Remise en état de mon xr3i

[eviledeath 0]

Je tourne avec de l'huile marly black sur mes ford justement car elle contient du graphite dedans elle est d'ailleurs noir a la base.
Mais ici sur l'escort je n'avais pas fait la vidange d'huile encore j'ai bien fait ça m'aurais coûter 40€ de plus encore.

En effet ces toujours le joint de culasse d'origine pour la simple et bonne raison que toutes les fixations du faisceaux sur la pipe EFI n'ont jamais été démontée et changer un joint sans démonter la pipe EFI de la culasse faut être fort.

Le soucis ce situe sur le deuxième trous en bas a gauche, le raccord est complètement explosé a cette endroit je l'avais pas vus hier soir mais aujourd'hui j'ai bien vus.
Donc tout mes soucis venait bien de la , donc le joint de culasse était déjà HS quand j'ai acheté la voiture... ça explique pas mal de mes soucis de chauffage et de chauffe moteur...

Pour les soupapes et tout ça je craint que le rectifieur me demande beaucoup plus pour nettoyer et roder mes soupapes car a ce rithme la il me change mes joints de queue de soupapes mais j'ai pas envie de m'en tirer pour 300€... j'ai pas les finances pour cela en ce moment.

Un lubrificateur du haut moteur ça existe toujours je l'avais installé sur mon ancienne fiesta.

[eviledeath 0]

Double post désolé...

Le boulot de ce soir, rangement et nettoyage....



Rangement de toutes la viserie qui ce rapporte a la culasse dans des sachets individuel pour ne rien perdre lors du remontage.



J'ai nettoyer grossièrement ma culasse et demain elle part faire un tour chez le rectifieur, la voilà dans le coffre de la fiesta

[californiacab 0]

salut je voit que tu t'en sort bien quand même
Je suis ton programme mécanique de près au cas ou un jour ça m"arrive "on est jamais à l'abri" ; et j'aime bien ta façon faire travail propre.
j'avais jamais vue un démontage de culasse et ben c comme dans la RTA mais les RTA ne sont pas compléte pas la mienne en tout cas.
vivement que tu remonte tout ça !!!!!!!!
moi j la méca

[eviledeath 0]

californiacab a écrit:

salut je voit que tu t'en sort bien quand même
Je suis ton programme mécanique de près au cas ou un jour ça m"arrive "on est jamais à l'abri" ; et j'aime bien ta façon faire travail propre.
j'avais jamais vue un démontage de culasse et ben c comme dans la RTA mais les RTA ne sont pas compléte pas la mienne en tout cas.
vivement que tu remonte tout ça !!!!!!!!
moi j la méca

Merci rachid, je pensait pas en arriver la sur mon escort mais il le fallait malheureusement.
Et encore je travail pas super propre j'ai qu'un petit box sans électricité sans eaux enfin ces un peus la débrouille quoi.
La rta est assez complète moi ces une haynes je l'est trouve bien meilleur que les autrs bouquins mais en général ces bien dans avoir plusieurs qui ce complète.
J'aurais bien aimé faire un tuto pour le changement de joint de culasse mais j'ai pas eu le temp de prendre des photos de toutes les étapes.

Voilà culasse chez le rectifieur si tout ce passe bien ( ce que j'espère ) je la récupère demain
Me manque juste le joint du collecteur d’échappement et les joints de la pipe EFI ( 3pce )
Hier j'ai été acheter une clés dynamométrique.

[californiacab 0]

Je sais c'est galère les pannes et les garage abuse trop sur les tarifs en générale , mais a la fin ca revient tjrs moins cher de le faire soi même et on apprend des choses en même temps.
La même j'ai un petit garage en sous sol pour la méca pas très pratique pas de lumière aucune prise a proximité c la débrouille lol
bon courage pour la suite

[eviledeath 0]

Voici les news depuis le changement d'adresse du forum.
Vendredi matin j'ai récupéré ma culasse chez le rectifieur, elle a été éprouvée , passée au bac ultra-son et rectifiée de 0.3 dixième ( je ne sais pas si ces beaucoup ).







Conduit de goujons de culasse cylindre n°1 encore un peus dégeu , le goujon est aussi dégeu.



