Remise en état de mon xr3i

[eviledeath 0]

Petite new juste pour faire vivre mon topic.

J'ai fait réparer ma platine par un pro voici en photos les différentes étapes:

Code:

La boite à fusibles et relais est réalisée en circuit imprimé bakélite avec des pistes en cuivre de forte épaisseur. Les 4 plaques sont pliées (original !) et reliées par les connexions soudées en bord de carte.

Code:

Après démontage, voici l'état de la plupart (80%) des soudures :

Code:

Toutes les soudures des circuits transitant une grosse puissance (phares, dégivrage, démarreur, ...) sont sèches, la connexion parfois inexistantes et les pistes présentant des traces d’échauffement.

Code:

J'ai commencé par dessouder toutes les liaisons de bord de carte afin de pouvoir déplier le circuit imprimé.

Code:

J'ai ensuite retiré l'ancien étain tout sec de toutes les soudures à la tresse à dessouder, nettoyé les broches et ressoudé avec de l'étain neuf.
C'est un travail de longue haleine, j'y ai passé pas loin de 4h. Il ne faut pas oublier une soudure.

Code:

J'ai fini par replier le circuit en 4 et ressouder les connexions de bord de carte puis nettoyer les résidus soudure à l'alcool.

Voilà, la boite à fusibles/relais est réparée, il n'y a plus qu'a tester sur la voiture !

Je reçoit la platine la semaine prochaine et je la testerais le wk prochains.

[escort86 0]

comme je te l'avais bien dit il a tous dessouder pour refaire toute les soudure interne

donc ce gas ses bien un professionnelle consciencieux

voila a voire ci ils serais intéresser pour en refaire d'autre contre payement bien sur comme on va tous passer par la et que sa coute 350e pour une nouvelle

et voila tu a du stok ses très bien

[escobreak 0]

elle est comme neuve la boite

joli le travail sur la platine .

[eviledeath 0]

Petit colis reçus aujourd'hui, je les attendait depuis longtemps ceux la



Le mien qui était collé au silicone sur mon phare et le nouveau



Le nouveau avait déjà une petite fissure qui avec le temps serait devenus un point faible j'ai vite arranger cela en refermant la fissure a la colle.




Montage prévus ce wk avec le nouveau phare.
Quelqu'un a une bonne astuce pour polir l'extérieur des veilleuses??

[rotatix 0]

bien tout ça

dis si tu trouves d'autre veilleuses, mp hein ?
les miennes sont petees sur la caisse de mk6, et le prix chez ford ça me les brise^^

[eviledeath 0]

rotatix a écrit:

bien tout ça

dis si tu trouves d'autre veilleuses, mp hein ?
les miennes sont petees sur la caisse de mk6, et le prix chez ford ça me les brise^^

Ouais ok si j'en trouve par miracle je te fait signe
Chez ford oublie il y'en a plus depuis 2mois d'ous le gros soucis et ça n'existe pas en pièces adaptable autant te dire que ça devient très rare.

[rotatix 0]

merde... meme ford ils sont en rupture ?
pfou ça commence a devenir craignos là

je sens que je vais courrir les casses et faire du stock "au cas ou"

[eviledeath 0]

rotatix a écrit:

merde... meme ford ils sont en rupture ?
pfou ça commence a devenir craignos là

je sens que je vais courrir les casses et faire du stock "au cas ou"

Oui exact rupture chez ford europe depuis 2 mois d'après le club cosworth
Ces exactement ce qu'il faut faire quand tu vois déjà que des gens les vendent 100€ pièces

[rotatix 0]

100 euros pieces les gens sont des rats...

[escort86 0]

non pas des ras des opportuniste ses la loi de l'offre et la demande

[rotatix 0]

c'est limite pire en fait

[Manhattan 0]

Il faudrait que je me fasse du stock aussi mais ce genre de pièce ne se trouve pas tous les jours.

[eviledeath 0]

Bas comme le dit le collègue si des gens sont prêt a mettre ce prix la pourquoi pas après tout ces l'offre et la demande.
M'enfin bon quand même.

Quand je vois certainent pièces rare que je vend dont j'ai pas envie de brader bas elle me reste sur les bras...

[escobreak 0]

pour les capri c' est pareil y' en qui éxagere pas mal aussi .

