Resto Xr3i de 87 en RS turbo

[mickjean 0]

ben greffe lui un 1.8L ou un 2L en ZVH, tu devrais pour deja avoir un peu plus de puissance

[julien5111 0]

un rst est une solution aprés c'est prendre le risque ou pas niveau légalité

[mickjean 0]

C'est pour ca que je lui dit de voir pour un 1.8L ou un 2L mais non turbo car la, ca se verra pas que c'est pas un 1.6L

[escort-xr3i_77 0]

Ouais je vois ce que tu ve dire mick ...
Mais au pire jai pensé peut ètre un boitier aditionel , ou modifié ma boite plus courte ...
Quesque vous en pensez les gars ?

[jipé03 0]

garde ton XR3I en etat et rachetes toi un rs turbo, tu vas galerer comme un ouf pour faire rouler ta voiture swappée et y passer plus d'argent que dans l'achat d'une autre. Tous ceux que je conais qui ont swappé leur escort ou fiesta le regrettent maintenant. apres tu es libre de faire ce que tu as envie mais ne te decourrage pas si tu entreprends une telle modif (tres lourde)

[mickjean 0]

+10
jipé a raison,la meilleur solution (et aussi la plus rapide et la moins couteuse) est d'acheter une rs turbo (et on dit pas ca parce qu'on est pro'rs turbo )
C'est clair qu'avec un swap, tu as quand meme une mise au point assez longue a faire et ta voiture ne pourra pas rouler avant un petit moment meme si tu travail vite et bien car de toute facon faut revoir la cartographie d'injection car qui dit cylindré plus grosse dit envois plus d'essence donc t'as déjà une reprog a faire (enfin je crois ) et puis il y a aussi tout le bloc a "refaire" et oui, tu voudrais pas remonter un bloc pourri mais quasi neuf (comme moi ) et du coup, une chose en entrainant une autre tu t'appercoit que t'aurai mieu fait d'acheter une turbo , car meme au niveau perf, avec un 2L (donc un swap) tu n'aura pas la puissance d'une rs turbo avec 2-3 petit truc en plus (arbre a came, puce, etc..... tout ce qu'on met pour gagner de la patate sans se faire chier ) car en plus le swap te coutera plus cher que de préparer une rs turbo.
Enfin voila, je sais , c'est long et chiant a lire
Mais franchement, achete une rs turbo c'est trop coooool comme voiture

[tonton gus1 0]

mickjean a écrit:

faut revoir la cartographie d'injection car qui dit cylindré plus grosse dit envois plus d'essence donc t'as déjà une reprog a faire (enfin je crois )

Arrèter siou pliat de faire les "keke" fast and furious avec carthomachin truc déjà le vrai terme est eprom ou ecu plus communement "PUCE".
Mais bref, la vrai question est ou est la puce sur injection meca ???
Car à mon avis elle est bien cacher
Tout ceci n'est pas contre toi je te rassure car tu prodigues de bon conseil...
mais là non


De toute façon achète une vrai RS et "bidouille" pas la tienne en plus tu niquerais toute la peinture en mettant un moteur de RS dedans...

[bruno77 0]

l'étenel tonton gus a écrit:

mickjean a écrit:

faut revoir la cartographie d'injection car qui dit cylindré plus grosse dit envois plus d'essence donc t'as déjà une reprog a faire (enfin je crois )

Arrèter siou pliat de faire les "keke" fast and furious avec carthomachin truc déjà le vrai terme est eprom ou ecu plus communement "PUCE".
Mais bref, la vrai question est ou est la puce sur injection meca ???
Car à mon avis elle est bien cacher
Tout ceci n'est pas contre toi je te rassure car tu prodigues de bon conseil...
mais là non


De toute façon achète une vrai RS et "bidouille" pas la tienne en plus tu niquerais toute la peinture en mettant un moteur de RS dedans...

+1 comme dit tonton gus laisse lacomme ca et achete toi une vrai RS

[mickjean 0]

l'étenel tonton gus a écrit:

mickjean a écrit:

faut revoir la cartographie d'injection car qui dit cylindré plus grosse dit envois plus d'essence donc t'as déjà une reprog a faire (enfin je crois )

Arrèter siou pliat de faire les "keke" fast and furious avec carthomachin truc déjà le vrai terme est eprom ou ecu plus communement "PUCE".
Mais bref, la vrai question est ou est la puce sur injection meca ???
Car à mon avis elle est bien cacher
Tout ceci n'est pas contre toi je te rassure car tu prodigues de bon conseil...
mais là non


De toute façon achète une vrai RS et "bidouille" pas la tienne en plus tu niquerais toute la peinture en mettant un moteur de RS dedans...