Fabrication d'un cale poulie d'AAC pour le changements de bourrages D'aac



Samedi matin j'ai été chercher les deniers joints qu'il me restais a recevoir, d'ailleurs a ce sujet la marque elring ces de l'origine ford je ne savais pas.
Et j'ai commencé a nettoyer mon haut moteur et quelques pièces annexe plus remontage de ma pipe d'admission sur ma culasse.

Voilà en détail ou mon joint de culasse était mort



Nettoyage de mon bloc moteur, j'ai reussis a bien supprimer les traces de l'ancien joints de culasse par contre j'ai réussis a correctement nettoyer la calamine sur les cylindres ça reste bien accroché cette saloperie.
Les filets de goujonts de culasse ont également été nettoyé.



Le produit et la brosse utilisée pour le nettoyage , la bombe y'est passée.



Nettoyage pompe de DA + sont support









Remontage de ma pipe EFI sur la culasse après un petit nettoyage et des joints neuf.





Hier était prévus le remontage du moteur MAIS! quand j'ai posé mon joint de culasse sur mon bloc je me suis aperçus d'une grosse erreur ford m'as fournit un joint de culasse de zetec 1.6 j'avais la rage!! ces un peus de ma faute aussi de ne pas avoir vérifier plus que ça.
Donc voilà bloqué encore une fois en plus par ce long wk!!

[rotatix 0]

bon boulot mec, avec la bite et le couteau, c'est comme j'aime !

tu fais ça bien, dommage pour l'erreur de joint de culasse t'etais bioen parti pour boucler ça
j'y passe le week end qui arrive pour la 306 de ma copine, j'suis ravi

j'vois que tu as laissé le moteur dans son logement, tu ne t'est pas trop emmerdé ?
perso j'vais le sortir, histoire de moins m'emmerder et surtout de pouvoir nettoyer le compartiment
bonne continuation

[eviledeath 0]

rotatix a écrit:

bon boulot mec, avec la bite et le couteau, c'est comme j'aime !

tu fais ça bien, dommage pour l'erreur de joint de culasse t'etais bioen parti pour boucler ça
j'y passe le week end qui arrive pour la 306 de ma copine, j'suis ravi

j'vois que tu as laissé le moteur dans son logement, tu ne t'est pas trop emmerdé ?
perso j'vais le sortir, histoire de moins m'emmerder et surtout de pouvoir nettoyer le compartiment
bonne continuation

Hey salut contant que tu apprécie ma façon de travailler

Oui en effet l'erreur du joint de cucu ces une petite erreur de débutant ça en plus on différencie celui de la 1.6 grace a 1 repaire et celui du 1.8 avec deux repaire.
Mais ces bon j'ai le nouveau joint de culasse prêt a être monté me manque plus qu'une clés angulaire que je vais commander sur le net et une petite clés dynamométrique qui descend en dessous de 3kg la mienne commence a 28Nm...

J'ai pas sortit le bloc complet car j'ai tout simplement pas de place pour le faire comme ça mais sinon non aucuns soucis particulier ces sur que le bloc sortit pour la distri ces plus simple rien que pour défaire la poullie de la pompe a eaux.

[rotatix 0]

yo

normal que ça me plaise, c'est organisé
jolie la culasse, j'aimerais avoir le budget pour refaire la mienne à neuf mais bon ça attendra
bonne continuation

[CedricRS59 0]

mais ça avance ici

[escobreak 0]

dommage pour le joint de culasse de zetec ....

belle avancée

[eviledeath 0]

Merci les gas ça fait plaisir

Oui en effet ça avance et pas le choix vus le prix du SP98 a la pompe ça commence a devenir exagéré ces prix la.

J'essaie d'avoir un minimum d'organisation ces vrai et pourtant ces le foutoir autour de la voiture vivement un plus grand garage.

Donc ce soir remontage de ma culasse sur le bloc enfin



1er passe entre 30 et 40Nm ( +/- 38 pour moi )



2éme passe entre 40 et 50 Nm ( +/- 48 )



3éme passe serrage angulaire de 90 à 120° ( +/- 110° ) n'ayant pas de clés angulaire et bien je me suis servit d'un rapporteur posé sur la culasse pour me repérer ça marche très bien et ces pas cher lol



Dépose des écrous des goujons du collecteur d’échappement pour le remontage de celui-ci demain , la distri est prévue pour samedi.