[escort86 0]

sais pour sa que quand on vend (sur les site exprès on mes un prix)mai entre nous il faut s'entraider

comme j'ai déjà pus lire prix fodiste

[eviledeath 0]

Je suis d'accord prix fordiste , ici j'ai en vente tout les lisserets vert de fiesta rs turbo ces introuvable, plus dispo chez ford et chez les anglais ces une fortunes , j'en veux 100€ ça fait bientôt 1an que ces en vente.
Mon intérieur recaro d'xr2i 16v phase 2 ( zébré ) les derniers modèles peux produits, il m'as coûté 300€ je le brade a 240€ et toujours rien , si demain je met cela a 10€ ça prendra même pas 5 minutes a partir.

Y'a des choses que je veux bien brader qui ce trouve assez facilement mais d'autres pièces ont une certaine rareté et la j'ai du mal a brader.

[eviledeath 0]

Après un samedi rodeo sur la neige avec mon escort ces déjà pas évident de rouler avec des pneus été usé mais alors la avec un triangle HS ces comme rouler sur des oeufs
J'ai donc décidé de monter le triangle t'elle qu'elle de mon orion pour des questions de sécurité évidente.
Direction mon garage toutes les conditions étaient réunie , fiesta qui démarre pas avec les freins coincé super pratique pour la sortir du garage et un superbe -2° au thermomètre mais j'ai pas peur [glasses-cool.png]

Cela ma prit 2h au total je me suis un peu faché et envoyé quelques outils dans le fond du garage... [beat-up.png] , j'ai eu super dur a remettre celui de l'orion.

Voici la tête des silent-blocs de mon triangle, je crois sans trop de certitude qu'il y'a eu un defaut la car j'explique pas comment cela peut ce retrouver dans cette état après 1an et 20.000km ??









La voiture tire encore un petit peut je crois que j'ai du jeux dans mes têtes d'amortisseurs ces la prochaine pièce que je vais changer sur la voiture.

[rotatix 0]

ah pitain c'est pas beau à voir

c'est quel coté en fait ? t'as trop zoomé^^

[escort86 0]

regarde bien rotatix

aller un indice il est plein d'huile et bien gras

[rotatix 0]

justement, ça me dit plutot du genre coté DA avec sa durite a la con pleine d'huile degueu, mais on sait jamais^^

tu pense pas que ca pourrait etre l'huile qui aurait degradé les SB d'ailleurs ? sur la mienne j'ai la meme blague, le coté gauche est pas neuf mais le coté droit est carrément à l'arrache...

[eviledeath 0]

Non en effet ces pas beau a voir.

Ces belle et bien le côté passager avec cette fichue liquide de DA y'en a partout vivement que je retire le moteur pour tout nettoyer et en plus j'ai l'impression que même avec la durit neuve ça passe encore , mais a force je vois de l'huile partout sur cette voiture mdr

Au début je croyais aussi que c'était l'huile mais après démontage j'ai des doutes on dirait que le triangle a prit un choc et reculé fortement ce qui aurait endommagé le silent-bloc et ensuite le temps a fait le reste.
L'autre côté n'as rien du tout j'y est jamais touhcé ici cela fait 2x que je le démonte.
Ces aussi de ce côté la que j'ai eu un cardan HS lié ou pas?

[rotatix 0]

tu avais tapé un trottoir ou une connerie du genre (rapport au choc que tu evoque)
en tout cas ton cardan hs n'a pas arrangé les choses, mais il n'est surement pas la cause...

quand tu avais remonté, tu avais serré au couple ?


pour ma part, je passe au ct en mars, et j'ai des bruits dans mon train avant (je sais plus ou moins ce qu'il y a deja), je ferais un rapport sur mon topic (1.6 mk7) pour voir si moi aussi le triangle droit est decalqué et l'autre pas (je compte piquer de la piece sur ma vieille de 94, elle avait le train avant nettement plus sain de memoire)

tiens j'en profite, t'as une idée des tarifs pour un echange standard des cardans ? et surtout, entre mk6 et 7, on a le meme nombre de cannelures ? (sachant que la mk6 que j'ai est equipée d'un abs, la 7 non)

[eviledeath 0]

Voici deux photos de l'état des silent blocs l'année dernière sensiblement la même chose 1an après





Des bordures j'en est tapé quelques unes j'avoue mais l'ancien proprio aussi alors, je panse a un triangle tordu.

