[restau de "maybe"]

[teacman1 0]

beau boulot sur le moteur
et pour la boite tu fais quoi ????

[siion 0]

pour la boite je devait la repeindre en noir haute T°
mais des imperatif de budget (15 euros la bombe et il en faut au moin 3) mon decider a juste la nettoyer, bin ui n'oublion pas quelle se doit d'etre mecaniquement fini et fiable pour mon mariage.

j'ai encore enormement de travail et je ne suis pas au bout de mes surprise ... de plus d'autre projet (achat maison) on encore resserer mon budget .. donc je fait plus ou moin avec les moyen du bord, faute de mieu je prefere sa que la laisser comme elle etait

je ferait une recap a la fin de la restau...

[siion 0]

bon je demande a l'aide a tout le forum (je prie pour qu'une main me soit tendu)

deja desoler de ne pas pouvoir etre la ( j'ai mon mariage a organiser et ma caisse a redemarrer)

le hic c'est quelle a redemarrer oui MAIS la pompe a huile est morte et il me manque le ressort du boitier papillon.

je suis dans le caca, culasse n'est pas graisser et l'huile coulle a flot par le joint spi de vilebrequin.

si quelqu'un a ce ressort et/ou une pompe a huile en bonne etat (voir d'avance) je lui prend etant tres peu doue pour commander une chez burton (et surtout etant tres presser)

merci a tous d'avance

ps : sauver moi (et pas willy^^)

[siion 0]

bon j'ai du nouveau ...

j'ai recus ma pompe a huile neuf et renforcer de cher burton (dsl j'ai zapper les photo)
j'en mettrai une se soir du moteur entierment remonter dans le concour photo a momo2LS + quelque autre ici

le moteur tourne et elle devrai rouler d'ici peu. Quelqu'un conait un bon garage qui sait regler une injection mecanique dans 91 ??? je recherche des adresse car elle a encore un ti probleme de temps a autre et pas moyen de savoir d'ou sa vien

avant la fin octobre je devrait changer la capote pour une neuve et sa en photo biensur

[Sasuke2001 0]

[Calim 0]

aussi.

[pedro011 0]

:bien:tres prope et je te souhet bonne courage.

[siion 0]

bon aujourd'huit je devrait finir ma voiture (du moin la remettre en route)
je posterai des photo d'ici a ce soir

dans le courant du mois je change ma capote et je ferait a l'ocas un pote special pour avec tout les photo possible et imaginable.

a ce soir avec des photo plein les mirette

[cab27111 0]

cool vivement ce soir

[Ford.Fan 0]

vivement ce soir avec t'est photos

[siion 0]

bon chui dans le caca ....

j'arive pas a purger les frein de mon escort.... le maitre cylindre est neuf et le kit AR aussi.
le liquide de frien sort bien des 4 roue mais a la pedale j'ai l'impression d'etre sur une grosse bulle d'air et quand je demarre pour rouler avec ... oula la pedale va au font et les frein sont vraiment pas top.

quelqu'un a deja eu se genre de souci ??? sa peu pas venir des limiteur de pression qui sont mort ????

[cab27111 0]

ah finanlement Siion ne serait pas infaillible

[siion 0]

cab27 a écrit:

ah finanlement Siion ne serait pas infaillible

cler et pour la peine j'ai un autre souci.

a froid tout va bien (enfin je croit)
a chaud elle a des rate de combustion (genre s'etouffe comme un vieux 103^^) et ne tein pas du tout le ralentie.

chui grave dans le caca, je vais vous mettre les photo des piece sur lequel j'ai des doute juste apres ma douche.

