d15b2 > d15b7

[zed1 0]

Comme je te l'ai dit, les differences d'obd, n'influent pas sur les sondes ou autres capteurs... Y a qu'au niveaux des branchements des ecu que ca pose probleme....
Je suis en obd0 avec un collecteur en obd2 et y a aucuns soucis. Le seul truc que j'ai reellement modifier, c'est mon connecteur d'allumeur (juste pour des questions pratiques)

[Japandriver72 0]

Oki dac, bon ça devient bien clair tous ça, plus qu'a se procurer tous ce qu'il faut

[Japandriver72 0]

J'ai l'occaz d'avoir un allumeur de D16A6 de Rover, parcontre ce n'est pas le TD02-u, mais un TD06-a.... Pourtant il s'agit bien du 1.6 16.

Compatible ou pas??

[N1C01 0]

Petit up pour pas faire de connerie ^^

Le PM7 et bien celui des ED7 et ED9?

[zed1 0]

Ouep!

[futur 0]

moi j'abandonne ce projet, je passe directement à un eg5 = Vtec, multipoint, barre anti roulli, frein a disc AR ... directement

plutot que tout acheter séparement pour mon eg4


Mais je vais quand même suivre ce petit projet, car il est simpa tout de même

[citadelsan 0]

ce n'est pas insurmontable, il faut seulement passer un peu de temps.

c'est pareil que si tu prends une eg5, et que tu décides d'y monter les barres anti roulis, ou les trains roulants d'integra, tu devras quand meme démonter.

[Japandriver72 0]

Moi, je suis en pleine recherche des pièces, déjà commander un collecteur complet, l'allumeur est asser difficile à trouver en td02u parcontre

[N1C01 0]

futur a écrit:

moi j'abandonne ce projet, je passe directement à un eg5 = Vtec, multipoint, barre anti roulli, frein a disc AR ... directement

plutot que tout acheter séparement pour mon eg4


Mais je vais quand même suivre ce petit projet, car il est simpa tout de même

Moi le probleme c'est l'assurance, et vu mes deux accidents "responsable", je suis bloqué pendant un moment en EG4

zed a écrit:

Ouep!

Ok merci ^^

[Japandriver72 0]

Une nouvel petite question me taraude, pour le CT étant donné qu'on change d'admission et de gestion, est-ce que ça passe toujours niveau pollution? Toujours dans les normes, vu que l'ecu sera des années 88-91?

Parce que j'me vois pas remettre le DPFI pour le CT

[fr3d 0]

bon vla j vien sur se sujet si


voila moi j ai eu l occasion de rachete une ej2 accidentée que j ai pris le temp de tout demonté et j aimerai realisé se projet mais seul et en ne l ayant jamais fait j ai besoin de savoir si faut repasse tout le cablage de la ej jusque les broche des feu arriére ???
car peur de faire une betise et que aprés elle tourne mal :s

[zed1 0]

Japandriver72 a écrit:

Une nouvel petite question me taraude, pour le CT étant donné qu'on change d'admission et de gestion, est-ce que ça passe toujours niveau pollution? Toujours dans les normes, vu que l'ecu sera des années 88-91?

Parce que j'me vois pas remettre le DPFI pour le CT

Normalement oui, vu que l'on remet le cataliseur.... Et aussi, d'ou l'interet de chipper un pm7 (avec une carto pm6 ou autre) ou prendre un pm6 (gestion catalitique) aux USA.

[zed1 0]

fr3d a écrit:

bon vla j vien sur se sujet si


voila moi j ai eu l occasion de rachete une ej2 accidentée que j ai pris le temp de tout demonté et j aimerai realisé se projet mais seul et en ne l ayant jamais fait j ai besoin de savoir si faut repasse tout le cablage de la ej jusque les broche des feu arriére ???
car peur de faire une betise et que aprés elle tourne mal :s

De memoire, il faut que tu changes quasiment tout le faissceau...

[Japandriver72 0]

Ok, donc juste à remettre le cata pour le CT.

Je pense acheter direct un PM6 pour ma part, vu que tu dis qu'il à l'air plus agressif

[fr3d 0]

donc meme le fil de la lampe de plafonnier aussi ? en gros faut tout demonté ? et y a pas de reglage moteur a faire ?

moi j ai tout les piece ainsi que le nouveau joint du collecteur je n ai plu qu a le monter mais j suis pas encore assez rassuré ni franc pour le faire

[citadelsan 0]

n'y'aurait-il pas la sonde lambda à remplacer pour une sonde 4 fils?

[zed1 0]

Japandriver72 a écrit:

Ok, donc juste à remettre le cata pour le CT.

Je pense acheter direct un PM6 pour ma part, vu que tu dis qu'il à l'air plus agressif

c'est pas qu'il a l'air, c'est vrai! le pm6 monté sur l'Ed7 de mon meilleur ami, c'etait flagrant. Pense a regarder l'année... 88-89 pas chippable, 90-91 chippable...