Un échange standard de cardan? je crois que ça tourne sur 100€ , les cardans mk7 et mk6 normalement doivent être les même mais pas sur peut-être différents côté porte moyeu justement.
ABS ou pas cela ne change rien ça ce monte.

[escobreak 0]

si le triangle est plié la roue est légérement desaxée ou plus , ça peut en effet usé le cardan .

les silent bloc de triangle sur ma skoda c' etais tout les ans mais j' etais assez bas aussi .

[eviledeath 0]

Tout les ans sur ta skoda je deviendrais fous, même sur ma fiesta qui était très très base mes triangles sont encore nikel bon faut voir les kilométres parcourus aussi.

Aujourd'hui vus que j’étaie en congé vive la neige
J'ai repassé l'escort au contrôle technique j'ai enfin le papier vert et ces repartit pour 1an.
Mon ampoule de stop fonctionnait il devais être fatigué le contrôleur a mon avis.

J'avais un bruit sur mon étrier avant depuis que j'avais changé mon triangle , j'ai encore fait mon gros boulet au remontage fatigue + énervement avec ce froid j'ai remonté ma plaquette de frein a l'envers
Du coup mon disque en a prit plein la tronche il date du moi de juillet je suis dégoûté!!

Changement de mes deux pneus avant qui arrivaient au témoin par des michelin energy sever j'ai adoré ces pneus sur mon éconétic je remonte donc les même.
J'ai également profité pour monter une batterie neuve pour la vague de froid qui va bientôt arrivé la mienne montrant des signes de faiblesse.

[rotatix 0]

nice mon gars =)

par contre le coup de la plaquette de frein, t'abuse mec...
du coup t'as quoi dans les remarques de ct si c'est pas indiscret ?

[escobreak 0]

niquel ça .

pour mon octavia les km ne changer rien , j' ai pas rouler énorme a peut prés 40.000km en deux ans , a peut prés 20.000km par ans quois .

mais bon c' est déjas la maladie sur les golf 4 , passat etc mais la mienne etais 15cm plus basse que l' origine ............

puis elle a etais chaussée en Vénom 17"mais pneu large 225/ 45/17 pendant 1 ans aprés je les ai vendue parce que j' en avait marre du style vénom ........

[eviledeath 0]

Je sais que j'ai abusé avec ma plaquette je sais vraiment pas ce que j'ai foutus sérieusement

J'ai juste passé une contre-visite donc ils ont juste vérifiez mon feux stop et mon triangle le reste avait déjà été contrôlé la semaine dernière et encore 11€ pfff

Les remarques sur mon CT ces très simple comme toute ford qui ce respecte:

- dégradations panneaux extérieur, rouille sur la porte passagé et aussi le coup dans mon hayon arrière
- Bas de caisse corrosion , des parties on été ressoudée et les soudures commencent a réapparaître par plaques

Ces deux 1er points ce sera refait pour le prochain CT.

Et ensuite vient le point moin bien ces dégradation structure portante les deux grosse plaques soudée sur mon longeron arrière , ça aussi j'aimerais le faire sauter mais je crois qu'une fois que ces liè au numéros de châssis ça ne saute plus a confirmer.

Pour le reste rien du tout ces vierge même si mon klaxon traine toujours dans le coffre et que mon cata est vide de chez vide.
D'ailleurs j'ai enfin pu voir mon CO et je suis tombé sur le cul, en mode LPG je suis entre 2,4 et 2,6% et tout cela sans cata elle tourne super pauvre et ces pas bon, au LPG normalement ces 3,5% car ces sec comme carburant et en plus comme j'ai pas de cata j'imagine pas avec le cata je dois pas tourner bien haut.

Oh oui les fameuse jantes venom quesque ça a fait fureur a l'époque ça, 20.000km par an ces déjà pas mal ces un peut ce que j'ai fait aussi.

[eviledeath 0]

Petit achat le wk dernier , un hayon d'escort mk7 xr3i accidenté pour récupérer une option que je recherche depuis quelques temps , le troisième feux stop.
Ayant déjà en stock un hayon d'escort mk7 nikel c'était l'occasion rêvé vus l'état je l'est eu pas cher [curl-lip.png]





Cache spécifique avec trappe d’accès qui par chance n'a pas eu de dégât dans l'accident.



