Umul's ej2... Juillet 2007=> Octobre 2007 !!!

[mike591 0]

et bien moi j'ai refait un flat 4 1200 cc ...env 35 cv à la roue !!!
et bientôt réalésage d'un bloc 1300 en 1800 cc ... na na na na neir euh !!!
MDR

Salut tout le monde...
je susi reviendu de vacance et je susi bien décidé à ne plus remettre les pieds ds le Gers ... un temps encore plsu pourris que ds le Nord... vous y croyez vous ?????????,
1 : tu ne renonceras pas à ton projet !!!!!!!!... (tu es entourré d'un potentiel technique pour t'aider et ils t'aideront... maintenant.. il suffit !
Bon par contre épargnez moi les formules du style pv = nrt !!!
qui aurez cru qu'elle nous reservirait un jour celle là !!!!
2 : moi je penche également pour l'étanchéité du cylindre 1... je pense que tu dois redéculasser pour en avoir le coeur net en prenant garde de bien observer scrupuleusement toutes tes phases de démontage pour localiser le pb
3: bon anniv mumul
4: j'ai apprécié ton sms des vacances... oui... j'ai réussi à ouvrir mon rex sans péter la vitre....
alors pour ceux qui ont raté l'anecdote...
Mike prépare ses vacances et la veille du départ, il veut mettre son rex ds son garage...et là... bingue, il ferme la porte avec les clées et ses papiers sur le siège passager...
y'a pas 40 solutions, demain je pars en vac...c'est soit je pète le carreaux... soit j'arrive à ouvrir la porte...sans abîmer.... ce que j'ai fait...en 2 min !!!!!!
Ne laisser pas traîner vos caisses car elles ne vont pas faire long feu !!!!!

[Umul11 0]

eh bien UN GRAND MERCI A TOUS POUR MON ANNIV' !!!!


et content que vous ayez bien discuté sur vos compressions pendant une semaine lol, même si ça ne résoud pas le souci de mon cylindre 1

Donc en clair, je déculasse cette semaine, et on verra !!!

[Alex Vtec11 0]

je pense que c'est le mieux a faire, bon courage ! et vivement que ca marche

[Umul11 0]

et les gars, je viens d'avoir une vision lol !!!

j'ai maté les photos des vacances avec la miss, et son père a débarqué au moment ou l'on est tombé sur les photos du démontage de culasse.
Il m'a dit, "tiens c'est des culbuteurs chez Honda ?"
et il m'a dit, "ton souci d'étanchéité, ce serait pas dû à un culbuteur trop serré, ce qui fait que la soupape ne remonterait pas ???"

et à vrai dire, on les a vraiment réglés au pifomètre... mais grave !!

donc je fais ça demain soir en rentrant du taf, direct !
faut que je trouve de quoi caler ça... car ça pourrait être ça !

[Arnaud_HRC 0]

Si c'est ça, quel génie!

[cyborg1111 0]

Umul a écrit:

et les gars, je viens d'avoir une vision lol !!!

j'ai maté les photos des vacances avec la miss, et son père a débarqué au moment ou l'on est tombé sur les photos du démontage de culasse.
Il m'a dit, "tiens c'est des culbuteurs chez Honda ?"
et il m'a dit, "ton souci d'étanchéité, ce serait pas dû à un culbuteur trop serré, ce qui fait que la soupape ne remonterait pas ???"

et à vrai dire, on les a vraiment réglés au pifomètre... mais grave !!

donc je fais ça demain soir en rentrant du taf, direct !
faut que je trouve de quoi caler ça... car ça pourrait être ça !

j'espere que c'est ca, veux la voir tourner mOi.

[dream5911 0]

a auchan il vende un jeu de cale pour 2euro rayon voiture

[sylvain1411 0]

jespére pour toi que ce soit ça

outrement fait que la miss roule cette semaine ou pour ce week

[mike591 0]

dream59 a écrit:

a auchan il vende un jeu de cale pour 2euro rayon voiture

je ne pense pas qu'il parle du jeu aux culbuteurs mais plutôt du serrage de la rampe de culbuteur... enfin j'espère !!!
rassure moi Umul, tu as fait le réglage de tes culbuteurs qd même ( et à froid bien sûr), ce n'est pas le jeu aux culbuteurs que tu as serré à fond ?...
si ?????

[Umul11 0]

il s'agit bien du jeu aux culbuteurs Mike lol !
en clair, on a serré les culbuteurs "contres", pas "à fond", car ceux du cylindre 4 étaient pareils, et ceux des cylindres 2 et 3 avec un léger jeu.

