et sa c'est pas beau

[christophe69530 0]

Sans commentaires
http://www.larevueautomobile.com/photos_Peugeot_RCZ_image-7#photo_voiture

[Nonomme 0]

de toute beauté a voir si les motorisations suivront
un model comme sa doit avoir un moteur qui correspond a son style

[christophe69530 0]

c'est claire................

[kermitoo 0]

magnifique veu la meme!!

[Pepsaud 0]

les motorisatiosn sont déja donné 2secondes vais chercher le auto-plus et je vous le dit ^^

[virot 0]

THP 156 + HDI 163, et plus tard THP 200; non?

[fred84erick1 0]

La TT n'a qu'à bien se tenir

L'intérieur un tout petit peu plus sportif siouplé

[Pepsaud 0]

Voilà j'ai tous donc il y aura :

- un 1.6 THP de 156ch à 27400€

- un Diesel 2.0 hdi de 163ch à 29 900€

et Un 1.6 THP de 200ch qui va sortir plus tard mais ils ont pas donné les tarifs.

Voilà ils ont aussi fait une comparaison c'est qu'une auTT coute 31 490€ donc à penser que Une AUdI a plus d'allure qu'une peugeot.

Moi je l'a trouve cher.


Tu vois christophe sur ce fofo les info sont donné en temps réel ^^

[Pepsaud 0]

Mais Virot !!!!!!!!


Tu m'a coupé l'herbe sous le pied !!!!!!!

[Nonomme 0]

quand on voit qu'un TT RS 2.5 TFSI fait 340 ch
Peugeot pourrait faire des efforts une serie a 250 ch voir +

[christophe69530 0]

c'est nickel ................en live

[virot 0]

Pepsaud a écrit:

Mais Virot !!!!!!!!


Tu m'a coupé l'herbe sous le pied !!!!!!!

Nonomme a écrit:

quand on voit qu'un TT RS 2.5 TFSI fait 340 ch
Peugeot pourrait faire des efforts une serie a 250 ch voir +

C'est déja bien qu'il y ai un 200 ch...

[tony06 0]

Pepsaud a écrit:

les motorisatiosn sont déja donné 2secondes vais chercher le auto-plus et je vous le dit ^^

Si tu le trouve pas dit moi le , je l'ai aussi .
rien a redire

[tony06 0]

Le problême les marques française , ont beaucoup de mal a faire des gros moteurs essence , il sont plus doués sur les diésel .

[Sébastien08 0]

Trop doué sur les diesel même et c'est bien dommage.

Peugeot devrait empreinter un 6 voir un 8 cylindres à BMW, histoire que ça arrache vraiment de bitume.

[tony06 0]

Sébastien a écrit:

Trop doué sur les diesel même et c'est bien dommage.

Peugeot devrait empreinter un 6 voir un 8 cylindres à BMW, histoire que ça arrache vraiment de bitume.

Celui de la nouvelle M3

[Pascal. 0]

les constructeurs français développent ce qui se vend, c'est à dire ce qui est rentable et aujourd'hui ce qui est à la mode c'est le gazout, quoi qu'on en dise, il est donc tout à fait logique qu'ils investissent dans ce qui se vend... pourquoi dépenser des fortunes dans un moteur essence qui représentera 10% des ventes...

[@ntho 0]

Sympa en effet, enfin une Peugeot moderne que j'aime bien...


Mais comme certains l'ont dit, les moteurs seront pas à la hauteur de la concurrence, c'est dommage mais le TT peut dormir tranquille.

Car quoi qu'on en dise, des moteurs "prestigieux" ont une répercussion en terme d'image sur le véhicule voire toute la gamme. Après c'est sûr que les ventes sont très faibles, mais ça assoit le prestige et le savoir faire d'un constructeur sur toute la gamme, l'intérêt est l'image que ça reflète, pas les ventes en elles mêmes.

C'est d'ailleurs pour ça que le haut de gamme français ne marche pas même en France: ils ne peuvent pas rivaliser en terme d'image et de prestige face aux allemands, malgré toutes leurs autres qualités. Pourtant on voit beaucoup plus souvent des 525d, E 220 CDi, A6 2.7 TDI que des 550i, M5 ou S6, mais ça rejoint ce que je disais: l'image forte des versions haut de gamme fait vendre.

[Nonomme 0]

@ntho a écrit:

Sympa en effet, enfin une Peugeot moderne que j'aime bien...


Mais comme certains l'ont dit, les moteurs seront pas à la hauteur de la concurrence, c'est dommage mais le TT peut dormir tranquille.

Car quoi qu'on en dise, des moteurs "prestigieux" ont une répercussion en terme d'image sur le véhicule voire toute la gamme. Après c'est sûr que les ventes sont très faibles, mais ça assoit le prestige et le savoir faire d'un constructeur sur toute la gamme, l'intérêt est l'image que ça reflète, pas les ventes en elles mêmes.

C'est d'ailleurs pour ça que le haut de gamme français ne marche pas même en France: ils ne peuvent pas rivaliser en terme d'image et de prestige face aux allemands, malgré toutes leurs autres qualités. Pourtant on voit beaucoup plus souvent des 525d, E 220 CDi, A6 2.7 TDI que des 550i, M5 ou S6, mais ça rejoint ce que je disais: l'image forte des versions haut de gamme fait vendre.

bravo j'aurais pas dis mieux

[Blek 0]

Et pourtant à l'époque le coupé 406 avait quand même un V6 pas dégueu qui s'est pas mal vendu.......

[virot 0]

Ben c'est clair...les gros moteurs essences ne représentent qu'une faible proportion des ventes...mais ils sont un bon vecteurs d'images...et c'est dommage mais un client qui cherche une auto puissante, s'il ne la trouve pas chez un constructeur, il ira chez un concurrent...
Après bon actuellement 200ch ça reste correcte quand même...c'est pas comme s'ils stoppaient à 156 ch...

[@ntho 0]

blek a écrit:

Et pourtant à l'époque le coupé 406 avait quand même un V6 pas dégueu qui s'est pas mal vendu.......

C'est vrai qu'à sa sortie, le V6 n'était pas ridicule du tout face à la concurrence, mais il a stagné à 210ch quand la concurrence a beaucoup plus progressé...

[Blek 0]

Oui voilà, sur la 406 il était concurrentiel pour l'époque, mais sur la 407 par exemple il ne l'est plus vraiment... Reste qu'une 406 V6 étant "relativement" légère par rapport à ce qui se fait maintenant, elle est largement au niveau de berlines plus puissantes actuelles. Je pense qu'elle est à peu près aussi performante que la nouvelle C5 II HDI 240.