La tôle à découper pour la souder dans sur mon hayon qui passera ensuite en carrosserie , vous remarquez que ces pas passer loin de ne rien pouvoir récupérer.



Logo et lettrage xr3i récupéré également aucunes pièce a la poubelle [clap.png]

[escobreak 0]

hé bhé ça c' est du taf , mais ça va le faire .

[escort86 0]

il manque pas quelque tof de pièce acheter avec ce coffre

[eviledeath 0]

Des petites news des bidouilles sur mon cab.

Après un passage au garage pour un petit diagnostic sur mes freins , verdict plus d'assistance de freinage , master-vac HS , ces la première fois que cela m'arrive.
Montage de celui de l'orion SI finalement un très bonne achat cette orion.

En cours...



Terminé



Ces le jour et la nuit la réaction a la pédale , je me suis musclé la jambe pendant 2 ans mdr

Petite inspection du dessous de la caise pendant qu'elle est sur le pont, comment dire ces pas très jolie la dessous [confused.png]

L'état de mon triangle a cause de l'huile moteur qui provient d'une fuite du bourage villebrequin côté distri.
Même le triangle va voler a la poubelle directement, je vais même pas le garder.





Cela provoque une belle usure du pneus... remplacé en janvier [at-wits-end.png]



Le meilleur maintenant mes longerons, HELP [bulgy-eyes.png]







Changement de source audio , enfin passé au MP3 [quiet.png]



Montage dans la foulée de HP d'origine avec tweeter d'escort mk7



Petite surprise en démontant mon panneaux de porte conducteur, j'ai découvert que ce n'ai pas la porte d'origine et l'aile non plus...



Sa couleur d'origine



Différence entre une aile de berline et cabriolet , dans l'arrête il y'a une lumière pour laisser passer un renfort supplémentaire, cette lumière est absente sur les escort berline.
La preuve en image , mon aile côté conducteur provient d'une berline, lumière créé a la disqueuse...



La lumière d'origine, sur ma porte passager



Et l'arrête d'une aile de berline sans cette ouverture



En résumé elle a subit un belle accident, face avant, aile et porte changée!

[eviledeath 0]

Je n'en est pas encore discuter sur ce forum , j'ai peut-être eu tord.

Voilà mon nouveau projet je me suis lancé dans l'idée de monter la clim sur mon xr3i cab, étant donné que ces pratiquement une des seul option qu'il me manque et que ces super rare sur escort cabriolet d'ous justement le petit challenge.

J'ai acquis une escort mk7 1.8 TD break ghia qui est justement équipée de la clim pour 0€ , je me suis donc pas fait prier.

Le système de clim se compose d'un radiateur situé devant le radiateur d'eau ( faut oublié le montage de spal que je voulais faire ), le système de fixations est déjà présent d'origine.
Ensuite d'une bouteille désydratante , jusqu'ici aucuns soucis tout est commun ou presque.



1er soucis , les durits de clim ne sont pas les même sur essence et diesel et oui sur diesel le collecteur d'echappement est situé a l'arrière donc les durits passent devant , ce qui est l'inverse sur essence.
2éme soucis , mon détendeur de LPG est en plein dans le chemin de l'emplacement de la bouteille déshydratante , faut déplacer celui ci.

Vient ensuite l'echangeur qui est commun apparement aux autres escort



3ème soucis, trouver la commande de chauffage équipée de climatisation pour escort mk5/mk6 , en effet ces t'ellement rare que ces introuvable même chez les anglais...
4ème soucis , le faisceau électrique de la clim est multiplexé au faisceau général et en l'absence de shcémas électrique pour cette partie ces la galère.

Aujourd'hui j'attaque le démontage du compresseur.

[RSCOS20001 0]

En effet, on pourra en discuter.
Je dois même avoir quelques pièces intéressantes pour toi.
J'ai en fait récupérer une clim sur escort MK5a équipée d'un 1.6 16v zetec (une chance car super rare). Le support du compresseur, tuyauterie, alternateur vont ton xr3i.
Par contre j'en ai peut être besoin aussi pour mon RS2000 mais tant que j'ai pas trouvé le support qui me manque, je ne le saurais pas.

