Par quoi vous remplaceriez votre 406.Débat essence vs diesel

[P-M 0]

Pareil ,pour rien au monde je repart sur un diesel ,sauf si on me donne une R8

[legionus 0]

je partage cette avis,quand on fait moins de 30000km par an le diesel n'est pas rentable,vive l'essence pour le plaisir de conduite et le petit bruit envoutant

[@ntho 0]

Bon ok le diesel c'est fabuleux, c'est forcément mieux en TOUS points que l'essence, même quand on fait 10000km par an, c'est tellement sobre que le carburant se régénère tout seul dans le réservoir, tellement fiable que le moteur s'auto-répare en cas de panne et Ferrari et Aston Martin sont bien cons de toujours pas s'y être mis. On comprend d'ailleurs pas ce qu'ils attendent

J'ai bon là ?

[virot 0]

@ntho a écrit:

Bon ok le diesel c'est fabuleux, c'est forcément mieux en TOUS points que l'essence, même quand on fait 10000km par an, c'est tellement sobre que le carburant se régénère tout seul dans le réservoir, tellement fiable que le moteur s'auto-répare en cas de panne et Ferrari et Aston Martin sont bien cons de toujours pas s'y être mis. On comprend d'ailleurs pas ce qu'ils attendent

J'ai bon là ?

Pas toujours éloigné de ce que pense certains...

Un de mes potes vient de vendre sa 307 HDI, d'octobre 2007 qui avait... 10 000 kms...oui 10 000...et il a racheté une 207 SW...HDI...je lui avait conseillé une VTI 120...le commercial a su lui refiler une HDI...

[legionus 0]

c'est vrai que les vendeurs sont soulant quand tu ne veux pas acheter le modele que lui il veut te vendre parce qu'il a un prime quand il le fait,
dans ces cas la ,il faut utiliser le plan B





















le coup de tete,en plus pour un acheter ,un offert

[Pascal. 0]

pour ce qui est des impressions de conduites, j'ai conduit du HDI, du DCI, du TDci, du JTD, du D5, du TDI, aucun de ces moteurs ne m'a apporté de plaisir donc c'est ensuite une question de ressenti propre à chaque conducteur, un collègue qui a une 406 coupé 2.2 HDI adore le comportement du diesel étant monté avec lui je comprends qu'une essence ne lui convienne pas, même lorsqu'il accélère il ne dépasse jamais 2500 trs...

le principal c'est de se faire plaisir, je roule en essence et on aura beau me dire ce que l'on voudra pour me vanter les bienfaits du gazout, ce n'est pas demain la veille que je changerai d'avis!

[Blek 0]

ecko16 a écrit:

quand je dis que le diesel c'est l'avenir je parlais de notre époque! et ce qu'en pense les constructeurs auto!
de toute façon ce sont les consommateur qui ont fait que le diesel se soit développé.
le consommateur a vite fais son choix entre diesel et essence. plus de km et moins chère pour la meme quantité de carburant.
les constructeur ne propose plus d'essence ou ont une offre limité? normal c'est la loi de l'offre et la demande. la 406 coupé hdi en a surpris plus d'un et pourtant elle s'est bien vendu!tout comme la 206 cc hdi!
porsche propose un diesel comme jaguar parce que ce type de motorisation se vend très bien!
audi va même commercialiser une r8 tdi! meme si c'est un diesel ç'est un moteur vraiment exceptionnel!
et sinon je vois pas pourquoi un diesel n'aurait pas droit de citer en course! pour les 24h il s'est montré la motorisation idéal et d'ailleur ce sera peut etre pareil pour la f1! pour les anti diesel va falloir vous résigner! lol!
les gros moteur essence deviennent un luxe...
sinon pour la laguna les moteur sont:
1,6 16v 110; 2,0 16v 140 bioethanol; 2,0 turbo 170; 2,0 turbo 205; coupé 3,5 v6 240.
dci 110 fap; dci 130 fap; dci 150 fap; dci 180 fap; v6 dci 235 fap.
pour les chiffres par exemple les deux v6 en coupé
essence: 0 à 100 en 7,4 et diesel en 7,3
v max essence: 238km/h et diesel 242km/h
conso mixte essence: 10L/100km et diesel 7,2
rejets de co2 essence: 238g/km et diesel 192g/km
couple essence: 330Nm à 4400tr/min et diesel 450Nm à 1500tr/min

alors? vous voulez toujours une essence?lol!
attention je dis pas que tout les diesels sont pareil! mais c'est un exemple très parlant qui prouve que les diesels font mieux que les essences.