NEED des reponse plzzz demain je doit aller taffer avec

[cab27111 0]

bon 20min sous la douche c est largement suffisant
envoie les photos

[siion 0]

place au photo








desoler y'en a pas beaucoups mais des quelle serat lustrer j'en prendrait d'autre.
ha oui .. faut aussi quelle roule sans probleme, personne connait un garage specialiste des XR3I MFI dans le 91 ????

je croit quelle a vraiment besoin d'un bon reglage apres que la panne soit resolu

[teacman1 0]

il est bien beau ce moteur

[siion 0]

teacman a écrit:

il est bien beau ce moteur

merki

mais j'ai encore des souci de ralentie et sa me gave. je sen que je vais remplace toute les piece electonique bosch comme sa v etre tranquil.

si quelqu'un connait un garage qui sait regler les MFI en ilede france je prend l'adresse, j'en ait besoin grave^^

[cab27111 0]

+1
superbe moteur

[julien5111 0]

salut
tu a reglé la vis de richesse sur le plateau sonde ?? vu que tu la complétement demonté
car sur le MFI tu a que cette vis et celle du ralenti situé sur le papillon d'admission
en tout cas super boulot

[xr3i57 0]

super propre le moteur

[teacman1 0]

julien51 a écrit:

salut
tu a reglé la vis de richesse sur le plateau sonde ?? vu que tu la complétement demonté
car sur le MFI tu a que cette vis et celle du ralenti situé sur le papillon d'admission
en tout cas super boulot

+ 1 faut voir de ce coté là.
pour la purge des freins, j'ai eu le même problème que toi, impossible à purger au pied, j'ai du aller dans un garage équipé d'un appareil qui met le circuit en pression

[siion 0]

teacman a écrit:

julien51 a écrit:

salut
tu a reglé la vis de richesse sur le plateau sonde ?? vu que tu la complétement demonté
car sur le MFI tu a que cette vis et celle du ralenti situé sur le papillon d'admission
en tout cas super boulot

+ 1 faut voir de ce coté là.
pour la purge des freins, j'ai eu le même problème que toi, impossible à purger au pied, j'ai du aller dans un garage équipé d'un appareil qui met le circuit en pression

pour la purge c'est se que je pensait, pour le reglage je sait pas si la vis du plateau sonde va changer quelque chose. elle sert a reglage du CO²

de plus elle ne le fait pas tout le temps et sa me le fait a chaud comme a froid

[julien5111 0]

bien sur que la vis sert au réglage du CO2 car c la vis de richesse
essai ca il te faut une longue clé allen de 3,5 il me semble je c plus trop
sens aiguille d'une montre tu enrichi l'autre ben c l'inverse

[Megatorus 0]

julien51 a écrit:

bien sur que la vis sert au réglage du CO2 car c la vis de richesse
essai ca il te faut une longue clé allen de 3,5 il me semble je c plus trop
sens aiguille d'une montre tu enrichi l'autre ben c l'inverse

Plutôt une clé 6 pans mâle de 3mm en série longue...
Cela sera plus facile pour passer au dessus des tuyaux alimentation du distributeur d'essence...

[Megatorus 0]

siion a écrit:

place au photo








desoler y'en a pas beaucoups mais des quelle serat lustrer j'en prendrait d'autre.
ha oui .. faut aussi quelle roule sans probleme, personne connait un garage specialiste des XR3I MFI dans le 91 ????

je croit quelle a vraiment besoin d'un bon reglage apres que la panne soit resolu

Chouette cage moteur, cela fait une super présentation comme à l'origine.

Petit détail au sujet de ton cable d'accélérateur. A l'origine il passe dérierre le collecteur d'admission de façon à ce que la sortie du cable soit parrallèle à celui-ci. De tel manière à tirer la câme du papillon des gaz dans son axe normal...

[Sylvain891 0]

c vrai que la cage moteur fais rever comme a l origine chez ford

a l oeil de megatorus fau pas l oublie il connais le moindre details comme ce cable ou il passe

[siion 0]

cabriolet xr3i a écrit:

c vrai que la cage moteur fais rever comme a l origine chez ford

a l oeil de megatorus fau pas l oublie il connais le moindre details comme ce cable ou il passe

justement je vais avoir besoin de vous. a quois elle sert cette piece ????




je pense a une vanne de starter mais j'en suis pas sur, si on puvais me le certifier.
j'ai de fort doute quand a son etat de fonctionement. le clapet a l'interieur ma l'air tout bloquer

ps : a quois serve sa ?

et sa ?


