sauftage rst mk4 peinture faite

[tonton gus1 0]

Et bien non c'est pas du 2rm enfin sauf peut etre pour l'arrière.

En gros tes étriers avant sont des cos 4x4 ce qui est une chance pour toi vu que tes disques le sont (des cos 4x4). Les étriers de cos 2rm sont des 4 pistons et ont voit bien sur les photos que tes étriers avant sont des simples pistons à pince.

Pour les étriers arrière il me semble que se soit des 2rm mais je suis pas sur.
Pour vérifier tu prend le disque et tu le met dans la pince s'il rentre juste c'est bon, et s'il flotte (ou que tu voit qu'il y a 10mm de jeu) c'est que c'est un étriers de 4x4.

Pour rapell une sierra 2rm c'est :
- avant étriers 4 pistons avec disques ventilé en 283mm
- arrière étriers simple piston avec disques plein en 273x10mm

Une sierra 4rm c'est:
- avant étrier simple piston avec disques ventilé en 278mm
- arrière étrier simple piston avec disques ventilé en 273X20mm

[16venturi1 0]

ben oui je cest bien que a lavant c es de etrier du 4x4 simple piston c est se que je voulais pas besoin de double piston pour nos escort

pour larrire sa dosi etre du 2rm

tout est bon

[tonton gus1 0]

Dejà que tu écrives mal c'est un fait, mais qu'en plus tu ne te souviennes plus de ce que tu écrit:

16venturi a écrit:

voila se que j eter chercher etrier de cosworth avant et arrieres de 2rm
(en esperent que c bien ceux de 2 rm)
[/img]

C'est plus grave...

Enfin en tout cas les 4 pistons rentre évidemment sur nos escort mais que tu est tout le freinage qui rentre sans te faire chier est finalement mieux!

[16venturi1 0]

tonton gus a écrit:

Dejà que tu écrives mal c'est un fait, mais qu'en plus tu ne te souviennes plus de ce que tu écrit:

16venturi a écrit:

voila se que j eter chercher etrier de cosworth avant et arrieres de 2rm
(en esperent que c bien ceux de 2 rm)
[/img]

C'est plus grave...

Enfin en tout cas les 4 pistons rentre évidemment sur nos escort mais que tu est tout le freinage qui rentre sans te faire chier est finalement mieux!

oui mince dsl j ai oublier 4x4 cosworth bref a lavant c est du 4x4 cosworth et a larriere 2rm
voila


donc je vais construire des platines arrieres
pour fixer les etriers

[LoulouXR3i 0]

Il manque la cote de l'épaisseur et des tolérances sur ton plan.

[16venturi1 0]

LoulouXR3i a écrit:

Il manque la cote de l'épaisseur et des tolérances sur ton plan.

je sais je dois demander momo

[16venturi1 0]

donc voila mes cales fais maison j ai deux models ou letrier est en haut el lutre plus vertical je dois voir quoi est le mieux pour les flexibles

avec les cales pour lavant et l arriere ( jaimerais bien que mome me dises les dimensions des cales arrieres pour fixer les etriers de la 2 rm merci)

[bruno77 0]

pas mal tes cales

[momo77rst11 0]

16venturi a écrit:

donc voila mes cales fais maison j ai deux models ou letrier est en haut el lutre plus vertical je dois voir quoi est le mieux pour les flexibles

avec les cales pour lavant et l arriere ( jaimerais bien que mome me dises les dimensions des cales arrieres pour fixer les etriers de la 2 rm merci)

c'est quoi les cales dans le sac

[16venturi1 0]

de le sac plastique ben c est des cales 20 mm de haut pour lavant pour fixer les etriers
et a l arriere aussi mais bon tu ma pas donner les mesurers des cales a l arriere donc j en ai aussi fais en 20 mm

[momo77rst11 0]

16venturi a écrit:

de le sac plastique ben c est des cales 20 mm de haut pour lavant pour fixer les etriers
et a l arriere aussi mais bon tu ma pas donner les mesurers des cales a l arriere donc j en ai aussi fais en 20 mm

a l'arriere ça doit etre moins .

[16venturi1 0]

momo77rst1 a écrit:

16venturi a écrit:

de le sac plastique ben c est des cales 20 mm de haut pour lavant pour fixer les etriers
et a l arriere aussi mais bon tu ma pas donner les mesurers des cales a l arriere donc j en ai aussi fais en 20 mm

a l'arriere ça doit etre moins .

ok combien exactement tu sais pas?

[momo77rst11 0]

16venturi a écrit:

momo77rst1 a écrit:

16venturi a écrit:

de le sac plastique ben c est des cales 20 mm de haut pour lavant pour fixer les etriers
et a l arriere aussi mais bon tu ma pas donner les mesurers des cales a l arriere donc j en ai aussi fais en 20 mm

a l'arriere ça doit etre moins .

ok combien exactement tu sais pas?

pour etre sur de ton epaisseur tu monte tous, disque etrier sur la platine et plaquette tu met tes vis , et là tu vois ce qu'il te faut

[fordphb 0]

Si je me souviens bien les miennes font 10 mm
Par contre, essai de monter les étriers avec la purge vers le haut, sinon tu vas galèrer pour virer les bubulles.