Tu crois ça???? Tu te mets le doigt dans l'oeil!! Ce sont bien évidemment les constructeurs qui se sont engouffrés dans la brèche, en développant à outrance le moteur diesel quand ils ont vu que ça marchait autant.... C'est l'offre qui a fait la demande, tu peux me croire.....

Pour la Laguna, il n'y a plus de 2.0T 205 à part sur le coupé.

Et pour les chiffres, zeperfs n'annonce pas ce que tu donnes, v max du DCI = 237 contre 239 pour l'essence, les 2 0-100 sont à 7.8s, Km DA identiques, par contre meilleures reprises pour l'essence, 4.6 contre 4.9s.....

http://www.zeperfs.com/duel2695-2723.htm

Pepsaud a écrit:

Le soucis.

Celà fait 15ans que les constructeur dévelopent le smoteurs diesel.

Notamant le groupe vw audi seat etc...

Ils ont un peu laissé l'essence de coté.
C'est pour celà que ma 406 1.8 16v a 117ch a la même conso que une opel insigna 1.6 16v ou qu'une laguna 110ch.

Si on avit dévelopé l'essence la conso aurait bien perdu en terme de consommation.

Heuresement Vw se met a l'essence et c'est pour celà qu'il sorte les TSI qui ont l'air pas mal me semble t'il.

A l'époque un mazout s'était nul et que pour les camions.

Si il y avait plus de recherche et dévelopement sur les essences il y aurait du progrès.

Tout à fait.

Pascal. a écrit:

pour ce qui est des impressions de conduites, j'ai conduit du HDI, du DCI, du TDci, du JTD, du D5, du TDI, aucun de ces moteurs ne m'a apporté de plaisir donc c'est ensuite une question de ressenti propre à chaque conducteur, un collègue qui a une 406 coupé 2.2 HDI adore le comportement du diesel étant monté avec lui je comprends qu'une essence ne lui convienne pas, même lorsqu'il accélère il ne dépasse jamais 2500 trs...

le principal c'est de se faire plaisir, je roule en essence et on aura beau me dire ce que l'on voudra pour me vanter les bienfaits du gazout, ce n'est pas demain la veille que je changerai d'avis!

Moi aussi j'ai déjà essayé ces nouveaux diesels, désolé, mais en terme d'agrément avec l'essence, il y a un monde d'écart.... même mon collègue FAIen qui a essayé la GT après la sienne 2.0 DCi 180 l'a trouvée bien bien plus agréable....

[virot 0]

Mme a une A4 TDI ( 130 ch, injecteur pompe): pareil, c'est bruyant, ça avance bien...mais qu'entre 2000 et 3500...non je préfère conduire une essence...que j'achète beaucoup moins chère et qui me revient également moins chère en entretien...

[ecko16 0]

Essence contre diesel... Un sujet enflammé!
Moi je préfère un diesel pour la vie de tout les jour et une essence pour le plaisir!
Sinon je roulerais bien CRZ...

[ecko16 0]

Tiens donc... Peugeot RCZ et honda CRZ...

