Options que l’on peut ajouter après coup

[-Olivier 25]

Options que l’on peut ajouter après coup

Il est bon à savoir que certaines options qui n’équipaient pas votre voiture à l’origine peuvent être ajoutées après coup. Nous avons déjà évoqué le hard top, mais dans ce monde où les radars automatiques envahissent les bords de nos routes, c’est surtout un régulateur de vitesse qui peut s’avérer très utile. Cet objet peut être installé à posteriori facilement sur les modèles à partir de 2001 (et certains modèles de 2000 qui ont le nouveau système électrique avec pédale d’accélérateur Egaz). L’opération peut être faite par Porsche pour un tarif allant de 500 à parfois plus de 1500 euros selon le garage.

L’ensemble commodo + ordinateur peut se trouver en occasion (surtout aux USA) pour un prix se situant autour de 200 euros frais de ports inclus, cela dit ce n’est pas le prix, mais le temps et les compétences qui posent problème. Un bricoleur averti m’avait avoué avoir passé 20 heures pour faire l’installation. Il a dû démonter le tableau de bord pour passer les câbles, ce n’est donc pas une opération à la portée du premier venu.

Un fois installé, le système doit être activé au niveau de l’ordinateur de bord par Porsche, ce qu’ils n’acceptent pas toujours de faire (officiellement en cout cas). Leur réticence est logique car cette opération touche à un organe de sécurité qui, en cas de dysfonctionnement, peut provoquer un accident. Activer une transformation faite par un particulier peut engager leur responsabilité en tant que garage. Mais certains sont compréhensifs. Si vous vous heurtez à un refus de votre concessionnaire, il ne vous reste plus qu’à acquérir la valise de diagnostique pour l’activer vous-même.
Avant de terminer, précisons que la diode du voyant du régulateur qui est sur le tableau de bord est présente même sur les modèles qui n’ont pas de régulateur à l’origine, vous n’aurez donc pas à l’ajouter vous même.

Si le régulateur de vitesse peut être ajouter après coup, ce n’est en revanche pas le cas du PSM (l’ESP de Porsche). Cette option ne peut pas être installé à postériori. Étant donné que le PSM offre un gain de sécurité important, il est donc recommandé d’acheter une véhicule qui en est équipé, ce qui n’est pas très dur car c’est une option plutôt courante sur ce modèle.

Par défaut les sièges n’ont que le dossier d’électrique, mais il est aussi possible de les remplacer par des sièges chauffants et/ou full électrique avec memory. Le soucis, c’est qu’il faut alors aussi ajouter les interrupteurs et surtout le câblage adéquate et dans ce cas, il faut passer par Porsche pour mettre à jour l’ordinateur de bord (à moins que vous un bricoleur expérimenté très bien équipé). Entre le prix des pièces, les difficultés à les trouver et les problèmes d’installation, cette opération s’avère onéreuse pour un gain minime. Si les sièges chauffants sont indispensables à vos yeux, autant prendre une voiture qui en est déjà équipée à l’origine. Quant aux sièges full électriques avec memory, c’est un option quasiment introuvable sur une 986, si vous voulez trouver des sièges full électrique avec memory, il faudra plutôt chercher à les prélever sur une Porsche 911 type 996 (car elle a les mêmes sièges et cette option était plus courante sur ce modèle).

Pour finir, si vous tenez à garder votre autoradio d’origine mais que vous voulez quand même écouter vos MP3, il existe plusieurs types de boîtiers Dension Gateway compatibles avec les différentes versions d’autoradios qui ont été installés dans les Boxster. Ces boîtiers électroniques se mettent à la place du chargeur de CD en le simulant. Même si votre autoradio n’a pas de chargeur, il est souvent pré-équipé de la prise adéquate. Attention, même si la prise est toujours présente, il arrive parfois que le système refuse de fonctionner car la prise « chargeur CD » n’est pas activé, dans ce cas, il faut alors aller chez Porsche pour qu’ils l’activent.

Vous pouvez aussi opter pour un remplacement complet de l’autoradio en prenant une version avec GPS et kit main libre Bluetooth en prime, mais surtout qui dispose d’un encadrement spécifique à la Boxster pour qu’il s’intègre harmonieusement au tableau de bord. Ces autoradios de remplacement sont compatibles avec toutes les Boxster 986 sauf celles équipées avec un CDR-23 ou CDR-24 car ces postes sont à fibre optique (à partir de 2003).

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