Ford Escort XR3 Carbu Boite 4 de 1981

[ixeretrois 0]

Salut à tous, voilà je vais passer commande de pas mal de choses et je voudrais savoir si tout est ok, si tout est "compatible" avec l'xr :

joint de queues de soupapes c'est bien les bons ? : http://www.oscaro.com/pochette-bague-de-soupape-ford-escort-iii-323-4237-1547-gt

poussoir hydraulique, lequel ? : http://www.oscaro.com/poussoir-hydraulique-ford-escort-iii-1216-4237-1547-gt

pompe à eau, laquelle ? http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-ford-escort-iii-1260-4237-1547-gt

par choc, est-il pret à peindre ? http://www.repar.be/lien_intercarparts.html

Merci

[ixeretrois 0]

Aujourd'hui j'ai mesurer mes compressions :

Cylindre 1 : 10,25 bar, 12 bar après avoir mis un peu d'huile dans le puits de bougie
Cylindre 2 : 12 bar
Cylindre 3 : 12 bar
Cylindre 4 : 10,10 bar, 12 bar après avoir mis un peu d'huile dans le puits de bougie.

Donc c'est la segmentation qui est en cause de ma perte de compression, mais est-ce bien nécessaire de la changer ?

Pour info, je change mes joints de queues de soupapes la semaine prochaine, je referais un test de compression juste après.

[matrix931 0]

les perte de compression sont
1 segmentation
2 soupape
et tes joints que de soupape ne change rien a cette histoire

[ixeretrois 0]

D'accord

Ça vaut le coup de changer ou je laisse comme ça ?

[matrix931 0]

tu change tes joint de qeue soupape si la voiture consomme de l'huile et particulierement si elle fume bleu aux demarrage et que ça s'estompe juste aprés ,ce qui t'indique qu'il son sec et laisse passez l'huile sur la tige de soupape
voila

[ixeretrois 0]

Merci




Aujourd'hui petite visite du père d'un pote qui a une très belle 205 GTI entièrement refaite :













J'ai aussi repeint mon frein à main, donc poncage, antirouille et peinture :

avant :



après :



Ce ne sont pas des coulure, c'est la peinture qui n'était pas sèche à certains endroits

[tonton gus1 0]

Pour moi c'est par ce que tu as peint dehors et qu'il faisait trop froid.
N'oublie qu'une peinture en bombe c'est pas extraordinaire et que la mise en application se fait toujours à 20°. Ce qui explique qu'avec le "frais" le peinture se voile ou s'irrise à certain endroits, et dès fois même se craquèle.

[Matt' 0]

la peinture en bombe faut énormément s'appliquer parceque ça a très vite fait de foirer...

[ixeretrois 0]

Aujourd'hui je me suis attaqué aux joints de queue de soupape et je galère comme un dingue ... Voilà dans l'ordre ce que j'ai fait :

On démonte la boite à air :



Puis le cache culbu :



Démontage du culbu :



Outil Ford pour compresser le ressort gentiment prêté par un garage Ford :



Mise en place pour compressé le ressort :



Une fois le ressort compressé, les demis lunes sont sorties :



Et voilà le nouveau joint en place :



Ensuite je n'ai pas pris de photos car je pense que l'APN aurait volé vu comment j'étais sur les nerfs...

Donc voilà comment j'ai procédé :

*j'ai remis le ressort avec sa coupelle
*j'ai mis en place l'outil Ford puis compressé
et là je bloque pour remettre les demis lunes...
Dans quel sens les mettres ?
J'ai essayé de les remettre puis de décompresser le ressort mais on dirait qu'elle génée : le ressort resté un peu compressé...

S'il vous plait a l'aide !

[xr3i90 0]

La partie fine vers le bas !

[ixeretrois 0]

Merci déjà ca m'aide beaucoup ! Merci beaucoup mec

En plus la rondelle de l'outil que m'a preté Ford c'est pété...c'est pas vraiment mon jour

[titou23 0]

elle est propre ta culasse

[ixeretrois 0]

Merci

J'appel Au secours !

Ce petit machin qui est sous le culbuteurs et qui est censé monté et descendre ne le fait plus :



Le culbuteur a donc énormément de jeu ! S'il vous plait aidez moi je dois finir aujourd'hui car je dois rendre l'outil à ford demain matin

[titou23 0]

c le poussoir hydrolique il faut qu il ce charge c normal a moin qu il soit malade ,

[TontonLudo 0]

C'est normal, normalement il faut retirer le poussoir quand tu fais ça.

Pour le ressort rien de compliqué, tu sert avec le compresseur ensuite tu mets les demi lune, partie fine vers le bas et tu desseres, ensuite tu remets le poussoir et le culbu.