[jujubresildu59 0]

legionus a écrit:

je partage cette avis,quand on fait moins de 30000km par an le diesel n'est pas rentable,vive l'essence pour le plaisir de conduite et le petit bruit envoutant

pour ce qui est du seil de rentabilité, pareil, chacun le voie plus ou moin loin, pour moi par exemple, un diesel est plus rentable bien avant les 30000 par an...mais bon d'autres n'auront pas le meme avi

legionus a écrit:

c'est vrai que les vendeurs sont soulant quand tu ne veux pas acheter le modele que lui il veut te vendre parce qu'il a un prime quand il le fait,
dans ces cas la ,il faut utiliser le plan B





















le coup de tete,en plus pour un acheter ,un offert

et ça c'est une promo tout au long de l'année

Pascal. a écrit:

pour ce qui est des impressions de conduites, j'ai conduit du HDI, du DCI, du TDci, du JTD, du D5, du TDI, aucun de ces moteurs ne m'a apporté de plaisir donc c'est ensuite une question de ressenti propre à chaque conducteur, un collègue qui a une 406 coupé 2.2 HDI adore le comportement du diesel étant monté avec lui je comprends qu'une essence ne lui convienne pas, même lorsqu'il accélère il ne dépasse jamais 2500 trs...

le principal c'est de se faire plaisir, je roule en essence et on aura beau me dire ce que l'on voudra pour me vanter les bienfaits du gazout, ce n'est pas demain la veille que je changerai d'avis!

+1...tu es un essenciste sa ne ta pas apporter de plaisir, je suis sur que si tu me donne un A3 2.0tdi 170cv, il va me procurer du plaisir, car je suis de mon cote habitué aussi au diesel, ce qui n'empeche pas que j'adorerai aussi le 2.0TFSI pourrai m'en apporté aussi.

blek a écrit:

ecko16 a écrit:

quand je dis que le diesel c'est l'avenir je parlais de notre époque! et ce qu'en pense les constructeurs auto!
de toute façon ce sont les consommateur qui ont fait que le diesel se soit développé.
le consommateur a vite fais son choix entre diesel et essence. plus de km et moins chère pour la meme quantité de carburant.
les constructeur ne propose plus d'essence ou ont une offre limité? normal c'est la loi de l'offre et la demande. la 406 coupé hdi en a surpris plus d'un et pourtant elle s'est bien vendu!tout comme la 206 cc hdi!
porsche propose un diesel comme jaguar parce que ce type de motorisation se vend très bien!
audi va même commercialiser une r8 tdi! meme si c'est un diesel ç'est un moteur vraiment exceptionnel!
et sinon je vois pas pourquoi un diesel n'aurait pas droit de citer en course! pour les 24h il s'est montré la motorisation idéal et d'ailleur ce sera peut etre pareil pour la f1! pour les anti diesel va falloir vous résigner! lol!
les gros moteur essence deviennent un luxe...
sinon pour la laguna les moteur sont:
1,6 16v 110; 2,0 16v 140 bioethanol; 2,0 turbo 170; 2,0 turbo 205; coupé 3,5 v6 240.
dci 110 fap; dci 130 fap; dci 150 fap; dci 180 fap; v6 dci 235 fap.
pour les chiffres par exemple les deux v6 en coupé
essence: 0 à 100 en 7,4 et diesel en 7,3
v max essence: 238km/h et diesel 242km/h
conso mixte essence: 10L/100km et diesel 7,2
rejets de co2 essence: 238g/km et diesel 192g/km
couple essence: 330Nm à 4400tr/min et diesel 450Nm à 1500tr/min

alors? vous voulez toujours une essence?lol!
attention je dis pas que tout les diesels sont pareil! mais c'est un exemple très parlant qui prouve que les diesels font mieux que les essences.

Tu crois ça???? Tu te mets le doigt dans l'oeil!! Ce sont bien évidemment les constructeurs qui se sont engouffrés dans la brèche, en développant à outrance le moteur diesel quand ils ont vu que ça marchait autant.... C'est l'offre qui a fait la demande, tu peux me croire.....

Pour la Laguna, il n'y a plus de 2.0T 205 à part sur le coupé.

Et pour les chiffres, zeperfs n'annonce pas ce que tu donnes, v max du DCI = 237 contre 239 pour l'essence, les 2 0-100 sont à 7.8s, Km DA identiques, par contre meilleures reprises pour l'essence, 4.6 contre 4.9s.....

http://www.zeperfs.com/duel2695-2723.htm

Pepsaud a écrit:

Le soucis.

Celà fait 15ans que les constructeur dévelopent le smoteurs diesel.

Notamant le groupe vw audi seat etc...