[fordphb 0]

Je viens d'aller voir, mes entretoises font 8.75 mm et mes cales sont en 6 mm.



Mais comme le dit momo fait un montage à blanc pour être sur.

[16venturi1 0]

merci ford phb je vais voir tout sa ...

[16venturi1 0]

un peux de neuf voila les barre stabi arrires sabler






sinon je suis entrain de poncer la cage moteur bientot peinture et remontage

[JONES-MK41 0]

super boulot 16venturi très propre ton emplacement moteur

[matrix931 0]

chapeaux bas bonhomme bonne continuations

[Steed23 0]

Rassures moi, les tirants tu les fait peindre en poly epoxy ?
Si oui, pourquoi les as tu récupéré du sablage ?
je te dis cela, parce que c'est ce que je vais faire, vu combien c'est exposé aux caillasse et autres truc qui traîne sur la route...
Maintenant je pense qu'un vrai vernis de carrossier bien balaise çà existe !
Qu'en penses tu Matrix ?

Sinon comme ce dernier, c'est super ton travail !

[16venturi1 0]

non un apret anti rouille puis peinture et vernis

comme dorigine

[tonton gus1 0]

16venturi a écrit:

comme dorigine

Ah non d'origine c'est pas comme çà.
Vas y flo explique lui

[Steed23 0]

Merci de me passer la parole cher Professeur Gus !
Je n'osais point m'immiser dans ce débat somme toute boulversifiant !
Effectivement d'origine, c'est une peinture plastifiante ultra résistante, que dis-je,
tellement résistante qu'elle en est prohibée aujourd'hui notament en terme de pollution chimique.
Reste qu'a l'époque, (1983 séquence émotion), alors que nous faisions les cagoles sur des routes fortement encombrées de caillasse et autres grands mères, la peinture ne semblait point altérée par ces détritus rocheux.
Il faut remonter à l'époque de néoderthal où le premier mammifere connu (le Gustropode de Saint Pathique), jouait avec des roches haute de mille lieux, pour imaginer que, oui, un rocher haut comme la Tour de Pise aurait pu rayer la peinture plastifiante... Sous son poids.
Depuis l'homme à repensé à la peinture poly epoxy, avec laquelle on a par exemple peint le cadre du vélo de Bernard Hinault ou de grues de 50 métres et autres bestiaux de chantier avec le succès et l'efficacité que l'on connaît.

Un truc tout con de St Gus :
Prend ta barre de fer peinte par tes soins, balance une caillasse de 257 Kilos dessus et voit si çà tient ! Ensuite balance ta barre sous un train et regardes si la peinture tient !
Si oui, tu as bus, sinon fait repeindre ta barre en epoxy comme tout le monde !

[tonton gus1 0]

[Steed23 0]

Le Nespresso est prêt... Je t'attend !
je déconne...

[TontonLudo 0]

Steed23 a écrit:

Merci de me passer la parole cher Professeur Gus !
Je n'osais point m'immiser dans ce débat somme toute boulversifiant !
Effectivement d'origine, c'est une peinture plastifiante ultra résistante, que dis-je,
tellement résistante qu'elle en est prohibée aujourd'hui notament en terme de pollution chimique.
Reste qu'a l'époque, (1983 séquence émotion), alors que nous faisions les cagoles sur des routes fortement encombrées de caillasse et autres grands mères, la peinture ne semblait point altérée par ces détritus rocheux.
Il faut remonter à l'époque de néoderthal où le premier mammifere connu (le Gustropode de Saint Pathique), jouait avec des roches haute de mille lieux, pour imaginer que, oui, un rocher haut comme la Tour de Pise aurait pu rayer la peinture plastifiante... Sous son poids.
Depuis l'homme à repensé à la peinture poly epoxy, avec laquelle on a par exemple peint le cadre du vélo de Bernard Hinault ou de grues de 50 métres et autres bestiaux de chantier avec le succès et l'efficacité que l'on connaît.

Un truc tout con de St Gus :
Prend ta barre de fer peinte par tes soins, balance une caillasse de 257 Kilos dessus et voit si çà tient ! Ensuite balance ta barre sous un train et regardes si la peinture tient !
Si oui, tu as bus, sinon fait repeindre ta barre en epoxy comme tout le monde !

Je pense que tout le monde te suis pas... faut juste retenir la dernière phrase !!!!

[Steed23 0]

POLY EPOXY point barre... de fer !

J'ai mis en ligne sur le post de mon RSi tous les détails !

[titou23 0]

[16venturi1 0]

brefffff voila j ai peind la cage moteur

[TontonLudo 0]

beau boulot, ça fait plaisir à voir !!!!!

Bon courage pour la suite !

