SP: M3E30 S50B30: trackday projeKt

[BMW_M3_86 0]

Super ce garage, t'as bien bossé.

[cgt.77 0]

et si on ouvrait un post consacré aux garages ???

tu peux peut etre commencer en déplaçant les photos sur un autre post ?

[Cryl-5051 0]

Nickel ce garage !!! Franchement travailler dans un environnement propre et bien rangé c'est 100fois mieux y'a pas photo !

Beau boulot Valérie !

[SP1 0]

cgt.77 a écrit:

et si on ouvrait un post consacré aux garages ???

tu peux peut etre commencer en déplaçant les photos sur un autre post ?

Pourquoi pas, j'y avais pensé mais je n'ai pas osé

Cryl-505 a écrit:

Nickel ce garage !!! Franchement travailler dans un environnement propre et bien rangé c'est 100fois mieux y'a pas photo !

Beau boulot Valérie !

Clair, j'en avais marre de devoir mettre un bonnet et me foutre dégueulasse chaque fois que j'allais sous la voiture

[M3 71 0]

J'aurais bien vu une petite moquette aux couleurs Motorsport

[///M-Technics 0]

Manque plus que les posters de ///M

[catpat 0]

manque plus qu'un pont élevateur

[///M-Technics 0]

Ouai exact Delforge, et bientot on va tous pouvoir entretenir nos ///M chez lui !

Faudrait également rajouter le panneau de l'enseigne " Chez SP " !!!

[SP1 0]

delforge a écrit:

manque plus qu'un pont élevateur

va falloir que je monte un étage alors
Mais c'est clair que si j'avais eu de la hauteur j'aurais investi sans problème

///M-Technics a écrit:

Ouai exact Delforge, et bientot on va tous pouvoir entretenir nos ///M chez lui !

Faudrait également rajouter le panneau de l'enseigne " Chez SP " !!!

Popop, pas d'enseigne, le fisc va me tomber dessus après
Je ferai çà en "underground"

[///M-Technics 0]

[Mpower238-s14-motorsport 0]

cgt.77 a écrit:

et si on ouvrait un post consacré aux garages ???

tu peux peut etre commencer en déplaçant les photos sur un autre post ?

Treès bonne idée
Allez SP ouvre nous un topic sur "oukcékon travaillesur nos ///M "

[bm3 0]

nickel le garage :nikel: une ptit fosse serait la bien venu

[viko1 0]

nickel ce petit garage mec

[SP1 0]

Un peu de nouvelles depuis le temps. J’ai pas mal de pièces à commander pour la réfection moteur et çà coute plus cher que prévu donc çà prend un peu plus de temps LOL

Sinon j’ai attaqué la modification du faisceau. Des schémas dans tout les sens, un multimètre et roule ma poule
Ici mise en place d’un connecteur pour le boitier Kempower de gestion de l’info capteur vitesse



Ici la modif de mes relais unloader pour éviter de « griller » mes accessoires lors de la mise en route du démarreur


Modif du faisceau avec « repinage » des infos pour le S50



J’en profite pour faire une vue globale





Changement de mes clignotants noirs pour des origines
Avant



Après






Ensuite réception de mes bols définitifs. Je suis bien content, çà tombe pil-poil, ma maquette en bois à été bien efficace.
Merci l’ancien pour la fabrication







Ensuite un peu de métrologie pour contrôler le travail réalisé par mon usineur pour le réalésage. J’aime bien savoir si çà a été bien fait, c’est quand même important pour le fonctionnement.

Donc l’outillage :
Un pupitas et son comparateur au 1/100


Le micromètre étaloné à la côte cylindre préconisée par le constructeur des pistons.
Ici 87 +/- 0.01 (1/100 de mm)


On place le comparateur d’alésage dans le micromètre pour l’étalonner et on peut commencer les mesures.



Si çà tombe sur le zéro c’est qu’on est à la côte pil-poil


Conclusion : sur 36 mesures (6 mesures par cylindre) j’ai 34 mesures pile sur la côte et 2 mesure en +0.005 !!!!
Mon usineur est un bon !!!