Ils ont un peu laissé l'essence de coté.
C'est pour celà que ma 406 1.8 16v a 117ch a la même conso que une opel insigna 1.6 16v ou qu'une laguna 110ch.

Si on avit dévelopé l'essence la conso aurait bien perdu en terme de consommation.

Heuresement Vw se met a l'essence et c'est pour celà qu'il sorte les TSI qui ont l'air pas mal me semble t'il.

A l'époque un mazout s'était nul et que pour les camions.

Si il y avait plus de recherche et dévelopement sur les essences il y aurait du progrès.

Tout à fait.

Pascal. a écrit:

pour ce qui est des impressions de conduites, j'ai conduit du HDI, du DCI, du TDci, du JTD, du D5, du TDI, aucun de ces moteurs ne m'a apporté de plaisir donc c'est ensuite une question de ressenti propre à chaque conducteur, un collègue qui a une 406 coupé 2.2 HDI adore le comportement du diesel étant monté avec lui je comprends qu'une essence ne lui convienne pas, même lorsqu'il accélère il ne dépasse jamais 2500 trs...

le principal c'est de se faire plaisir, je roule en essence et on aura beau me dire ce que l'on voudra pour me vanter les bienfaits du gazout, ce n'est pas demain la veille que je changerai d'avis!

Moi aussi j'ai déjà essayé ces nouveaux diesels, désolé, mais en terme d'agrément avec l'essence, il y a un monde d'écart.... même mon collègue FAIen qui a essayé la GT après la sienne 2.0 DCi 180 l'a trouvée bien bien plus agréable....

non pas d'accord.
au depart tu as bien une offre, on es d'accord, seulement si tu n'a pas de reponse (demande) a cette offre ça s'arrete, comme dans tout commerce.
si tout le monde avait, a la naissance de la folie du diesel, resté sur l'optique de l'essence malgres tout, il y aurait aujourd'hui plus d'offre essence qu'il n'en reste... mais consommateurs on alimenté une demande surcet axe, et voila le resultat.

enfin bref, pour moi chacun a son utilité, et pour la partie plaisir, j'adère a l'essence, totalement, je cache pas que je suis beaucoup plus heureux au volant de mon v6 que a celui de la hdi, mais ce n'est pas pour autant que quand je prend ma hdi, j'ai l'impression d'etre dans le pire des moyen de transport... loin de la.
pour mon coté economique on peu trouver de bon diesel avec un entretien raisonable et qui fait plaisir a la pompe. voila

[legionus 0]

je suis d'accord avec juju

[Graceland 0]

Par contre, pour tracter le couple du diesel est très intéressant.

[Pepsaud 0]

BoN Je m'auto prononce Admin .


J'invite d'ailleur un admin ou modo a déplacé le sujet sur celuidéjà crée pour ce débat

[tony06 0]

Pepsaud a écrit:

BoN Je m'auto prononce Admin .


J'invite d'ailleur un admin ou modo a déplacé le sujet sur celuidéjà crée pour ce débat

Non pas de debat .
C'est le genre de sujet a foutre la m***e sur un forum .
Si bien ... je surveille ce post de trés prés , même quand je suis en vacances

[Pepsaud 0]

Bas ne thinquiette pas chacuns à ses avis.

je ne suis pas a m'enguerler avec quelqu'un pour du diesel ou de l'essence sa va sa ne par pas dans le débat Politique ou Religieu.

[tony06 0]

Pepsaud a écrit:

Bas ne thinquiette pas chacuns à ses avis.

je ne suis pas a m'enguerler avec quelqu'un pour du diesel ou de l'essence sa va sa ne par pas dans le débat Politique ou Religieu.

Certe ... c'est pas un débat politique ou religieux .
Mais je suis trés vegilant a se post .
Perso ... j'aime le couple du HDI , ou de mon 2.2 16S DTI

[legionus 0]

comme dit plus haut,c'est l'usager qui dit ce qu'il prefere ,il y a les pro diesel,et les essencistes

[@ntho 0]

On peut aussi débattre dans la courtoisie et de façon constructive... Avoir des désaccords ça ne me gène pas, c'est même le but d'un forum, d'exprimer des avis, d'avoir des échanges, parfois des divergences d'opinions, mais à partir du moment où ça se fait de façon courtoise et argumentée, où est le problème ?

