EX : Break 2.2 16v ST pack sport de Blek

[Blek 0]

Juste en passant parce que j'ai eu l'occasion de tester hier, un point "reprises", comme j'aime bien dire!
Jusqu'ici, j'avais mesuré les reprises de la 406 et de la 306 sur le 80-120 en 4° et 5°, mais pas en 3°. Du moins pas sur la 306. Là c'est bon, j'ai tout fait! Ce qui donne:
306 406
3° 6.65 6.8 à 7.2

4° 8.0 à 8.4 9.6 à 10.3

5° 12.0 à 12.6 12.6 à 13.4

Voilà, c'est fait. Pas photo comme on dit... Après, c'est juste sur le 80-120, il y aurait bien d'autres tests à faire, mais bon, on n'est pas des pros... Pour le temps de 3° de la 406, j'ai fait qu'une fois 6.8, les deux autres fois c'étaient 7.2...

[virot 0]

Ah oui quand même...la 306 est bien devant, même en 3ème...
Sinon je fais tes temps de 406 maintenant que je suis en 17p...bon c'est le choix du look et de la perf...

[Blek 0]

Ben oui, la 306 est devant, clairement. Bah tant pis, je vais acheter un break V6!!! Je sais pas si c'est la 306 qui est particulièrement tonique, la 406 particulièrement pas, ou les deux.... Ou si c'est normal! Mais c'est vrai que le 6.65s en 3° de la 306, j'ai senti le coup de pied au cul, c'est parti comme une balle....

[virot 0]

blek a écrit:

Ben oui, la 306 est devant, clairement. Bah tant pis, je vais acheter un break V6!!! Je sais pas si c'est la 306 qui est particulièrement tonique, la 406 particulièrement pas, ou les deux.... Ou si c'est normal! Mais c'est vrai que le 6.65s en 3° de la 306, j'ai senti le coup de pied au cul, c'est parti comme une balle....

Ah ces 306!

[Blek 0]

Ouais, ça fait à peu près des temps de berline ou coupé 406 V6 194.... Faudrait que je mesure aussi le 100-140, pas mal utilisé sur zeperfs, pour voir la différence.

[Blek 0]

Ah tiens, Virot, ils ont ajouté la fiche de la 306 1.8 16v sur zeperfs, regarde ça:
http://www.zeperfs.com/fiche2051.htm

Alors autant la vitesse max ou le 1000m DA me semblent correct, 19.6sec de 80 à 120 en 5°, c'est n'importe quoi....

[virot 0]

Oui ça ne correspond pas aux chiffres...19 s en 5ème, c'est le 80-150, pas 120...

[Blek 0]

Je me demande quand même s'il n'y a pas eu 2 boîtes montées sur ces 1.8 16v.... Parce qu'il me semble que certaines font 9cv, et sont en boîte courte. Et en fait selon certains, ils auraient généralisé la boîte courte sur les derniers modèles... Ce qui est sûr, c'est qu'il y avait bien 2 boîtes pour le 1.8 8v de 103 cv (7/9cv).

[virot 0]

En 97 quand ce moteur est sorti il y avait bien 2 boite: la cachemire (5p) en 7cv et la XS dispo en 9cv et je crois aussi en 7cv...mais nos XT Pack font bien 7cv...ou alors ils auraient fais un mélange des 2?

[virot 0]

Blek j'tai envoyé un nouvel mp sur une V6...pas encore la bonne...mais il faudrait bien 6 cylindres pour avoir les perfs de la 306...

[virot 0]

Dis donc Blek: attends donc demain pour regarder l'annonce en mp...Il me semble que ça merde un peu

[Blek 0]

virot a écrit:

En 97 quand ce moteur est sorti il y avait bien 2 boite: la cachemire (5p) en 7cv et la XS dispo en 9cv et je crois aussi en 7cv...mais nos XT Pack font bien 7cv...ou alors ils auraient fais un mélange des 2?

Ah ok... Je pense que ça explique tout, comme j'ai lu quelque part que les derniers modèles avaient la boîte courte, sans avoir 9cv (plus de versions 9cv il me semble sur la fin, si? Xs?). Donc les chiffres qu'on trouve sur le net doivent être ceux de la boîte longue. C'est pas possible autrement!

Bon sinon, j'ai pas de mp, ça doit merdouiller quelque peu.... Mais tu as raison, il faut les cv du V6 sur la 406 pour passer devant le 1.8 de la 306.... Sachant cela, est-ce que j'aurais acheté un break 2.2??? Je me demande.... En même temps, je n'ai pas vu des masses de break V6 d'occase....

