SP: M3E30 S50B30: trackday projeKt

[Invité]

a ce que je vois tu reste avec le limiteur de pression arriere d origine ?

[SP1 0]

speedo85. a écrit:

a ce que je vois tu reste avec le limiteur de pression arriere d origine ?

Dans un premier temps oui. Une fois que la voiture tourne je ferai d'autres modifs, dont un circuit de freinage complet avec répartiteur et FAM hydraulique, mais la j'essaye de ne pas trop m'éparpiller, faut qu'elle roule!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Invité]

finalement on a le meme projet !!

[SP1 0]

Suite des travaux :

Un peu de « finition » avec la pose de colliers pour que çà fasse propre.



Petite patte pour tenir le vase d’expansion et la prise diag



Modification du tube de la jauge à huile M50. Il faut la plier un peu pour qu’elle « longe » la boite à air.
Un coup de chalumeau, un tube plein à l’intérieur et hop


Découpe de la patte pour faire une autre patte de fixation


Voici la patte, j’en ai profité pour fixer dessus le réservoir de Vanos. A cause du tube de jauge à huile on ne peut pas remettre ce reservoir à sa place d’origine





Et la bonne nouvelles pour les paranos du collier qui se barre LOL
Sertissage par un pro. En gros je lui ai amené mon radia de M3e30 et les durites rigides du S50. Je lui ai fait un gabarit et je lui ai dit : « débrouillez-vous »

Je suis satisfait du résultat sauf que pour bien faire il m’a mis de la durite spéciale haute température…et qu’elle est bleue. Je voulais un truc qui fasse stock, du coup il m’a mis par-dessus de la gaine annelée mais il a été trop radin, elle ne couvre pas toute la durite. Je vais y retourner. A part çà c’est top, il m’a même mis des raccords « full compèt » mieux que ceux d’origine BMW…et tout çà pour…50€ !!!!!




Voilà pour le moment. Demain je passe chez BMW récupérer des pièces pour entre autre monter la ligne.

[theplumber1 0]

Le renaissance et donc les premiers cris du moteur se rapprocheraient ils à grand pas?

[WILLYM3V8 0]

je voie que tu as des pots qui te donne de bon Tuyaux ( c est le cas de dire lollll))

[s14.67 0]

-salut.

que dire de plus

[SP1 0]

Commande récupérée chez BMW.


Çà me fait toujours halluciner les prix chez BMW, des fois c’est un peu de l’abus…205€ pour les pièces ci-dessous…et rien de super technique…

Bocal de liquide de refroidissement et son clip de maintien



Support de sondes Lambda


Quelques raccords pour la DA et tout les joint pour refaire une bonne étanchéité


Patte de support des durites de radia d’huile sur l’alternateur


Cache phare gauche


Cache phare droit


Montage des durites de DA, du bocal et du système de dégazage et recirculation des vapeurs d’huile.
A ce stade là le moteur est prêt à recevoir la boite à air (qu’il faut encore que je modifie)



Patte de support des durites de radia d’huile sur l’alternateur




Ensuite, fabrication des pattes de support du vase d’expansion
La patte arrière


La patte avant (ébauche)


Prête à peindre



Peinture noir mat


Et montage


Tant que j’y suis, patte de fixation de la prise diag


Et l’ensemble monté





A suivre, montage de la ligne d’échappement et de la boite à air modifié.

[Cryl-5051 0]

Ton swap est trop trop propre ... hallucinant !! Patient et méticuleux sont des qualités que tu peux mettre sur ton CV !!

Très beau boulot!

[Mpower238-s14-motorsport 0]

T'es un grand malade seb !!!! mais j'adore ça, j'ai vraiment hate de la voir en live, continue comme ça c'est top !!!!

[SP1 0]

Merci les gars

[theplumber1 0]

Par rapport aux prix des pièces, j'ai lu dans un article paru récemment dans "L'expansion" que de refaire totalement une voiture avec les pièces détachées vendues par le constructeur, reviendrait entre 4 et 5 fois du prix d'une voiture neuve vendue en concession...