M'enfin, j'vais tout de même vérifier ça.

[mike591 0]

aie aie aie... et bien pour moi on est sur la bonne voie !
le réglage du jeu aux culbuteurs est important normalement, un mauvais réglage se traduit par un cliquetit et non par une manque de compression... mais bon, le fait est qu'il faut régler le jeu (pour l'admission et l'échappement, aux jeu requis et à effectuer moteur froid....)
enfin voilà, c'est mon avis sur le pb... je laisse la place aux experts maintenant !

[dream5911 0]

jpense pa que sa vien de la ta compresion a 0 mai bon esaye toujour c posible moi jepense quil i a une soupape ou deu de plier du faite que ladistruib si jai bien copre etai pa bien callai o depar jme trompe

[Umul11 0]

Yo !!
ba en même temps si les culbuteurs empêchent la soupape de remonter à fond, t'as aucune compression

enfin j'regarderai ça demain soir

[dream5911 0]

bin une soupape ne souvre pa longten et les trou dadmision et dechapement son pa super gro donc jpense que tu aurai u un pe de compression quan meme mai bon regade je pe me trompe

[seb14 0]

j'espere que c'est ça umul
et si c'est ça alors merci PAPA
tiens nous au jus

[Staff1 0]

bon courage mumul!!la fin est proche!!

dream 59: fait un effort pour ne pas écrire en langage sms!!
merci

[Umul11 0]

ça y est !!!!

ELLE TOURNE SUR 4 CYLINDRES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

maintenant elle broute pas mal, mais elle tient le ralenti et reste à un régime normal !

[Arnaud_HRC 0]

Yeah !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


J'en connais un qui est au taquet!

[mike591 0]

ben c'est quoi ?
tiens nous informé merde !
c'est quoi cette réponse à 2 balles :
ça y est, elle tourne, merci... au revoir !

MDR !

non sans dec... ça fait un ptit moment qu'on attend ça... dit nous ce que tu as fait!!!!

[Titi13 0]

yeah ca tue !!!!!

[Matt Mc Fly 0]

ça déboite!
plus qu'à la porter chez Honda pour reglage!

[Umul11 0]

Donc voilà, j'ai juste essayé de réglé les culbuteurs du cylindre 1, et j'ai juste fait ceux de l'admi !
En clair, j'ai mes 4 compressions à 15, le souci venait de là...

Voici la vidéo du démarrage !!

https://www.dailymotion.com/umul/video/4783816

A mon avis je tourne trop riche

:luck:

[Titi13 0]

tu as remis la resistance sur l'ecu umul??

[Babahonda11 0]

Oula , j viens de regarder la vidéo , ya un reglage culbu a faire la !! ça claque trop !! enfin , c'ets ce que j pense !!

C'est quoi ce bruit de courroie ??

[Umul11 0]

non Titi, j'allais essayer justement
car les bougies étaient vraiment NOIRES

Baba, c'est pas les culbu qui claquent, mais la distrib à retendre (elle claque sur le cache en plastoc)

[Babahonda11 0]

Ok Ok !!

J veux rien dire mais une courroie de distribution ne se retend jamais !!!

C'est pas moi qui le dit .. c'est AhmeD , Charles et Jean Marie !!!

Par Contre juste pour le fun, un moment de Nostalgie intense:
https://www.dailymotion.com/related/4783816/video/x11t3o_honda-civic-ej2-spoon-style_auto

[Titi13 0]

Babahonda a écrit:

Ok Ok !!

J veux rien dire mais une courroie de distribution ne se retend jamais !!!

En meme temps on ne retends jamais une courroie qui as des bornes!!
mais la celle de umul est neuve ! y'as juste un probleme au galet tendeur que je n'est pas su bien remettre donc il faut la retendre.............

[Umul11 0]

Babahonda a écrit:

J veux rien dire mais une courroie de distribution ne se retend jamais !!!

hein ?!

[Babahonda11 0]

Courroie neuVe Ok .. A tendre..

Pour les Bougies Noires pas assez d air ou trop d essence , t as juste a faire un réglage Umul !!

[mike591 0]

on entends pas trop bien, mais j'ai l'impression que "ça claque" comme un diesel... non ?
tu dois régler tous tes culbuteurs admission et échappement
t'es chaud toi de faire tourner sans revérifier ce réglage pour tous les culbuteurs !
mais bon... ça avance ça avance !
tu dois commencer à refaire surface !
bon courage

[Umul11 0]

de toute façon je pense très franchement prendre rendez-vous au garage le plus proche histoire de peaufiner les derniers réglages

[Umul11 0]

mike59 a écrit:

tu dois commencer à refaire surface !

et comment !!!!!

demain, session méca :
- je remets les injecteurs du d16 pour voir
- je règle tous mes culbuteurs
- et si j'y arrive, je ressere la courroie.

