m3 e36 circuit loisir

[collaine 0]

Salut,
comme certains le savent,j'ai vendu ma grise apres mure reflexion et la premiere parcequ'elle ena vu de toutes les couleurs avec 3 moteurs de 136cv a 300cv .
je recherchait donc un compromis,de la tenu de route et des perfs.
mon choix etait plus porté sur l'E46 mais en y reflechissant j'ai preferé une E36 pour faire quelque truc dessus par la suite
donc la base est une m3 e36 3L ,c'est un choix volantaire car on peut faire plus de chose avec le 3L qu'avec le 3L2 et avec plus de fiabilité.
la peinture est recente et elle est vraiment propre dans sont enssemble,il y a deja la ligne supersprint ,c'est agreable ,elle a 216000 kms mais le moteur tourne parfaitement et de toute facon il va surement etre par terre dans pas lomgtemps
en option ya pas grand chose a part l' ODB 18 touches , la clim bisard et le TOE ,l'interieur est tissus alcantara,c'est une Allemande.
pour mon nouveau projet c'est une bonne base,a moi d'y travaillé par la suite .
voila place aux tof:

























Je recherche le compromis,je ne suis pas en DTM,la prepa se fera donc avec la meme sauce que le s14 mais en "plus doux":
pistons forgés avec RV augmenté mais raisonablement.
boite a air carbone avec trou pour sonde debimetre type CSL
arbre a came .
gestion d'origine avec reprog des 2 boitiers (vanos et moteur) sur banc
carter d'huile cloisoner
coussinet GRA DTM comme on veux ,Motorsport quoi
injecteur encore a definir.
volant moteur+embrayage

voila en gros pour le moteur avec 330 ou 340 cv esperer.

j'ai deja demonté le couple court 3.64 pour aller avec la boite 6.

freins Porsche AV et AR,avant avec bol et dique Porsche et AR avec disques d'origines.

pour le reste, les Viarouge vont venir,powerflex,crapotine.......

question exterieur,les jantes arrives samedi en 18.

pour l'interieur,2 baquets et du carbone,a voir les portes alu,le capot et la male ar en carbone.


mais ca ne remplacera jamais mon E30

[bmw499 0]

Elle a un TO, tu ne risques pas de perdre du temps sur piste???



Je ne suis pas E36, mais j'espère que tu nous mettras les détails de ta prépa

[viko1 0]

Oui sympa comme jouet .

Tu veux la boîte à air type CSL comme celle dont parlait Steph ??

[collaine 0]

merci,
a voir,mais avec debimetre car à fil chaud il n'y a pas de soucis,mais en tout cas oui le meme type et pas plus de 8000 tr/min car la c'est un investisement enorme,damper,bielle,ressort soupapes avec poussoires......
donc je veux des vrais chevaux jusqu'a 8000tr/min

[collaine 0]

bmw499 a écrit:

Elle a un TO, tu ne risques pas de perdre du temps sur piste???



Je ne suis pas E36, mais j'espère que tu nous mettras les détails de ta prépa

si je sais j'ai fait une connerie,quand je courrerais avec shumi,c'est sure c'est ca et rien d'autre qui fera la difference

autrement pour dire aurevoir de facon original c'est sympa

[Invité]

bon projet pas encore monté ses freins , toi qui etait pressé

[collaine 0]

speedo85. a écrit:

bon projet pas encore monté ses freins , toi qui etait pressé

oui et merci
on va dire sans raconter ma vie que j'ai eu un "petit" contre temps necessitant un demenagement
mais t'inquiette pas ,ils vont etres montés,je vais d'ailleur arreter l'auto quand j'aurais toutes les pieces pour ne pas arreter l'auto trop lomgtemps.

[lile13 0]

bon projet
tu vas surement faire encore quelque chose de bien

[collaine 0]

merci,
salut,
hier j'ai été chercher mes nouvelles jantes:
MK motorsport demontable en 8.5 et 10 par 18.

[bmw499 0]

Ca y est, elles sont à la maison

[collaine 0]

oui et 2 baquets arrivent mercredi
c'est la fete en ce moment

[bmw motorsport 0]

alors cette belle m3?

[collaine 0]

bah je suis en achat de pieces pour l'instant,j'ai vendu les MK pour racheter des bbs LM en 18,j'ai egalement des "babioles" du style phares et anti brouillards neuf ,raout styleGT et inserts carbone (au dessus de la boite a gant" et console centrale en carbone,prochaine étape,les barres stabs et les pss9 avant d'attacker le moteur.
voili voilou.


placeaux tofs.



je vais commandé les panneaux de portes et ensuite j'attack le chassis (pss9,barrestab...)avant d'attacker le moteur

[bmw motorsport 0]

cool

[collaine 0]

je viens de mettre les tofs

[collaine 0]

salut,
qui pourrait me dire de facon sur, si des panneaux "de porte ar" pour e36 coupé passerait si c'etait une feuille de carbone droite?
ou si quelque chose genrerait.

merci d'avance.

[ber1 0]

bonjour , pour les panneaux droit en plaque de carbone , sur une E36 compact ca passe , petite modif des suport degasage cote remplissage

[collaine 0]

merci
donc pour toi ce serait le cas également sur coupé?

je pense que je vais démonté pour voir.

