Alex Vtec11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 quelle est la signification de ce voyant ? c'est pas Vtec spool ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 aucune idée justement, y'a pas de clignotement pour les codes erreurs sur coupé. C'est bizarre qu'il s'allume dès que je dépasse les 6500trs, zone de rupteur du d15 mais plus du d16 (qui lui, plafonne à 7500). mais Habo, tu m'as dit d'inverser les fils du vtec, je l'ai fait sur la cosse verte du solenoïd (la masse et le +), mais pourquoi le faire au calculateur puisque les filages sont censés être bons ? un sur l'A4, l'autre sur le D6... C'est à dire inverser le fil du solenoïd et de pression ? Que faire ? Car je doute du fonctionnement du vtec lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Alex Vtec11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 C'est quoi comme boitier : p28 , p30... ??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 p28, celui du d16 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Alex Vtec11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 Le vtec sur le P28 est a 4800tr d'origine , non ??? C'est ce que j'ai sur la carto donner par hondata Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 Oui oui, mais 1337ej1 me l'a avancé à 4200 avec la reprog. Mais pourquoi ce voyant une fois les 6500trs dépassés.... mystère et peau d'banane ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RiB'$1 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 Tiens gros http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=874885 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 yeah Merci Dav ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Arnaud_HRC 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 Il tue le lien rib's Umul tiens nous au courant. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RiB'$1 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 Allez vas voir vite vite Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 j'trouve pas cette maudite fiche de brun... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 Codes erreur : - deux longs => 20 : Circuit défectueux de détecteur de charge électrique ou sonde débranchée/défectueuse - deux longs/deux courts => 22 : Circuit défectueux de commutateur de pression d'huile de VTEC ou commutateur de pression d'huile débranché/défectueux j'me disais bien que mon vtec n'allait pas !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Babahonda11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 Il ne va pa !! ArrrFF .. !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 et c'est pour ça que j'émettais des reserves quant à la puissance en HP de mon mini-me... une fois qu'il marchera, ce sera autre chose encore faut-il qu'il marche !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Alex Vtec11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 désolé umul, mais en plus je ne pourrai pas avoir ce que je t'avai en mp mais je passerai comme meme, vous voir Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 pas de souci Bon allez, j'suis bon pour refaire mes fils de vtec.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Arnaud_HRC 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 C'est pas ce que Haborym expliquait en disant d'intervertir les fils? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 si mais en intervertissant suivant toutes les possibilités, pareil... soit mes fils vont pas, soit mon solenoïde est raide Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Arnaud_HRC 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 Je vais pas t'apprendre ta passion mais tu as bien reset l'ecu entre chaque? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 bon, j'ai bien refait mes fils de vtec (car les soudures étaient vraiment limites lol) et hop, plus de clignotement, le voyant reste allumé (toujours avec le p'tit pontage pour le check engine) Il semblerait que c'est parce que je n'ai plus de code erreur. j'vais essayer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RiB'$1 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 Espérons!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 septembre 2007 ca va aller!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 Bon eh bien résultat, je tire la bourre en 2de jusque 7000trs/min... RAS ! Je retire la bourre 5min plus tard, Fond de 1ère, fond de 2de, fond de 3ème... je décélère, et paf... Check engine... Je refait mon pontage pour voir les codes erreurs, et hop, les mêmes que toute à l'heure... ça me gave !!