Les forums où tout le monde va dans le même sens, où tous suivent le troupeau sans jamais d'avis divergent ça doit être un peu lassant à la longue non ?

Enfin, cela n'est que mon avis, je n'oblige personne à le partager...

[legionus 0]

bééeeeeee.......................

[virot 0]

@ntho a écrit:

On peut aussi débattre dans la courtoisie et de façon constructive... Avoir des désaccords ça ne me gène pas, c'est même le but d'un forum, d'exprimer des avis, d'avoir des échanges, parfois des divergences d'opinions, mais à partir du moment où ça se fait de façon courtoise et argumentée, où est le problème ?

Les forums où tout le monde va dans le même sens, où tous suivent le troupeau sans jamais d'avis divergent ça doit être un peu lassant à la longue non ?

Enfin, cela n'est que mon avis, je n'oblige personne à le partager...

Oui, tout à fait...tant que ça reste courtois, sans insulte, pas de soucis...bon après on ne changera pas les gens: il y a les pro essence et les pro diesel...

[jujubresildu59 0]

+1

[Blek 0]

ecko16 a écrit:

Essence contre diesel... Un sujet enflammé!
Moi je préfère un diesel pour la vie de tout les jour et une essence pour le plaisir!
Sinon je roulerais bien CRZ...

Ben moi je préfère un essence pour la vie de tous les jours! Enfin un essence puissant, bien sûr hein! Sur mes petites routes, si j'ai besoin de doubler, j'aime avoir une certaine marge de sécurité.... Si je veux avoir la même avec un diesel, il faut que je rajoute un paquet de biftons, pour avoir sans doute un V6, donc plus de poids sur le train avant, donc moins d'agilité, donc... Non, pas pour moi!

legionus a écrit:

je partage cette avis,quand on fait moins de 30000km par an le diesel n'est pas rentable,vive l'essence pour le plaisir de conduite et le petit bruit envoutant

pour ce qui est du seil de rentabilité, pareil, chacun le voie plus ou moin loin, pour moi par exemple, un diesel est plus rentable bien avant les 30000 par an...mais bon d'autres n'auront pas le meme avi

En fait c'est plus complexe, le seuil de rentabilité dépend de chaque voiture, puisqu'il dépend du prix d'achat, de la conso, des révisions, etc.... Par exemple la 107 HDI n'est jamais rentable ou presque...

jujubresildu59 a écrit:

blek a écrit:

ecko16 a écrit:

de toute façon ce sont les consommateur qui ont fait que le diesel se soit développé.
le consommateur a vite fais son choix entre diesel et essence. plus de km et moins chère pour la meme quantité de carburant.
les constructeur ne propose plus d'essence ou ont une offre limité? normal c'est la loi de l'offre et la demande.

Tu crois ça???? Tu te mets le doigt dans l'oeil!! Ce sont bien évidemment les constructeurs qui se sont engouffrés dans la brèche, en développant à outrance le moteur diesel quand ils ont vu que ça marchait autant.... C'est l'offre qui a fait la demande, tu peux me croire.....

non pas d'accord.
au depart tu as bien une offre, on es d'accord, seulement si tu n'a pas de reponse (demande) a cette offre ça s'arrete, comme dans tout commerce.
si tout le monde avait, a la naissance de la folie du diesel, resté sur l'optique de l'essence malgres tout, il y aurait aujourd'hui plus d'offre essence qu'il n'en reste... mais consommateurs on alimenté une demande surcet axe, et voila le resultat.

Je ne suis toujours pas d'accord avec ça. Les constructeurs savent très bien faire la promo de leurs modèles, tu crois que les clients choisissent en toute connaissance de cause, mais va dire ça au papi qui roule 5000 km par an à qui on a refilé une 307 HDI.... Des cas comme ça, il y en a à la pelle, et ce n'est en aucun cas dû à la demande, mais à la communication "agressive" pour faire croire au consommateur qu'on sait ce qui est le mieux pour lui, c'est tout....

