Restauration delsol et petite préparation B16A2

[Morgan03 0]

Je savais que j'aurais pas du mettre cette tof

Ils vont tous croire que j'essaye de transformé ma crx en crv.

[RSebConcept 0]

Morgan a écrit:

Je savais que j'aurais pas du mettre cette tof

Ils vont tous croire que j'essaye de transformé ma crx en crv.

MDR ...

[Morgan03 0]

C'est à cause de volcom tout sa, il ma vendu sur la hauteur

Vu l'état personne aurais des combinés a vendre ?

[RSebConcept 0]

je crois que tu pourrais supprimer les ressorts tout simplement que ca suffirait encore pas

nan sinon regarde si ca existe pas en ...

























-700mm

[Morgan03 0]

Ya moyen qd mm, mais j'hésite à mettre un marche pied sur le bas de caisse.

[RSebConcept 0]

LOL

et moi qui me plaignait ce soir que mon EK etait trop haute ...
a coté de l'EC a mon frere posée en 195/50R14 (quoi qu'on hesite a les basarder pour passer en 195/40R14 )

[Morgan03 0]

Ne te plaint moi j'ai peur quelle redésecende plus; on vera bien av les ressort court et le moteur dedans.

Déja je finie le moteur après je m'attaque au chassis !

[Darf 0]

mijy_ a écrit:

pendant que ton carter d'huile est à terre tu devrais en profiter pour le cloisonner

Tu le cloisonnerais toi même?
Il ne faut pas respecter certaines côtes?

[Morgan03 0]

Perso je ne sais pas, je l'ai laissé à mon frère, je lui demanderais si il t à certaines côtes à respecter.

[mijy_ 0]

Darf a écrit:

mijy_ a écrit:

pendant que ton carter d'huile est à terre tu devrais en profiter pour le cloisonner

Tu le cloisonnerais toi même?
Il ne faut pas respecter certaines côtes?

oui c'est dailleur ce qui va arriver au miens, j'ai acheter des plaques exprès dont je vais faire profiter les copains car ce ne sont que deux toles découpé il me fallait juste un "patron" et après tu ne peut les mettres que la ou elles peuvent aller donc il n'y a pas a ce tromper

[Darf 0]

Ah ok.
Ben n'hésite pas à nous en faire profiter, ca pourrait m'intéresser.

[Morgan03 0]

Voici quelque nouvelle photos du bloc peint, et avec le villebrequin remonté avec tout ses cousinets ACL, pompe à huile ....

[Morgan03 0]

Ce matin même, je vient de repeindre l'alternateur qui comme vous pouvez le voir ne faisais pas très beau.

[vtec-inside57 0]

Ca fait propre comme ca .
Par contre, tu as repeinds l' alternateur sans le démonter

[EGgirl 0]

Nikel, ça avance bien tout ça.

[Morgan03 0]

vtec-inside57 a écrit:

Ca fait propre comme ca .
Par contre, tu as repeinds l' alternateur sans le démonter

Ben j'ai pas eu trop le choix le boulon était rond j'ai pas voulu forcé, pas moyen de rétiré la poulie.
Donc j'ai cahé la poulie, et j'ai démonté la plaque de l'autre coté de l'alternateur.

Mais j'ai pas bouriné quand j'ai repeint, jpense pas que sa possera de ploblème.

[Morgan03 0]

Je verait bientôt le bout.

Il me reste plu qu'a trouvé un collecteur, résoudre le problème de la tringlerie de boite et remettre ces cardans en état.

[FLO EG6 0]

ah bah ça va tu gère dit moi =) te souhaite d'arriver a ton projet dans les meilleurs conditions possible.. et j'espere voir bientot ta caisse !!

[Morgan03 0]

Pas de souci flo, il y aura même ton décata dessus

Et on se fera même un beuf à la guitare

[mijy_ 0]

pour les coussinets ACL tu as eu besoin de faire un plastigauge ou alors c'est une taille standart?

[Morgan03 0]

Mon frère à fait le plastigage 0;038 partout au palier et au bièle .

D'après lui tout est nickel, il tout reserré au côte, la je vais bientôt récupéré les piston et les bièle qui subit un usinage (comme vous me l'aviez dit)
pour le jeu latérale.

[mijy_ 0]

ok merci car je vais en monter bientot sur un b18 et je voulais savoir si il y avait besoin de prendre les cotes avant comme pour des origines

[Morgan03 0]

Ben pour les cousinets ACL j'ai vérifier les cotes avec mon frère (avec le platigages) et les mêmes que les origines.