[momo77rst11 0]

tu t'en sors bien dis donc.

Bonne continuation.

[ba8881 0]

ça avance, c'est chouette

[eviledeath 0]

Merci merci, en effet ça fait plaisir.

Comment tu va momo??

Ce midis je me suis fabriqué des bouchon pour boucher l'egr du collecteur bon j'ai prit ce qui me tombait sous la main tige filtée en M16 et écrous M16.
Quelqu'un aurait la référence des écrous de boîte de vitesse que je doit commander pour boucher ces trous? pas envie de commander n'importe quoi.

[escobreak 0]

belle avancée

courage elle va bientôt roulée et tu feras des économies de carburant ......

[CedricRS59 0]

[eviledeath 0]

escobreak a écrit:

belle avancée

courage elle va bientôt roulée et tu feras des économies de carburant ......

Tu métonne le SP95 est a 1.81€ et le LPG est a 0.64€ a ma station habituel

Ce soir pas grand chose, remontage de mon collecteur d’échappement et mon système D pour boucher l'EGR en attendant de trouver la bonne référence des vis qui vont bien.



Et remontage de ma pompe de DA.





J'aime quand ça commence a ressembler a quelques chose.
Quelqu'un sait comment déposer la jauge d'huile??

[momo77rst11 0]

eviledeath a écrit:

Merci merci, en effet ça fait plaisir.

Comment tu va momo??

Ce midis je me suis fabriqué des bouchon pour boucher l'egr du collecteur bon j'ai prit ce qui me tombait sous la main tige filtée en M16 et écrous M16.
Quelqu'un aurait la référence des écrous de boîte de vitesse que je doit commander pour boucher ces trous? pas envie de commander n'importe quoi.

merci, ça fait plaisir de voir que tu avance.

[matrix931 0]

aux plus simple pour tes durites de recyclage ,pourquoi tu n'a pas juste coupée les durite aux niveaux du boitier et tu les soude a la brasure apres les avoir pincée (comme en plomberie fin de reseaux )
ca evitée de chercher des ecrous et tige filetée
sans comptée que ta de grande chance d avoir des fuites avec ton systeme

[eviledeath 0]

matrix93 a écrit:

aux plus simple pour tes durites de recyclage ,pourquoi tu n'a pas juste coupée les durite aux niveaux du boitier et tu les soude a la brasure apres les avoir pincée (comme en plomberie fin de reseaux )
ca evitée de chercher des ecrous et tige filetée
sans comptée que ta de grande chance d avoir des fuites avec ton systeme

J'y est pansé seulement après a ce système la, ce qui peut toujours ce faire.
Je serais vite fixé pour les fuites mais en effet de grande chance dans avoir mais ces du provisoire je doit changer mon collecteur j'en recherche donc un sans ce système d'egr je crois que sur les 1.6 il n'en ont pas et le collecteur est pareil.

[escobreak 0]

ça vaudrais peut être le coup de mettre un ashley

bidouille le tient en attendant d' avoir l' argent puis tu pose l' ashley t' auras des watts en plus et niveau contrôle technique ils ne voient rien .

http://www.ashleyexhausts.co.uk/ford-escort-mk5-and-6-and-7-zetec-161820-421-manifold-afm37_p1411366.htm


compte 250€ avec la livraison ( commande chez Burton car ashley ne livre pas en Belgique ) .

[eviledeath 0]

escobreak a écrit:

ça vaudrais peut être le coup de mettre un ashley

bidouille le tient en attendant d' avoir l' argent puis tu pose l' ashley t' auras des watts en plus et niveau contrôle technique ils ne voient rien .

http://www.ashleyexhausts.co.uk/ford-escort-mk5-and-6-and-7-zetec-161820-421-manifold-afm37_p1411366.htm


compte 250€ avec la livraison ( commande chez Burton car ashley ne livre pas en Belgique ) .

A ce prix la oui ces vrai que ces mieux de changer par un collecteur plus performant tant cas faire.

J'ai trouvé cela chez burton

http://www.burtonpower.com/parts-by-fitment-type/parts-by-car-model-ford/ford-escort/ashm33.html

Ce qui m'ennuie ces que je vais devoir le retirer pour le passage au CT car du coup mon catalyseur va virer et je croit qu'ils vont quand même faire chier pour ça.

