[VW]-[Golf 2] Le GTDi de Mr K

[Mr K 0]

Hier (court) essai routier!

Avec quelques mésaventures quand même une durites de DA qui a sauté (j'ai fait le bourrin à braquer alors que j'avais la roue posée dans l'aile ), une fuite d'huile et une arcade ouverte dans le coin du capot!

Par contre y avait que la descente d'échappement...






Va falloir jouer de la disqueuse pour faire passer le 9/16!

[jerome64 0]

trop facile le 9 par 16 ( avec un g60) meme du 10par 17 cool tout cas bon courage en tout cas tu vas pouvoir enfummé les .... de touristes

[-Arno- 0]

c est toi qui souffle comme ca?

en tout cas bien cool ca roule

[Mr K 0]

Ça fou un bordel monstre un K24 sans la ligne!

Ouai facile le 9/16 mais moins pour rouler à hauteur d'homme!

[Super d0ud0u ! 0]

trop bon !

et le bruit du turbal !

[Diezel 0]

Bon ça

Toujours aussi sexy

[jerome64 0]

je peut pas plus bas je suis dans les ailes ! et encore j'ai pas le pc d'origine

[Sin 0]

c'est cool, maintenant qu'elle roule on va pouvoir te voir en vrai

[Mr K 0]

Faut que j'arrive à faire plus de 500m d'abord.

[del barrio 0]

enfin!! bravo mossieur k !

[Syl201 0]

nickel kevin!

[antunes1 0]

nikel tout sa il va faloir que je passe voir sa un peu...........

[Mr K 0]

Pas de problème!

Peut être même que c'est moi qui passerais.

[kiwitouch 0]

jolie taf effectué sur ta belle mk2 bonne continuation

[Mr K 0]

Merci.

[Mr K 0]

Bon petit soucis au niveau de la direction assistée.

J'avais fait avec ce que j'avais, c'est à dire:

_ Pompe de Golf 3 TDI
_ Crémaillère de Golf 2 16s de 90

Pour les durites j'en avais aucune d'entière, du coup j'avais essayé de faire un mix Golf 3 en sortie de pompe & Golf 2 en entrée de crémaillère! Le tout manchonné avec des colliers inox de qualité (bien larges & bien serrés) mais comme je m'en doutais ça tient pas la pression!

Petite question, la durite de Golf 3 se branche sur la crémaillère de Golf 2?

Sinon crémaillère de Golf 3 sur le berceau de Golf 2 mais est-ce que ça passe (en plus des biellettes trop longues)?

Dernier recours: viré la DA!

[Diezel 0]

Tes un homme toi ?

Vire moi la DA c'est pour les PD

Pour ça que j'ai la DA sur ma golf 3

[Mr K 0]

Je garde la DA!

J'avais essayé la Rallye à dracu sans DA et avec les semi-slick, je me voyait mal me taper un créneau en ville en plein été.

[Diezel 0]

C'est du sport c'est sur

Perso je trouve une voiture sans DA pas si casse couille

Avec la One je trouve ça trenkil

[Mr K 0]

Ouai tout dépend des pneus, je compte bien passer en semi-slick sur les sebring!

Ça sera plus facile de mettre une DA que de me trouver des bras d'homme.

[-Arno- 0]

perso sur la mk2 GTi j avais pas la DA bah ca me soulai en ville e dans les epingles surtout avec les 195, moi je te conseil de te trouver une cremailler de G3 ca doit passer

[Mr K 0]

Le soucis avec la crémaillère de Golf 3 c'est que les biellettes sont plus longues.

A voir si c'est possible de remonter celle de Golf 2 dessus.

Si je peux éviter de tout changer ça serait bien.

Faut que je vois à quoi ressemble la durite de Golf 3 et celle de Golf 2, voir si une des deux passe.

[-Arno- 0]

reste aussi a faire des durites sur mesure mais faut trouver un bon et qui te fasse pas trop payer quoi...

[Mr K 0]

Ça je l'envisageais en dernière chance. Ça doit pas être donné les raccords hydraulique.

[Mr K 0]

Ce matin j'ai été chercher un soufflet de levier de vitesse chez VW et j'ai enfin monté mon pommeau Kamei que je gardais depuis quelques années.






Il me reste plus qu'un tableau de bord souple et un volant de Golf 3 GTI à trouver pour finir l'intérieur.

[sbouby1111 0]

Mr K a écrit:

Ça je l'envisageais en dernière chance. Ça doit pas être donné les raccords hydraulique.

Sa dépend mais nous on bosse avec une boite pour nos chariot élévateur et une de 5m avec 2 raccord c'est 140eur toi pour des petites longueur sa devrai pas te ruiné! Enfin j'espère

[Mr K 0]

Ouai à voir.