[virot 0]

Bandes envoyées Blek

Ben des break V6, oui, c'est pas courant...

[GG111 0]

Ouais, c'est pas courant, faut pas les laisser passer

[virot 0]

GG a écrit:

Ouais, c'est pas courant, faut pas les laisser passer

C'est une espèce protégée!

[Blek 0]

C'est sûr que tu en as raté un de peu, hein GG........ Pas de bol!

[Blek 0]

Et voilà, pris rendez-vous jeudi pour un diagnostic clim gratuit chez Peugeot.... Quand même, deux voitures achetées en concession, deux clims déficientes!! C'est pas de bol...

[virot 0]

Oui pas de bol...remarque ta 406 a 7 ans, si le gaz est parti petit à petit...

Par contre le diagnostic gratuit...c'est juste pour te dire vous n'avez plus de gaz, non?
mais bon ils te répareront ça ( rajout de gaz...à voir si ça tient ou pas...).

[Blek 0]

Ben je sais pas trop en quoi consiste le diagnostic, je vais demander. Ce qui m'inquiète, c'est que si la recharge ne tient pas, il faudra non seulement changer une pièce (sous garantie) mais encore recharger. Maintenant pour la 306 ils avaient trouvé tout de suite la pièce défaillante.

[virot 0]

Tu verras bien combien ça tient de temps...ça peut être très rapide ( qq heures) comme tenir 3-4 ans...

[tony06 0]

en principe la clim doit etre reviser tous les deux ans.

[Blek 0]

Ben elle aurait surtout dûe être révisée lors de la vente, or c'était il y a 8 mois...

[Blek 0]

Bon ben des nouvelles de la clim, justement.... J'ai mis la voiture en révision et effectivement la clim ne fonctionnait pas. Ce n'était pas un pb de gaz. Mais de compresseur !!
Cela dit la voiture étant sous garantie, je me faisais pas trop de bile.... Sauf qu'il y a paraît-il une pièce (sorte de filtre) à changer régulièrement, entretien d'usage, tout ça. Bilan, j'en ai quand même eu pour 368 euros (sur un montant total de 1100 euros), c'est pas rien.

Si la voiture n'avait pas été garantie, j'aurais bien sûr cherché un compresseur en casse....
Bon, maintenant ça marche, pas de lézard, ça fait du froid!

Sinon pendant que la voiture était immobilisée, ils m'ont prêté un Partner Hdi 90cv. J'ai pu comparer un peu, c'est rigolo. Enfin, rigolo, pas tant que ça mais bon. Ben rien à voir, déjà ça fait un sacré raffut!!! Sinon, ça a du couple, mais je pense que le Partner est lourd et prend bien au vent, parce qu'on sent quand même que ce n'est pas un foudre de guerre...

D'ailleurs je me demande si les 406 Td/Hdi 90cv sont plus nerveuses? Ca serait bien... Enfin ça va, on peut rouler à 130 sans pb sur autoroute, mais dans les côtes, ben on dépasse pas le 130, là c'est clair. Ca m'a fait un peu bizarre! La semaine passé en 306 j'ai pris une bonne grosse côte à 5 passagers (dont un enfant) et le coffre plein, à 130 en 5°, avec la clim, si on appuie, ben ça accélère... Au moins jusqu'à 150-160. Après, c'est plus puissant et plus léger, mais je me demande si les 306/307 et 406 Hdi 90cv sont plus nerveuses que le Partner.

Bref, c'était pour la petite histoire. Sinon, j'ai découvert un petit équipement sympa sur la 406, j'en reparle dans un topic approprié.

[virot 0]

t'es sauvé pour l'été, avec la clim...

[Blek 0]

Clair!!

[Damien1990 0]

cool alors !

Sinon pour comparaison, ma mère a un 307 HDI 90 et moi 1.9 TD 92ch, les 2 conduites sont totalement différentes... le HDI est coupleux mais allucinant.

Par contre niveau reprise en bas, le HDI est + performant, mais par exemple a 130 on veut doubler le HDI 90 mettra + de temps ( cause geston electronique = pollution = bridage ) alors que mon moteur il monte.

( je parle pour le HDI 90 )

[Blek 0]

Ah oui, c'est vrai que les hdi sont peut-être plus linéaires que les Td.... C'est ce qui se dit, plusse de coup de pied au cul avec le Td. La 307 Hdi, ma belle-mère a ça, j'ai eu l'occasion de la conduire. J'ai quand même l'impression que c'est plus véloce que le Partner....