Qui m'aime me rejoigne

[Titi13 0]

Babahonda a écrit:

Pour les Bougies Noires pas assez d air ou trop d essence , t as juste a faire un réglage Umul !!

[Umul11 0]

lol oui mais quel réglage justement ??!

[[HaBoRyM]11 0]

héhéh nikel


pour tes "reglages" deja regler tout des culbuteurs, ensuite met les injecteurs de D16, et regle ton soucis de tendeur, deja avec ça je pense qu'elle irra beaucoup mieu

[mike591 0]

Umul a écrit:

lol oui mais quel réglage justement ??!

ben t'es bête ou quoi ?
si t'es pauvre en air, tu dévisses ta bougie... du coup, tu facilites une admission d'air accrue ds ta culasse pardie !

MDR

je pense que nous sommes tous fatigués !

[Mike14 0]

ca tue Umul !!

allez coyurage mec,ca viens bon

[mike591 0]

n'oublies pas que pour ton réglage de culbu...il faut que ta cale coulisse "gras" pour ton jeu requis.
une cale supérieur ne dois pas passer, la cale inférieur ne dois pas coulisser trop facilement
j'insiste, fait le réglage à froid

[Umul11 0]

comment ça coulisser gras ???

[mike591 0]

[HaBoRyM] a écrit:

héhéh nikel


pour tes "reglages" deja regler tout des culbuteurs, ensuite met les injecteurs de D16, et regle ton soucis de tendeur, deja avec ça je pense qu'elle irra beaucoup mieu

Yes, je l'entends déja tourner mieux pour sa prochaine video

[mike591 0]

tu prends la cale requis(je ne sais pas c'est combien..cf revue technique)
tu desserre l'écrou de serrage, tu passe ta cale adéquate et tu resserre en laissant la cale dessus
ensuite tu vire ta cale et tu vérifie en faisant un deuxième passage de ta cale, elle dois coulisser"gras", (ni trop facilement, ni trop dure)
bien faire ceci pour chaques soupapes (admission et échappement), en ameanant à chaque fois la bonne au bon endroit
c'est long, fastidieux mais bon tout doucement quoi !
prends bien la précaution de régler le culbuteur, une fois amener à sa bonne position (et cdeux pour chaques !)
voilà

[Babahonda11 0]

Titi et oué ....

[Umul11 0]

Merci les mecs en tout cas pour tous ces conseils

je m'y mets demain, et ça va chier j'vous le dis !

[mike591 0]

réglages des culbus ?
tu vas en chier oui, tu l'as dit !

[dream5911 0]

courage elle va tourne comme une horloge tu va voir je le sen arriver

je fai pa expre le language sms vieille habitude depui le lycee desole

[[HaBoRyM]11 0]

mike59 a écrit:

j'insiste, fait le réglage à froid

+1

[seb14 0]

sa tue umul

[Arnaud_HRC 0]

Désolé pas là, je bosse...

[remy c 0]

Ouf ! Elle tourne !



Félicitation l'ami, j'imagine même pas ta tête au démarrage... Hormis ces soucis de jeu aux soupapes, on dirait quand même que les poussoirs sont fatigués, mais ça pour le moment c'est pas grave. Par contre ta courroie d'alternateur siffle méchamment !

A mon avis, le fait qu'elle fasse pompompompom au ralenti un peu comme une Sub' , c'est normal. Tu as changé tout le haut moteur, qui a un autre diagramme de distribution qu'à l'origine : tes cames, les temps d'ouverture, tout ça, ça a changé.

Ma Golf avec son AAC 272°, elle faisait pareil au ralenti, j'ai été obligé de le remonter ; par contre, ça marchait dans les tours. Question de compromis.

Evidemment ton mini-me n'est pas encore optimum aujourd'hui mais ça va venir ! A regarder :

- la carto si elle est paramétrable en richesse
- le ralenti à relever (1200 tr/min ça devrait être mieux)
- éventuellement modifier finement l'avance avec une poulie réglable (mais par pitié ne prends pas n'importe quoi)(et ne fais pas faire par n'importe qui)

Et puis bien sûr un rodage méticuleux comme Staff, et vidange dans 3000 kms par précaution.

Bon courage Umul !

[Staff1 0]

remy, tu vas te faire traiter!!
habo, soit calme!!


bon courage a mumul pour la suite!!
heureux de voire que le 4eme cylindre c'est enfin réveillé!!