T'es méchant Tonton Gus, tu m'engueule alors que j'ai rien fait

Excuse moi d'avoir dit ca, je disais ca pour faire simple, je sais bien que c'est "qu'une" puce sur nos moteurs d'rs turbo mais bon ca m'est venu comme ca.........., en plus, je connais pas très bien les xr3i (normal, j'ai commencé direct sur une rs turbo ), je pensais qu'il y avait quelque chose a reprogrammer dans les ECU d'xr3i pour pouvoir injecter plus d'essence (je parle du boitier noir)
Mais bon maintenant je ferai plus l'erreur

[escort-xr3i_77 0]

Merci pour tout les gars ... Je pense que vous avez super raison !! Faut que je regarde plus loin , la je regardé trop près , je pensé trop vite parce que jaime mon xr3i et c'etait pour lui donée plus de puissance ..Mais bon a ce que je vois c'est beaucoup mieu d'achter un RST ..
Je vous tiendrez au courant quand je lauraiii
Un grand MERCI a vous

[momo77rst11 0]

tu as raison achete une grande soeur pour ton xr3i.

[TontonLudo 0]

+12 c'est clair que swapé une XR3i pour un RS turbo c'est le comble de l'inutile... encore pour mettre un moteur qui n'existe pas sur escort Mk3 ou 4 genre un cos, admettons...

Le mieux sans aucun hésitation, c'est de changé ou d'en racheté une autre.

Bon courage

[cymande 0]

Le problème c'est que les rst se font de plus en plus rare.
Donc,entre une rst pleine de corrosion et une xr3i nickel, y'a pas photo, le swap vaut le coup.
après la légalité, si on fait pas le con avec sa caisse, mais seulement se faire plaisir avec plus de poney, je vois pas qui ça dérange.

[escort-xr3i_77 0]

Ok merci pour vos reponses ... Pour linstant je dois changer mon joint de culasse , mes joint queue de soupape , mes poussoirs ... Je vous tien au ju ...

[escort-xr3i_77 0]

Re tout le monde , je dois changer mon joint de culasse ... Ya t'il des precautions a prendre , des conseilles a me donée ? Par quoi faut il commencé ?
( je ne lai encore jamais fait ... )

[Kev22 0]

bruno va te filé un petit coup de main

[DrFaust²-2 0]

Sa m'interese aussi merci a tous

[escort-xr3i_77 0]

UP UP

[trixie 0]

donc pour ton joint de culasse :

tu demonte tout ce qui est necessaire à sortir ta culasse (couvre culasse, distrib, allumage, collecteur adm-ech, carlostat (pas obligatoire)
ta culasse,
tu retire le joint,
tu en profite pour nettoyer les portées de joint,
tu met le nouveau joint (et dans le bon sens ). moi perso je met de la patte à joint avec.
tu revisse ta culasse en RESPECTANT l'ordre de serrage et le couple (et avec des vis de culasse NEUVE) (cf plus bas)
Et tu remonte tout le reste...
Tu refais tout tes pleins (LDR, niveau d'huile)

A savoir qu'il est TRES VIVEMENT conseiller de remonter une distri neuve.

Et si tu as le temps, profite en pour donner un p'tit coup de nettoyage dans ton collecteur d'admission, ca lui fera pas de mal.

Pour les premiers tours de clefs, retire tes bougies (en cas de mauvais montage, ça peut eviter de tout casser)
Une fois que tu es sur de rien avoir entendu claqué, remet tes bougies et gaz...

Et avant d'aller rouler, Respecte au moins un tps de chauffe.

Serrage:

phase 1: 3mkg
phase2: 5mkg
phase3: serrage angulaire a 90°
phase4: serrage angulaire a 90°

ordre de serrage:

ADMISSION
9 3 1 5 7
8 6 2 4 10
Echappement

[escort-xr3i_77 0]

Ok parce que moi je compte changer en meme temps mes poussoirs , mes joint queue de soupape ,Tout mes joints ... et on ma dit qu'il falait allé fair analysé la culasse ... est ce obligé ?

[trixie 0]

y'a rien d'obligatoire. Sauf si tu soupçonne une culasse fendu...

Et pourquoi tu veut changer tes poussoirs ? ils claquent ? perso, si t'as rien à leurs reprocher, ça sert à rien de les changer si ce n'est claqué des tunes dans ta caisse.

