Break 2.2L ST pack confort + gpl de olivF2000

[virot 0]

Blek me l'avait fait remarquer...mais c'est vrai que le freinage n'est pas le fort des 406...en plus les disques se voilent assez facilement apparemment...

[olivF2000 0]

virot a écrit:

Blek me l'avait fait remarquer...mais c'est vrai que le freinage n'est pas le fort des 406...en plus les disques se voilent assez facilement apparemment...

En fait,ce freinage est commun à pas mal de versions,mais celle que j'ai et meme l'ancienne en V6 sont les parmi les plus lourdes ,donc arreter plus d'1t5 demande de bon freins le meme freinage avec 300kg de moins ca passerai mieux déja

[tony06 0]

c'est vrai , que le freinage de la 406 est pas térrible du tout .
mais avec ça , tu vas freiner plus fort , et plus d'endurance .

[Damien1990 0]

oui, d'ailleur sur ma voiture, quand je freine fort, sa fait un vrouu vrouu vrouuu, comme si les disques accrochés quoi...

Bon ils ne sont pas neuf.. mais bon ..

[Blek 0]

Je me prends toujours le volant dans la gueule quand je reprends la 306......

[tony06 0]

pareil avec ma GT

[Blek 0]

Je pense que ça freine bien quand même, mais l'attaque de la pédale est piégeuse....

[virot 0]

blek a écrit:

Je pense que ça freine bien quand même, mais l'attaque de la pédale est piégeuse....

Ouais...mais c'est vrai qu'on a l'impression que ça freine moins qu'une 306 par exemple...bon il y a le poids aussi...

[Blek 0]

Ouais mais justement, les freins sont censés être adaptés au poids du véhicule, je pense qu'une Mercedes class S de 2 tonnes doit quand même freiner plutôt pas mal...

[virot 0]

Peut-être que de bon disques et de bonnes palquettes amélioreront ça...

[olivF2000 0]

Tentative d'installation cet aprem,je reporte à demain because une vis qui tient le disque gauche est foirée et ma perceuse sans fil n'avait plus de batterie,impossible de faire sauter la tete,j'ai été à Norauto racheter des vis et je réassaye demain

[virot 0]

Ah mince...
de toute façon il y a une petite période de rodage pour des disques et plaquettes non?

[Damien1990 0]

et oui rodage...

Pas freiner fort dès le départ, sa les glace

[virot 0]

Donc on va devoir attendre pour savoir si ça freine mieux...

[Damien1990 0]

100 / 150km

mais cool les km^^ car il faut pas de freinage brusque et prolongé

[virot 0]

Damien1990 a écrit:

100 / 150km

mais cool les km^^ car il faut pas de freinage brusque et prolongé

Pas plus? J'aurai bien dit 500 kms...remarque ça dépends de comment on freine...

[uyouss1 0]

Tant que ça ?

J'ai passé ma 405 au CT juste après avoir changé disques et plaquettes, elle a du faire 30 km entre les deux (et au CT c'est freinage fort et prolongé ! ... ) et depuis elle freine toujours normalement ... !

[tony06 0]

en principe il faut un rodage de 500 kms .

[Damien1990 0]

Remarque, vaut mieux faire 500 que 100.. sa afit pas de mal

[olivF2000 0]

Ca dépends des plaquettes,faut y aller tout doux au début,ca freine que dalle en plus quand c'est neuf,mais quand c'est rodé,on sent tout de suite qu'il y a un mordant initial plus fort

[Blek 0]

500 km de rodage... La vache, et si on change que les plaquettes, c'est pareil? Le pb, c'est que 500 km d'autoroute, ça ne servira à rien pour le rodage.... Et au contraire, si c'est en ville, faut y aller doucement, mais à mon avis pas besoin de 500km...

[virot 0]

Ben oui, tout dépends du nombre de freinage...mais à mon sens, oui, tant que le freinage n'est pas terrible, il faut y aller cool...

[olivF2000 0]

Ayé,disques et plaquettes installés,rodage cet après midi pour aller à la déchetterie pour balancer les vieux disques et plaquettes

[virot 0]

olivF2000 a écrit:

Ayé,disques et plaquettes installés,rodage cet après midi pour aller à la déchetterie pour balancer les vieux disques et plaquettes

Ta déchèterie est dans une descente

[olivF2000 0]

virot a écrit:

olivF2000 a écrit:

Ayé,disques et plaquettes installés,rodage cet après midi pour aller à la déchetterie pour balancer les vieux disques et plaquettes

Ta déchèterie est dans une descente

non pas vraiment ,,j'ai fait 20 kms de cycle semi urbain en roulant cool avec pas mal de petit freinage,ca prends déja un peu de mordant,demain ca sera bon je pense

[GG111 0]

Je trouve que la mienne freine bien.

