Mon XR3-i CAB

[RsbenT 0]

Bein moi j'ai une vidéo d'un type completement accroc a la méca qui a monter de toute piece (avec des pieces faite sur mesure !) un moteur T16 sur une fiesta rs Turbo (je pense que c'est le meme Mount non ?

Le moteur est un melange du Zetec 16s et de notre cher Turbo... Mélange détonnant, 250ch il annonce... et la vidéo ne dement pas... Impressionnant

En + le pire c'est qu'on dirait qu'il est fait d'origine... Absolument fantastique


Rst.................... Concurence

[Mount1 0]

jne ne sais plus dans kel sens sca marche

soit bas moteur zetecf + culasse 8s cvh donc look d'origine sur la caisse

ou laors le contraire mais je tablerais plutot la dessus

pour les infos fo voir en angleterrer

pour un vrai T16 y'a un francais qui monte un cosworth dans une frst ou xr2i mk3

[RsbenT 0]

Le mecc a monter la culasse 16 s sur le bloc d'origine... Les modif avaient l'air simple a faire mais bon... il avait aussi l'air super outillé... Mais sa fiesta pouh lalala elle envoie severe... d'ailleur y a un forum vidéos vais essayer de la mettre et la vous verrez bien


RST....... concurrence

[snoby 0]

Des news pour le montage d'un turbo sur xr3i...
donc le turbo serait de marque garette T3, donc mit sur le collecteur d'échappement...
la modif à prévoir est de coupé les pattes de fixation du ventillo moteur pour le mettre plus pret du pare choc (car le nouveau collecteur à mettre est plus profond, donc il touche au ventilo)
le collecteur est un collecteur acier en 4/2 qui descent comme l'original puis fait paraitre un cilindre en traver avec le turbo le dedans...puis la sorti 2 du collecteur d'échappement !
il suffit de fair une adaptation du 2/1 puis de fair une ligne inox pour un meilleur rendement...
le turbo est aussi alimenter en huile (1 allé, 1 retour) pour éviter le sérage des roulements interne, il suffit juste d'adapter un T au circuit hydraulique et tout marche sur des roulettes..!
le garette T3 est un turbo à pression variable (et meme de l'interieur de l'habitacle !!!) c'est à dir qu'à tout moment il est possible de changer sa pression pour avoir plus au moin de puissance...
l'ajout d'une telle installation fait gagner environ 60cv, mais je pense qu'il faut aussi prévoir de mettre des pistons renforcé sur le moteur...

Je vous tien plus au courant durant les prochain jours...promis, car j'ai vue le mec hier et lui est posé la question pour le turbo, il a ouvert son garage avec sa 335d (bmw) avec son moteur 6cylindre en ligne) et m'a sorti le collecteur pour la XR3i qui trainait juste à coté sous les tonnes de déchets...
moi le moteur me fait des misère en ce moment, et demain c'est démontage de la culasse, puis lundi on envois au banc de compression et réalésage et réctification de la culasse, surment la cause de tout mes problèmes, puis peut-être montage du turbo par la suite donc je vous tiendrez au courant...

Thomas, cabiste

[Burn21 0]

Merci pour ces infos!!! +60cv ça va, ptite escort à 150 poney Et le moteur tiendrait, et l'embréyage et boite??

[snoby 0]

ben il faut dire que la XR3i à pour donné réel constructeur 115cv...avec une 60aine de cv de +, sa ferait dans les 170cv rien qu'en rajoutant un turbo...après je pense qu'il faut renforcer les pistons etc...pour plus de details pour la boite ou autre je vous direz sa demain, j'en sorais bien plus, on commence le déculassage et on poura parler sur sa...
voilà je vous tien au courant

[Burn21 0]

AH merki!!! Vive les infos!

[Escort RS1600i 0]

snoby a écrit:

ben il faut dire que la XR3i à pour donné réel constructeur 115cv...avec une 60aine de cv de +, sa ferait dans les 170cv rien qu'en rajoutant un turbo...après je pense qu'il faut renforcer les pistons etc...pour plus de details pour la boite ou autre je vous direz sa demain, j'en sorais bien plus, on commence le déculassage et on poura parler sur sa...
voilà je vous tien au courant

115CV donnée constructeur sur une XR3i ??

[Burn21 0]

Escort RS1600i a écrit:

snoby a écrit:

ben il faut dire que la XR3i à pour donné réel constructeur 115cv...avec une 60aine de cv de +, sa ferait dans les 170cv rien qu'en rajoutant un turbo...après je pense qu'il faut renforcer les pistons etc...pour plus de details pour la boite ou autre je vous direz sa demain, j'en sorais bien plus, on commence le déculassage et on poura parler sur sa...
voilà je vous tien au courant

115CV donnée constructeur sur une XR3i ??

+1? Tu n'avais pas dit que t'avais le même moteur que moi?

[snoby 0]

en sortie d'usine la XR3i a 115ch réel sur un banc de test...