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 septembre 2007 c koi ton code defaut Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 Codes erreur : - deux longs => 20 : "Circuit défectueux de détecteur de charge électrique ou sonde débranchée/défectueuse" - deux longs/deux courts => 22 : "Circuit défectueux de commutateur de pression d'huile de VTEC ou commutateur de pression d'huile débranché/défectueux" Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 septembre 2007 ta regarder la crepinne dans ton vtec Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 septembre 2007 ta un manque de puissance? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 lol crépinne dans le vtec ? ou ça ? Pour le manque de puissance, je pense manquer du vtec tout simplement, car je n'ai pas vu grande différence avec la culasse de d16. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 septembre 2007 ta msn Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 2 septembre 2007 umulbuya@hotmail.com Merci mec !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 3 septembre 2007 Quelques petites photos !!! depuis le temps Alexvtec, tu vas me détruire la tronche, mais les photos de la partie méca du mini-me sont dans l'APN de ma miss, qui ne rentre de vacances que le 11... Voici donc quelques photos prises cet aprem' en compagine de Tim, Kev et Steph' ! Lame avant type R polyuréthane montée !! Manos montés (ça fait un bail mais bon) Soufflet de levier de vitesses monté !! Silencieux Sebring monté !! (en attendant le prochain... ) Stickers Vtec posés !! et bien entendu, mini-me terminé !!!!!!!!!!!!! le reste des photos dans la section "vos shootings" !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Tim 0 Posté(e) le 4 septembre 2007 Bien vu ce shooting improvisé hier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Alex Vtec11 0 Posté(e) le 4 septembre 2007 a ben voila, les photos de la partie méca !!!! non je rigole, mais j'était trés content de vous revoir hier, vous éte tous trés trés sympa, et votre caisse sont top, merci encore pour l'acceuil hier Bon umul, pour la peine je ne métterai qu'1 seule photo , ce matin de mes jantes !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JHMED737 0 Posté(e) le 4 septembre 2007 Tu sais ce que j'en pense de ton coupé emule Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 4 septembre 2007 Oui Lemmings, merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 4 septembre 2007 Les gens j'ai un "petit" souci avec le coupé... Je vous raconte : ce soir je m'en vais faire le plein, et au stop, je vois une fumée blanche passer à coté de ma voiture, je débloque, regarde derrière, pas de voiture... Je mets le plein, etc... puis à un autre stop, je vérifie que ce n'est pas moi qui fume, et là je vois un nuage de fumée blanche dans ma lunette arrière... Oups c'est moi qui fume... Je fais 200m, et je vois l'aiguille de température d'eau à la moitié (d'habitude elle est toujours en dessous de la moitié). Là je débloque, et je la surveille de très près : eh bien oui, elle a commencé à monter jusqu'au 3/4... Ni une ni deux j'éteins le coupé, je me gare et soulève le capot... R.A.S !! merde alors ! Je remets de l'huile, et du LDR au cas où... Je laisse le ventilo + chauffage à fond pendant 5min, puis redémarre jusqu'au garage le plus proche. Et sur la route, RAS, pas de chauffe, rien. Je lui explique, il me dit que si c'est un joint de cucu ça surchauffera de nouveau, et très vite. Je rentre donc chez moi, à allure normale et sans chauffage pour voire si ça rechauffe, et rien... Parcontre, elle fume bien blanc... bon, je viens d'aller redémarrer pour voir, et elle fume plus blanc, terminé... retour à la normale... c'est pas bizarre ça ??! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 4 septembre 2007 Sinon ba là je viens de retourner faire un essai, re-surchaffe et fumée blanche en 5min... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
[HaBoRyM]11 0 Posté(e) le 4 septembre 2007 joint de cucu mal serré ?? p.s. umul j'ai repondu a ton Mp Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