Au début j'avais l'impression que c'est assez léger, mais avec l'habitude j'ai pris mes marques. Le freinage est assez linéaire, et quand on appuie fort, ça freine fort.

Un samedi aprem j'ai un gars qui est sorti du parking d'un magasin sans regarder quand j'arrivais et j'ai sauté sur les freins et j'ai eu droit à ma première séquence ABS (il marche !). J'ai fait un freinage de trappeur dans l'urgence, ben elle freine bien quand même (OK, je n'étais qu'à 50 km/h )

[Blek 0]

Oui, je pense que c'est l'attaque de la pédale qui est un peu molle en fait. Mais si tu bondis sur les freins, je pense qu'il n'y a pas de raison...
Bon, en même temps, toi GG tu viens d'une 405!!!! Par exemple ma 205, c'était l'horreur au freinage!!!

[GG111 0]

C'est vrai que la 405, c'était trop léger comme freinage, je suis bien d'accord avec toi. Disques non ventilés à l'avant + tambours AR pour arrêter un break chargé, c'est chaud !

J'ai une 206 et c'est l'opposé de la 406: à peine tu effleures la pédale tu es dans le pare-brise. Ca en est même pénible et je me demande si je ne vais pas l'amener chez Peugeot pour qu'il vérifient si c'est bien normal tout ça.

Concernant la 406, ma femme m'a déjà fait la réflexion sur le freinage: au début de la course pédale on a l'impression qu'il ne se passe pas grand chose ... Je pense que c'est une question d'habitude: il faut prendre ses marques, un peu comme l'embrayage qui embraye vachement haut.

[olivF2000 0]

Concernant mon freinage,c'était pas trop une question de sensation à la pédale,ca allait ,là ou ca n'allait pas,c'était sur l'endurance du freinage,genre succession de gros freinages en conduite sport,ca chauffait trop vite et devenait mou à la pédale
Par contre j'ai eu une 405 sri break avec 4 disques en 266 et ventilés devant ca freinait nickel

[virot 0]

olivF2000 a écrit:

Concernant mon freinage,c'était pas trop une question de sensation à la pédale,ca allait ,là ou ca n'allait pas,c'était sur l'endurance du freinage,genre succession de gros freinages en conduite sport,ca chauffait trop vite et devenait mou à la pédale
Par contre j'ai eu une 405 sri break avec 4 disques en 266 et ventilés devant ca freinait nickel

Je ne suis pas un gros freineur...mais j'ai pas l'impression que ça freine tant que ça...ou alors comme vous dites juste l'impression du toucher de pédales...faudra que j'essaie...

[Blek 0]

GG a écrit:

C'est vrai que la 405, c'était trop léger comme freinage, je suis bien d'accord avec toi. Disques non ventilés à l'avant + tambours AR pour arrêter un break chargé, c'est chaud !

J'ai une 206 et c'est l'opposé de la 406: à peine tu effleures la pédale tu es dans le pare-brise. Ca en est même pénible et je me demande si je ne vais pas l'amener chez Peugeot pour qu'il vérifient si c'est bien normal tout ça.

Concernant la 406, ma femme m'a déjà fait la réflexion sur le freinage: au début de la course pédale on a l'impression qu'il ne se passe pas grand chose ... Je pense que c'est une question d'habitude: il faut prendre ses marques, un peu comme l'embrayage qui embraye vachement haut.

Donc là y'a pas de doute, nous avons bien exactement la même voiture...

[Blek 0]

olivF2000 a écrit:

Concernant mon freinage,c'était pas trop une question de sensation à la pédale,ca allait ,là ou ca n'allait pas,c'était sur l'endurance du freinage,genre succession de gros freinages en conduite sport,ca chauffait trop vite et devenait mou à la pédale
Par contre j'ai eu une 405 sri break avec 4 disques en 266 et ventilés devant ca freinait nickel

Mais tu conduis souvent le break sportivement? Tu parles de l'ancien V6 ou de l'actuel? Ben dis.... Moi c'est rare.... Très rare, justement pour ne pas avoir à changer les plaquettes/disques au bout de 10 000 km.... Mais sinon, c'est vrai que la tenue de route invite à le faire, je suis bien d'accord.

