Restauration de l'escort RS TURBO S1 (ex rsyoyo)

[cosworthmania1 0]

fordailles a écrit:

le dossier se rabat deux tiers un tier sur la rst, ton dossier ressemble a une xr3i.

eh ben il est ou le probleme , ma banquette à bien des dossiers 2/3-3/3 je vois pas ou est le soucis ???????

C'est pas flagrant sur les photos mais mes dossiers sont bien en 2 parties ....

[tonton gus1 0]

et ben sur les photos ont dirait franchement pas.
Désoler d'avoir fait planer le doute

[TontonLudo 0]

l'étenel tonton gus a écrit:

et ben sur les photos ont dirait franchement pas.
Désoler d'avoir fait planer le doute

Petit con

[john.rst9011 0]

TontonLudo a écrit:

l'étenel tonton gus a écrit:

et ben sur les photos ont dirait franchement pas.
Désoler d'avoir fait planer le doute

Petit con

+1

[fordailles 0]

moi je suis du meme avis que gus on ne voit pas la separation bandes de gands c....

[Megatorus 0]

Moi non plus,je ne vois pas la séparation sur la photo. Plus cas mettre une autre photo de ce détail pour en être sûr.

[cosworthmania1 0]

ben la confiance reigne...... .... je vous dis que ma banquette est bien deux tiers trois tiers, bref je ferais une photo avec une des 2 parties baissé pour les septiques.....!!

[cosworthmania1 0]

voila la photo pour les septiques....

[Megatorus 0]

En tout cas l'illusion sur la photo est parfaite, raccordement entre les deux élémets est sans faute. C'est rare de ne pas voir d'écart entre les deux parties.

[TontonLudo 0]

cosworthmania a écrit:

voila la photo pour les septiques....

Et toc

[john.rst9011 0]

bein sur un truc comme ça je pense qu'il est au courant quand meme

[cvh_turbo 0]

ha ha casser gus

[cosworthmania1 0]

j'ai reçu un petit colis ce matin .......

[Sylvain891 0]

ah du chrome c trop bo

dommage que c cache par un capot

sinon on dirai un reflet de tete de deco transparent dans le cache culbu tout bo

[fordailles 0]

felicitation ,superbe tes sieges, sur la photo on ne voit rien preuve d'un joli resultat de restauration bonne suite pour le reste

[john.rst9011 0]

super les chromes , tu veux faire le reste en chrome aussi??

[Ford.Fan 0]

Je trouve sa superbe

[cosworthmania1 0]

je vais petit à petit tout refaire, mais ça prendra surement 1 an

[trixie 0]

sympa tes nouvelles pièces

[Megatorus 0]

cosworthmania a écrit:

je vais petit à petit tout refaire, mais ça prendra surement 1 an

J'ai bien aussi le chromage des pièces sur les moteurs de RST. Dommage que la quantité de pièces soient limitées. C'est pour cela que sur mon ex RS, j'ai fait les pièces moi même...Cela va donner un magnifique résultat une fois fini...

[xr3i57 0]

super les pieces chromé

[tonton gus1 0]

Heureusement que les anciens sont là pour me défendre un peu sinon y a toujours des pti "KEKE" pour m'enfoncer

[cosworthmania1 0]

LA SUITE....


j'ai reçu ça ce matin




J'ai commencé à m'occuper du moteur...

Esthetique mais aussi un petit plus de prépa son à venir , y a au moins 1 mois de travail donc elle sera surement pas fini au 1er mai.... on vera bien

voici le debut même si il faudra redemonter pour améliorer tout ca..!!

bcp de choses vont changer vous verez dans quelques temps

place aux photos....

[Sylvain891 0]

ah ca lui va tres biens son cache culbu chrome et son collecteur rien dire

super la B.A.R en jaune ca ressort bien

[john.rst9011 0]

super attention au papier dans l'admission

[lavegas77 0]

sa fait bien jolie!

[Megatorus 0]

Petite question sur ton ERST1 MK3. Elle posséde ABS comme sur les MK4...Daprés ce que je vois sur les photos. C'est toi qui l'a mis ou l'ancien proprio...