@ntho a écrit:

On peut aussi débattre dans la courtoisie et de façon constructive... Avoir des désaccords ça ne me gène pas, c'est même le but d'un forum, d'exprimer des avis, d'avoir des échanges, parfois des divergences d'opinions, mais à partir du moment où ça se fait de façon courtoise et argumentée, où est le problème ?

Les forums où tout le monde va dans le même sens, où tous suivent le troupeau sans jamais d'avis divergent ça doit être un peu lassant à la longue non ?

Enfin, cela n'est que mon avis, je n'oblige personne à le partager...

Ah mais complètement d'accord avec ça!

virot a écrit:

@ntho a écrit:

On peut aussi débattre dans la courtoisie et de façon constructive... Avoir des désaccords ça ne me gène pas, c'est même le but d'un forum, d'exprimer des avis, d'avoir des échanges, parfois des divergences d'opinions, mais à partir du moment où ça se fait de façon courtoise et argumentée, où est le problème ?

Les forums où tout le monde va dans le même sens, où tous suivent le troupeau sans jamais d'avis divergent ça doit être un peu lassant à la longue non ?

Enfin, cela n'est que mon avis, je n'oblige personne à le partager...

Oui, tout à fait...tant que ça reste courtois, sans insulte, pas de soucis...bon après on ne changera pas les gens: il y a les pro essence et les pro diesel...

Bah si justement, je pense qu'en débattant objectivement, on peut arriver à évoluer dans sa façon de penser.... Je sais très bien que si je roulais 40 000 km par an j'aurais tout intérêt à prendre un diesel!!! Ou alors un GPL... Mais c'est vrai que si on prend l'exemple de ton pote qui a repris une 207 HDI pour faire moins de 5000 km par an... Le pb c'est la revente, les gens sont tellement conditionnés qu'ils ne regardent que les diesels. Après, d'un certain côté, ça peut m'arranger, puisque je paye mes voitures essence moins chères!!!

[tony06 0]

Titre modifier .

[ecko16 0]

oui il fallait je crois... bien tony!

[Butzy 0]

blek a écrit:

(...) Le pb c'est la revente, les gens sont tellement conditionnés qu'ils ne regardent que les diesels. Après, d'un certain côté, ça peut m'arranger, puisque je paye mes voitures essence moins chères!!!

Je n'ai jamais trop peiner à vendre mes voitures, toutes essences,
sauf peut etre une, mais s'était surtout à cause de son intérieur cuir blanc, qui, même flambant neuf, faisait peur niveau entretien ""c'est trop salissant""
Là, il faut trouver le passionné qui cherche CE modèle.

En comparaison, nous peinons plus à changer la voiture de Mme qui est diesel,
trop de modèles, trop d'annonces qui donnent plus le choix à l'éventuel acheteur.

[Blek 0]

C'est pas faux, ça se tient aussi..... Et puis c'est toujours pareil, certains modèles se vendent mieux en essence que d'autres. Je pense qu'un coupé 406 V6 se vendra mieux qu'un break par exemple.

[ecko16 0]

+1 ! par contre moi je serais plus tenté par un break v6 qu'un coupé v6...!
plus rare et plus surprenant!
-on fais la course?
-tu crois aller où avec ton break???
-... euh j'ai rien dit... gloups!
-ben alors il suit plus??? il a abandonné je crois!

[Blek 0]

C'est pas faux........ Hé hé, j'aime bien ça aussi, forcément....

[jujubresildu59 0]

ouai moi aussi j'aime bien, meme si je prefere moi un coupé quand meme... d'ailleur j'en connais un qui vas y passer au coupé bientot je pense... hein !!

[virot 0]

Niveau ligne, le coupé...niveau pratique, berline ou break...et oui un break V6 m'aurait bien tenté aussi...

