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traxx

ralenti moteur trop haut

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salut !!

a chaud comme a froid, mon moteur tourne trip vite; au lieu d'être a 850/900 tr/min, il prend 1000 voir 1200tr/min

du coup ma consommation en prend un coup :-(

a l'arrêt comme en circulation, il tourne trop vite...


sa pourrais venir d'où selon vous ??

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Salut .
Regarde si ton capteur de HP soit pas encrassé , souvent le cas .

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tu aurais une photos ? car je ne trouve pas sa sur la RT haynes

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Désoler aucune photo .
Je vais voir demain sur ma 406 Wink

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traxx a écrit:
merci !!

sa ce trouve sur le conduit d'air ?

Non sur la pompe HP .
Sur la conduite d'air , au niveau du filtre a air tu as le debimetre .

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J'ai eu la même chose! A l'arrêt elle tournais vers 1000/1200 trs/min.
Elle l'a fait pendant deux mois... Et à aujourd'hui plus rien. Régime normal.

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y'a autre chose qui est a devenir fou aussi..... quand je suis en roue libre dans une pente par exemple, quand je freine le ralenti retombe et quand je relache les freins , il remonte

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Ben moi, le moteur tourne pas rond, lorsque j'ai roulé un peu et que je m'arrête, le moteur fait des accélérations tout seul !!! mais si vous me dites que pour vous, tout est rentré dans l'ordre après deux mois, je vais peut être attendre...

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couac a écrit:
Ben moi, le moteur tourne pas rond, lorsque j'ai roulé un peu et que je m'arrête, le moteur fait des accélérations tout seul !!! mais si vous me dites que pour vous, tout est rentré dans l'ordre après deux mois, je vais peut être attendre...



salut !!


mon problème c'est résolu quelque heure après avoir supprimé ma vanne EGR !

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salut !!

problème de ralentie de retour.....

je remarque que le soucis est présents surtout les jours de grosse chaleur: plus il fait chaud, plus le ralentie monte

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bon... après presque un mois, le moteur tourne de nouveau trop vite.......
je pensais avoir réglé sa en virant la EGR béh non Crying or Very sad

passage en valise des que possible mais si quelqu'un a une solution... je suis preneur !!

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salut
verifie les silentblocs de fixation moteur,quand c'est use le moteur bouge et cela tire sur le faisceau electrique qui est sur le potentiometre d'accelerateur(connecteur)et du coup le regime moteur augmente

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