[escobreak 0]

ton cata est juste aprés le colec ?

dans ce cas la oui faut soit le deplacer , soit remettre a l' origine a chaque CT .

[eviledeath 0]

escobreak a écrit:

ton cata est juste aprés le colec ?

dans ce cas la oui faut soit le deplacer , soit remettre a l' origine a chaque CT .

Sur xr3i le cata est fixé sur la descente du collecteur.
Vus le temp que ça prend de retirer le collecteur et le cata ça me dérange pas de le remettre pour le CT ( il est vide de toute façon ).

[Manhattan 0]

Si ta voiture est d'avant fin 92 tu devrais pouvoir passer au CT sans problème puisqu'elle sera considérée d'office comme non-catalysée.
Enfin, c'était vrai en France il y a 2 ans.

[RSdjam. 0]

+ 1 t'embete pas à le remettre ,

et si t'es refusé tu le remet pour la contre visite meme si il est vide ( si elle tourne bien elle passera quand meme )

a plus rsdjam.

[eviledeath 0]

Pour mon collecteur ces rélgé maintenant je vais acheter un cat-back pour remplacer cette reconnaissance avec le cata vidé.

Aujourd'hui grosse journée au garage avec mon collègue de boulot.
Remontage de tout ce qu'il me restait a remonter.

Remontage des AAC avec les nouveaux bourages qui vont bien , callage du moteur aux petits oignons et remise en place de la distri + serrage aux couples.



Mon outil pour caler mes AAC



Voilà le collecteur d’échappement avec les vis qui vont bien :10/10:



Et TADA le tout remonté ça fait trop plaisir de le voir comme ça mon compartiment moteur.




Et mon travail a payé elle a démarré et tourne comme une horloge
J'ai un peux paniqué au début car il as fallut 10 minutes pour qu'elle démarre mais après impecable ralentit stable aucuns bruits de claquement, ventilo qui s'enclenche normalement ( ça monte haut avant de déclencher didonc ) et j'ai enfin du chauffage mdr
Ces partit pour 1500km de rodage qui vont être très vite fait.
Bon bein j'ai plus peur de faire une distri maintenant la prochaine ces mon rs.

[rotatix 0]

bien ouej nadege, c'est une affaire qui marche

bon roulage

[CedricRS59 0]

nickel!

[escobreak 0]

du bon boulôt bonne route

[escort86 0]

a lundi pour bleffer les collègue

[ba8881 0]

Super! Bon boulot Tu peux être fier de toi

[eviledeath 0]

ba888 a écrit:

Super! Bon boulot Tu peux être fier de toi

Merci je le suit tant fait pas, je n'allais déjà pas souvent au garage bein la je vais encore moin y'aller ces mon portefeuille qui va être contant.
Je vais faire mon total et voir combien cela m'as coûter ce joint de culasse.

J'ai fait 30km +/- aujourd'hui avec histoire de voir si tout ce passe bien on sais jamais et aucuns soucis particulier , j'ai cependant toujours des petits accouts a l'accélération je me demande si mes injecteurs ne sont pas un peux encrasser ou vieux.
Une autre constation elle prend plus longtemp a démarrer une fois chaude ( avant mes travaux fallait carremet que je coupe le contact et relancer le demarreur sinon démarrais pas ), je vais démonter mon capteur mph et le nettoyer pour voir.
Ces la 1er fois depuis que je l'est acheté ou j'ai baisé la molette du chauffage lol
Mon alarme refonctionne la batterie débranchée depuis 3 semaines a peut-être aidé.

Me reste a remonter mon autoradio et changer mes plaquettes arrière.

[JONES-MK41 0]

Mes respects MR Evildeath du tres bon et beau travail c est des gars comme toi qui motive les troupes pour nos vieilles

Limite ca m as donner envie de faire un grand nettoyage dans le compartiment moteur

[escobreak 0]

un peut de pétrol dans l' essence 5% et tes injos seront nickel .

j' avais le problême de démarrage a chaud sur ma mondy mais c' etais le capteur AAC si t' en a un nettoie le ou change le .

