[VW]-[Golf 2] ma golf2td passé en tdi-m

[Mr K 0]

[Syl201 0]

merci

[Syl201 0]

pour aujourd'hui ,nettoyage de l'habitacle+ coffre suivis d'un dégraissage au détergent et mise en place + fixation du bac à batterie.









demain j'amène les câbles dans le bac et ca sera bouclé pour cette partie

[Syl201 0]

voilà se que le temps de m... par chez moi m'a juste permis de faire aujourd'hui.

passage au propre des câbles








et la vue de la patte de fixation

[Syl201 0]

ps:ma batterie pèse près de 18kg(bosch silver 74ah)

[Syl201 0]

le prêt d'un pote ,pour remplacer ma boite à air et ainsi facilité le passage des durite du turbo à l'échangeur.
je vais surement l'acheter si l'adaptation se passe bien







j'ai aussi en vue une Cda sp 05 spécifique 1.8T(et à certain tdi)en vue pour 150euros(les deux me seraient utiles)

[spliffman211 0]

j'ai eu la mienne pour 50 euros (bmc cda)


quel boulot sur cette golf!

[Syl201 0]

ca vaut plus de 200euros neuf ,je me suis renseigné et il existe différente taille(2- de 1600cm3 et plus de 1600cm3 et les autres différence se situe dans les coude et adaptateur pour les poser)dans celle si était monté sur un vento gt et était prévu pour un s4 biturbo lol

je précise que c'est pour me libéré de la place que je la pose pour facilité le passage des durites d'échangeur.

j'essais de faire de mon mieux peu importe le temps que ca prend.

[Syl201 0]

petit travaux du weekend,pose du k24, de la descente(merci au frangin nico)d'huile descente d'échappement...
aujourd'hui pose du circuit de sural ainsi que de la bmc ,et un peu de finition (accordement d'eau élec...)

la suite en image
vue de la face avec avec le circuit de sural


petite decoupe de la face pour éviter un pincement du réducteur coudé 63/51mm


dans les finitions déplacement du clackson




retouche de la face avant coté gauche



retouche aussi de la partie supérieur pour rapprocher au maximum le radiateur,qui est légèrement surélevé par la patte de fixation faite maison fixer sur la traverse inférieure.








j'ai réutilisé la bout de coude vernair bleu car je ne voulais pas racheter juste un coude sillicon 135° alors que je pouvais faire ainsi(je verrai plus tard pour tout faire en coudes noirs)



vue coté distribution





vue du raccordement au turbo

pour la bmc j'ai eu une grande chance son entré coté turbo est en 65mm extérieur,le k24 60mm en entrée et j'avais tout un kit de durite en diamètre 63,5mm,en serrant bien d'un coté et en forçant d'un autre tout s'est bien gouppillé(raccord silicon en 63 du turbo au coude 90° alu et un autre raccord silicon entre la durite alu et la bmc,il me restera à poser uen gaine sur l'entré de la bmc)



vue de la bmc



et vue d'ensemble



voilà pour le moment il me restera quelque babioles à faire dont une modif pour le reniflard

[Mr K 0]

Il est nickel le compartiment moteur comme ça!

[Syl201 0]

j'en suis assez content a fait plus dépouiller simple j'adore,tellement que je m'embrasserai lol

[Mr K 0]

Ton intercooler c'est un de ceux qu'on peux trouver sur ebay ou t'as pris de meilleur qualité?

[Coxigenne 0]

Super boulot ! sa doie jetter grave le tdi !
hate d'avoire le mien mais chut

[Astil 0]

C'est top

[Sin 0]

pouargh, sa a l'air terrible dans la g2

[-Arno- 0]

ca a l air nickel ce montage ,

[Syl201 0]

Mr K a écrit:

Ton intercooler c'est un de ceux qu'on peux trouver sur ebay ou t'as pris de meilleur qualité?

sur ebay motor(je peux te donner le nom du vendeur)pour moi il est de très bonne qualité, bonne finition,et envoi rapide collier de serrage au poil..