En ce qui te concerne, le faisceau aussi est problématique, car différent je crois sur MK7, celà dit, on peut le fabriquer.
Mais ton plus gros soucis est effectivement la commande, il va peut être falloir te résigner à monter le tableau de bord de ton MK7  

[eviledeath 0]

Nikel on discutera de tous ce bazare  

Intéressant cela si tu as les deux durits d'escort mk5 car moi j'ai trouvé sur leboncoin a bon prix les deux durits mais pour mk7 et ces différent comme tu le sais.
Pour le support d'alternateur comme je le disait sur l'autre topic cela me semblais prêt a accueillir le compresseur de clim , j'ai fait un montage a blanc cette après midis et ces nikel ça ce monte plug and play.
Sur rs2000 ces peut-être différent j'avoue avoir chercher sur google pour trouver une photos du montage rs2000 mais je n'ai rien trouvé.
Tu as eu une sacré chance de trouvé une mk5 donneuse avec clim , en france vous en avez quelques unes quand même, en belgique rien du tout!
Tu pourrais faire une photo de ta poulie de compresseur de clim d'essence??

Pour le faisceau ces en cours je prend mes repaires , faut que j'y aie aussi au multimètre avant que la caise parte sinon je vais tout oublié.

Démontage du compresseur de clim sur la donneuse et montage a blanc sur mon support d'alternateur et nikel ça ce monte [drool.png] mais... et oui , la poulie sur diesel est conçue pour une courroie a 5 rainures et j'en est 6 sur mon escort [devil.png]







J'ai aussi fait un montage a blanc du kit RS , wé ces carrément plus jolie avec et ça ce monte tip top [party.png]



Faut que je nettoie sérieusement mon cab... pour le rasso de dimanche [confused.png]

[escort86 0]

super le kit j’en étais sure que sa ferais classe   

[eviledeath 0]

En effet ça cache surtout la soudure qui rouille sur mon bas de caisse lol , j'avais peur que cela ne ce monte pas sur cabrio mais en fait si  

Différence entre clim sur mk5 et sur mk7

[escort86 0]

je dit peut-être une boulette mai la différence ses pas du a mk6 1.6 90ch et la mk7 1.6 105ch .

suit au photo que tu a mis  

[RSCOS20001 0]

Evolution du zetec au zetec-e notamment pour satisfaire les normes anti-pollution. Cela concerne les 1.6, 1.8 et même 2.0 monté sur mondeo.

[eviledeath 0]

Quelques news de mon daily,

L'état d'usure de mon pneus passager avec les km parcourus ne ces pas amélioré actuellement je roule avec un pneus a la corde je dois faire gaffe dans les virages car ces chaud il y'a plus de dessin sur le pneus ces du slicks de compétition  
Donc il était devenus urgent de changer ce foutus triangle ( changé en janvier ) , j'ai une paire de triangle en stock toujours pour ne pas immobiliser la voiture.
Cette fois ci je décide de changer la rotule de suspension en même temp , je réussis a l'enlever sur un triangle ( ces assez dur de virer ces gros rivets ) par contre le deuxième je n'ai jamais reussis j'ai même plié le renfort du triangle.





Je regarde sur internet pour en commander un neuf direct ça me fait chier de réutiliser des triangles d'ocass a chaque fois et la je vois 50€ je me suis pas fait prier commander un neuf.
De marque Febi je n'ai jamais été déçus de cette marque et d'ailleurs le triangle en lui même est même renforcé a 4 endroits comparé a celui d'origine.

L'état de l'ancien....  



Et le neuf en place!



Et j'ai enfin trouvé le truc pour changer le triangle très facilement il suffit de désacoupler la bare stab du corp de l'amortisseur et de laisser l'amortisseur compressé ( avec le cric dessous ) et la nikel on sais rentrer le triangle horizontalement ces top!
Maintenant la voiture freine +/- droit mais j'ai toujours le phénoméne de roue qui accroche quand je braque a gauche???

Hier petit achat de 4 pneus neige neuf , montage mardi sur mon deuxième jeux de jantes.



La semaine prochaine je passe chez ford pour commander le joint villo côté distri et ensuite rendez vous pour le changer + distri ( elle a 50.000km déjà ) et changer la pompe de DA qui pour moi est HS car la direction est super dur  

[escobreak 0]

beau boulot , traite la rouille avant de devoir jeter la caisse .

