[Honda Civic EG3] Projet en stand by...

[vtec-inside57 0]

Et vu le prix d' un swap, je peux t' assurer que ca revient beaucoup moins cher de prendre directement une EG6 .

Concernant les assurances, je préfère attendre plutot que de risquer très gros en étant dans l' illégalité;
J' ai pu assurer un VTi au bout de 2 ans de permis

[esmbc1 0]

Mon assurance ne prend pas cher donc sur ce plan j'ai pas de souci à me faire.
Je suis à 400€ l'année pour ma EG3 au tiers si je prends tout risque je serai à 700€ donc même si je passe en EG6 ça devrait pas bouger beaucoup (en plus de ça j'ai 4 ans de permis)

Pour un EG6 je n'ai pas les moyens et puis ça côte trop haut pour l'instant c'est pour ça je veux faire un swap. Mais dans tous les cas je ne swaperai pas d'une EG3 en EG6, ça ferai trop.

Passer d'une EG5 en EG6 serait plus raisonnable, pareil pour passer d'une EG3 en EG4.
Vu qu'une EG4 ne développe que 90ch ça ne m'intéresse pas donc dès que j'ai les moyens et si j'en trouve une, ça sera une EG5 que je swaperai en EG6. Mais avant le swap je vais me contenter du 125ch, c'est déjà pas mal...

Et enfin pour en venir à la question de l'illégalité, un swap comporte des risques et j'en suis conscient à 100%. Faut savoir ce que l'on veut et surtout ne pas jouer les fous.

[citadelsan 0]

économises et mets de l'argent de coté, une eg5 n'est pas terrible question fiabilité.

[esmbc1 0]

Mettre des sous de côté aussi est une option et je pense qu'elle est la meilleure.

[vtec-inside57 0]

Mais c' est pour swaper

[N1C01 0]

Si tu es contient de l'ilegalité d'un swap et de ce que ça encoure, c'est déja bien, tu es grand, tu prends tes responsabilité ^^

Maintenant, moi la ou je comprend pas trop, c'est premièrement, ton choix de base, une EG3 (meme une Eg4), pour la swaper B16, comme ça a été dit plus haut, il faut changer quasiment toute la partie châssis de la voiture, niveau budget, j'ai pas fait le calcul mais a mon avis, tu doit être équivalent au budget d'une EG6

Deuxiement, la ou je comprend encore moins, c'est, pourquoi un B16? si tu t'en sorts bien, tu fait ton swap dans les regle, en changeant tout ce qu'il faut, au final, tu aurai ni plus ni moins qu'une EG6, pour moi, le but d'un swap, c'est d'avoir quelque chose de pas commun, original ou rare

Apres c'est ton projet, je donne juste un point de vue ^^

[esmbc1 0]

Le swap c'est trop compliqué pour moi pour l'instant donc je remets ça à plus tard.
Mes objectifs :

- remettre ma Civic actuelle en JDM sans gonfler la mécanique
- trouver une maison avec garage (pratiquement fait)
- mettre des sous de côté pour investir dans une EG5 JDM aussi
- et enfin faire mon swap EG6 JDM aussi

J'ai de quoi faire ...

N1CO pour moi un swap c'est premièrement changer de moteur pour un plus puissant après pour sortir de l'ordinaire faudrait faire un truc comme swaper en B18 par exemple. Moi je n'ai pas besoin de faire un gros changement 125ch ou 160ch c'est suffisant pour moi. Acquérir directement une EG6 c'est trop d'un coup. Ce que je veux c'est avoir une EG6 sans toucher à la carrosserie mais maintenant je sais qu'il y trop de modif à faire en partant d'une EG3 donc après ma EG3 je vais passer en EG5 et même si je dis que je remets le projet swap pour plus tard, d'ici là je vais peut être oublier l'idée de faire un swap. Mais bon rien n'est encore fait.

[Eg4dxi 0]

J'ais l'impression que tu veux swapper juste pour le fait de swapper

Si tu achète une EG5 (qui au passage, cote assez bien aussi) + le prix d'un B16 et les modif chassi. Tu arrivera certainement au prix d'une EG6 (mais avec les emmerde en moins )

[civicandruns 0]

c'est une "passion" le swapp.
et une EG3 vti ça sonne bien je trouve.
pour ma part ce sera peut être EG7 vti concernant celle de ma femme (trains d'ED7) + b16...

[vtec-inside57 0]

Dans ce cas, pourquoi investir dans l' EG3 si c' est pour prévoir de la remplacer

[civicandruns 0]

pour ma part, ma femme à acheté pour sa première voiture (A) une eg3 600€ (vti impossible à assurer)
j'ai acheté pour pièces une ED7 300€.
en récupérant les pièces châssis compatibles, je peux upgrade l'EG pour pas grand chose.
ensuite c'est une satisfaction de swapper une caisse, de la technique, des adaptations, et des bonnes soirées
se faire sont projet c'est super enrichissant au point de vue technique.
voilà.
fin du HS.