[Pascal. 0]

blek a écrit:

Ah oui, c'est vrai que les hdi sont peut-être plus linéaires que les Td.... C'est ce qui se dit, plusse de coup de pied au cul avec le Td. La 307 Hdi, ma belle-mère a ça, j'ai eu l'occasion de la conduire. J'ai quand même l'impression que c'est plus véloce que le Partner....

bah de toute façon c'est clair que ça dépend beaucoup de la façon de conduire, je suis monté plusieurs fois avec un collègue qui a une 406 coupé en 2.2 HDI et sur les phases d'accélération j'ai l'impression qu'elle a rien dans le bide...

[tony06 0]

j'ai une 110 ch avec un boitier +20 , donc en gros 130 ch .
puree elle marche super bien
j'ai un pote qui a une A3 130 ch en 5 portes model 2002 , donc les premieres .
il passe pas devant question reprise .

[Blek 0]

Oui, bien sûr, ensuite ça dépend de la version.... Je pense qu'un Hdi de 173cv pour les derniers, voire le V6 204cv, ça doit quand même pousser! Pour le coupé Hdi 2.2 136, c'est bizarre quand même... Moi je parlais juste du 90cv!! Là, c'est normal que ça soit un peu mou....

Sinon j'ai fait quelques tests ces derniers jours, comme je roule pas mal pour mon déménagement. Alors la clim a bien un effet sur les perfs (pas bien étonnant en même temps...), j'ai mesuré au même endroit le 80-120 en 4, avec et sans clim, hier et aujourd'hui. Bilan 9.8s sans, et 10.1s avec. Ca se ressent pas trop trop, mais il y a quand même un petit écart. Par contre, là où ça se ressent vraiment, c'est quand je rentre dans mon sous-sol, forte pente, avec la clim, le frein moteur suffit à freiner la voiture, sans la clim, je suis obligé de freiner en plus.... C'est impressionnant!!

Par contre comme c'est agréable de cruiser sur autoroute à 130, avec la clim, la bonne sono, les accoudoirs... Ca incite vraiment à être cool, en plus avec la vague de chaleur!

[virot 0]

Ah oui quand même tu le sent au niveau frein moteur...comme j'ai tout le temps la clim je ne m'en rends pas compte...

3dixièmes en perf, c'est pas énorme...mais bon...

[peryouenn 0]

Moi, 130 sur autoroute + musique + clim, ça me donne surtout envie de roupiller. On se met à penser à tout sauf à la conduite. Je préfère rester sur le coup.

[Blek 0]

Et donc pas de clim ni de musique? C'est sûr que ça n'incite pas à être violent, le confort aidant... Disons qu'il faut se décrasser de temps en temps! Et encore, je n'ai pas le régulateur de vitesse....
Ah tiens, sinon, j'ai enfin collé les décorations chromées sur les 3 barres sous le pare-choc (comme SaiYan), ça rend bien! Je ferai des photos à l'occasion...

[virot 0]

blek a écrit:

Et donc pas de clim ni de musique? C'est sûr que ça n'incite pas à être violent, le confort aidant... Disons qu'il faut se décrasser de temps en temps! Et encore, je n'ai pas le régulateur de vitesse....
Ah tiens, sinon, j'ai enfin collé les décorations chromées sur les 3 barres sous le pare-choc (comme SaiYan), ça rend bien! Je ferai des photos à l'occasion...

C'est ce qui permettra de reconnaitre un membre du forum j'ai l'impression...

[Blek 0]

Bon bah voilà, petites nouvelles, je viens de traverser la France en 406, ou presque, majoritairement de l'autoroute, un peu de 90 et 110 aussi.... Le tout à allure légale, et bien bien chargé, vacances obligent, 4 personnes dont un enfant plus le coffre plein... Ben je suis pas mécontent de ma conso, j'ai fait un peu plus de 800km, il me restait environ 100km d'autonomie, et ça donnait une conso moyenne de 8.1L.
A savoir, j'ai fait le plein ce matin tôt en partant, trèèèès lentement, et le réservoir mi-plein.... Toutes les conditions étaient réunies donc! La dernière fois j'avais fait 8.4L sur quasi le même trajet, et moins chargé en plus... Bon, c'est vrai que j'ai accéléré progressivement et rarement dépassé les limites....

[virot 0]

C'est très correcte je trouve pour un gros break essence de 160ch et chargé en plus...

[Blek 0]

Ah oui, je trouve aussi.... Et sans rouler à 110 au lieu de 130!

[virot 0]

blek a écrit:

Ah oui, je trouve aussi.... Et sans rouler à 110 au lieu de 130!