Et pour les joints de queues de soupapes, il te faut un outil spécifique et faire un rodage des soupapes avant de les remonter. bien reperer quelle soupapes va où, etc...

[16venturi1 0]

trixie a écrit:

y'a rien d'obligatoire. Sauf si tu soupçonne une culasse fendu...

Et pourquoi tu veut changer tes poussoirs ? ils claquent ? perso, si t'as rien à leurs reprocher, ça sert à rien de les changer si ce n'est claqué des tunes dans ta caisse.

Et pour les joints de queues de soupapes, il te faut un outil spécifique et faire un rodage des soupapes avant de les remonter. bien reperer quelle soupapes va où, etc...

pour les joints de queues de soupapes il faut un outil spécifique??? non pas du tout vous vous tromper lol
dabord tu les mets en place puis avec une bonne douille de clef 19 ou + (je me rapelle plus ) tu les enfonces bien c tout

et puis pour la culasse c toucjours mieux de la faire rectifier chez un professionel a cause quelle est en alu et se traville toujours ils vont te l egaliser pour 50 euro +- au plus cher
+++

[escort-xr3i_77 0]

trixie a écrit:

y'a rien d'obligatoire. Sauf si tu soupçonne une culasse fendu...

Et pourquoi tu veut changer tes poussoirs ? ils claquent ? perso, si t'as rien à leurs reprocher, ça sert à rien de les changer si ce n'est claqué des tunes dans ta caisse.

Et pour les joints de queues de soupapes, il te faut un outil spécifique et faire un rodage des soupapes avant de les remonter. bien reperer quelle soupapes va où, etc...

Ouai elle claque , sa doit étre mes poussoirs ... Pour les joint queu de soupape et le rodage je le fais faire dans le CFA de mon fils ...
Je pense que je vais allé la faire rectifié ( la culasse ) ... c'est mieu

[trixie 0]

je parlais de l'outil pour comprimer les ressorts de soupapes...
Et quand à retailler la culasse, je l'ai pas fait en remontant mon moulin et j'ai pas de soucis. si t'as portée de joint est propre, j'vois pas l'interet même si l'alu travaille.
(je ne parle pas de preparation bien sur)

Et 16venturi : tu peux me tutoyer

[superguy 0]

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[escort-xr3i_77 0]

Re tout le monde desole de mon absence dans mon post ... Je ne fait pas trop de changement sur ma ford ... Je suis juste en cour de demontage de ma culasse
Je vous tiendrais courant

[escort-xr3i_77 0]

Salut tout le monde alor jai demonté ma culasse et je voulais vous demandez quelque chose...
Mes pistons sont couvert d'une couche noir , je pense que c'est de la saleter , des gaz dechapement imprénié dessus ... Si c'est bien cela , coment puis-je enlever sa ? grater ? netoyer avec un produit ? Et aussi le plan de travaille coment pourais-je le netoyer ?





MERCI DAVANCE

[16venturi1 0]

pour les piston tu va les demonter quand meme non ? si non tu les mets au PMH puis que du scotsch brite surtout pas du papier de verre

sinon si tu les a demonter dabord avec une brosse metalique a la main puis scotch brite

pour le plan du blok moteur utilise une cale bien droite une plus grande posible quelle depasse au moin la largeur du bloke puis avec du papier de verre P180 ou P220

c assez vite fait

[LoulouXR3i 0]

du P220?!?

Ne vaut-il pas mieux utiliser du P600 ou P800 afin de ne pas dégrader la surface fonctionnelle?

[momo77rst11 0]

LoulouXR3i a écrit:

du P220?!?

Ne vaut-il pas mieux utiliser du P600 ou P800 afin de ne pas dégrader la surface fonctionnelle?

+1

[Spero 0]

perso moi cette operation c'est pas plus gros que du 800 car bonjour les rayures sur le bloc...

[escort-xr3i_77 0]

16venturi a écrit:

pour les piston tu va les demonter quand meme non ? si non tu les mets au PMH puis que du scotsch brite surtout pas du papier de verre

sinon si tu les a demonter dabord avec une brosse metalique a la main puis scotch brite

pour le plan du blok moteur utilise une cale bien droite une plus grande posible quelle depasse au moin la largeur du bloke puis avec du papier de verre P180 ou P220

c assez vite fait

Avant tout je tiens a vous remercier pour vos reponses , pour vos aides
Sinon les pistons non je ne compte pas les demonté ... et c'est quoi du SCOTCH BRITE ?