[drago1 0]

citadelsan a écrit:

économises et mets de l'argent de coté, une eg5 n'est pas terrible question fiabilité.

ca me fait bien rire cette petite phrase,un eg5 n'est pas moins fiable qu'eg6 ou meme eg4,tu entretiens bien ta caisse pour pouvoir etre sur qu'elle sera fiable?si tu aurai un eg5 tu ferai pareil et ton moteur durerai aussi longtemps que celui que tu as actuellement!!


bref,je rejoins tout le monde sur le fait que ton budjet sera exposé si tu met un b16 dans un eg5 plutot que de prendre directement l'eg6,mais perso je suis pour le swap en général!!!!

[OXIDE 0]

entout cas sur 10 eg moteur HS 8 sont des eg5
Apres j'ai aussi deja vus des eg5 avec 300 000km

[SHIDOSHI SPOON 0]

drago a écrit:

citadelsan a écrit:

économises et mets de l'argent de coté, une eg5 n'est pas terrible question fiabilité.

ca me fait bien rire cette petite phrase,un eg5 n'est pas moins fiable qu'eg6 ou meme eg4,tu entretiens bien ta caisse pour pouvoir etre sur qu'elle sera fiable?si tu aurai un eg5 tu ferai pareil et ton moteur durerai aussi longtemps que celui que tu as actuellement!!


bref,je rejoins tout le monde sur le fait que ton budjet sera exposé si tu met un b16 dans un eg5 plutot que de prendre directement l'eg6,mais perso je suis pour le swap en général!!!!

+1 1e connais plusieurs eg5 dont les proprio ne sont pas tendre avec, mais les révisions, vidange etc... sont fais dans les règles de l'art, en quoi elles seraient moins fiable, je voit pas.

Pour le swap c'est une affaire de chacun suis plus aussi dans l'idée d'économiser pour acheter directement un eg6 ou autre, mais ce n'est que mon avis

[N1C01 0]

L'eg5 a apparemment des problèmes de coussinet de bielle, et on peut dire ce qu'on veut, fiable ou pas fiable, le fait est, que ce problème ce rencontre le plus souvent sur D16Z6

[renaud01 0]

faut surtout pas oublier que swapper demande de bonnes connaissances en meca,de l'outillage,dans le cas d'une eg3,enormement de pieces donc d'argent,de longues soirées c'est sur! et si par bonheur tout se passe our le mieux,faut surtout pas oublié qu'en cas d'accident grave meme si t'es pas fautif,tu l'auras dans l'os et tu payras toute ta vie!
Comme les autres je dirais qu'il vaut mieux prendre direct une eg6,ça coutera moins cher et ça sera legal!

[renaud01 0]

N1C0 a écrit:

L'eg5 a apparemment des problèmes de coussinet de bielle, et on peut dire ce qu'on veut, fiable ou pas fiable, le fait est, que ce problème ce rencontre le plus souvent sur D16Z6

c'ets surement nissan qui a fait le moteur!

[N1C01 0]

ouai je pense

[esmbc1 0]

Bah je verrai bien ce que je vais faire...
Dans tous les cas je reste chez Honda, mais à priori j'opterai pour un EG5 ou 6

[esmbc1 0]

De toute manière si je fais un swap, la voiture ne sortira pas tous les jours.
J'aurai mon daily la EG3

[vtec-inside57 0]

Sauf qu' un accident, ca ne prévient pas quand ca arrive,
il n' y pas de jour ni d' heure ni d' endroit

[esmbc1 0]

C'est véridique, on est à l'abri de rien...
Mais si on a toujours une crainte on ne sort plus...

[drago1 0]

N1C0 a écrit:

L'eg5 a apparemment des problèmes de coussinet de bielle, et on peut dire ce qu'on veut, fiable ou pas fiable, le fait est, que ce problème ce rencontre le plus souvent sur D16Z6

ok,perso ,j'ai fumer deux fois des coussinets sur b16,mon d16 est encore tournant

[renaud01 0]

t'as du tomber sur la seule eg5 fiable!

[Japandriver72 0]

N1C0 a écrit:

L'eg5 a apparemment des problèmes de coussinet de bielle, et on peut dire ce qu'on veut, fiable ou pas fiable, le fait est, que ce problème ce rencontre le plus souvent sur D16Z6

Paraitrai que les coussinet de bielle ou bielle je ne sait plus trop des EG5, avaient été fabriquer aux USA plutot qu'au Japon... faut peut être pas chercher plus loin

[esmbc1 0]

Aucune idée pour ma part..

[drago1 0]

renaud a écrit:

t'as du tomber sur la seule eg5 fiable!

t'as peut etre raison,ca doit etre la perle rare des eg5! de toutr maniere je m'en fou je vais quand meme swapper!!

[esmbc1 0]

Bon quelques nouvelles, la Civic sera noire brillante ou peut-être mat je sais pas encore.
Jantes blanches OZ F1 Racing ou Parotech White Vampire. Accessoires Spoon (rétro, aileron)

[vtec-inside57 0]

Perso:
noir brillant avec OZ F1 racing

[esmbc1 0]

[esmbc1 0]

Petit shoot

[esmbc1 0]

Bon rien de bien nouveau ces jours-ci, à part que j'ai abîmé le pc arrière en poussant une voiture Donc je suis à la recherche d'un pc arrière.