[fordailles 0]

Megatorus a écrit:

Petite question sur ton ERST1 MK3. Elle posséde ABS comme sur les MK4...Daprés ce que je vois sur les photos. C'est toi qui l'a mis ou l'ancien proprio...

il n"y a pas l'abs, uniquement le maitre cylindre de serie 2 avec durites avia . disques de 260 percés rainurés

[cosworthmania1 0]

fordailles a écrit:

Megatorus a écrit:

Petite question sur ton ERST1 MK3. Elle posséde ABS comme sur les MK4...Daprés ce que je vois sur les photos. C'est toi qui l'a mis ou l'ancien proprio...

il n"y a pas l'abs, uniquement le maitre cylindre de serie 2 avec durites avia . disques de 260 percés rainurés

exact fordailles

[Ford.Fan 0]

sa donne bien une fois tout monter

[Toora1 0]

fordailles a écrit:

Megatorus a écrit:

Petite question sur ton ERST1 MK3. Elle posséde ABS comme sur les MK4...Daprés ce que je vois sur les photos. C'est toi qui l'a mis ou l'ancien proprio...

il n"y a pas l'abs, uniquement le maitre cylindre de serie 2 avec durites avia . disques de 260 percés rainurés

Donc ça vient de là ce montage avec ce gros maître-cylindre à 2 sorties et montage en T ?

[trixie 0]

salut cosworthmania, juste une petite question :
dans ton premier post, tu dit que ton moulin tape dans les 190hp. c'est quoi qui a été modifier pour gagner les 60hp ?

[tonton gus1 0]

D'origine une trubo S1 n'a pas d'ABS mais par contre c'est toi qui l'a rajouter le maitre cylindre ? et ques qu'il a de mieux le montage en T ? le maitre cylindre d'roigine est 22.3 , celui là est-il plus gros?

[lavegas77 0]

oui il est plus gros c inscrit "25" sur le corp

[Toora1 0]

l'étenel tonton gus a écrit:

D'origine une trubo S1 n'a pas d'ABS mais par contre c'est toi qui l'a rajouter le maitre cylindre ? et ques qu'il a de mieux le montage en T ? le maitre cylindre d'roigine est 22.3 , celui là est-il plus gros?

Celui là est plus gros c'est sûr !
Je l'ai vu à la sortie du club RS80.
Il ne possède aussi que deux sorties.
C'est bien un ford.
Le montage en T présente l'avantage de pouvoir utiliser un répartiteur de freinage ou/et un frein à main hydraulique.
C'est le seul intérêt connu pour moi.

[cosworthmania1 0]

trixie a écrit:

salut cosworthmania, juste une petite question :
dans ton premier post, tu dit que ton moulin tape dans les 190hp. c'est quoi qui a été modifier pour gagner les 60hp ?

le plus grosses modifs

puce
arbre à cames
pression de turbo à 1bar en continu
bougies froides
embrayage et volant moteur de S2
ligne inox
plus ce qui va avec (dump, KN) etc...

bientôt bcp plus de chose pointue.

[trixie 0]

c'est quoi la différence entre bougie froide et bougie standard ???

et tu compte y rajouter quoi a ta tueuse de cosworth ?

[RSinjector 0]

cosworthmania a écrit:

trixie a écrit:

salut cosworthmania, juste une petite question :
dans ton premier post, tu dit que ton moulin tape dans les 190hp. c'est quoi qui a été modifier pour gagner les 60hp ?

le plus grosses modifs

puce
arbre à cames
pression de turbo à 1bar en continu
bougies froides
embrayage et volant moteur de S2
ligne inox
plus ce qui va avec (dump, KN) etc..

bientôt bcp plus de chose pointue.