[eviledeath 0]

Merci ,

Oui en effet faut que je m'occupe du traitement de mes longerons arrière.
J'aimerais déjà les décaper pour voir l'étendus des dégâts et ce avant le passage au contrôle technique en janvier.

[escobreak 0]

oui la brosse de fer sur foreuse , mais tape léger avant pour voir si c' est pas trop tard sans ça la brosse va tout arracher .

après utilise de l' hinibiteur de rouille pour annuler l' effet d' oxydation , idem sur la tôle au bas de caisse .

ça couvre bien mais ça peut revenir d' ici quelques années donc a surveiller .

[eviledeath 0]

Je ne panse pas que cela soit au point de trouer sur mes longerons mais ces vrai qu'on ne sais jamais ça me ferais bien chier si ce serais le cas  

Pour les sabot d'ailes la par contre je suis certain que si je frotte ces un trou direct.

J'ai justement un bonne antirouille a appliquer directement sur la rouille qui apparement ne ce fabrique plus mais qui marche super bien d'après ce que j'en est lu sur le net.
Ces vrai que déjà passer ce produit sur les zones attaquées ça ne me coute pas cher et permettrais peut-être de stoper la rouille en attendant de la passer en carrosserie.

[eviledeath 0]

En fin d'après midis j'ai changé mon pneus avant droit car ces devenus trop dangereux trop de feuilles et d'eaux sur les routes en ce moment , j'ai faillit me prendre une berne en béton alors...

Mais voilà mon symptomes de roues carrée quand je braque a gauche est toujours la ces uniquement quand je braque a gauche.

Donc le triangle est neuf et le pneus est neuf.

Je panse a soit une rotule de direction HS ou alors au roulement.
Je ne vois pas vraiment qu'elle autre pièce peut me donner un carrossage lors du braquage.

[escobreak 0]

si la jambe est pas pliée cherche pas ta caisse doit l' être .

[RSCOS20001 0]

La caisse peut être pas, mais le berceau oui c' est possible si la voiture a été accidentée à l'avant

[eviledeath 0]

Humm ces pas le genre de réponses que j'aime lire.
Mais ce n'est pas du a l'accident car je n'avait pas ce phénomène quand je l'ai acheté ces arrivé après.

Maintenant j'ai toujours eu un doute sur mon berceau ces pour cela que j'en est un autre en stock d'ailleurs.

Je me dit comme j'ai roulé depuis janvier avec un triangle HS ( 20000km quand même, oui ces inconscient de ma part j'avoue ) je me dit que le reste a du déguster aussi.

J'ai une paires de jambes de force complète en stock ainsi que les rotules de direction, le wk prochain je vais changer cela et je verrais bien si cela améliore la tenue de route.
Ensuite je vais devoir passer par la case géométrie mais pas envie de le faire avec du matos peut-être HS

EDIT: j'ai oublié de dire que j'ai un phénoméne étrange quand je roule sur toute mouillée j'ai l'impression que la voiture flotte et quand je passe sur une flaque d'eaux ces l'horreur ma voiture ce déporte carrément et mon volant tire complètement.
Pareil quand je roule dans un trou le volant tire on dirait du chewing-gum ma direction en fait.
Quand je braque a fond a gauche mon volant ce met direct en butée comme ci rien ne le retenait.

[escobreak 0]

alors pour le triangle en effet ça n' aide pas .

pour ta direction vérifie les bras de direction ( de la crémailliére au butée ) c' est peut être plié .

[RSCOS20001 0]

eviledeath a écrit:

Maintenant la voiture freine +/- droit mais j'ai toujours le phénoméne de roue qui accroche quand je braque a gauche???
 

Le support de la rotule inférieur est plié, non?
Pour démonter ces rotules, inutile de percer, il suffit de meuler les têtes de rivets avec un disque abrasif. Cela va tout seul et on abîme rien du tout.

Pour ton problème, puisque tu as de la pièce, ne te prends pas la tête, change les triangles, bielettes et regarde si un amorto n'est pas plié, ça arrive souvent en cas de choc, et on ne s'en aperçoit pas tout de suite. Trés sincèrement le berceau plié, je n'y crois pas trop, la voiture aurait été inconduisible...