Il suffit d'un seul acheteur, donc un modèle rare partira vite...même essence

[xavouinn 0]

Pour revenir aux perfs, il ne faut pas oublier que pour faire bouger un moteur, il n'y a pas 36 solutions : faut gaver, gaver, et encore gaver :alcooll021.gif .
Sur une "sportive mazout", l'avantage du motoriste est que pour tourner à bas régime, il ne lui faut pas beaucoup de sauce, beaucoup moins qu'une essence. Donc la conso est incomparable si vous roulez pépère. Et maintenant que la gestion de ces moulins est pilotable, on peut surcharger dès que la pédale est enfoncée à fond. Combien de chaussées repeintes au gaz d'échappement à causes d'un tdi ou hdi en train de dépasser ?
Et il y en a qui vont prétendre que c'est une combustion propre même dans les tours, un mazout bousculé ?
Pour aller au boulot tous les jours sans faire de vagues, rien ne vaut un bon diesel tranquille. Mais pour accélérer, ne pensez pas qu'au carbone, n'oubliez pas que les imbrulés d'un diesel sont très nocifs pour l'environnement, et pour nos poumons aussi !

Pour la partie finance, à chacun son occase, mais pour reparler de l'engagement des constructeurs en parallèle avec l'opinion publique, le bourrage de crane, ça existe depuis longtemps. Ce que beaucoup de gens n'ont pas encore compris, c'est que les mazouts des années 90 qui coutaient pas cher à entretenir après 300 000 km, c'est bel et bien fini. Bien sûr, on voit des hdi à 400 000 km, mais c'est vachement plus rare que les D ou TD montés anciennement sur nos françaises et sur certaines japs. J'ai même deux collègues de taf qui ont chacun une merco 300D de 576 000 km et 650 000 km avec le compteur qui ne fonctionne plus depuis 3 ans. Vous en voyez beaucoup des CDI à 350 000 kms, vous?
Et parallèlement, dans le discours du français moyen, on entend toujours que le diesel est plus fiable et qu'il a une longévité plus importante.
Quand on a un turbo et tout un système d'injection à changer sur un hdi à 250 000 km, pour moi, ça fait autant de frais si ce n'est plus que sur une essence...

Mais tout ça, bien sûr, ça dépend des cas, et surtout de l'entretient !!! Diéséliste ou pas, l'important, c'est de prendre soin de sa caisse, et si vous êtes sur ce forum, c'est que ça vous tient à coeur. Alors continuez comme ça et faites vivre les mécanos

[legionus 0]

merci xavouinn,sa ma émue que quelqu'un comprenne completement l'industrie auto

[xavouinn 0]

legionus a écrit:

merci xavouinn,sa ma émue que quelqu'un comprenne completement l'industrie auto

C'est vrai que quand je me re-lit, à froid, je reconnais que j'en fais des tonnes, parfois....

[Blek 0]

Suis assez d'accord, cela dit....

Par contre, rendez-moi mon pseudo!!!

[jujubresildu59 0]

blekuna GT a écrit:

Suis assez d'accord, cela dit....

Par contre, rendez-moi mon pseudo!!!

[Blek 0]

Ben nan, mais je pouvais pas me connecter!

[kermitoo 0]

j'ai trouver la remplacante de la 406 mais ces pas tous de suite! la 508 sw pour en avoir vu 2 ou 3 suis fan apres a voir les motorisations essence bien sur!

[virot 0]

kermitoo a écrit:

j'ai trouver la remplacante de la 406 mais ces pas tous de suite! la 508 sw pour en avoir vu 2 ou 3 suis fan apres a voir les motorisations essence bien sur!

Pour l'instant ça se limite à 156 ch...

[@ntho 0]

Rien de bien folichon... Je suis sûr qu'avec le poids du bestiau, ma 406 doit être plus performante.

[kermitoo 0]

oui le thp 156 sa doit etre equivalent a la 406 avec le turbo sans plus a quand le thp 200 ch ou plus suis pas pret de changer ou alors 308 sw thp peut etre ou sa sera pas francais!

[virot 0]

@ntho a écrit:

Rien de bien folichon... Je suis sûr qu'avec le poids du bestiau, ma 406 doit être plus performante.

ouais, et vu que le 2.2 est quand même bien moins performante que le V6...

[Blek 0]

Il est fort possible/probable que la 508 reçoive dans quelques temps le nouveau 2.0 THP 240 c**çu avec BM.... Pas encore sûr à 100%, mais patience...