[zed1 0]

citadelsan a écrit:

n'y'aurait-il pas la sonde lambda à remplacer pour une sonde 4 fils?

Pour quel montage? en obd0? (pm7/pm6) ou en obd1 (Ej2)?

En obd0, y a rien a changer...
En obd1, je ne suis pas sure.... je sais que dans le cas d'un mini-mi, il faut la changer, ca c'est sure.

[zed1 0]

fr3d a écrit:

donc meme le fil de la lampe de plafonnier aussi ? en gros faut tout demonté ? et y a pas de reglage moteur a faire ?

moi j ai tout les piece ainsi que le nouveau joint du collecteur je n ai plu qu a le monter mais j suis pas encore assez rassuré ni franc pour le faire

Nan, y a rien a regler... si tout est bien branché, ca part au 1/4 de tour. Par contre, je te recommande tres vivement de faire ca avec quelqu'un qui s'y connait quant meme, juste par securité et pour te guider en cas de pepin...

[citadelsan 0]

sur le d15b2, la sonde lambda n'a qu'un fil, enfin sur la mienne c'est comme ca

et sur le d15b7, elle en a 4

et c'est de l'obd1

[zed1 0]

Donc tu as la réponse a ta propre question...
Il faudra donc changer la sonde lambda.

[citadelsan 0]

peut-etre y'a t'il eu des montages en 4 fils, avec un dpfi?

[zed1 0]

Nan, les DPFI sont toutes en obd0. les constructeurs sont passé sur sondes multi fils dans le cadre de normes de pollutions plus contraignantes ou ils doivent controler la temperature des sondes et avoir des valeurs les plus justes possibles et ce, des la mise en marche de la voiture...

[Japandriver72 0]

zed a écrit:

Japandriver72 a écrit:

Ok, donc juste à remettre le cata pour le CT.

Je pense acheter direct un PM6 pour ma part, vu que tu dis qu'il à l'air plus agressif

c'est pas qu'il a l'air, c'est vrai! le pm6 monté sur l'Ed7 de mon meilleur ami, c'etait flagrant. Pense a regarder l'année... 88-89 pas chippable, 90-91 chippable...

J'y fais gaffe à ça, j'ai vu que t'en avait parler dans le post

Pour la sonde lambda me souvient avoir poser la question y'a quelques pages de là J'ai eu ma réponse en regardant les liens que tu avait mis et personne parlait de changer de sonde.

[zed1 0]

Sur ebay, tu en trouves chippé ou non... Si tu as besoin d'en faire chipper un et que tu n'es pas le mieux placé pour le faire , voit avec Icefluid sur Jean Pierre Car.
Et au pire, si t'as besoin en depannage, j'ai un pm6 88-89 qui dort dans mon stock...

[Japandriver72 0]

Ok, je note

Pour le début, je vais déjà tenter de monter ça correct et tourner en carto stock, je verrais par la suite pour la modif, mais une chose est sur, je n'y toucherai pas moi même.

[zed1 0]

Bonne idée.... De toute facon, ca marche tres bien stock.

[N1C01 0]

Petite question, si je prend un PM7 ou PM6 qui sont en OBD0, sa peut pas coincé avec les injecteur du D16Z6 qui a un ecu en OBD1 je crois? ou est ce que c'est uniquement le branchement de l'ecu qui change selon l'OBD?

[Japandriver72 0]

N1C0 a écrit:

Petite question, si je prend un PM7 ou PM6 qui sont en OBD0, sa peut pas coincé avec les injecteur du D16Z6 qui a un ecu en OBD1 je crois? ou est ce que c'est uniquement le branchement de l'ecu qui change selon l'OBD?

Je ne pense pas car sur le tuto psytronix, ils utilisent un collecteur avec injecteur de d16z6 tout en etant avec un ECU de d16a6 donc OBD0

Voici le lien traduit by google: MPFI

[N1C01 0]

Exact ^^

Donc je pense que c'est ce que je vais faire, PM7 (ou PM6)+ collecteur de D16Z6, sa va le faire

[Japandriver72 0]

J'ai réussis à choper un faisceau injecteur sur une Rover en casse avec un D16A7... Y'avait déja plus l'allumeur ni le faisceau d'allumage

Parcontre zed, pourrait-tu mettre une ou deux photos de ta connectique d'allumeur? ça m'intéresserait aussi de garder les connecteur actuel en les modifiants pour rajouter les 2 fils.

[zed1 0]

je me suis laché sur l'appareil photo...





Par contre, y a un soucis avec le systeme d'incertion de photos... Je vais retenter de mettre les autres.

[zed1 0]

Voila la suite... Tant bien que mal





Sur les 2 photos ci dessous, je te montre le positionnement des faisceaux de bougies, car si tu compare avec ton allumeur d'origine, tu verra que c'est aux meme endroits... Y a environ un 1/4 de tour d'ecart!

En suite c'est un vue des broches sur le papillon et la modif du faisceau d'injecteurs.