vu que j'ai un probleme de ralentie/injection il vau mieu savoir quel est la fonction de tout ceci pour voir qui est la brebis galeuse

ps²: megatorus le cable est deja reajuster

[siion 0]

petit up pour soliciter tout les pro du MFI de ce forum ...

chui vraiment dans le caca et je ne trouve pas la panne

plzzz HELP

[xr3i57 0]

alors c est le regulateur de rechauffage,ton cable en haut c est l arrivé d essence,en dessous tuyau de sortie et la prise multiple de cablage



ca c est le dispositif d air auxilliaire



sa je sais pas tu n aurais pas une photos ou c est connecter

[siion 0]

xr3i57 a écrit:

alors c est le regulateur de rechauffage,ton cable en haut c est l arrivé d essence,en dessous tuyau de sortie et la prise multiple de cablage



ca c est le dispositif d air auxilliaire



sa je sais pas tu n aurais pas une photos ou c est connecter

le regulateur de rechauffage sert a rechauffer quois ???
le dispositif d'air auxilaire fait il office de strater ou de depard a froid ???

quand a la vanne noir une durite remonte le long et se branche juste apres le plateau sonde genre vanne de ralentie^^

merci de ce quelque precision

[momo 2l S 0]

Comment il est trop beau ton moteur !

[siion 0]

momo 2l S a écrit:

Comment il est trop beau ton moteur !

merki, mais vu qu'il a trop de mal a tourner il ne me sert un peu a rien pour l'instan^^

[zoak 0]

Ne désespère pas, tu a largement fait le plus gros (côté compartiment moteur dumoins )

D'ailleurs, toutes mes félicitations pour le travail accompli

[xr3i57 0]

alors pour etre plus clair :le dispositif d air auxiliaire le role de ce dispositif est de fournir un volume accru de melange carburant/air pendant le ralenti a froid de maniere analogue au systeme de ralenti accéléré sur les moteurs

le regulateur de rechauffage :le regulateur commande le carburant fourni au circuit de commande qui fourni des varation de pression au plongeur de commande du distributeur d essence
voila en esperant avoir pu t aider un peu

[siion 0]

xr3i57 a écrit:

alors pour etre plus clair :le dispositif d air auxiliaire le role de ce dispositif est de fournir un volume accru de melange carburant/air pendant le ralenti a froid de maniere analogue au systeme de ralenti accéléré sur les moteurs

le regulateur de rechauffage :le regulateur commande le carburant fourni au circuit de commande qui fourni des varation de pression au plongeur de commande du distributeur d essence
voila en esperant avoir pu t aider un peu

ui et je pense que mon souci se situe plus au niveau du dispositif d'air axiliaire^^ je vais essayer d'en trouver un donc si vous en avez en trop MP

[tonton gus1 0]

Megatorus a écrit:

Petit détail au sujet de ton cable d'accélérateur. A l'origine il passe dérierre le collecteur d'admission de façon à ce que la sortie du cable soit parrallèle à celui-ci. De tel manière à tirer la câme du papillon des gaz dans son axe normal...

Ila raison tu as mis un cable court pour carbu alors que toi il te faut un cable long sinon meme si tu le met dans l'axe au fil du temps quand tu accelere tu tires sur la gaine et provoque tro de friction entre le cable et la gaine et du côup tu va avoire une rupture du cable.
Je passe ce we voir ton inj si tu veux car je viens de baigner toute une semaine pour regler un cab xr3i...

[siion 0]

l'étenel tonton gus a écrit:

Megatorus a écrit:

Petit détail au sujet de ton cable d'accélérateur. A l'origine il passe dérierre le collecteur d'admission de façon à ce que la sortie du cable soit parrallèle à celui-ci. De tel manière à tirer la câme du papillon des gaz dans son axe normal...