[Morgan03 0]

Voila les news, le moteur est enfin remonté

Il ne reste plus qu'a reglé soupapes !!!!!!

















Edit by admin (Vtec-inside57) ---> espace modifié entre les photos

[vtec-inside57 0]

Vraiment terriblement propre ce B16 .
Impatient de le voir dans le SolSol

[Morgan03 0]

Merci

Demain je fini les petit détails et je repeint la boite comme le bas moteur , et bientôt dans la sosol, je commence a voir le bout !

Reste plus que le collecteur et la tringlerie !

En plus mon frère a retrouvé un stock de vis neuve Honda

[citadelsan 0]

ca vaut de l'or, ces vis là, bon courage

[Eg4dxi 0]

Bon courage, tu vois le bout et nous on verra enfin se DelSol

[citadelsan 0]

pour info, la visserie automobile a recu un traitement de surface, au phosphate, ou au zinguage, pour éviter que la rouille, la crasse, etc.........ne viennent à souder les pièces entre elles sous l'effet du temps.

[Morgan03 0]

Mais le problème c'est qu'avec le temps les tête rouille, je vais me faire un plaisir de changé toute les vis de la delsol

[Max05 0]

ça fait plaisir a voir tout ça !
Bonne continuation dans ton projet, qui l'air de se faire comme sur des roulettes !

[Morgan03 0]

Merci Ya des petit contre-temps mais on s'en sort quand même !!

[Morgan03 0]

Voici un petit détails avec des vis neuve sa fait tout de suite mieux

[vtec-inside57 0]

Ce qui fait que ce genre de vis est rare,
c' est le fait que c' est du "PAS" japonnais, différent des standards européens

[Morgan03 0]

Et leur petit couleur doré qui est très jolie

[civicman 0]

ouha jolie prepa
il metard de fair la mienne aussi

[Darf 0]

vtec-inside57 a écrit:

Ce qui fait que ce genre de vis est rare,
c' est le fait que c' est du "PAS" japonnais, différent des standards européens

Tu saurais nous en dire un peu plus? Ca m'intéresse.
Sinon c'est clair que ca vaut de l'or, j'ai mal au coeur chaque fois que je commande des vis chez Honda, mais bon.

[mijy_ 0]

Darf a écrit:

vtec-inside57 a écrit:

Ce qui fait que ce genre de vis est rare,
c' est le fait que c' est du "PAS" japonnais, différent des standards européens

Tu saurais nous en dire un peu plus? Ca m'intéresse.
Sinon c'est clair que ca vaut de l'or, j'ai mal au coeur chaque fois que je commande des vis chez Honda, mais bon.

le pas pour les visseries japonaise est différent des standrard européens, si par exemple en europe nous utilisons du M12*1.25 au japon c'est du M12*1.5 du coup pour trouver de la visserie à la quincaillerie du coin c'est chaud et chez honda c'est effectivement pas donné

[Darf 0]

OK.

Ma curiosité est satisfaite.

[Morgan03 0]

Soupapes reglés, faisceau regainé, moteur recablé ...

Reste plus qu'a trouvé un radiateur !

[vtec-inside57 0]

Superbe !!!!

[Morgan03 0]

Merci

Alors quelque petite bricole à commandé chez honda, vis de cache bougie, pate de fixation du collecteur, bouchon d'huile ITR, quatre soufflet de cardans ( sa fait vraiment ) et une clavette de poulie de villebrequin !

(si quelque aurais par hasard une clavette de poulie de villebrequin sa m'aiderais vraiment, je pourrais déja remettre le moteur dans la delsol !)

[Darf 0]

C'est le moment de passer en radiateur ITR.

[Morgan03 0]

Quesqu'il on de plus les radiateur ITR ?

Aurais tu des photos ?

[vtec-inside57 0]

Il est juste deux fois plus grand :

[Morgan03 0]

À ben comme sur les EE8, jpensais en mettre un comme celui la :



Est-ce quelqu'un a déja testé ?

[sirock57 0]

Tu prends un de crx c'est pareil que celui d'itr

[Morgan03 0]

Oui c'est claire, mais j'aime bien ceux tout en alu !

[Darf 0]

Ceux que tu préferes ont l'avantage de se monter à la place de celui d'origine pour moins cher qu'un radiateur neuf chez Honda, je métais renseigné il y a quelque moi pour ma esi, 400€ HT, ca fait mal, mais si tu mets celui de l'ITR ou du CRX, tu garde la qualité Honda.
Je ne connais pas du tout la qualité des autres. Ca se discute...

[Morgan03 0]

La c'est de l'abus 400 € chez honda, jvais tenté un alu sur e-bay !