prelude5g59 0 Posté(e) le 4 septembre 2007 ca sent le joitn de culasse!lorsque tu tire ta jauge d'huile tu as pas de la mayo?ds ton vase d'expansion le liquide est propre,tu n'as pas d'huile?essais de ressérer lesvis de culasse on ne sait jamais... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Matt Mc Fly 0 Posté(e) le 4 septembre 2007 c'est pas bon... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 5 septembre 2007 ni mayo sur la jauge, ni saletés ou autre dans le bocal de Liquide de refoidissement. De toute façon j'ai vraiment pas attendu que l'aiguille monte dans le rouge, j'ai direct coupé quand j'ai vu que ça dépassait la T°C normale à mon avis, c'est le joint de culasse qui fait défaut (puisque de toute façon j'ai du LDR à l'échappement) Sinon, pour ce qui est des réparations, je pense la mettre chez mon p'tit garagiste, il me changera le joint pour pas trop cher, et ce sera fait par un garagiste. Attention, je ne remets en AUCUN CAS en cause les compétences de tous ceux qui m'ont aidé, loin de là. Pour moi c'est plutot la mauvaise qualité du joint qui est en cause Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
remy c 0 Posté(e) le 5 septembre 2007 Pas cool ça... En même temps, tu alimentes plus en essence, donc ça chauffe plus (je radote, mais ma Golf ça faisait pareil ). Espérons que le changement de joint de culasse suffira. EDIT : tu avais changé les vis de culasse ? A titre préventif, il faudra peut-être changer la sonde de température pour une plus sensible (pour la deuxième vitesse). Bon courage Umul ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Tim 0 Posté(e) le 5 septembre 2007 La sonde de température peut etre responsable... Mais si ca fume, y a des chances que le joint set prix un coup. Courage Mumul Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Arnaud_HRC 0 Posté(e) le 5 septembre 2007 +1 Deg mais j'espère ca va vite s'arranger. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Babahonda11 0 Posté(e) le 5 septembre 2007 Bon , hier j suis allé faire mon tour Chez la personne qui s occupe de mes voitures , et etant donner que c'est un ancien mecano Honda , j lui ai parlé de ton mini-me Umul , et il m a dit , qu'il y avait 3 parametres a respecter : - le nombre de tours / min - la vitesse - et surtout la pression d huile pour l ouverture des soupapes quand le VTEC s enclenche. Ta pression d Huile a t elle donc augmenter ? car si ce n 'est pas le cas , tes soupapes ne peuvent pas s ouvre entiérement lors du passage au VTEC. Voila une info que j ai recolté , si ça peut t aider .. Bonne chance mec ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
seb14 0 Posté(e) le 5 septembre 2007 rahhh fait chier mais souviens toi umul on nous avait conseillé de serré la culasse un peu plus fort que se qui étaiot conseillé je ne sais pas si c'est ça Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
[HaBoRyM]11 0 Posté(e) le 5 septembre 2007 2x 70MN pour le serrage normalement c'est moins ... par contre il faut respecter l'ordre de serrage ... 09....05....01....04....08 10....06....02....03....07 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Umul11 0 Posté(e) le 5 septembre 2007 je pense que pour le serrage et l'ordre c'était bon, enfin je l'espère. Baba : - comment ça le nombre de trs/min ??? dis comme ça ça veut rien dire lol - pareil pour la vitesse...?! - et je pense pas qu'une ouverture partielle des soupapes causeraient un "pétage" de joint de culasse. Et de deux, je sais pas comment surveiller ma pression d'huile, et de trois, mon vtec n'a jamais marché Remy, oui j'ai changé tous les goujons (100€ pour les 10...), j'ai fait en sorte de changer tout ce qui aurait pu faire courir un risque à mon moteur... mais bon... raté ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
shelby59 0 Posté(e) le 5 septembre 2007 Aarrggghhhhh c'est c*n ça. Courage mumul !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
prelude5g59 0 Posté(e) le 5 septembre 2007 pour la pression d'huile est ce que les model avec le v tec n'ont pas uen pompe à huile qui donne plus de pression? sinon pour le joint de culasse ya pas 50solutions il est neuf vis neuve la culasse a été rectifiée si je me souviens bien(?) l'ordre de serrage n'a peut étre pas été bien fait ou le serrage pas assez important...essaie de réssérer tes vis on ne sait jamais!tsinon la dessus ce sont des chemises humide?lorsque vous avez tiré la culasse vous l'avez tapé ds un coin de sorte a décoller le joint de culasse ou vous l'avez tirer direct vers le haut?ca peut venir de là en la tirant vers le haut le joint de culasse collé à pu tiré légérement une ou plusieur chemise et décoller le joint de celle ci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