[collaine 0]

derniere acquisition:

[collaine 0]

salut,
bon des news,barres stabs,pss9,disques ar,flexibleavia,plaquettes av arrivés,ce qui me fait quasiment tout pour le chassis,me reste plus que les powerflex et ensuite le moteur :bravo:

c'est chiant d'attendre

[collaine 0]

Salut,
après tout se temps l'auto est en cours,il y a eu des changements de projets ,passage en un peu plus de 3l2 entre autre ,le moteur est en pièce et en attente du réalesage pour accueillir les nouveaux pistons ,avec nouveau vilo et nouvelles bielles,me reste juste à determiner mes arbres à cames avant de fonçer
La caisse n'est pas encore commencer,je finit d'abord le moulin avant d'attacker cette partie et pour la boite à air il faut que je finisse le developpement avant de la mettre en fabriquation donc il y a le temps

la boite SMG est modifier pour le passage en manuel et la culasse remplacer pour avoir des soupapes d'admission 1mm plus grosse.

[collaine 0]

[bmw motorsport 0]

cool un bon gros atmo comme j'aime

[Invité]

Tu passes sur un vilo avec une course plus longue ou tu fais juste un réalésage?

[collaine 0]

bmw motorsport a écrit:

cool un bon gros atmo comme j'aime

pareil je préfere et de loin

rems11 a écrit:

Tu passes sur un vilo avec une course plus longue ou tu fais juste un réalésage?

je fait un réalesage aux limite plus une course plus longue.

[bmw motorsport 0]

c'est pas que je préffere mais pour moi chaque moteur a son utilisation et pour moi le top de la pistarde c'est l atmo meme ci de nos jours il y a de tres tres bonne pistarde en bi genre nissan gtr...après c'est le portefeuille qui parle! mais pour moi une bm c'est un atmo avec airbox (le top csl ou m3 dtm)

[collaine 0]

pour ma part je préfère
plus de recherche et pour moi le portefeuille ne rentre pas en ligne de compte puisque un vrai atmo côute quand même un bon paquet et quand c'est bien fait comme tu dit avec une vrai airbox
le turbo à son charme aussi mais quand tu démonte le moulin en général tu es déçu de la culasse en particulier après j'ai pas démonté non plus tout les moteurs turbo donc surement qu'il y en a qui ont de belles culasses bien faites

[Invité]

collaine a écrit:

pour ma part je préfère
plus de recherche et pour moi le portefeuille ne rentre pas en ligne de compte puisque un vrai atmo côute quand même un bon paquet et quand c'est bien fait comme tu dit avec une vrai airbox
le turbo à son charme aussi mais quand tu démonte le moulin en général tu es déçu de la culasse en particulier après j'ai pas démonté non plus tout les moteurs turbo donc surement qu'il y en a qui ont de belles culasses bien faites

cool super projet!!

une idée de la puissance / couple visé

bielles/pistons/vilo, tout existe déja dans tes cotes ou c'est du sur mesure?

[Invité]

bmw motorsport a écrit:

c'est pas que je préffere mais pour moi chaque moteur a son utilisation et pour moi le top de la pistarde c'est l atmo meme ci de nos jours il y a de tres tres bonne pistarde en bi genre nissan gtr...après c'est le portefeuille qui parle! mais pour moi une bm c'est un atmo avec airbox (le top csl ou m3 dtm)

pour les budjet, j'y comprend pas trop, les 2 (prépa turbo/atmo) coute un max? les budgets sont il trés différent?

[bmw motorsport 0]

tout dépend jusque ou tu va en atmo mais en turbo c'est deja une grosse gestion pour ce genre de meca apres c'est turbo collecteur double pompe.....ça monte tres vite quand meme!

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Fn du HS merci
vous pouvez ouvrir un post budget atmo vs turbo

[collaine 0]

julien a écrit:

collaine a écrit:

pour ma part je préfère
plus de recherche et pour moi le portefeuille ne rentre pas en ligne de compte puisque un vrai atmo côute quand même un bon paquet et quand c'est bien fait comme tu dit avec une vrai airbox
le turbo à son charme aussi mais quand tu démonte le moulin en général tu es déçu de la culasse en particulier après j'ai pas démonté non plus tout les moteurs turbo donc surement qu'il y en a qui ont de belles culasses bien faites

cool super projet!!

une idée de la puissance / couple visé

bielles/pistons/vilo, tout existe déja dans tes cotes ou c'est du sur mesure?

j'ai à peine finit ,il me reste les arbres à cames à choisir,à l'origine je devais passé en gestion prog,ça aurait été plus facile pour plus de chevaux
Cependant j'ai changé de programme du fait de l'utilisation de mon auto donc je suis limité en RV avec le boitier d'origine mais je peux déja pas mal monté avec la gestion bosch du 3 l (jusqu'a 11.7) ,pour le vilo je préfère en parler une fois que je suis sur de mes canettes comme ça n'a jamais été fait à ma connaissance , il y aura les soupapes d'admission 1mm plus grosses,les injecteurs,une airbox,je conserve le vanos alors que je devais l'enlever,c'est et ça va être un casse tête a developper mais je suis sur que ça peu en valoir la peine si je me débrouille bien
En gros je veux le beurre,l'argent du beurre et la cremière m'a dit celui qui allait (en baver) à la reprogrammer
Pour la puissance,je verais ça une fois finit

[DoubleH1 0]

Pour gagner un peu de course, tu peux usiner les manetons du vilo mais c'est une vrai usine à gaz, faut des bielles sur mesure...

[viko1 0]

Alors elle en est ou ta caisse ?