[ixeretrois 0]

Oui merci j'étais tellement inquiet que j'ai pas chercher à savoir ce que c'était mais je vois bien maintenant que c'est un poussoir hydraulique

J'ai finis hier puis je suis aller faire un tour : elle fait bien moins de bruit qu'avant, plus d'huile sur les bougies, niquel

[TontonLudo 0]

ixeretrois a écrit:

Oui merci j'étais tellement inquiet que j'ai pas chercher à savoir ce que c'était mais je vois bien maintenant que c'est un poussoir hydraulique

J'ai finis hier puis je suis aller faire un tour : elle fait bien moins de bruit qu'avant, plus d'huile sur les bougies, niquel

Une bonne chose !

[ixeretrois 0]

Un ami à moi vend un carbu comme le mien Weber 32/34 DFTA entièrement neuf, jamais monté avec des joints neufs stockés au sec et le starter auto.
Il me laisserai pour 100€. Ca vaut le coup ?

J'insiste bien qu'il est neuf, encore dans son emballage d'origine, un emballage huileux et du polystyrène

[titou23 0]

neuf sa cour plus les rues

[Steed23 0]

Tu le prends pas je le prends...

[ixeretrois 0]

Steed23 a écrit:

Tu le prends pas je le prends...

Alors je le prend rien que pour t'emmerder !

[ixeretrois 0]

Quelques news....Je suis entrain de changer le système de réglage des phares, j'ai pu en trouver des neufs chez Ford (réglage horizontal et vertical). Mais je ne comprend pas comment ca fonctionne Et je n'arrive pas à virer celui du bas (celui dont la patte tient aussi le clignotant). Vous voyez ce que je veux dire ?

[ixeretrois 0]

Personne n'a une petite idée ?

[TontonLudo 0]

C'est simple il faut le tourné en appuyant dessu pour le sortir, mais il est souvent très très dur, essaye avec une pince ou un chiffon si tu as une bonne poigne !

[ixeretrois 0]

Merci mais j'ai encore essayé ce matin sans résultat

Pour être un peu plus clair :

Vue d'ensemble :



Vu d'un peu plus près, j'ai encadré en rouge la pièce qui m'emmerde :



Encore d'un peu plus près :



On voit bien que la patte noire qui tient le clignotant et le réglage du phare à des crochets qui m’empêchent de tourner le réglage du phare pour l'enlever :/

De l'autre côté, partie moteur :

[escort491 0]

tu a juste a forcer un peu pour passer au dessus des butées et c'est bon, ça se voit bien quand tu regarde la pièce

[RSdjam. 0]

salut,

met y une tite goutte d'huile ca ferra la diff , faut bien te dire que ca fait 20ans que personne est venu l'emmerder se morceau

[escobreak 0]

un tournevis plat ( pas trop affuter ) et un petit marteau et tu tapote delicatement vers le cligno ( face a toi : horlogique ) ça va venir .

[Calim 0]

C'est toujours le plus intelligent qui cède
Fait lui comprendre qu'elle doit sortir avec fermeté et ça devrait aller.

[CedricRS59 0]

RSdjam. a écrit:

salut,

met y une tite goutte d'huile ca ferra la diff , faut bien te dire que ca fait 20ans que personne est venu l'emmerder se morceau

[momo77rst11 0]

sinon si tu arrive à declipser le clignotant aprés tu n'auras plus qu'a faire tourner la plaque en L en tenant la partie plastique aves une pince ultiprise.
bon courage.

[matrix931 0]

bon vue que tu change la piece perd pas ton temp a essayer quoi que ce soit
FRACASSE LA a la tenaille aux marteaux piqueur enfin bref ce que tu veux du moment que tu lui saute ces ergots

[CedricRS59 0]

matrix93 a écrit:

bon vue que tu change la piece perd pas ton temp a essayer quoi que ce soit
FRACASSE LA a la tenaille aux marteaux piqueur enfin bref ce que tu veux du moment que tu lui saute ces ergots

du moment qu il ne deforme pas la façade

[ixeretrois 0]

Merci pour tous ces précieux conseils les mecs !
Je m'en occupe ce week end et je vous dis quoi

D'ailleurs ce week end l'escort recevra un beau carbu tout neuf avec starter

[Calim 0]

[ixeretrois 0]

Bon j'ai trouvé la solution, j'y ait massacré.

Bref, demain je vais monter un carbu tout neuf sur l'escort, y'a t'il un réglage particulier à faire ?

Moteur chaud : Vis de richesse serré à fond puis desserré de 2 tours
Vis de ralenti réglé à 900 moteur chaud

Ça parait bon comme réglage ?

Y'aura t'il le ralenti accéléré à régler ?

