux faire pour voir ca ??

[zed1 0]

Essaye de condamner la durite qui va au master vac, voir si ca ne chope pas d'air...
Aussi... je repense a une chose ... une pompe qui debite ne fais pas forcement de pression...
Si tu as un ami qui a un mano de pression d'essence que l'on met sur le filtre (ceux qu'on trouve sur ebay par exemple) emprunte lui et fait un test voir si elle pousse a 3bars ou si il y a franchement moins.