Ensuite, grâce au concours de Fred que je remercie beauuuuuuuuuuuuuuuuucoup, une partie des pièces pour refaire mon moteur.
En gros :
- coussinets de bielles
- vis de bielles
- coussinets de vilebrequin
- pochette de joints
- joint de culasse
- pompe à huile
- chaine de distribution
- tendeur de distribution
- Fiches électrique pour modification du faisceau moteur
- support de BV
- Jauge à huile + son support














Ici la pompe à huile avec la crépine de E34



En pièces pour refermer le bloc et le mettre dans la E30 il me manque juste la pochette de joint bas moteur (oubli) et un embrayage complet renforcé + 2/3 babioles pour la BV, genre flector, joint spy …

Sinon un petit contre temps sur mes pistons m’empêche de remonter le moteur. Mais ce n’est pas très grave, j’ai pas fini ma culasse. Au programme, rectif des sièges de soupapes + rodage pour une étanchéité parfaite.
Voilà…à suivre…

[Invité]

wouhaou tu fait pas les choses a moitié toi j'adore ce genre de post

[DAO 0]

Bon courage pour le reste :rambo:

[bmw499 0]

Ah ben tes longue soirées d'hivers vont être bien remplies.
Merci pour les précisions de l'alésage

[mansm3 0]

Bah t'as du boulot Seb!!!!!!!!!!!!!!

Bon courage

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Super taf !! j'adore ce post.
Elle sera prete pour la sortie de mai ?
Ca va faire un beau convoi depuis la rp !!

[BMW_M3_86 0]

Pas un rigolo le Seb... Pas de place pour le hasard, l'amour du travail bien fait... Chapeau

Faudrait juste qu'elle soit prête pour fin mai...

Citation :

grâce au concours de Fred que je remercie beauuuuuuuuuuuuuuuuucoup, une partie des pièces pour refaire mon moteur.

Content de t'avoir rendu service...

[SP1 0]

Merci pour les com’ 8)
Et sinon pour Mai çà va être un peu tendu, mais si je peux le faire vous pouvez être sûr que je serai de la partie. Çà me fera faire un excellent rodage en plus ! :bounce:

[mansm3 0]

Moi je suis prêt à mettre les mains. Pour changer les roues......

Je suis loin

[SP1 0]

mansm3 a écrit:

Moi je suis prêt à mettre les mains. Pour changer les roues......

Je suis loin

Quoi quoi quoi Manu !!!!! t'es en train de le proposer tes E88 !!!
Tu connais mon adresse pour la peine je t'offre un café

[SP1 0]

Un peu de nouvelles
Niveau motorisation et pour résumer… la personne qui m’a vendu mes pistons forgés à « oublié » de me dire que leur durée de vie était de …20h, connaissant très bien mon utilisation, ce n’est pas très professionnel de sa part, d’autant plus qu’il n’existe pas dans le catalogue Wossner des modèles pouvant les remplacer.

Donc en attendant de solutionner le problème, et pour ne pas mettre en stand by mon projet, j’ai décidé de racheter un autre moteur. N’ayant pas les moyens d’en racheter un en état de marche, je me suis retourné sur un moteur avec bielle et vilo HS. Vu que j’ai un peu de pièces de rechange çà va le faire.

Le moteur à 54.000km (des vrais kilomètres)


































Un bon coup de nettoyage avant d’attaquer le démontage

[Invité]

Ouaahh, ça le fait mieux après la douche

Je suis désolé pour toi que ton projet soit retardé à cause de ce type

[SP1 0]

jef974 a écrit:

Ouaahh, ça le fait mieux après la douche

Je suis désolé pour toi que ton projet soit retardé à cause de ce type

Merci Jef 8) en plus du retard je ne parle même pas du coût... mais bon

[theplumber1 0]

Belle pièce qui ne demande qu'à revivre...

[Invité]

la pour les pistons les boules....
bon courage pour ce troisiéme

[WILLYM3V8 0]

bon courage !! mais je trouve que tu met pas bokous de photos !!! c est dommage !!

[Invité]

Pas cool le mec!!

courage! encore quelques efforts!!
sa se termine!!

[SP1 0]

Un peu de nouvelles depuis le temps, même si tout ce temps ne m’a pas été utilisé de façon efficace. En effet j’ai eu beaucoup de mal à trouver une mécanique propre malgré les… 3 moteurs que j’ai récupéré…
Mais cette fois c’est bon, j’ai enfin un moteur « propre ».

Ce n’est pas pour autant fini, au programme beaaaaaaaaaaaaucoup de nettoyage et de contrôle.
D’abord, sablage du couvre culasse pour une peinture noir mat



Nettoyage du bloc à la fontaine, puis un souffalge appliqué de tous les différents conduits puis nettoyage des plans de joint du bloc




Bloc nettoyé avant peinture





Tres bon état des fûts de cylindres…enfin !!! (après 3 moteurs)




Vue sur les paliers de vilebrequin







Traitement des points de rouille du bloc




Puis peinture en noir mat HT





Contre culasse nettoyé et graissé au WD40 pour éviter l’oxydation le temps que je remonte





Idem pour la culasse




Pas mieux pour quelques autres pièces
Carter de distribution et carter de vilebrequin (coté boite)



Tôle de carter d’huile


Vanos



Pompe à eau et boitier d’eau





Et j’ai enfin fini la réfection de mes étriers (Sablage + peinture)
Désolé je n’ai pas de photos des différentes étapes





A suivre nettoyage des pistons / bielles puis remontage du moteur !