Le starter auto doit être alimenté en électricité en toute logique mais ou est-ce qu'on le branche ?

[CedricRS59 0]

des nouvelles de la façade?

[ixeretrois 0]

Y'a plus ! J'ai tout massacré !

[CedricRS59 0]

j y crois pas petit scarabe

[ixeretrois 0]

De retour parmis vous pour vous donner quelques nouvelles, j'ai encore quelques problèmes avec l'escort :

-démarrage à chaud impossible

-et manque de puissance entre 2000 et 3000 tr/min, je vous explique :

A 1500 tr, quand je met pied dedans, le moteur monte bien en régime jusqu'a 2000 voir 2200 tr/min et là plus rien, comme si la voiture s'étouffait.
En laissant le pied accéléré a fond, la voiture grimpe tout doucement jusqu'a environ 3000 tr/min et la gros coup de boost.

Une idée ?

[ixeretrois 0]

Bonjour tout le monde !

Quelques nouvelles après cette loooooooooooooooongue période d'absence ! Entre le boulot (création une radio...) & tout le reste eh bien je n'ai pas eu bien le temps de vous donner des nouvelles.
Mais je me suis remis sur l'Escort il y a quelques jours !

Quelques photos avant de vous expliquer le taff effectuer dessus :



Fallait pas aller plus loin.. :















"aaaahhhh salooooooooperie !" C'est aproxiamativement ce que j'ai dis quand j'ai réussi à la dévisser :



Taff réalisé, pas grand chose :
-Resserer la ligne d'échappement sur le collecteur (espace de 0.5 à 1.5 cm entre les deux avant)
-Changement complet de l'allumeur avec régalge
-Réglage carbu "a peu pres" : vis de richesse desseré de 2.3 tours, en attendant mieux.

Résultat :
J'ai l'impression que c'est pas ma voiture :o C'est pas la scorty que je connais depuis + de 2 ans !
Moteur souple, relance bien, ca répond quand on appuie, bruit plus sympathique, pratiquement plus aucun trou : Le Bonheur !
Mais...il y a toujours un "mais", par exemple en seconde, à 20km/h, en appuyant trèèèèès légèrement sur l’accélérateur, elle fait des petits accoups, des sursauts.

Reste plus qu'à changer les poussoir hydraulique et à faire régler au poil l'allumage et le carbu par un pro !

[escobreak 0]

par contre fait gaffe avec ce genre de bricolage te faire ecraser par ta voiture doit pas etre bon pour le morale .

Non serieux evite ça creuse toi une fosse si il faut mais joue pas avec ta vie .

[CedricRS59 0]

escobreak a écrit:

par contre fait gaffe avec ce genre de bricolage te faire ecraser par ta voiture doit pas etre bon pour le morale .

Non serieux evite ça creuse toi une fosse si il faut mais joue pas avec ta vie .

+10 vraiment dangerous ça

[momo77rst11 0]

tu ne l'avais pas vendue ta voiture?.

+1000 si tu veux te suicidé, tu ne peux pas faire mieux.

[VinceTheBike 0]

+100 000 avec les autres, ce genre "d'échafaudage", tient plutôt de l'échafaud tout court!!!

Et j'aime bien tes photos où tu masques tes plaques, sous celles où tu ne masques rien!

Bon, notons toutefois que cette XR3 tourne enfin à peu près rond!

[ixeretrois 0]

Oui j'avais commencé à cacher les plaques puis je me suis dit que vu le nombre de photos que je poste depuis 2 ans où je ne cachais rien, ça servait à rien

Pour mon petit montage c'était dans l'urgence

Pour finir, la vente ne s'est finalement pas faite

[momo77rst11 0]

ixeretrois a écrit:

Pour mon petit montage c'était dans l'urgence

Pour finir, la vente ne s'est finalement pas faite

quand t'il s'agit de securité il n' ya pas d'urgence, tu risque de ne pas finir l'urgence.

pour la vente ou l'echange, c'est fréquent.

[rotatix 0]

bonsoir

ça fait deux heures que je suis sur ce sujet, j'viens de me farcir les 30 pages d'un coup
je tiens donc a saluer ixeretroi pour sa demarche et sa perseverance (et arrete de passer sous ta voiture dans des conditions pareilles,
j'ai carrément halluciné)

bon courage pour la suite

[ixeretrois 0]

Merci Rotatix, ca fait plaisir

[tong 0]

Pour l'échafaudage, je n'ai jamais vu une jante tole plier sous le poids d'une voiture.

Bon là c'est sur c'est sur la tranche et ca pourrait glisser, mais je prefere de loin mettre 2 vieilles jantes plutot qu'une chandelle à 3 € ou pire un cric...