Coxigenne a écrit:

Super boulot ! sa doie jetter grave le tdi !
hate d'avoire le mien mais chut

t'inquiète ca va le faire

Astil a écrit:

C'est top

merci à toi,ca fait bien plaisir

Sin a écrit:

pouargh, sa a l'air terrible dans la g2

j'ai hâte de roulé avec mais pas avant d'avoir tout fignoler.

-Arno- a écrit:

ca a l air nickel ce montage ,

j'essais de faire mon possible pour,merci.

[Syl201 0]

bon voilà ca tourne



on aperçoit la gaine pour la bmc juste à droite de l'anneau de remorquage,ca reste assez discret pour moi

vue d'ensemble du moteur avec la modif pour le reniflard,et la bmc que j'ai reculée pour facilité le passage de la gaine




vue + précise on apercoit la gaine






et la sortie



vu sur le coffre mis au propre





et des photos de famille avec mon dayli


de ma chambre

[Rayane1 0]

j'la kiff ta golf !!!!!!

[Astil 0]

C'est top!

Et alors c'est sympa a conduire?


Sinon pour le petit detail de finition, une ecope ça passerait pas?

[Syl201 0]

Rayane a écrit:

j'la kiff ta golf !!!!!!

merci

Astil a écrit:

C'est top!

Et alors c'est sympa a conduire?


Sinon pour le petit detail de finition, une ecope ça passerait pas?

merci

pour l'écope j'ai retiré la cache plastique qu'il y a d'origine,afin de passer la gaine donc pour la fixer je serai bien embêter ca d'une part et d'autre part je doute que des écope se font en 90mm de diamètre

pour la conduite je suis à 0.7bar pour le moment car j'ai changé mes 4 nez car à force de montage démontage... j'en ai niqué un et dans le doute j'ai changé les 4 donc dans deux plein ca ira mieux

déja le ressentis,le turbo charge plus tard ca je m'y attendais,mais le travail sur l'admission et sur le cirucit de sural paye,le moteur prend plus facilement ses tours et en s'emble pas être étouffer comme avant.

[Astil 0]

Tu comptes faire un passage au banc aprés?

Y'a de tout dans les ecopes

Au pire ça se fait en fibre assez facilement

[Syl201 0]

Astil a écrit:

Tu comptes faire un passage au banc aprés?

Y'a de tout dans les ecopes

Au pire ça se fait en fibre assez facilement

à voir alors

pour le passage au banc je pense qu'il faudrai que je remonte la voiture mais je n'ai pas les clé pour les fileté donc,pour le banc j'en ai un dans ma vile à mon ancien lycée pro mais un ami en golf1 tdi-m est déjà trop bas alors qu'il est que -40mm

sinon je prendrai des temps en reprises..

sinon aux roues je pense que je m'approcherai des 140ch voir un peu +

[Astil 0]

C'est bien sympa sur une Golf2 et puis ça doit etre economique en plus

Et avec les trains de VR6 nickel

[Syl201 0]

tu à tout résumé

[Mr K 0]

Ça doit être bien efficace sur route!

[Syl201 0]

je n'ai pas put l'exploiter pleinement,là avec la nouvelle config moteur je vais pouvoir le faire

[Syl201 0]

une petite comparatif de came plate de pompe rotative bosch de la plus agressive(profil)à la moins
de015 de tdi 1Z(90ch golf3)


came plate de fiat tdid 1.9



came plate de426 de 1.9td aaz(une des cames plates)



came plate de 1600td de46




et petit comparatif entre la de015 et la de46







coté levé aussi précis que j'ai pu prendre


de015:3mm
de356:2,86mm
de426:3mm
de 46(1600td):2,3mm

[Syl201 0]

mes travaux du weekend

après avoir longuement attendu j'ai recu mon mano vdo de t° d'eau(le mano de pression de suralimentation sera remplacer dans un proche futur par un stack)

le voici posé(cache autoradio acheter chez conrad)



puis remontage du circuit de suralimentation (ainsi que la gaine alimentant la bmc) qui a été peinte en noir ainsi que la bmc ,le support du câble d'accélérateur sur la pompe et le couvercle de lda.

vu d'ensemble



coté bmc




coté turbo



la pompe




de l'autre coté




et le raccord en t sur durite d'eau pour le mano de température d'eau





j'ai testé le mano marche pas de fuite d'eau,maintenant pour les teste j'attends que ma rue soit finit car il m'est impossible de sortir de mon parking les petits malins ayant raclé le bitume je suis trop bas pour sortir

[Mr K 0]

Joli compartiment moteur!