[Invité]

theplumber a écrit:

Par rapport aux prix des pièces, j'ai lu dans un article paru récemment dans "L'expansion" que de refaire totalement une voiture avec les pièces détachées vendues par le constructeur, reviendrait entre 4 et 5 fois du prix d'une voiture neuve vendue en concession...

c est pareil pour les moto!! d ailleurs il me semble qu il y a eu une commission ou un truc dans le genre pour signaler l abus qu on les constructeurs dans le domaine de la piece détachée...

[SP1 0]

rems11 a écrit:

d ailleurs il me semble qu il y a eu une commission ou un truc dans le genre pour signaler l abus qu on les constructeurs dans le domaine de la piece détachée...

Ouah je vais leur dire que 68€ un bocal sans niveau sans bouchon c'est un peu de l'abus

[lile13 0]

beau travail comme d'habitude
ça se rapproche

[viko1 0]

Je viens de la voir en live .............
Très propre ce taf vraiment...........

[XLX 0]

Super montage comme on les aime

[DAO 0]

Oaouuuu beau travail SP !!

[Ludoracing 0]

mais quel travail remarquable BRAVO!!!

[SP1 0]

Merci les amis 8)

[SP1 0]

Ludoracing a écrit:

mais quel travail remarquable BRAVO!!!

J'ai bien eu ton MP Ludo mais je n'arrive pas à te répondre. Bug ??
Voilà ta réponse :
Au niveau des silent bloc moteur j’ai des 5 e28 (ref. BMW 11 81 1 128 932) + 20 mm de cale côté échappement.
Voilà.

[Ludoracing 0]

merci c'est cool

[SP1 0]

Bonne nouvelle, elle a poussé ses premiers cris ce matin, un poil après mon second microbe

Kikitoudur

[cgt.77 0]

SP a écrit:

Bonne nouvelle, elle a poussé ses premiers cris ce matin, un poil après mon second microbe

Kikitoudur

hourra

[viko1 0]

C'est bon ça !!!!!!!!!!

[Mpower238-s14-motorsport 0]

yeahhhhhh c'est bon ça !!

[Nicolas141 0]

Bravo Seb

[theplumber1 0]

Félicitations Seb

[Ludoracing 0]

felicitation tu doit etre fin heureux.........

[Invité]

C'est cool bientôt sur les routes .....

[Maxijoss1 0]

Super content pour toi de ces premiers ronronements !!!

[Invité]

super content pour toi, apres le job que tu as accompli tu dois etre content que ca tourne... vivement les premiers tours de roues sur routes.....

[lile13 0]

ça c'est bon avec tout le temps que tu y a passé
maintenant vite les premiers tours de roue

[SP1 0]

Bon des nouvelles malgré un emploi du temps très chargé, où je n’ai que très peu de temps pour finir ma M3…
D’abord petite commande de pièces histoire de monter la ligne et fermer mon circuit de refroidissement.



On passe au silencieux, petite fraicheur avant montage




Peinture noire mat HT



Dans un futur proche je pense monter un Supersprint Race ou m’en faire un sur mesures, à voir. Mais pour l’instant je vais rouler avec celui de E36.
Une fois pré-monté sur la voiture. Je dois voir comment le fixer proprement sur la M3.
En tout cas çà tombe pil-poil






Petit changement au niveau du Mastervac. Celui que j’avais (origine VW mais je ne sais quoi) était un poil grand, en fouinant dans une casse j’en ai trouvé un de plus petit : Renault Super 5.
Beaucoup mettent du VW Polo mais je n’étais pas sûr que la tige de poussée du Mastervac soit adéquate pour mon MC de 406 (trop courte pour arriver au piston du MC). Comme je sais que pas mal de Clio 16s font ce montage (Mastervac Renault + MC 406) je suis sûr que la combinaison des 2 est validée.




Une fois repeint et modifié




Autre point crucial pour mon montage : mettre la boite à air d’origine du E36 (celle où il y a le filtre à air)
Etant donné que je veux un montage le plus « stock » possible, il était un peu dommage de mettre un filtre à air…
La difficulté est que la boite est un peu grosse pour renter dans la E30, du coup il faut supprimer « l’accordéon » de la durite qui fait la liaison entre le plénum et le débimètre pour gagner de la place en longueur. Si on ne la « raccourcit » pas, la boite à air vient en appui sur le radiateur d’eau, empêchant ainsi de mettre la durite d’eau.









