Ma CTR EP3 n° R-28785 ---> nouvelle sortie Nurburgring

[vtec-inside57 0]

Nouvelle sortie circuit sur le Nurburgring ce dimanche 28 Juin 2009 .
Très satisfait, j' ai bien senti la voiture et je me suis fais plaisir du début à la fin.

Quelques clichés:













Commande des la semaine prochaine des disques et plaquettes avant,
le tout en Tarox

[muaddib55 0]

les seuils de portes, Ze detail qui tue et qui va bien!

avec ton futur setup de freins, tu pourras freiner un peu plus tard sur circuit ...

t en profites pour changer ton liquide de frein? je ne sais pas ce qui equipe les ep3 dorigine, mais je sais que sur les ed/eg/ek, le RBF600 passait super bien car point temperature d ebulation plus elevée que sur du dot5.1... par ailleurs si t as pas deja les durites aviat, ca pourrait faire un setup complet et des plus efficace...

apres je me doute que tu sais tout ca mieux que moi, mais je dis ca au cas ou!

en tout cas toujours aussi belle tas ep... j adore...

[vtec-inside57 0]

Merci pour tes conseils .
Il est vrai qu' il est préférable de passer en durit aviation avec Dot5 ou Dot6,
mais pour l' instant, je vais déjà remplacer uniquement les disques et plaquettes avant et
voir comment l' auto réagit par rapport à ca .

Sinon, une autre photo plutot sympa :

[ShunJy 0]

ça claque une Type R sur circuit

[vtec-inside57 0]

[vtec-inside57 0]

Nouvel arrivage de pièces .
Mes freins sont enfin là :

- jeu de disques de frein avant rainurés Tarox G88
- plaquettes de frein avant Tarox Strada
- kit de peinture pour étriers

Le tout en photo:


Montage lundi prochain

[Eg4dxi 0]

Ça va changer sa

[citadelsan 0]

joli, les plaquettes de frein paraissent petites ou c'est une illusion d'optique?

[vtec-inside57 0]

C' est une illusion d' optique effectivement .
Les disques sont tellement gros aussi .

[musashi 0]

c'est des disques tuning sa encore!

[vtec-inside57 0]

A plus de 400 euros le jeu de disques et plaquettes,
c' est plus du tuning

[renaud01 0]

ebc c'est tuning,c'est pas pour autant que c'est donné!

[Jenson 0]

Ca va piler de l'avant avec ca

[Japandriver72 0]

Pas mal du tout le freinage y'a une bonne taille de disque là

[vtec-inside57 0]

Faut que ca freine

[don gino 0]

Pourquoi freiner? Rester souder y'a que ça de vrai.... Oups le ravin.... C'est la même taille que l'origine tes nouveaux disques?

[vtec-inside57 0]

, meme taille que d' origine

[vtec-inside57 0]

Et bien voilà, depuis hier, tout est monté .
J' ai très peu roulé mais ca à l' air de freiner fort .
De plus, le feeling à la pédale est génial .

J' ai profiter que les étriers étaient démontés pour les nettoyer correctement à la meule (brosse métalique)
afin de les préparer soigneusement pour la peinture .

Après de longues heures pour avoir un résultat propre,
ca donne ca (la peinture était encore fraiche, ce qui explique l' aspect brillant ):

[dom57310 0]

ta peint ca comme un ***** ...mdr

[zephilou1 0]

dom57310 a écrit:

ta peint ca comme un ***** ...mdr

[vtec-inside57 0]

J' avoue que sur les photos, ca rend pas super
mais en vrai, c' est nikel .

[Eg4dxi 0]

Vraiment pas cool se qui est arrivé avec le cric

Heureusement, tout se termine bien, et ça doit le faire

[vtec-inside57 0]

Oui c' est clair .
Du coup, je suis allé chez le père de ma copine lui prendre le sien

[citadelsan 0]

+1, pour le cric, rien ne vaut un bon vieux cric rouleur

[renaud01 0]

un cric renault c'est extra,c'ets prevu pour etre utilisé tres souvent!

[citadelsan 0]

bah perso, mon cric rouleur ne quitte quasi pas le coffre de la voiture, les seules fois ou j'ai utilisé le crir d'origine, c'était pour soutenir les fusées quand j'ai monté les bras inférieurs d'eg6.

[vtec-inside57 0]

Je viens d' effectuer mon rodage:
Plusieurs freinage progressifs de 160 km/h à 80 km/h
puis plusieurs freinage plus appuyés de 160 km/h à 80 km/h.
J' ai ensuite effectué quelques autres freinage plus ou moins fort à des vitesses moins élevés.

Ca freine vraiment très fort et pour l' instant aucun sifflement .
Donc entièrement satisfait de mon set-up .

En esperant avoir utilisé la bonne manière pour le rodage

[dom57310 0]

vtec-inside57 a écrit:

Je viens d' effectuer mon rodage:
Plusieurs freinage progressifs de 160 km/h à 80 km/h
puis plusieurs freinage plus appuyés de 160 km/h à 80 km/h.
J' ai ensuite effectué quelques autres freinage plus ou moins fort à des vitesses moins élevés.

Ca freine vraiment très fort et pour l' instant aucun sifflement .
Donc entièrement satisfait de mon set-up .