[-Arno- 0]

vraiment tres propre ce montage , je me repete mais il est beau

[barette67 0]

Beau boulot

[Syl201 0]

Mr K a écrit:

Joli compartiment moteur!

merci mister bombe haute t° de chez leclerc

-Arno- a écrit:

vraiment tres propre ce montage , je me repete mais il est beau

merci à toi arno

barette67 a écrit:

Beau boulot

je fais mon possible vu le peux de revenus que j'ai

[Coxigenne 0]

Cool en effets trés soignet ton Problème de Chauffe est régler alors ?

[Syl201 0]

non pas encore,deculassage prévu dans dix jours avec éprouvage culasse...


voici un petit reportage de l'ouverture de mon précédent bloc moteur

les photos sont pas au top(petit apn de 5ans lol) et je me tâte à en refaire car le vilebrequin la culasse les bielles pistons sont bien emballés et j'ai la flegme de tout défaire et refaire
bobo le cylindre 4 non?

le bloc bien attaqué


photo plus précise




la culasse


elle a eu un joli dépot de matière venant du piston aie aie
retour sur le piston 4






mon poste de travail (dans le garage d'un ami pont pétard,établi à hauteur...),avec le bloc posé à l'envers








début du démontage du bas moteur





les pistons et le vilebrequin



ensemble bielles pistons en détaille




bielle-piston 4




tête du piston 4




piston 3 avec une vue sur le 2(celui qui n'a pas d'amorce de serrage)



et le 1





excepté le numéro 4 les têtes de pistons on pas fondu,par contre amorce de serrage sur les pistons 1et 3,des petits impacts de matière sur les têtes de piston 1,2et 3 tout de même.

pas trop de photo car trop sombre et tout est emballé..


je pense que cela est du principalement à deux facteurs une surchauffe du à un manque de pression d'huile (t° huile trop élevée>début de serrage,le 4 étant celui le moins refroidit et le moins bien lubrifié)et à des egt trop important je fumais vraiment abusivement lol.

ce moteur sortit d'on ne sait ou aura tenu près de 90mkm quand même avec des pointes de pression importante,il aurait tenue bien plus lontemps si j'avou je n'aurai pas fais le con

[Mr K 0]

Tu y avait pas été de main morte!

Une bonne t° d'EGT se situe aux alentours de combien sur un tdi?

[dracu 0]

c'est plus des tracteur c'est des poel a mazout

y sont costaud ces bloc n'empeche , pour la pression d"huile tu peux pas modifier la pompe d'origine , deja vu sur un g60 prepa le gars a la maniere d'un fpr avait touché sa pompe d'origine pour augmenter la pression d"huile

[Syl201 0]

Mr K a écrit:

Tu y avait pas été de main morte!

Une bonne t° d'EGT se situe aux alentours de combien sur un tdi?

avant turbo 800° voir 900° en pointe


le bloc tournait encore,c'est ma bêtise d'un part j'avoue car je l'ai poussé alors que je sentais qu'il allait moins bien depuis quelques temps,c'est plus aussi les egt d'un part segmentation fatiguée pompe à huile fatiguée et pas de radiateur d'huile il continuerai à roulé sinon

j'ai pas fais semblant ca c'est clair

[Syl201 0]

draculas a écrit:

c'est plus des tracteur c'est des poel a mazout

y sont costaud ces bloc n'empeche , pour la pression d"huile tu peux pas modifier la pompe d'origine , deja vu sur un g60 prepa le gars a la maniere d'un fpr avait touché sa pompe d'origine pour augmenter la pression d"huile

en jouant sur le tarage je crois ,sinon on m'a parlé d'une pompe d'abf aussi qui serai pas mauvaise mais la pression était pas mon problème premier plutôt une surchauffe d'huile dans mon cas

[Mr K 0]

Tu as monté un radiateur d huile sur ton bloc actuel?