[GG111 0]

olivF2000 a écrit:

Concernant mon freinage,c'était pas trop une question de sensation à la pédale,ca allait ,là ou ca n'allait pas,c'était sur l'endurance du freinage,genre succession de gros freinages en conduite sport,ca chauffait trop vite et devenait mou à la pédale
Par contre j'ai eu une 405 sri break avec 4 disques en 266 et ventilés devant ca freinait nickel

OK, j'avais mal interprété ton post. Je conduis moins sport que toi (rarement seul dans la voiture ...).

Ma 406 freine mieux que mon ancienne 405, c'est clair (c'était pas une SRi ...). C'était un de ses points faibles.

La 406, tu appuies sur la pédale, tu as l'impression qu'il ne se passe pas grand chose, mais plus tu appuies fort, plus ça freine, et ça freine assez fort finalement. J'aime bien, mais il faut avoir fait quelques gros freinages appuyés pour s'en rendre compte et après on se sent en confiance.

[Damien1990 0]

Nous avons donc le même freinage, par contre ta 206 c'est normal... je vois celle de ma grand mère, une mouche se pose sur la pédale tu es dans le pare brise ! c'est allucinant... D'ailleurs la clio et la 207 c'est pareil

[virot 0]

Les 306 aussi freinent bien...je ne sais pas pour la 407...

[kosoku 0]

oui c'est vrai que l'endurance y en n'a pas trop sur la 406 sa freine mais soutenu pendant longtemps y faut pas y compter. Y'a t'il quelqu'un qui a déjà essayer le freinage Citroen?
Ayant une BX je peux vous dire que ça tappe sévère au freinage quand je sors de la 406 et que je prend s la BX c'est simple je pile au premier freinage très puissant. La semaine dernière j'ai essayé la nouvelle C5 et la c'est pire le fait de poser le pied sur la pédale j'ai déclenché l'ABS le vendeur me dit à oui il faut faire attention au freinage " trop tard " il y a toujours un temps d'adaptation pour s'y faire.
En ce qui concerne le rodage oui 500Kms c'est le maxi sans trop y tapé au début mais pendant cette période il faut y tapé au fur et à mesure sinon ce qui peut arriver c'est que les plaquettes se glace et ça freinera plus du tout par la suite. C'est ce qui est arrivé au précédant propriétaire de la 406 il fait changer les plaquettes par peugeot et puis va passé le CT 1 semaine après et peugeot lui avait dit de ne pas freiner fort résultat au CT problème de freinage essieu AR les plaquettes étaient glacées.

[Pascal. 0]

pour l'instant je ne m'inquiète pas trop concernant le freinage vu que... je freine (presque) jamais!! à la dernière révision chez peugeot avec 43 000kms et les plaquettes d'origine, l'usure en est à 40%...(usage urbain à 95%) j'ai un peu de marge avant de les changer mais je surveille tout de même!!

[olivF2000 0]

blek a écrit:

olivF2000 a écrit:

Concernant mon freinage,c'était pas trop une question de sensation à la pédale,ca allait ,là ou ca n'allait pas,c'était sur l'endurance du freinage,genre succession de gros freinages en conduite sport,ca chauffait trop vite et devenait mou à la pédale
Par contre j'ai eu une 405 sri break avec 4 disques en 266 et ventilés devant ca freinait nickel

Mais tu conduis souvent le break sportivement? Tu parles de l'ancien V6 ou de l'actuel? Ben dis.... Moi c'est rare.... Très rare, justement pour ne pas avoir à changer les plaquettes/disques au bout de 10 000 km.... Mais sinon, c'est vrai que la tenue de route invite à le faire, je suis bien d'accord.

Et bien en fait,ca m'arrive occasionelement,lors de reconnaissance de rallyes par exemple,au mois de mars lors des recos du rallye des vignes j'ai senti la pédale devenir molle assez rapidement ,sans compter l'odeur de ferrodo au pointage d'arrivée ....sinon comme je tracte le plateau de temps en temps il faut du bon frein en cas de descentes un peu raides

[virot 0]

Pascal. a écrit:

pour l'instant je ne m'inquiète pas trop concernant le freinage vu que... je freine (presque) jamais!! à la dernière révision chez peugeot avec 43 000kms et les plaquettes d'origine, l'usure en est à 40%...(usage urbain à 95%) j'ai un peu de marge avant de les changer mais je surveille tout de même!!