En esperant avoir utilisé la bonne manière pour le rodage

Sur le contournementring en Allemagne biensur...

[renaud01 0]

[vtec-inside57 0]

dom57310 a écrit:

vtec-inside57 a écrit:

Je viens d' effectuer mon rodage:
Plusieurs freinage progressifs de 160 km/h à 80 km/h
puis plusieurs freinage plus appuyés de 160 km/h à 80 km/h.
J' ai ensuite effectué quelques autres freinage plus ou moins fort à des vitesses moins élevés.

Ca freine vraiment très fort et pour l' instant aucun sifflement .
Donc entièrement satisfait de mon set-up .

En esperant avoir utilisé la bonne manière pour le rodage

Sur le contournementring en Allemagne biensur...

Oui voilà

[Ikone EP3 0]

A voir ce que cela donne au ring en endurance

Content que le résultat te plaise

[vtec-inside57 0]

Normalement le 16 Aout

[vtec-inside57 0]

Et une sortie de plus au Nurburgring ce dimanche 16/08/2009 .
J' ai donc effectué mes 7ème et 8 ème tours.

Une super journée avec un très grand soleil tout au long de la journée et une chaleur à tomber.

Ce fut l' occasion de tester ce que vaut mes disques et plaquettes Tarox:
plutot satisfait , ca freine très fort, niveau vibration, rien à signaler,
simplement une légère perte d' efficacité au bout de nombreux freinages appuyés mais très vite rattrapé .
Concernant le dépot de plaquettes, il semblerait que ca laisse moins de trace que les origines .

Sinon, je prend de plus en plus de plaisir au volant,
j' ai encore beaucoup de progrès à réaliser mais je me fais plaisir avant tout .

Allez, 2 petites photos de cette journée:




Et sur le retour, j' ai à nouveau tester ce que ca donne en pointe:


A part ca, je vais chercher ma BAR OMP Lundi à la Poste

[Eg4dxi 0]

Les modifs commence doucement non ??

Sinon c'est cool pour les tours

[st3ph 0]

trankil la petite pointe de vitesse ^^

[vtec-inside57 0]

Eg4dxi a écrit:

Les modifs commence doucement non ??

Mais rien d' irreversible .
C' est surtout remplacer par du mieux (ou rajouter ce qu' il manque d' origine )

[vtec-inside57 0]

Depuis Lundi dernier, j' ai ma BAR OMP montée .
J' ai également remis le cache collecteur d' admission d' origine, je préfère .

[Ikone EP3 0]

Nickel la BAR

Tu as ressentie une différence ??? beaucoup disent que non

[musashi 0]

pfff meme moi j'ai une bar cusco sur ma saxo petit joueur!

[vtec-inside57 0]

Ikone EP3 a écrit:

Nickel la BAR

Tu as ressentie une différence ??? beaucoup disent que non

Perso, je n' ai senti aucune différence .
Mais je me tate pour 4 Bilstein avec ressorts Eibach maintenant

[Laptitepuce57 0]

vtec-inside57 a écrit:

4 Bilstein avec ressorts Eibach maintenant

Je PLUSSOIE !!!!!!!!!

[Ikone EP3 0]

de toute façon mon point de vue est clair la dessus

vaut mieux investir dans 4 bibi quand dans un k100

le k100 te fera pas allez plus vite au ring

enfin je dis ça mais je dis rien

[don gino 0]

C'est quoi un K100?

[GosTT 0]

Sympa la BAR

[Ikone EP3 0]

don gino a écrit:

C'est quoi un K100?

Un K100 c'est le nom qu'on donne pour les reprogs sur les EP3

[don gino 0]

Ok merci pour l'information. Sinon je rejoinds ton avis sur les Bilstein. Marque qui n'a plus rien a prouver sur la qualité de ses produits tant sur la fabrication que sur l'efficacité. Reste que pour une Japonaise, du Tein ou du Skunk2 ne serait pas mieux approprié?

[Ikone EP3 0]

je pense que les 3 marques ceux valent (même si je ne connais pas trop Skunk2)

c'est pas parce que bilstein est une marque allemande que ça sera moins bien pour une voiture japonaise qu'une marque de suspète japonaise

un pote à moi avait des B16 sur sa CTR et il en était plus que satisfait

sur le forum CTR Team beaucoup monte des combinés de marque allemande ( Bilstein et KW V2 pour les nommer), très peu on du Teins ou Skunk2

[vtec-inside57 0]

C' est ce que j' ai dis à Jack Bauer sur CTRteam concernant le K100 .

De toute manière, c' est pas dans l' immédiat mais si je dois changer,
ca sera pour du Bilstein

[Ikone EP3 0]

vtec-inside57 a écrit:

C' est ce que j' ai dis à Jack Bauer sur CTRteam concernant le K100 .

De toute manière, c' est pas dans l' immédiat mais si je dois changer,
ca sera pour du Bilstein

c'est bien

[renaud01 0]

Ikone EP3 a écrit:

de toute façon mon point de vue est clair la dessus

vaut mieux investir dans 4 bibi quand dans un k100

le k100 te fera pas allez plus vite au ring

enfin je dis ça mais je dis rien

pour aller plus vite au ring,il faut une grosse paire de couilles!

enfin je dis ça mais je dis rien