[fordloco11 0]

Superbe

[fordphb 0]

[lapinlov1 0]

TontonLudo a écrit:

beau boulot, ça fait plaisir à voir !!!!!

Bon courage pour la suite !

+1

[tonton gus1 0]

lapinlov a écrit:

TontonLudo a écrit:

beau boulot, ça fait plaisir à voir !!!!!

Bon courage pour la suite !

+1

+0,5

[LoulouXR3i 0]

Impec!
Excellent travail!

Vivement qu'on voie ton beau moteur dans son jolie réceptacle!

[JONES-MK41 0]

+1 loulou

[Steed23 0]

Alors Matrix t'en penses quoi ?

[bruno77 0]

effectivement tres beau boulot
bientot une mecanique dedans

[16venturi1 0]

donc voila grand remontage aujourdhui le moteur est dedans tourne deja et tout







































non je rigole je vais remonter le faisceau bientot qui va etre rouge un beau faisceau tout rouge a suivre....

[xr3i90 0]

[matrix931 0]

Steed23 a écrit:

Rassures moi, les tirants tu les fait peindre en poly epoxy ?
Si oui, pourquoi les as tu récupéré du sablage ?
je te dis cela, parce que c'est ce que je vais faire, vu combien c'est exposé aux caillasse et autres truc qui traîne sur la route...
Maintenant je pense qu'un vrai vernis de carrossier bien balaise çà existe !
Qu'en penses tu Matrix ?

Sinon comme ce dernier, c'est super ton travail !

je pense que ce qui et fais pour faire pleurer les yeux et fais pour pleurer mais les vernies poser sur les elements exterieur ne sont pas fais pour etre appliquer en soubassement !!
tu roule mille borne derriere un poid lourd sans bavette et tu regarde ton capot la question ne ce pose plus et a ma connaissance ya pas de vernis extra super multi balaise qui existe !! l'epoxi reste une peinture qui sur l impact reste souple si elle et largement pulveriser mais reste a savoir si la dose et apposer sinon j'ais vue des epoxi ou le premier bac franchi ya plus d 'epoxi parole de kart ! apres tout depend de la façon que le travail a etais effectuer pour l'epoxi biensur !!

[Steed23 0]

Je te demander pas l'avis pour moi, et mon histoire d'epoxy, çà je l'aurais fait sur le post de ma voiture...
Pour la peinture epoxy en ce qui me concerne, je souhaites juste quelques chose de bien plus resistant que de la peinture en bombe et le vernis en...Bombe !
En plus dans l'histoire je me fais plaiz et c'est le principal. Car rien que voir une telle "usine" c'est du régal. Par contre je pense que je vais en prendre soins de ma voiture et je ne la sortirai pas fréquement. Pour avoir mieux donc du Rislan je n'avais ni la connection, ni le porte monnaie... Je suis content en tous cas petit scarabée des îles Nanteroise..

[tonton gus1 0]

16venturi a écrit:

Oh la belle batterie mes cou..lles!
Tu aurais pu mettre une belle ford quand même!

[16venturi1 0]

le faisceau installer...

[16venturi1 0]

donc j ai mis mon maitre cylindre de xr3i avec le regulateur de pression
je voudrais savoir quelle canalisation vont a larriere pour les freins
meme dans la RTA jarrive pas a voir exactement ou il vont

merci

[JamelEricRamzy 0]

tu monte un freinage arriere a disques jcrois,si c'est le cas il te faut recuperer maintenant ttes les canalisations d'une mk4 n'importe la quelle(sans abs donc) et supprimer le repartiteur de freinage arriere et mettre un normal dans la cage moteur(comme t'as fais).
puis pour finir un cable de frein a main d'rs2000 mk5


bien faire attention aux visseries qui monte sur le maitre cylindre car il existe 2 sortent en boulon de 13 et 11.verifie bien

[momo77rst11 0]

seb rs2000 a écrit:

tu monte un freinage arriere a disques jcrois,si c'est le cas il te faut recuperer maintenant ttes les canalisations d'une mk4 n'importe la quelle(sans abs donc) et supprimer le repartiteur de freinage arriere et mettre un normal dans la cage moteur(comme t'as fais).
puis pour finir un cable de frein a main d'rs2000 mk5


bien faire attention aux visseries qui monte sur le maitre cylindre car il existe 2 sortent en boulon de 13 et 11.verifie bien

et le maitre cylindre reste le même

[UchihaSaruto 0]

non moi j'ai refais le maitre cylindre d'xr3i que j'avais et j'ai radapter les forme pour refaire les connections nikel.

[momo77rst11 0]

seb rs2000 a écrit:

non moi j'ai refais le maitre cylindre d'xr3i que j'avais et j'ai radapter les forme pour refaire les connections nikel.

champion.

[16venturi1 0]

non le maitre cylindre change meme le reservoir de liquide frein a pas les 2 autres petite sortie que sur les rst2 avec ABS

ma question c est seulement niveau canalysation je c pas quelle sorti sur le maitre cylindre est pour larriere je pose des canalysations neuve