Du coup elle pourrait remplacer avantageusement ma Lag GT, avec un moulin pareil! Ou alors la Mondeo 2.0 SCTI 240.... Bien aussi! Si vous ne connaissez pas, vous devriez vous y intéresser, belle gueule, grosse puissance et conso très contenue....

[kermitoo 0]

Blek a écrit:

Il est fort possible/probable que la 508 reçoive dans quelques temps le nouveau 2.0 THP 240 c**çu avec BM.... Pas encore sûr à 100%, mais patience...

Du coup elle pourrait remplacer avantageusement ma Lag GT, avec un moulin pareil! Ou alors la Mondeo 2.0 SCTI 240.... Bien aussi! Si vous ne connaissez pas, vous devriez vous y intéresser, belle gueule, grosse puissance et conso très contenue....

sympa sa 240 ch ces correct! lol

[virot 0]

kermitoo a écrit:

Blek a écrit:

Il est fort possible/probable que la 508 reçoive dans quelques temps le nouveau 2.0 THP 240 c**çu avec BM.... Pas encore sûr à 100%, mais patience...

Du coup elle pourrait remplacer avantageusement ma Lag GT, avec un moulin pareil! Ou alors la Mondeo 2.0 SCTI 240.... Bien aussi! Si vous ne connaissez pas, vous devriez vous y intéresser, belle gueule, grosse puissance et conso très contenue....

sympa sa 240 ch ces correct! lol

Faut espérer qu'ils la sortent...et qu'ils en vendent en neuf, pour que j'en achète une dans 3-4 ans d'occase...

[kermitoo 0]

virot a écrit:

kermitoo a écrit:

Blek a écrit:

Il est fort possible/probable que la 508 reçoive dans quelques temps le nouveau 2.0 THP 240 c**çu avec BM.... Pas encore sûr à 100%, mais patience...

Du coup elle pourrait remplacer avantageusement ma Lag GT, avec un moulin pareil! Ou alors la Mondeo 2.0 SCTI 240.... Bien aussi! Si vous ne connaissez pas, vous devriez vous y intéresser, belle gueule, grosse puissance et conso très contenue....

sympa sa 240 ch ces correct! lol

Faut espérer qu'ils la sortent...et qu'ils en vendent en neuf, pour que j'en achète une dans 3-4 ans d'occase...

idem pour moi!!

[@ntho 0]

Sinon, en disponible de suite y'a ça...

(oui je sais blek, tu n'aimes pas... )

http://www.leboncoin.fr/voitures/229673255.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/226520401.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/226836073.htm?ca=12_s

Là on a la sonorité en prime... J'ai essayé la 325i berline d'un pote bordelais et c'est déjà très agréable, ça pousse bien, alors la 330i 258/272ch, ça doit être vraiment le pied.

[virot 0]

@ntho a écrit:

Sinon, en disponible de suite y'a ça...

(oui je sais blek, tu n'aimes pas... )

http://www.leboncoin.fr/voitures/229673255.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/226520401.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/226836073.htm?ca=12_s

Là on a la sonorité en prime... J'ai essayé la 325i berline d'un pote bordelais et c'est déjà très agréable, ça pousse bien, alors la 330i 258/272ch, ça doit être vraiment le pied.

La 1ère ...ah la mélodie d'un L6 BM essence...

[kermitoo 0]

ces pas le meme budget non plus assurance conso etc.. mais la 1er veux bien avec moins de kms pour ce prix la!!

[@ntho 0]

Les moteurs BM sont réputés pour leur excellent rapport perfs/conso... c'est sobre au regard de la cylindrée et de la puissance. Je commence à bien connaître certains moulins de chez eux et les moyennes de conso me bluffent. De plus, ils sont très robustes, les km ça leur fait pas peur. Le prix ne me choque pas, ça valait quand même 45000 min en neuf, et pour trouver une 508 THP 240, (si elle sort car rien d'officiel pour le moment) accessible, va falloir attendre quelques années à mon avis...

Et puis le son des 6 en ligne... Quand on y a goûté c'est très dur de s'en passer.