[Japandriver72 0]

Ahh on y voit plus clair

Pour les 2 fils du distributeur en plus, je pense mettre un connecteur 2 voies comme ça si besoin de démontage pas besoin de couper.

Et pour la photos du papillion, c'est juste une rallonge de fil qu'il faut faire, c'est bien ça?

Et pour les fils de bougies, ça fait pas trop tendu comme ça?

[zed1 0]

Je n'ai meme pas rallongé les faisceau de papillon... tu defait les petit supports qui tiennent les faisceaux et t'as juste la longueur.
Les fils de bougies ne sont pas tendus... De toute facon, y a pas 36 fils different selon les allumeurs!

[fr3d 0]

moi mon allumeur sur mon d15b2 et celui de mon d15b7 es exactement l meme et j ai pas les 2 fil qui sortent comme sur la photo c es nomral ?

[zed1 0]

normal...
t'as une broche avec 7 cosses.
la mienne est une 5 cosses et les 2 fils supplementaires sont a l'exterieure sans broche...

si tu n'as que 5 fils sur ton allumeur de "b7", c'est que c'est pas un "b7"...

[Japandriver72 0]

fr3d a écrit:

moi mon allumeur sur mon d15b2 et celui de mon d15b7 es exactement l meme et j ai pas les 2 fil qui sortent comme sur la photo c es nomral ?

Les 2 fils rajoutés sont pour un capteur que l'on a pas sur le D15B2, tu ne les vois pas sur celui du D15B7 car ils sont dans les connecteurs... Compte le nombre de fils sur l'un et sur l'autre, tu verras la différence.

[Japandriver72 0]

Petite trouvaille que je cogite depuis quelque jours, il semblerait que le distributeur TD02U soit identique au TD18U.... Plusieurs site de vente les disent compatibles et ils ont beaucoup de moteur en commun, niveau montage

De plus, il est moins chère en neuf

[zed1 0]

Bon a savoir... Sur quoi est il monté le TD-18?

[Japandriver72 0]

zed a écrit:

Bon a savoir... Sur quoi est il monté le TD-18?

Sur pas mal de modèle, quelques exemples:

Rover 216 sli/gsi moteur D16Z2
Civic ED4 moteur D16A6
Civic ED6 moteur D15B2

et encore d'autre, voici une page ebay: TD18U


Pour ma part, j'en ai commander un pour 123€ livré neuf

[zed1 0]

ED6 moteur D15B2 ??? La, y a soucis!!! Ces bagnoles tu les trouves aux usa et en allemagne, et c'est le meme moteur que nous!
C'est d'ailleur de cette version qu'est né le swap DPFI > MPFI....

[Japandriver72 0]

zed a écrit:

ED6 moteur D15B2 ??? La, y a soucis!!! Ces bagnoles tu les trouves aux usa et en allemagne, et c'est le meme moteur que nous!
C'est d'ailleur de cette version qu'est né le swap DPFI > MPFI....

Pourquoi c'est un soucis?

[N1C01 0]

Bah si j'ai bien compris

Meme moteur que nous => DPFI

[Japandriver72 0]

Soit il se sont gourés, soit le montage est différent, vu qu'entre le DPFI et le MPFI il n'y a qu'un capteur de plus dans l'allumeur (si j'ai bien compris ) peut-être que sur leurD15B2 le capteur y était mais pas câblé Nan, j'vais chercher loin


Ils se sont gouré vu ce qu'il est mis sur cette page: http://www.crxmpg.com/hondaacura-distributor-codes/
C'était un TD01U sur leur D15B2, parcontre juste en dessous on voit bien la compatibilité du TD02U et du TD18U

[fr3d 0]

injection montée tout va bien tourne impeccable mais juste le petit tuyau en dessous de l injection ou es s qu il se met ? apparament c es un tout petit tuyau d eau mais j sais pas ou il va quelquy un peu m aide ? j met une photo tantot pourc eluisqui ne vois pas

[Japandriver72 0]

fr3d a écrit:

injection montée tout va bien tourne impeccable mais juste le petit tuyau en dessous de l injection ou es s qu il se met ? apparament c es un tout petit tuyau d eau mais j sais pas ou il va quelquy un peu m aide ? j met une photo tantot pourc eluisqui ne vois pas

On voit une ou deux photos à un moment sur ce lien: http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=85303&highlight=d15b2+d15b7+multipoint

[zed1 0]

fr3d a écrit:

injection montée tout va bien tourne impeccable mais juste le petit tuyau en dessous de l injection ou es s qu il se met ? apparament c es un tout petit tuyau d eau mais j sais pas ou il va quelquy un peu m aide ? j met une photo tantot pourc eluisqui ne vois pas

Ok, j'attend la photo....

[fr3d 0]

[img][/img]

[fr3d 0]

le tuyau se met en dessous la ou es la fleche et le tuyau c es celui entouré en rouje avec un boulon dedans pour pas perdre de liquide