Sinon je pensais mettre un raccord de ce type:




J'irais voir un shop spécialisé dans l'hydraulique ce qu'il me conseilleront.

[Mr K 0]

Rien de bien passionnant en ce moment, je restaure les Sebring de G60. Elles sont dans un sale état mine de rien.

Merci à ceux qui savent pas se servir d'une machine à pneus!


Avant:






Celle de gauche est prête à poncer, l'autre bientôt prête à être apprêtée:





Les pneus qui leurs sont destinés, des semi-slick Toyo R1R:




Une nouvelle durite d'arrivée d'huile pour le turbo:




L'actuelle m'inspire pas confiance, elle suinte. Si quelqu'un veut aussi en acheter une chez VW c'est surement pas la peine d'y aller car c'était la dernière dispo à l'usine.

Montage dans la semaine car j'attends une cintreuse pour la monter proprement.

[-Arno- 0]

cool mais ca a l air d etre uen grosse taille des gomard? 195/50?

[Mr K 0]

Ils font gros mais c'est du 195/50/15.

[rem43 0]

Félicitation pour le montage. Courage pour la suite

[Mr K 0]

Merci, de même!

[Syl201 0]

pas de da hein kevin grrr

pour le reste nickel toutes ces pièces!

[Mr K 0]

Si Si une DA complète qui arrive ce week end!

Je suis un faignant, j'aime pas forcer.

[Mr K 0]

Deux de finies pour se motiver!





Il en reste deux à finir...

[Sin 0]

[Diezel 0]

Jolie kévina

[Coxigenne 0]

Bon Style ces Pneu in peu Gros c'st ce que j'aime !

[Mr K 0]

Ce matin pose des Sebring entre deux averses:





Puis cette durite d'arrivée d'huile pour le turbo:




D'ailleurs elle était différente de celle que j'avais sur le bloc et passe quasi sans soucis comparé à l'autre.

J'ai rebranché ma DA avec quelques péripéties!

J'ai acheté une DA de G60 mais une durite était rouillé au niveau d'un raccord et elle m'a pété dans les doigts!

Du coup j'ai fouillé dans ma casse favorite et je suis ressorti avec une durite de Seat Cordoba.

Maintenant c'est la pompe qui fait du bruit... Je vais jamais m'en sortir!

[CHOCO1111 0]

Nickel les jantes
Bon courage pour la DA si jamais tu as besoin j ai une pompe en stock (frais d envoie a ta charge, la pompe cadeau )

[Mr K 0]

Merci pour ta proposition mais j'en ai encore deux.

[-Arno- 0]

ca va pas mal les sebring

[del barrio 0]

bien ça l'ami!
elle devrai pas tarder a ronfler!
desolé pour ce week end, je suis de nouveau joignable!

[Mr K 0]

Ouai j'aime bien les Sebring mais va falloir la descendre un peu quand même je vais avoir le vertige!

Pas de soucis Christophe!

J'étais pas bloqué à cause de ça, j'avais autre chose à faire.

Comme je devais voir Inox Pyrénées pour un client, j'en ai profité pour poser mon tube à souder.

[Mr K 0]

Quelques newz!

La voiture est en règle et roule depuis le 22 décembre.

Le plus gros qui a été fait: ligne posée, banquette arrière de golf 3, remplacement du démarreur et plein de détails!

Bientôt des photos, dès que j'ai de nouveau un pc fixe en fait.

Sinon c'est un pur régale, même avec seulement 90 chevaux! C'est surprenant car ça marche bien!

Le chassis est terrible avec les semi-slick, que ce soit sur le sec ou le mouillé.

En comparaison, je passe plus vite à certain endroit avec celle la sur le mouillé que avec ma golf 3 sur le sec.

[-Arno- 0]

lol ta un pc qui se fait la malle , allez fait nous un peu de photo

[Mr K 0]

M'en parle pas, je suis dégouté!

La foudre qui est tombé et j'ai une bonne partie de la tour qui a flambé ainsi que l'écran.

Le 28 normalement j'ai l'écran (un 24" full hd avec tnt HD) et une tour déjà assemblée ( ).

Allez je vais essayer de faire un effort cet après midi, faut que je descende l'arrière d'abord.

[Syl201 0]

énorme

grr pour ton pc.

[Mr K 0]

J'ai eu mon matériel informatique, je vais faire des photos ce weekend si j'arrive à voir l'apn après le réveillon...

J'ai monté les nez d'injecteurs pour commencer à les roder, limiter à 2500tr/min et 1/4 de la pédale d'accélérateur.

Mais c'est déjà sympa.

[-Arno- 0]

l autre il va encore se mettre carpet et finir en vieux moustachu des années 70