Bon il faut savoir que j’avais fait tourner le moteur avant de partir en vacances. Résultat : nickel, pas de bruit suspect, il a démarré au quart de tours.
J’avoue que çà a été un bon moment parce que même si j’ai déjà refait des moteurs (Peugeot), techniquement, rien de comparable au S50 …un gros ouf de soulagement !!!!
J’essaierai de mettre la vidéo.

A suivre : rebouchage du plénum (découpe au niveau du Mastervac) et montage final de l’ensemble pour aller faire un petit rodage.
Ce projet commencé en Octobre 2008 touche à son but…enfin pour la première partie.

[Invité]

Super!!
C'est quoi la deuxieme partie???

Courage

[BMW_M3_86 0]

Super tout ça Seb.

[Invité]

Je dois dire que t as fait un tres beau et propre montage, ca fait vraiment un aspect d origine

Rems approved!

[viko1 0]

Même avec un petit mastervac comme ça tu es obligé de couper un peu la boîte à air ou plus la peine???

En tout cas un travail de fou et une qualité de travail à tomber ......

[SP1 0]

Merci les mecs

Et oui Viko faut faire une découpe assez légère pour passer ce Mastervac, t'as pas le choix, mais elle est vraiment très légère

sylv1 a écrit:

Super!!
C'est quoi la deuxième partie???

Courage

La première partie de mon projet était le swap du 3.0, les suspensions et les freins avant.
La deuxième partie sera de la finition, les freins arrières, une ligne complète en inox, les éléments de carrosserie indispensable (Flap arrière, rétro DTM et lame EVO2) et un bel intérieur (a définir) et une réfection des trains.

[bmw motorsport 0]

superbe

[Invité]

yesss, content pour toi Seb,

[Maxijoss1 0]

You are a KING Seb !!!!
Superbe.

[XLX 0]

Chapeau.....c'est du top swap ça

[Antoine07 0]

Superbe réalisation, vivement le rôdage !!!

[chf 0]

Je ne suis pas un fan des "Swap" mais là, je m'incline... Vraiment magnifiquement réalisé, bravo...

[lile13 0]

beau boulot
tu doit te languir des premiers tours de roues

[Mpower691 0]

En effet superbe réalisation et une qualité des détails halucinant!

[mansm3 0]

Bravo Seb beau boulot!!!!!!!!! j'adore

[cgt.77 0]

mansm3 a écrit:

Bravo Seb beau boulot!!!!!!!!! j'adore

on la voit au prochain autopassion ??
c'est quand au fait ??

[SP1 0]

cgt.77 a écrit:

mansm3 a écrit:

Bravo Seb beau boulot!!!!!!!!! j'adore

on la voit au prochain autopassion ??
c'est quand au fait ??

C'est bien parti pour Hervé, si mon essai routier se passe bien (j'attends mes plaquettes avant)

Sinon suite et fin du swap !!!!!!!!!!!!!!!!
Admission modifiée, sablée, repeinte






Avec les cornets




Montage












C’est bon j’ai un peu de marge.


Découpage du soufflet pour entrer la boite à air d’origine.




Une fois montée, c’est bon çà fait pas trop cochon.


Et avec la boite à air montée




Çà passe juste avec le cache phare, mais çà passe, on dirait que le décrochement à été fait pour çà !!!


Ici les pattes que j’ai fait pour me reprendre sur la boite à air. Dans l’absolu, j’aurais aimer ressouder sur la caisse les pattes du E36 mais bon, j’ai un peu la flemme et mon compartiment moteur est fraichement repeint…Dans un futur très proche je vais essayer de faire un cache pour « dissimuler » les pattes.






Et voilà, le moteur est définitivement prêt !!!!! Si j’avais eu mes plaquettes de frein à l’avant j’aurais même pu aller faire un tour !










Bon après j’ai pas de photos mais j’ai passé énoooooooooooooooooormément de temps sur l’éclairage intérieur qui ne marchait pas, une centralisation qui ne marchait pas. Tout çà a cause de la pose d’une alarme faite par un charcutier déguisé en mécano !!!

Maintenant tout fonctionne, mais j’ai plus de piles sur mon multimètre et j’ai cramé 2 stabilo MDR