[viko1 0]

Bien ça fait plaisir tout ça

Petite mention à la peinture jaune des étriers j' adore :twisted:

[theplumber1 0]

Toujours très propre avec SP 8)

Cela donne envie....

[Invité]

super




:scratch: par contre il est bizzare ton moteur..........le vendeur a due se tromper ...............on dirait qu'il y a deux cylindres en trop

[SP1 0]

Les etriers jaune c'était pour changer du rouge un peu.

Et sinon Julien, quand j'ai acheté mon mo moteur le gars m'a dit "y en 2 plus, je vous en mets quand même??"

[Maxijoss1 0]

SP a écrit:

Les etriers jaune c'était pour changer du rouge un peu.

Je ne suis pas spécialiste Porsche, mais je crois que les étriers jaunes chez Porsche signifient céramique non

[SP1 0]

Maxijoss a écrit:

SP a écrit:

Les etriers jaune c'était pour changer du rouge un peu.

Je ne suis pas spécialiste Porsche, mais je crois que les étriers jaunes chez Porsche signifient céramique non

tout à fait 8) mais certains kékés font illusions

[ace3m 0]

Y a pas à dire, belle pièce que ces moteurs M!

[SP1 0]

La suite.
Nettoyage des bielles / pistons + segmentation neuve






Quelques pièces commandées chez BMW



Système de dégazage haut moteur


Support de boite de vitesse de E30 325


Ecrous de serrage collecteurs d’échappement


Visserie de fixation boite de vitesse sur moteur


J’ai même poussé le vice sur les colliers…


… histoire d’avoir le logo BMW sur les colliers lol


Bagues à lévres de boite de vitesse


Et enfin, tout un tas d’agrafes pour un montage propre et dans l’esprit « origine »


Même les rislan sont BMW lol


Voilà pour les nouvelles, donc maintenant j’ai tout ce qui faut au niveau des pièces pour attaquer le remontage du moteur, tout est nettoyé, mon couvre culasse recevra ce midi sa peinture définitive, ya plus qu’a remonter !.

Je vais essayer autant que possible de détailler le remontage du S50, même si c’est pas forcément évident de prendre des photos quand on est concentré sur le montage.
Je pourrai aussi mettre à disposition la liste des pièces pour la réfection de ce moteur pour ceux que çà intéresse.

[Nicolas141 0]

Y'en a qui se font plaisir sur ce Forum

Bravo SP

[Invité]

Trop bon tout ça

ça me rappelle toutes les étapes de mon swap aussi :o

[theplumber1 0]

J'aime bien les colliers BMW ainsi que les rislans...

Sinon, un beau reportage photo c'est tout de suite plus sympa à suivre mais pas évident à réaliser.

[Invité]

SP a écrit:

La suite.
Nettoyage des bielles / pistons + segmentation neuve

C'est cool d'avoir 2 pistons en rab !!!

Ok;je sais je sors...

[Maxijoss1 0]

jambach a écrit:

SP a écrit:

La suite.
Nettoyage des bielles / pistons + segmentation neuve

C'est cool d'avoir 2 pistons en rab !!!

Ok;je sais je sors...

J'ai pas osé la faire, mais tu l'as fait pour moi

[Invité]

perso j'aime bien le principe de mettre même les collier et le rilsan bmw, ça c'est du perfectionisme :)

[Invité]

c est dans les details qu on le reconnait le passionné

[Invité]

speedo85. a écrit:

c est dans les details qu on le reconnait le passionné

+1 excellent ton travail de passioné, vivement pour toi les premiers tours de roues :twisted: :twisted: :twisted: et que tu nous transmettes tes impression :cyclops:

[SP1 0]

Merci à tous pour, content que çà vous plaise 8)

[BMW_M3_86 0]

Super tout ça

Content que tu arrives enfin à une étape "plaisir" : le remontage.
En plus, quand c'est tout beau, tout propre et avec beaucoup de pièces neuves, c'est le pied.

[M3 71 0]

Ca doit être plaisant ce genre de boulot, pour ceux qui comme toi on la chance de s'y connaître en mécanique

Bonne continuation