Une autre CTR

[prelude5g59 0]

Il a dit"ouaou ca marche plus fort que mon t20" lol

[kenji-R11 0]

le K100 c'est magique :p

[Gio1 0]

Je sais pas trop ou posté ca ,
Vu que c'est plus un secret

Tite préparation sur le civic , un petite Recap :

Donc CTR de 2005 ,40 000 km .



Equipements :
- Ligne Buddy Club Spec 3 , la vraie de chez vraie



- Décata No name, juste pour décata, vu que la downpipe est fournie .



- Tarox 10 Pistons Avant, Disque gr N - EBC Red Stuff ar avec durites avia

- Camber Kit
- RBC joint Hondata


- K100



J'étais monté dans une civic K mais ca ne m'avait pas plus du tout , carrément linéaire , pas de sensations, donc je suis parti de l'autre coté avec turbal ! Depuis le temps que je voulais faire ce type de montage , j'me suis lancé !

J'ai donc choisi le kit GReddy, avec intercooler , le turbo charge assez tot , et kit assez fiable, et avec bcp de potentiels :
Quelques tites photos :







Bon ben c'est parti pour le montage ! ou plutot le démontage ...
Vu qu'on démonté, autant en profiter pour faire un bon entretien des familles ... Vidange a la 15w50 300V, vidange boite a la MTF 3, changement de tous les filtres , diag des périfs moteurs mais en meme temps , du honda a 40 000 km !

je vous passe les détails : en gros ca donnait ca :



Le démontage finit , passons au montage , soit la modif de certaines pièces , malheuresement je n'ai pas pris les photos de toutes les modifs , en voici qq une :

- Dans un premier temps, il a fallut gainer thermiquement les parties sensibles a la chaleur, durites et faisceaux , sans doute la partie la plus lourde :






Puis , le système de circulation d'huile :

le Solenoid de vtec qui nous a bien fait chier ...


Petites découpe du carter coté cardans, et soléno pour faire passer le retour




Le T avec le capteur de pression d'huile :


Et Bim premier problème :

La visse Banjo qui pète alors qu'elle etait meme pas sérré a fond ... course poursuire chez une société spécialisé en durite pour en chopé une ... de justesse la dernière .

Le Retour de turbal OK , le système de recirculation d'huile ok , on ESSAYE maintenant de placer le turbo :





Pour avoir ca :


Après arriva la longue étape de savoir ou les durites se placent et comment mettre l'échangeur , dans quelle ordre , et comment, idée logique mais on y pensait pas , le damiètre est plus gros coté pap que coté turbal ....
A ba c'est bon maintenant on a compris .
Après 1 heure , faut juste enlever la traverse frontale inférieure, et hop ca passe niquelle , durite and co .

On peint en noir l'échangeur pour la discretion :



Pour avoir ca :



Et ca :



Moteur tout sale, mais après environ 3 semaines ...

Je nai pas des photos de la pose de l'échangeur ou encore du cablage des injecteurs , et du retour du turbo, je sais pas pourquoi d'ailleurs donc désolé, mais si ca interesse du monde , je peux toujours en prendre du travail effectué .

Merci au poto Pierro Ju et John de m'avoir aidé a finir ! grâce a eux ca a pu être régle en très peu de temps !

[Gio1 0]

A suivi après l'installation d'un bc blitz spec s , et mano turbal proposrt , ainsi qu'une wideband aem uego :


Puis la SSQV qui s'imposait, avec ce putin de weld flange a souder sur le piping :

[Gio1 0]

Ensuite re Reprog avec la downpipe gros diamètre ,
les Injecteurs 650cc,
et la Wallbro

[Gaz11 0]

hé hé hé Gio...
Enfin tu nous postes les tofs

Bien joué mec

PS: je vais te demander des royalties pour l'utilisation frauduleuse de l'image de mon Jean's...


Put*** mais faut grave que je fasse un tour dans ta caisse mec!!!!

[Pedro03 0]

Ca doit envoyer sévère cette config'...

[Gio1 0]

Merci Gaz !