[esmbc1 0]

Bon j'en ai marre de voir la face avant en apprêt !
La semaine prochaine je suis en vacances, il fait beau donc ponçage et peinture à la bombe ! De toute manière je vais changer les pièces apprêtées lors de la peinture complète.

[OXIDE 0]

Pourquoi tu veu les rechanger?

[esmbc1 0]

Les éléments ne sont pas en très bon état et puis j'espère que j'aurai l'occasion de trouver des pièces pas trop cher. J'aurai bientôt une occaz pour des pièces mais c'est pas sur qu'il y ait des Civic EG...

[GosTT 0]

Tu verras bien

Déjà si tu repeins un peu l'avant, ça sera ca

[speedyline051 0]

ouai sa se voie que l'avant et pas top il ya rien d'ajuster les jour sont pas au top, essaie d'afiner sa et tu peint comme sa

[esmbc1 0]

Bon j'ai commencé ce matin mais c'est pas évident...
Je savais pas par quoi commencé donc j'ai d'abord poncé au 280, cet après midi au 500 puis au 1000. Je sais pas trop en fait...
Sinon je bombe direct :/

Matos utilisé :

3 bombes de 400ml de Vert Tahiti
3 bombes de 500ml de vernis
Papier abrasif : 80, 180, 280, 500, 800, 1000

Photo

[esmbc1 0]

Bon j'ai commencé par l'aile côté conducteur... :/
C'est très mauvais, je posterai des photos un peu plus tard...
Bien sur j'ai fait ça dehors, certes pas de vent mais luminosité zéro donc à l'ombre ça le fait mais au soleil on voit tous les défauts...

Demain je vais essayer de rattraper l'aile et commencer l'autre

[GosTT 0]

C'est toujours mieux que rien :jap:

Tu as le mérite d'essayer :bien:

[speedyline051 0]

ponce directement au 500 puis 800, le reste te ser a rien, et ne peint pas en plein soleil sinon le vernis matte dessuite apres la tole et trop chaude

[civicandruns 0]

ponse l'apret au 500 voir 400 si épais.
puis dégraisse bien et peint
petite conseil, passe de la bombe noir très rapide (nuage) pour servir de témoin de ponçage.
autre conseil, bombe l'ensemble le plus uniformément possible sans être trop épais (coulure) et mets les bombes de vernis de coté pour de toutes petites pièces (rétros ou intérieur).
sur des si grandes surfaces, peint au pistolet sous abri vois cabine

[esmbc1 0]

Merci pour les conseils c'est bon à savoir sinon pour le capot ça va être tendu, trop de surface :/

[Morgan03 0]

Pour ton par choc :

(dans ton cas c'est déja apreté)

- 400 à sec avec une cale (cela dépend de ton apret).

- 600 et ensuite 800 à l'eau.


Tu peut te servir d'un guide de ponçage, pour t'aidé comme le disais civicandruns !

Pour tes ailes et le capot :

600 et 800 à l'eau.

Quand tu va peindre, si tu as la possiblité de le peindre au pistolet, et que tu veut le faire chez toi ( dans ton garage ) .

Tu nettoie ton garage, tu camoufle tout et surtout mouille sol !

[esmbc1 0]

Malheureusement je n'ai pas de garage, donc peinture en extérieur oblige et avec le vent en prime, pas terrible :/

Bon ok voici les photos xD c'est posté en vrac donc on commence d'abord par l'aile conducteur puis ensuite l'aile passager...

[civicandruns 0]

... de gros soucis
il y a quasi que des manque, ce n'est pas la même teinte ...
c'est pour cela que le bombe... c'est l=plus que moyen...

[Invité]

pour la teinte même au pistolet tu n'aurais pas eu le même rendu qu'a l'origine (n'oublie pas que l'auto a 10ans+ donc que la couleur s'est ternie)

le mieux pour toi serais de a la limite la laisser comme sa et contacter un peintre (tu peut en trouver des bons et pas cher )

avis perso

[esmbc1 0]

Pour la teinte t'as raison dams, la voiture à plus de 10 ans donc effectivement elle a perdu de l'éclat...

En fait j'en avais un peu marre de la voir en apprêt et comme j'avais de la peinture de la teinte de la voiture bah je me suis lancé.

J'ai déjà un plan peinture mais j'ai pas mal de chose à faire avant la "complète" : trouver une traverse, redresser les ailes (problème de jour avec le capot), refaire le capot ou en trouver un autre et enfin un PC en bonne état.
Sur les photo on voit pas trop mais la face avant n'est pas top du tout... En gros il faut que je trouve une face avant complète

[Invité]

sa c'est tendu :s

dans ton coin je sais pas is y'a une casse spécialisé jap' mais par chez nous ( a toul plus précisement) y'a une casse qui fait que sa et ils ont plein d'eg en bon état (nippo'cass)

[esmbc1 0]

Quand tu dis toul : toulon ou toulouse ?!
Je crois que je vais y aller faire un tour même si ça fait loin lool comme on dit "quand faut y aller, faut y aller..."