[bruno77 0]

seb rs2000 a écrit:

perso moi cette operation c'est pas plus gros que du 800 car bonjour les rayures sur le bloc...

ouais comme tu dis

[annamat38 0]

scotch brite c'est la partie verte des eponge en gros,mais achete plutot la partie verte tte seule en plus grand superficie(ca se trouve quasiment partout dans les centres commerciaux).

[escort-xr3i_77 0]

seb rs2000 a écrit:

scotch brite c'est la partie verte des eponge en gros,mais achete plutot la partie verte tte seule en plus grand superficie(ca se trouve quasiment partout dans les centres commerciaux).

Merci seb ... Sinon je frotte avec un produit special ou juste de leau savoné

[energy14951 0]

tu mouille tout simplement pour que la merde s'enleve plus facilement avec le passage du scotch brite mais pas de produit miracle.
n'appuis pas fort sur la surface quand tu passera car sinon ca vas pas le faire et on reviendras a l'histoire du p220 du debut

[escort-xr3i_77 0]

Ok merciiii SEB Jvous tiendrais au courant

[LoulouXR3i 0]

escort-xr3i_77 a écrit:

Merci seb ... Sinon je frotte avec un produit special ou juste de leau savoné

Un peu de Ciff et le scotsh bright ^^
Au pire tu laisse faire madame

[escort-xr3i_77 0]

Nan je pense pas que sa va le faire ...

[momo77rst11 0]

alors ce joint de culasse c'est fait ,ou tu fait une prepaation de ton moteur ?

[bruno77 0]

momo77rst1 a écrit:

alors ce joint de culasse c'est fait ,ou tu fait une prepaation de ton moteur ?

je pense qu'il doit reflechir sur le faite d'utiliser le scotsh brite

j'espere que c'est deja finit cette affaire

[escort-xr3i_77 0]

Non ba jai envoyer ma culasse pour une rectification et un eprouvage ...
Je l'atend sinon pour l'instant je nettoie mon bas moteur et mon compartiment ...
Voilà , sinon jai tout commander jai tout les joint , et mes poussoir aussi
Je vous tien au ju

[momo77rst11 0]

bonne continuation.

[escort-xr3i_77 0]

Re tout le monde DSL TROP DE PROBLEME IMPORTANT JAI PAS PU TOUCHER MA FORD donc elle a dodo pdnt tout ce temp !!!!!!!! ,BREF jai bien recu ma culasse eprouvé et rectifié ya plus qu'a la monté ... ... Maintenant c'est bon et je vais la remonté samedi , dimanche ... Sinon je voulais savoir le couple de serrage des culbuteurs ( si je peux apelé sa comme sa , >> entre le poussoir et le ressort de soupape ) et le couple de serrage des vis de culasse SVP
JAI TROP TARDER DESSUS ET LA JE VEUX LA SORTIR AU PLUS VITE

Un grand merci a vous ... Merci pour votre comprehension ...

[Mykestro 0]

le couple de serrage des culbureurs(c'est bien ca):25 a 29

le couple de serrage des vis de culasse(faut les changer bien sur a chaque demontage):
55 + serrer de 90° supplementaire.

voila

[escort-xr3i_77 0]

Jte remercie SEB ... Je vous tien au courant ...

[escort-xr3i_77 0]

Ba voilà hier jai remonter la culasse , admission , durite ....
il manque plus qu'a serrer la culasse ,les culbuteurs et la distri javais pas la bonne clée
fabrice ( blicks ) passera me voir cet aprem , je vous tien au courant
Bonne journée a tous

[bruno77 0]

ca va le faire bon courage et bon remontage

[escort-xr3i_77 0]

Voilà elle roule depuis DIMANCHE Fabrice est passer me voir , on la fait demaré ensemble NIKEL ... tout ce passe bien sauf le joint du collecteur d'echapement qui fuit Le nouveau été trop grand alor on na remis lancien pour l'instant ... Sinon je vais doucement pour l'instant mais je la sent bien legere .
Voilà un grand merci a fabrice et a tout les personnes qui mon suivi jusqu'a maintenant ...

Ps: je recherche un joint de collecteur d'echappement ( si quelqun aurait sa sous la main )

A bientot et puis je vous tiendrais au courant pour les petite retouches et les modiffs qui suivront plus tard sur mon xr3i .

[bruno77 0]

cool

pourquoi tu va pas chez ford pour ton joint d'echappement ils ont ca en stock