[Syl201 0]

dès que j'ai le budget(je suis sans revenu actuellement)je le ferai,ddéja je devrai recevoir aujourd'hui mon manomètre de pression d'huile et ma sonde pour celui de t°

[Syl201 0]

voici les news après quelques ratés on a put trouver un crénau
avec bill(evilgtc) afin d'effectuer la remise en état de mon bloc moteur.

voici queklques ph

merci à steeve un ami pour l'accès à son garage et son aide et sa patience ,l'anecdote on était encore là à 0h30 après quelque toussotements il est partit sans aucun problème.


la golf sur le pont à (elle était stocké depuis fin octobre dans le garage)
on apercoit billy en passant passant


la golf seule prête à être remise en vie




une petite vue de dessous pendant la phase du démontage







billy en plein nettoyage des gorges des segments(il déteste je prenais la photo mais je l'ai fais aussi lol)




le bas moteur remonté avec un flasque anti barbotage neuf + pompe à huile segmentation coussinets de bielles..








le lendemain midi après avoir refait les niveaux ...

pas trop de photos car il fallait avancé .

photo de famille à la sortie de la station lavage avec ma polo1











Voilà pour le moment, il y aura un premier rodage de 2000km à une pression moindre de 0,7bars et très léger en gasoil puis un gros de 10000km à 0,9bars et gasoil en rapport.

[Mr K 0]

Copier/collé toi aussi!


C'est nickel qu'elle soit de-nouveau sur les routes!

[Syl201 0]

lol faignant j'avoue

merci kevin

[Syl201 0]

petite modifications du circuit de sural avec passage des derniers raccords silicones de bleu en noir du coude supérieur de la pipe d'admission de aaz

remplacé par un de ra afin de pouvoir fixer la tôle parfeu (qui se trouve

entre le collecteur d'admission et le turbo).

[Coxigenne 0]

super sa fait bien discret ce noire !

un plaisir POUR LES yeu ce Bloc

[Syl201 0]

merci yann

les grandes lignes sont là il faut que je fignole tout ca

[Syl201 0]

les dernières news:


consommation:

sur mon premier plein complet depuis la réfection moteur la consommation a été de 4,9l/100km en mode mixte chargé(autoroute,périph parisien ...)



ensuite petit travaux avec la pose de mano de température d'eau et de pression d'huile vdo viendront ensuite un mano de température d'huile(toujours vdo) un egt ainsi qu'un mano de pression stack qui remplaceront les ventilations frontales.



la pression d'huile est prise sur le coté de la culasse elle est de 4,5bars a froid au ralentis ,pour 1bars à chaud 2bars à 2500tr/mn.


et remise en état du freinage avec le changement des disques et plaquettes avant et arrière( avec des roulements neufs).

J'ai été retardé par deux choses d'une part je n'avais pas de repousse piston et d'autre part j'ai foiré la douille de mes écrous antivols sur l'avant gauche(des mac guard acheté chez vw)après une après-midi passé dessus(en passant j'ai bien abimé mes jantes pfff) j'ai eu l'aide de golfobricolo(loic,(encore merci)

les pièces


début des hostilités l'arrière droit fini





la même en gros plan ca brille non?





petit avant après sur le freinage avant

l'ancien disque semble propre mais il est plus marqué qu'il n'y parait.





et pour finir la voiture sans ses roues sur chandelle pour facilité la purge du circuit de freinage(j'en ai profité pour purger le circuit de l'embrayage)




étant tout seul j'ai utilisé un autopurgeur banché sur une roue de secours n'en n'ayant pas une grande confiance je peaufinerai tout ca par la méthode classique à deux.

voilà pour le moment le rodage du moteur suit son cours

un petit hors sujet quelques photos en compagnie de mon ex g40type 2 propriété maintenant de billy(evil gtc).





voilà

[Mr K 0]

Justement je me demandais ce qu'elle devenait cette G40.

[Syl201 0]

voilà elle est entre de très bonnes mains