Ila raison tu as mis un cable court pour carbu alors que toi il te faut un cable long sinon meme si tu le met dans l'axe au fil du temps quand tu accelere tu tires sur la gaine et provoque tro de friction entre le cable et la gaine et du côup tu va avoire une rupture du cable.
Je passe ce we voir ton inj si tu veux car je viens de baigner toute une semaine pour regler un cab xr3i...

ce week end je suis pas la
quand au cable c'est celui qui etait deja la

je vais le changer pour un neuf et remettre mon ressort sur le boitier papillion

[siion 0]

j'ai du nouveau ...

on ma dit que cela pouvait provenir du plateau sonde, apparament la personne connait bien les XR3I il fait de la comptetion avec et ma dit que sa serait peu etre l'aiguille qui resterai coincer dans le distributeur, provoquant un aflux trop important d'essence a bas regime et donc noyrait la voiture.

il ma dit de demonter le plateau sonde et de le nettoyer en faisent tres attention de ne rein perdre .

qu'en penser vous ???
quelqu'un en a t'il un qui fonctionne pour que je puisse tester ????

merci d'avance

[teacman1 0]

moi j'ai eu un plateau sonde "grippé" car mon véhicule avait été immobilisé pendant plusieurs mois.
j'ai démonté mon plateau sonde pour le nettoyer mais après remontage il déconnait toujours.
le plateau sonde est en effet constitué d'une multitude de pièces (notamment le distributeur) qu'il faut remonter et régler.
Tu verras c'est pas évident.
Pour finir j'ai fini par en racheter un d'occassion en parfait état de marche (merci tonton Ludo).

[siion 0]

teacman a écrit:

moi j'ai eu un plateau sonde "grippé" car mon véhicule avait été immobilisé pendant plusieurs mois.
j'ai démonté mon plateau sonde pour le nettoyer mais après remontage il déconnait toujours.
le plateau sonde est en effet constitué d'une multitude de pièces (notamment le distributeur) qu'il faut remonter et régler.
Tu verras c'est pas évident.
Pour finir j'ai fini par en racheter un d'occassion en parfait état de marche (merci tonton Ludo).

bin pour moi la voiture marchait bien jusqu'au jour ou elle est rester stationner 2 mois dehors sans tourner dans un lieu humide.
c'est quand je l'ai remis en route que j'ai commencer a etre enmerder, jusqu'a ce que je pete un cable et que je demonte tout le moteur

depuis impossible de la faire fonctionner normalement et plus dur encore de savoir d'ou sa vien vraiment.

donc en attendant je cherche un distributeur, vanne d'air auxiliaire pour essait voir achat si la panne est la

[Megatorus 0]

siion a écrit:

j'ai du nouveau ...

on ma dit que cela pouvait provenir du plateau sonde, apparament la personne connait bien les XR3I il fait de la comptetion avec et ma dit que sa serait peu etre l'aiguille qui resterai coincer dans le distributeur, provoquant un aflux trop important d'essence a bas regime et donc noyrait la voiture.

il ma dit de demonter le plateau sonde et de le nettoyer en faisent tres attention de ne rein perdre .

qu'en penser vous ???
quelqu'un en a t'il un qui fonctionne pour que je puisse tester ????

merci d'avance

Je suis en train d'en remettre un en état un plateau sonde cela tombe justement bien pour toi...

[siion 0]

Megatorus a écrit:

siion a écrit:

j'ai du nouveau ...

on ma dit que cela pouvait provenir du plateau sonde, apparament la personne connait bien les XR3I il fait de la comptetion avec et ma dit que sa serait peu etre l'aiguille qui resterai coincer dans le distributeur, provoquant un aflux trop important d'essence a bas regime et donc noyrait la voiture.

il ma dit de demonter le plateau sonde et de le nettoyer en faisent tres attention de ne rein perdre .

qu'en penser vous ???
quelqu'un en a t'il un qui fonctionne pour que je puisse tester ????

merci d'avance

Je suis en train d'en remettre un en état un plateau sonde cela tombe justement bien pour toi...

je vais essayer demonter au meme stad que toi mega, si sa ne change rien je vais devoir essayer d'ouvrir le distributeur. de toute facon ya que comme cela que l'on apprend^^

[siion 0]

bon en attendant je recherche un volet d'air addditionel car le mien est rincer.
j'ai mis la photo plus haut dans ce post
donc a ceux qui en ont en trop ======> MP