Je suis comme toi...306 revendue à 105 000 kms avec les plaquettes avant d'origine...

[Blek 0]

Damien1990 a écrit:

Nous avons donc le même freinage, par contre ta 206 c'est normal... je vois celle de ma grand mère, une mouche se pose sur la pédale tu es dans le pare brise ! c'est allucinant... D'ailleurs la clio et la 207 c'est pareil

Ouais, et la 306 aussi.

[virot 0]

blek a écrit:

Damien1990 a écrit:

Nous avons donc le même freinage, par contre ta 206 c'est normal... je vois celle de ma grand mère, une mouche se pose sur la pédale tu es dans le pare brise ! c'est allucinant... D'ailleurs la clio et la 207 c'est pareil

Ouais, et la 306 aussi.

Et les C5?

[Blek 0]

Pascal. a écrit:

pour l'instant je ne m'inquiète pas trop concernant le freinage vu que... je freine (presque) jamais!! à la dernière révision chez peugeot avec 43 000kms et les plaquettes d'origine, l'usure en est à 40%...(usage urbain à 95%) j'ai un peu de marge avant de les changer mais je surveille tout de même!!

Des plaquettes usées à 40% avec 43 000 kms d'usage urbain à 95%??? Et tu ne freines jamais en ville??? Faut que tu m'expliques....

[Blek 0]

virot a écrit:

blek a écrit:

Damien1990 a écrit:

Nous avons donc le même freinage, par contre ta 206 c'est normal... je vois celle de ma grand mère, une mouche se pose sur la pédale tu es dans le pare brise ! c'est allucinant... D'ailleurs la clio et la 207 c'est pareil

Ouais, et la 306 aussi.

Et les C5?

Mes parents en ont une, je me souviens pas trop....

[virot 0]

Sur la 306 c'était justement en faisant quasi que de la route...

[Blek 0]

Oui, quand tu ne fais pas trop de ville, ça change tout. Là j'ai l'impression que les miennes vont être bonnes à changer sur 306, ça serait le second jeu en 89 000 km...

[virot 0]

blek a écrit:

Oui, quand tu ne fais pas trop de ville, ça change tout. Là j'ai l'impression que les miennes vont être bonnes à changer sur 306, ça serait le second jeu en 89 000 km...

En plus tu fais pas mal de ville avec...moi c'était 80% de route...

[Pascal. 0]

blek a écrit:

Des plaquettes usées à 40% avec 43 000 kms d'usage urbain à 95%??? Et tu ne freines jamais en ville??? Faut que tu m'expliques....

bah en fait c'est assez simple, frein moteur en permanence, quand j'arrive à un carrefour et que le feu est rouge, même si je suis encore à 100m du feu je ralentis, passe en seconde et fini d'aller jusqu'au feu à 20km/h, du coup la plupart du temps le feu repasse au vert avant même que je m'arrète, bilan: pas de besoin de repasser la 1ere (gourmande en carburant!) et pas besoin de freiner non plus et si j'ai vraiment besoin de m'arréter bah à 20 à l'heure pas besoin d'écraser la pédale pour s'arréter, et je fais ça en permanence!!

[Blek 0]

Ouais, ok, mais les rond-points, tout ça, pour anticiper que quelqu'un va débarquer ou pas, heu....

[virot 0]

blek a écrit:

Ouais, ok, mais les rond-points, tout ça, pour anticiper que quelqu'un va débarquer ou pas, heu....

Boh tu fais des paris:affraid:
Non on arrive à anticiper pas mal, pas à 100% forcément...mais je fais pareil aussi, au maximum en tout cas...en plus des fois ça fait même gagner du temps car on arrive un peu plus élancé...

[Pascal. 0]

blek a écrit:

Ouais, ok, mais les rond-points, tout ça, pour anticiper que quelqu'un va débarquer ou pas, heu....

eh j'ai pas dit que j'avais 45 000kms au compteur et que mes plaquettes étaient 100% d'origine hein!! je dis simplement que accélérer au feu vert pour piler 150m plus loin je ne trouve pas ça très utile donc je procède comme je l'ai décrit, après pour ce qui est des rond points, bah plus tu arrives vite et plus tu auras besoin de freiner fort...
disons que quand j'avais ma 205 je conduisais comme un con (n'ayons pas peur de le dire!!) du coup j'ai gagné l'embrayage à 70 000kms, les disques + plaquettes à 45 000kms enfin bon du grand n'importe quoi...