Moi j'en connais qui l'ont eu fait...

[Blek 0]

Bon ben voilà la 406 sort de la révision des 90 000 chez le petit Peugeot agent de mes parents. Rien à changer, par contre, j'ai fait faire la vidange en 5w40 + filtre à huile, et ils m'ont nettoyé le filtre à pollen. Le tout pour 119 euros avec tous les points de contrôle de la révision bien sûr. Ca me semble correct comme prix.
Anecdote, quand j'ai déposé la voiture, le garagiste sortait un superbe coupé 504 phase 1.... Argh. Je ne sais pas si c'était le 1.8 ou le 2.0 injection par contre, il y avait juste marqué injection sur le coffre. Il me semble que pour les 2.0, il y a marqué Ti. Ou alors c'est juste les phases 2... Bref, superbe véhicule en tout cas.

[Graceland 0]

C'était une belle voiture, elle l'est encore.
Dommage que ceux-ci soient rares !

[virot 0]

blek a écrit:

Bon ben voilà la 406 sort de la révision des 90 000 chez le petit Peugeot agent de mes parents. Rien à changer, par contre, j'ai fait faire la vidange en 5w40 + filtre à huile, et ils m'ont nettoyé le filtre à pollen. Le tout pour 119 euros avec tous les points de contrôle de la révision bien sûr. Ca me semble correct comme prix.
Anecdote, quand j'ai déposé la voiture, le garagiste sortait un superbe coupé 504 phase 1.... Argh. Je ne sais pas si c'était le 1.8 ou le 2.0 injection par contre, il y avait juste marqué injection sur le coffre. Il me semble que pour les 2.0, il y a marqué Ti. Ou alors c'est juste les phases 2... Bref, superbe véhicule en tout cas.

Sympa oui la 504 coupé...

119€ oui ça ne parait pas trop exagéré...

[Blek 0]

J'en ai parlé vite fait sur le topic d'OlivF3000, le fameux chassis sport de certaines versions de 406... Voici ce que m'a répondu sur forum auto un spécialiste des liaisons au sol qui travaille chez Peugeot (mais il est arrivé après la 406) :

Théoriquement (je dis bien...), la règlage des trains n'est pas le même
pour les versions 16 pouces. Personnellement, je l'ai ressenti en
changeant de voiture. Mon ancienne 406 en 15" était bien plus molle que
la nouvelle, en 16". Les deux autos ont le même âge et pas beaucoup de
bornes de différence.

Uyouss le connaît, c'est Jean-Mimi, il sait que ce n'est pas un clampin.... Donc je ne sais pas si l'on peut parler de chassis sport ou de réglages adaptés au 16".... Et du coup pas certain que ces réglages soient présents sur toutes les V6 vu que certaines sont en 15". N'empêche que ça confirmerait quand même des différences de chassis, mais du coup sur n'importe quelle version en 16". Parce que la ST pack sport est quand même bien dure je trouve.

[Damien1990 0]

Je pense que c'est un chassis adapté au 16" car qu'appelle tu par un chassis sport ? caisse plus basse, plus rigide ?

Sur les 406 je ne connaissais pas, je savais juste qu'il y avait ces fameuses suspensions pilotées sur les V6 mais c'est tout.

[Blek 0]

En fait par chassis sport j'entends réglages spécifiques des trains roulants, suspensions, tout ça. Du coup c'est pas à proprement parler un chassis réservé aux versions sport, mais réservé aux 16"... Ce qui est un peu différent...

[virot 0]

Je pense oui que les réglages doivent différer ( barre anti roulis plus grosses par ex...) sur les Pack sport...

[Blek 0]

Ben Jean Mimi qui est spécialiste en a l'air convaincu aussi....

[Damien1990 0]

Dit moi Blek.

Sur ta voiture, tu as le TO électrique et la clim auto.

Peut tu me dire (ou si tu as une photo ) de ton plafonnier en haut, tu sais la ou tu as la commande d'ouverture du TO, la ou ta la lampe toussa toussa.

Car es que tu as sur sa donc, une petite grille avec derrière la sonde temp air de la clim auto ?

[Blek 0]

Bonne question. Ca ne me dit rien, là comme ça, mais je vais regarder...

[Damien1990 0]

Ok ok tu me diras et si c'est bon j'exposerai mon idée qui me trote dans la tête

[tony06 0]

Damien1990 a écrit:

Ok ok tu me diras et si c'est bon j'exposerai mon idée qui me trote dans la tête

salut
tu penses changer ton pavillon , passé au TOE .