Bonne route et encore bravo

[eviledeath 0]

JONES-MK4 a écrit:

Mes respects MR Evildeath du tres bon et beau travail c est des gars comme toi qui motive les troupes pour nos vieilles

Limite ca m as donner envie de faire un grand nettoyage dans le compartiment moteur

Merci merci , ça fait vraiment plaisir ce genre de commentaire
Il me reste pourtant énormément de choses a faire dont changer mon embrayage je ne sais pas si ces toujours celui d'origine mais il est pas top top heureusement je fait beaucoup d'autoroute.

escobreak a écrit:

un peut de pétrol dans l' essence 5% et tes injos seront nickel .

j' avais le problême de démarrage a chaud sur ma mondy mais c' etais le capteur AAC si t' en a un nettoie le ou change le .

Bonne route et encore bravo

Oui j'ai un capteur d'AAC situé sur l'abre d'admission il est d'ailleurs resté sur la culasse quand elle est passée aux nettoyage ces une bonne piste a suivre vus qu'il a été nettoyé je vais voir a son remplacement.
Ces un reméde de grand mère les 5% de pétrol dans l'essence??

J'aurais dus en profiter quand j'ai démonter mon admission de les envoyer aux ultra-son.

[escobreak 0]

non un reméde de grand pére .

c' est le même que les produits mais en moins chére .

[eviledeath 0]

escobreak a écrit:

non un reméde de grand pére .

c' est le même que les produits mais en moins chére .

Oui reméde de grand père mdr j'ai trop l'habitude de dire grand mère ahaha

Je vais tester cela a mon second plein d'essence.

Les 50km de ce matin ce sont bien déroulé , j'ai par contre a l'arrêt toujours un peus de fumée a l'échappement ces bizzard d'ous cela peut-t'il venir??

[escobreak 0]

ça peut venir des residu rester dans l' echapement , de la condensation OU des bourrages de queues de soupapes .

ça dépend de la couleur de la fumée et encore

sur ma sierra plusieur mécanicien dont moi , on seché sur le faite qu' elle fumée a chaud uniquement au quart plein

[eviledeath 0]

Je pensait également au joints de queue de soupapes ces dommage j'aurais du le faire en déculassant mais bon c'était plus de boulot encore.

Je vais attendre et voir si ça continue et surveiller ma consommation d'huile.

Une autre question me turlupine maintenant, des gens m'ont demandé comment j'ai tendus ma courroie de distri apparement il y'a des appareils spéciaux et tout mais moi j'ai tendus ça au pifomètres j'avais contrôlé la tentions avant de démonter et j'ai essayer d'avoir la même tentions au remontage , mais ces vrai qu'elle est bien tendue la et j'ai l'impression qu'elle siffle mais je ne connais pas le son d'une courroie trop tendue.

Je viens de tomber sur une photo ou l'ont voit bien que la mienne est plus tendue en regardant le jour laissé sur le gallet tendeur le mien n'est pas a la même place.





Vous en pensez quoi??

[eviledeath 0]

Voilà 400km de fait et les anciens soucis qui reviennent au galot

J’atteins presque le dernier 1/4 du réservoir et maintenant ça me refait pareil a l’accélération pas de pêche et l'impression que mon échappement est bouché.
Et la ce matin elle a callé a froid a un carrefour chose qu'elle ne m'avais plus fait depuis longtemps.
Est ce que sait lié a mes soucis de démarrage a chaud??
Ces lié a l'essence car au LPG ça ne me le fait pas, ( j'ai pas rouler encore au LPG depuis que j'ai fait mon joint de culasse ).

Alors j'ai donc quelques pistes a suivre.

- Capteur aac HS
- Capteur MPH encrassé
- Régulateur de pression d'essence qui merdouille ou un soucis dans ma dépression ( le tuyaux qui va au régulateur a déjà été coupé ).
- Injecteurs HS ou encrassé

Je n'y panse pas souvent mais j'ai une donneuse d'organes a disposition je vais donc essayé de changer le régulateur et le tuyaux de dépression.
Par contre pour les injecteurs je ne sais pas si ce sont les même ces une xr3i mk7 115cv

Quesque vous en pensez??