[julien5111 0]

siion a écrit:

cabriolet xr3i a écrit:

c vrai que la cage moteur fais rever comme a l origine chez ford

a l oeil de megatorus fau pas l oublie il connais le moindre details comme ce cable ou il passe

justement je vais avoir besoin de vous. a quois elle sert cette piece ????




je pense a une vanne de starter mais j'en suis pas sur, si on puvais me le certifier.
j'ai de fort doute quand a son etat de fonctionement. le clapet a l'interieur ma l'air tout bloquer

ps : a quois serve sa ?

et sa ?


vu que j'ai un probleme de ralentie/injection il vau mieu savoir quel est la fonction de tout ceci pour voir qui est la brebis galeuse

ps²: megatorus le cable est deja reajuster

je ne sais pas trop à quoi sert cette pièce mais elle doit se situer derrière la pipe d'admission, et si les tuyaux ne sont pas raccordés dessus ca marche pas bien
j'ai eu le cas une fois le tuyau c'était débranché la voiture demarré une fois de tps en tps et tourné vraiment très mal et fesais un bruit de prise d'air

la 3 eme pièce tu n'as pas eu la réponse c'est le débimètre situé sur le plateau sonde ....

bon courage ..

[siion 0]

bin en faite on dirati comme un dump valve ... un depression et moteur electrique qui ouvre un clapet et qui est repousser par un ressort.

je pense plutot que c'est la vanne de ralentie
la vanne d'air aditionel elle sert plus pour le demarage a froid genre starter et c'est sa que j'ai desoin

[tonton gus1 0]

siion a écrit:

bin en faite on dirati comme un dump valve ... un depression et moteur electrique qui ouvre un clapet et qui est repousser par un ressort.

je pense plutot que c'est la vanne de ralentie
la vanne d'air aditionel elle sert plus pour le demarage a froid genre starter et c'est sa que j'ai desoin

c exactement ça en fait arrivé à 1600trs min et la coupure descence activé la "dump valve" s'ouvre et fait chuté le régime à 900tr/min.
sinon démonte et dégripe le plateau mais ne touche pas à la tête car là ta voiture sera vraiment en panne...

[siion 0]

l'étenel tonton gus a écrit:

siion a écrit:

bin en faite on dirati comme un dump valve ... un depression et moteur electrique qui ouvre un clapet et qui est repousser par un ressort.

je pense plutot que c'est la vanne de ralentie
la vanne d'air aditionel elle sert plus pour le demarage a froid genre starter et c'est sa que j'ai desoin

c exactement ça en fait arrivé à 1600trs min et la coupure descence activé la "dump valve" s'ouvre et fait chuté le régime à 900tr/min.
sinon démonte et dégripe le plateau mais ne touche pas à la tête car là ta voiture sera vraiment en panne...

c'est ce que je vais tester des que j'aurait trouver la piece parce que avant elle restait a 1200 tr/min et j'ai voulu la regler mais a mon avis a chaud elle n'a pas aprecier^^

des que j'ai une vanne niquel je me lance dans les reglage et apres si sa continue on verra le plateau sonde, mais dabord une chose a la fois

[tonton gus1 0]

En gros là je pense d'abors qu'il faut que tu prennes une revue technique un mano de pression d'essence en bar un voltmetre une sonde de temperature avec enbout fin et là tu pourra commencé par le début ducommencement...

Ne te lance pas d'en 15 000 trucs en meme temps sinon tu va passé à côté des trucs essentiels à contrôlé ou vérifier.

[siion 0]

l'étenel tonton gus a écrit:

En gros là je pense d'abors qu'il faut que tu prennes une revue technique un mano de pression d'essence en bar un voltmetre une sonde de temperature avec enbout fin et là tu pourra commencé par le début ducommencement...

Ne te lance pas d'en 15 000 trucs en meme temps sinon tu va passé à côté des trucs essentiels à contrôlé ou vérifier.

kler sinon c'est la berezina^^

[tonton gus1 0]

oh fait taf un peu toi !!!
C'est quoi ce type toujours sur le pc pendant les heures de boulot!!