Tiens juste pour toi les photos de la session auquelle tu étais venu :

[Gaz11 0]

Hé hé

Bien vu Gio

[Gregos 0]

non de diou... la CTR turbale.... ca doit envoyer sec, vraiment deg de pas venir au rasso de valenciennes

[arnaud011 0]

moi je suis monté dedans, et je confirme çà marche :D

[Gio1 0]

arnaud a écrit:

moi je suis monté dedans, et je confirme çà marche :D

Frimeur
Ouais enfin t'as eu un tour en mode BC Daily et pas au mode J'arrache les pneus

Merci à tous

[arnaud011 0]

il va donc falloir que je refasse un tour en mode "j'arrache les pneus" pour voir la différence

[LLonewolf 0]

Pinaize super auto, vraiment bravo pour ton passage du coté obscure de la force.
En plus je suis de Lourches (12-15k vraiment pas loin quoi) et je suis jamais tombé sur ton CTR en me baladant ds VA . Faudrait que je passe te voir un de ces 4 ...
Encore bravo pour ton superbe CTR

[Gio1 0]

LLonewolf a écrit:

Pinaize super auto, vraiment bravo pour ton passage du coté obscure de la force.
En plus je suis de Lourches (12-15k vraiment pas loin quoi) et je suis jamais tombé sur ton CTR en me baladant ds VA . Faudrait que je passe te voir un de ces 4 ...
Encore bravo pour ton superbe CTR

Il sort très rarement
Et tu ne le verras pas sur Val, vu ce qui traine

[Florent061 0]

Terrible et discret!!

[remy c 0]

Euh...

[remy c 0]

Gio a écrit:

Puis la SSQV qui s'imposait, avec ce putin de weld flange a souder sur le piping

Là j'avoue, j'ai décroché.

[Gio1 0]

Le weld flange c'est le support de la ssqv , ce que tu vois a la base de la dump.
Le piping c'est la tublure AIR Turbo / Fmic / Papillon

[remy c 0]

Gio a écrit:

Le weld flange c'est le support de la ssqv , ce que tu vois a la base de la dump.
Le piping c'est la tublure AIR Turbo / Fmic / Papillon

C'est pire.

[Umul11 0]

MDR Remy !
j'avoue, pareil pour moi dès qu'on parle turbalipipingintercooledmotorisation

[Gio1 0]

Ca fait longtemps que j'ai pas mis de news

La voiture est repassée en atmo , l'ancien kit est vendu , et monté sur une autre CTR du coin !
Restera juste un ajustement de map et elle devrait rouler !



Sinon
en atmo, c'est devenu insupportable, la spec 3 avec RBC c'est juste
n'importe quoi niveau bruit, d'ailleurs jme suis pris un PV direct ,
j'ai fais 500m , sans dépassé 3000 tours... donc finalement , elle ne
roulera pas beaucoup comme ca.

Je repars de 0, tout sera refait.
Dans les grandes lignes :
Passage en forgé : Wiseco + Manley, avec un léger oversize +0.5, Soupapes au Nitrid, AAC "turbal".
Pour la sural, un GT37R82, en ball bearing.
Après
recherche, je voulais faire ré équilibrer le bloc, mais il semblerait
que ce soit inutile vu qu'il est déja très bien fait ( cf clubrsx ).
Idem pour la culasse. Mais bon je vérifierais quand meme tout ca.
Pour ce qui est du chassis, passage en 245, le reste suffira. Un bon carrossage, ca passera !

Une cooper S est arrivée aussi, super sympa comme caisse, c'est la phase 1, confort niquel, un peu petit mais bon ca le fait !

[Gaz11 0]

Bah...
J'ai pas dû tout suivre...
Je croyais que tu l'avais mise en vente...
Tu l'as finalement gardée!!

[Gio1 0]

Ca fait un bail! Je l ai laissee 2jours.
finalement je me suis retenu de partir sur autres chose.

[icedfluid 0]

[Alex21111 0]

Rien que ça

Beau programme on va dire ! Ca va envoyer la pâté

Impatient de voir le début des travaux

[Gio1 0]

J'espère !
A voir par la suite faut déja qu'elle tourne lol

[Florent061 0]

Yeah!!
Pour madame la cooper S?

[Gio1 0]

Florent a écrit:

Yeah!!
Pour madame la cooper S?

A Locker Vendue