Bon les filles j'ai des nouvelles au sujet du turbo...
aparement rien a changer niveau moteur, piston reste d'origine sa tien le coup
la seul chose à changer c'est le plateau sonde...il faut changer le k*jet pour le K-e de la rsturbo, il y a un clapet dans le k-jet de la xr3i qui permet l'inspiration de l'air, et avec un turbo l'air va etre pousser donc il en faut un spécial...
ensuite en sortie du collecteur il faut acheter une piece à 94€ HT qui vient s'adapter sur le collecteur avec le turbo.

c'est à peut pret tout pour l'instant, demain j'ai le plateau sonde de la rsturbo normalement, c'est décider ma xr3i va avoir un turbo

sinon le déculassage c'est bien passer cette aprem, 30minutes top-chronos et maintenant on comprend mieu pourquoi ma voiture avait des raté dans les accélération, la culasse a des creux au niveau du join, laissait passé l'eau et l'huile a quelques endroit...2 pistions ont du jeu également et on aparement tapper, demain changement de 2 pistions pratiquement neuf et de quelques petit truc sur le moteur...j'ajouterais des photos dans 15minutes du moteur ouvert.
On a 2 choix qui s'offre à nous maintenant:
- Fair réctifier la culasse, on en a pour 200€ tout compris en gros
- Changer pour une culasse neuve, environs 250€ avec mise sous pression et changement des joints moteur

on va surement opter pour une culasse neuve.

[snoby 0]

la XR3i a en france sur sa carte grise 105ch, en allemagne 108ch, et sur le banc 115ch réel.
j'ai bien le moteur injection K-jetronic 1600i

[snoby 0]

voilà mon moteur actuelement, sa devrais etre comme neuf et tourner mercredi a peut pret...
j'essaye de prendre des photos demain du plateau sonde de la RSturbo à mettre pour ceux qui sont emballer par la mise en place d'un turbo..![/img]

[RSinjector 0]

Bravo , pour le reportage ? c est super de nous en faire profiter et bon courage pour la suite bien sur qu on veut voir le mise en place de l injection KE JETRONIC ET DU TURBAL

[Burn21 0]

Ne m'y connaissant pas assez en moteur, ça serait bien d'avoir la liste de tous les moteurs avec qui dérive de qui et les caractéristiques non?? Du moins tout ce qu'on peut avoir.. Parce que moi je suis pomé, la le moteur en question, c'est bien un zetec 1.6l i 16V comme celui de ma voiture?

[snoby 0]

mon moteur c'est un 1,6l injection mecanique K-jetronic 8soupapes(comme sur la photo en début de forum y'a mon moteur je crois sinon je le metrais entier), c'est pas une injection EFI éléctronique...

[Escort RS1600i 0]

D'accord pour les CV sur banc. Je pensais que tu parlais des données constructeur.

Sinon sympa c'est volontier qu'on prend tes prochaines étapes de prépa !

[Burn21 0]

snoby a écrit:

mon moteur c'est un 1,6l injection mecanique K-jetronic 8soupapes(comme sur la photo en début de forum y'a mon moteur je crois sinon je le metrais entier), c'est pas une injection EFI éléctronique...

Ok donc c'est pas le même bloc donc cette modif n'est pas réalisable chez moi

[snoby 0]

alala ces moteurs tous éléctrique, c'est la misère
rien de tel qu'un bon vieu moteur avec de la bonne mécanique où l'on peut fair ce que l'on veut...

je vous tien au courant pour la replace de la(nouvelle?) culasse prévu normalement mercredi avec plein de photo, puis de la mise en place surment du turbo mais là, les réparation sur la culasse se chiffre à 420€, et peut etre changer mon arbre à came avec un réctifier qui donne un peut plus de répondant au moteur, tout sa offert par monsieur le copain
aussi, j'ai ma pompe a eau, couroie de distri et d'alternateur qui commence à se fair vieille, donc changement en meme temps...

voilà tout pour l'instant, demain photo avec les 2 nouveaux pistons normalement.

[lapinlov1 0]

snoby a écrit:

alala ces moteurs tous éléctrique, c'est la misère
rien de tel qu'un bon vieu moteur avec de la bonne mécanique où l'on peut fair ce que l'on veut...

C'est tellement vrai

[snoby 0]

DEs news sur ma culasse...mdr
bon culasse completement fissuré sur 2 chambre
on a décider quelque chose :
une culasse neuve, coût 200€ !
il me file un arbre à came réctifier de compet' + poussoires neuf etc
donc tout le haut moteur pratiquement neuf.
la suite demain pour le montage de la culasse surement

(le tout m'a couté 470€ avec la culasse (200€) + 2 test de pression (50€ chacun) + kit de rodage (170€) )

voilà la suite des travaux très bientôt

pour le collecteur muni d'un turbo, en voilà une partie...il faut juste acheter un T3 ou T2,5 pour le monter dessus et acheter plateau sonde RST et une piece sorti collecteur pour adapter sur la ligne

http://cgi.ebay.fr/collecteur-echappement-ford-escort-rs-turbo-mk3-4_W0QQitemZ8072209046QQcategoryZ73628QQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting

[escort86 0]

belle voiture et ta prépa sa va lui donner le feux au fesse

tien elle en ai ou

[snoby 0]

Elle a été vendu à un membre du forum il y a de ça 2ans maintenant

[titou23 0]

tu compte mettre un turbo sur un atmo

[escort86 0]

snoby a écrit:

Elle a été vendu à un membre du forum il y a de ça 2ans maintenant

ha ok