[rotatix 0]

ça se tente
demonte un de chaque et compare, au pire si ceux de la mk7 sont plus gros, c'est pas trop grave si tu envisage quelques chevaux en plus

[californiacab 0]

waw la je suis épaté c trop beau tu fait du bon boulot continue.
pour le sérrage g utilisé une clef dynamométrique ca a couiné un peu o debut et ca yé au bout de quelque jours plus rien !!!
et puis la tension se fait avec le ressort que tu place derriere le galet tendeur !moi il a été fourni avec la distri mais bon g regardé la tension de la courroie avant démontage pas confiance au ressort !
franchement g acheté un clef dyna a 30 euros ben g serré mais bon je voit pas la différence avec mon serrage bras d'homme lol


Ca me donne envie de démonté mon moteur pour le remettre a neuf mais je vient de faire la distri et g pas d'autre voiture pour allé o boulot!

j'aime ta façon de travaillé continue comme ca , je suis t travaux et j'aime ca!!!!
mais pour ton souci je ne c pas trop.
moi g deja eu d faiblesse de puissance c était la grille en nid d'abeille dans le cata qui s'est décroché et qui m 'avait bouché le pot g demonté et dégagé tout a la barre a mine maintenant g un catalyseur vide et ca marche bien . g senti que ca bougé dans le cata en le faisant bougé avce la main g senti quelque choz qui bouge dedans et c ca qui me donné un gros manque de puissance moteur il s'étouffé kan j'accéléré.


Voilà bon courage l'ami.

[eviledeath 0]

Merci pour le compliment californiacab
Moi je n'est pas eu de ressort avec et pourtant j'aurais dus car ces livré en deuxiéme monte mais il ne sert a rien.
Le soucis ces que pour les goujons de culasse si tu sert trop fort bein tu risque de te retrouver avec un goujon cassé dans ta culasse donc obligé de passer par un clés dynamométrique.

Pour mon soucis cela ne vient pas de mon catalyseur car il a déjç été vidé par l'ancien proprio.
A tu aussi un bruit de feraille de ta ligne depuis que tu as retiré le nid d'abeille de ton cata? car moi mon échappement fait vraiment un sal bruit je me demande si mon pare-flammes ou mon silencieux non pas de la ferailles qui traine dedans.

Mon soucis vient belle et bien de l'essence car j'ai fait 50km au LPG et aucuns soucis.

Les soucis de brouttage sont présent uniquement a froid et a chaud non...
Pour mes soucis de démarrage:
Quand je démarre a froid a l'essence ces impecable.
Quand je coupe ma voiture qu'elle est chaude et que je suis toujours a l'essence ces la galére pour la remettre en route 10 minutes après par exemple
Quand je coupe ma voiture et que je suis au LPG quand je l'allume ensuite aucuns soucis.

Vous avez des idées??

@rotatix , les injecteurs de ma mk7 ne risquent pas d'être plus gros car 115cv donc certainement un débit inférieur.

[rotatix 0]

eviledeath a écrit:

@rotatix , les injecteurs de ma mk7 ne risquent pas d'être plus gros car 115cv donc certainement un débit inférieur.

woops, autant pour moi, j'avais pas vu dans ta signature que tu avais un 130 dommage cela dit

[eviledeath 0]

rotatix a écrit:

eviledeath a écrit:

@rotatix , les injecteurs de ma mk7 ne risquent pas d'être plus gros car 115cv donc certainement un débit inférieur.

woops, autant pour moi, j'avais pas vu dans ta signature que tu avais un 130 dommage cela dit

Héhé oui 130cv mais je sais pas ou ils se cachent

Maintenant ces mon démarreur qui commence a montrer des signes de faiblesse décidément je n'en verrais jamais la fin....

[escobreak 0]

Pour ton démareur , fait des économies en allant chez un spécialistes ou un vendeur de piéces et achete que le porte charbon et tu le remplace ton démareur seras comme neuf pour 30€ max.

[californiacab 0]

nan j'avais pas de bruit par la suite mais bon mon pot est cassé et ca vibre meme des fois ca couines on dirai sur les caches de protections d'echappements

[Calim 0]

J'avais le même problème sur une Xantia gpl. Selon le garage qui s'occupait du réglage ça le faisait plus ou moins.
Je pense que c'est juste lié à ça. C'est très capricieux un moulin qui tourne en bi carburation...