Salut

c est quoi l arbe a came , un piper ou un kent came?
,

[cosworthmania1 0]

trixie a écrit:

c'est quoi la différence entre bougie froide et bougie standard ???

et tu compte y rajouter quoi a ta tueuse de cosworth ?

les bougies froide "type BOSCH, CHAMPIONS" evitent sur des vehicules fortement compressés que les bougies d'origine se detériore (cassent, fondent) , les bougies d'origines ont tendance à faire chauffer les têtes de pistons avec de forte pression de turbo et c'est pourquoi il est aussi tres important de prendre en compte la gestion d'essence qui lors de l'injection permet un temps de refroidir ces têtes de pistons

avec de forte pression et donc plus de friction de l'air, la température augmente considerablement dans la chambre de combustion il faut donc mettre ce qu'on appel "bougie froide" pour essayer de compenser dans le but de fiabiliser au maximum le moteur tout en essayant de le rendre plus performant

Les prepas ne sont fond pas sans logique, tu mets plus d'air compressé, il faut aussi plus d'essence et un echappement qui permette de liberer tout cela, mais il faut aussi que les contraites thermiques du moteur reste coherente, c'est pourquoi ajouter un gros echangeur par exemple permet de forte pression tout en fiabilisant un fonctionnement moteur (raisonnable bien sur) car ces echangeurs permettent de faire baisser sensiblement la temperature de l'air d'admission (air à plus de 125° en sortie de turbo).

Il est aussi important de ne pas faire n'importe quoi au niveau injection, je suis en train d'ailleur de reflechir à ce que je vais pouvoir faire pour avoir un rapport AIR/ESSENCE optimal avec le MFI.

En ce qui concerne ma prepa à améliorer elle va se faire en plusieurs phases, echangeur + gros, turbo hybride, collecteur INOX, poulie aac reglable, culasse préparé et conduit polie, et quelques trucs perso qui ont plutôt bien fonctionnés sur mes cosworth...
Mais elle va me prendre au final surement 1 an vu le peu de temps pour bosser dessus...

[cosworthmania1 0]

RSinjector a écrit:

cosworthmania a écrit:

trixie a écrit:

salut cosworthmania, juste une petite question :
dans ton premier post, tu dit que ton moulin tape dans les 190hp. c'est quoi qui a été modifier pour gagner les 60hp ?

le plus grosses modifs

puce
arbre à cames
pression de turbo à 1bar en continu
bougies froides
embrayage et volant moteur de S2
ligne inox
plus ce qui va avec (dump, KN) etc..

bientôt bcp plus de chose pointue.

Salut

c est quoi l arbe a came , un piper ou un kent came?
,

un KENT CAMS KCCVH31

[trixie 0]

merci pour ces réponses très claire

et si tu passer en EFi ? ce ne serait pas plus facile pour optimisé ton homogénéïté AIR/ESSENCE ?

en tout cas, ça sent la belle prepa
je vais suivre ça de pres !!!

[cosworthmania1 0]

trixie a écrit:

merci pour ces réponses très claire

et si tu passer en EFi ? ce ne serait pas plus facile pour optimisé ton homogénéïté AIR/ESSENCE ?

en tout cas, ça sent la belle prepa
je vais suivre ça de pres !!!

oui je me demande si je vais pas devoir y passer en effet..

[RSinjector 0]

merci pour toutes ces infos........JE pense qu elle doit bien envoyee

[cosworthmania1 0]

pas trop le temps de m'occuper de ma caisse en ce moment

j'ai reçu ça ce matin



vont arriver sous peu

bouchon de remplissage d'huile (chrome)
casse batterie (chrome)
cache bocal de frein (chrome)
cache boite à fusible (chrome)
durite depression silicone bleu
5 manchons de durite d'air bleu

le reste à suivre...!!!

[cossyben1 0]

pourrais tu réduire ta photo on ne voit pas grand chose ......

belle piece en tout cas

merci a+ ben

[john.rst9011 0]

c'est quoi je vois pas trop . ça va etre superbe a la fin

[Ford.Fan 0]

je sais pas du tout ce que c'est

[Mount1 0]

ca se fixe deant au dessus du turbo c('est donc un cache turbo chromé

[tonton gus1 0]

Mount a écrit:

ca se fixe deant au dessus du turbo c('est donc un cache turbo chromé

[Megatorus 0]

Ca va être la grande classe une fois tout cela monté. En fin du compte, quand tu auras acheté toutes tes pièces chromés. Cela représentera un budget de combien sans indiscrétion. Car toutes ces éléments coûte trés cher à mon avis