Pour changer un peu: prépa de mon Evo 400+

[polive5551111 0]

Mince alors j aurais jamais du faire essayer mon Evo a Lolo

[sti04 0]

et moi, heureusement que j'en ai essayé une d'evo

[lolo la torche111 0]

polive555 a écrit:

Mince alors j aurais jamais du faire essayer mon Evo a Lolo

Et ouais, il vient de là le virus

Sti04: et même là tu ne t'es pas rendu à l'évidence?

[sti04 0]

ben non, aucune, y en a pas

[lolo la torche111 0]

Autoaveuglement...

Non, mais c'est bien, il en faut. J'ai aussi un pote fan de Méhari...

[sti04 0]

t'es con

[lolo la torche111 0]

Il parait ouais

[lolo la torche111 0]

Mais kekséksadonc:

[lolo la torche111 0]

[nico710 0]

elle marchait pas assez l'evo!!!!!!

joli

[lolo la torche111 0]

Bah, j'avais du mal dans les cotes...

[nether47 0]

[stephwrx41 0]

Tu veux aller chercher l'évo à GL racing

[lolo la torche111 0]

T'es malade Steph???


Ludo prépare un 600+ Il est INCHERCHABLE

Par contre, c'est bien lui qui prépare et entretien mon auto, il a mon entière confiance
La preuve, quand il y a quelque chose à faire sur l'auto, plutôt que de chercher quelqu'un dans le sud de la France, ma région, je préfère poser l'auto sur le train et la lui envoyer

[lolo la torche111 0]

Le turbo de Ludo à côté du mien....
Le HKS fait tapette à coté...ça craint...

[SUBASTO 0]

Et le portable de ludo à côté du tien

[lolo la torche111 0]

Ca pourrait, mais non lol (ce n'est pas MON turbo, à proprement parler, mais un autre identique )

[stephwrx41 0]

Ridicule ce turbo Lolo, mets directement le Gt40 dans ton évo, au moins tu ne le changera pas dans un an

[lolo la torche111 0]

Nan, lol, je veux que ça spoole sa maman!!!!!!

[polive5551111 0]

mais il ne s arrêtera jamais celui la

[sti04 0]

lolo la torche a écrit:

Nan, lol, je veux que ça spoole sa maman!!!!!!

et t'as bien raison !!

[lolo la torche111 0]

Je préfère un bon spool, en bon couple et une puissance moindre que les chevaux à tout prix. Surtout que souvent, cela termine à des régimes stratosphériques. Pour la route, c'est bien moins agréable et efficace

[stephwrx41 0]

Tu veux combien de couple lolo ?

[lolo la torche111 0]

Pour le moment, 55mkg. Au delà, y'a un risque non négligeable pour la boite 6 de l'Evo IX

[lolo la torche111 0]

Bon, une petite mise à jour s'impose:

le nouveau Set-Up

Moteur:
Pistons forgés Wiseco 1400HD 10.5
Bielles en H forgées Manley
Vilebrequin rééquilibré
Joint de culasse renforcé HKS 1.2mm
Vis et goujons renforcés Map Performance
Ligne full décata Milltek avec sortie en 110 avec downpipe momifié
Collecteur Map Performance avec traitement céramique noir mat
Elbow invidia modifié
Pompe Deatchwerks 300l/h
Injecteurs Deatchwerks 1000cc
Fuel Rail AMS
Intercooler 3" ETS
Short route piping powdercoted noir mat en 2.5" ETS
Kit manchons silicone ETS
bougies froides regapées
Solénoïde 3 voies Grimspeed
Oil Thermo Killer Tomeï
Boite à air HKS Kansai full carbone
Cooling panel carbone HKS
Filtre à air K&N
Arbres à cames GSC2
Ressorts GSC avec coupelles en titane GSC
Poussoirs hydrauliques 3mm
Turbo HKS 7460 GTII Kai
Carter d'huile grande capacité cloisonné anti-dégeaujage AMS Moroso
Bobines Plasma Okada
Batterie d'origine replacée dans le coffre
kit de relocalisation de batterie "Evolutions Solutions"
Admission forcée sous le spoiler by Momo
Dump APS
reprog bi-carto avec switch GL Racing
Embrayage bidisque Exedy avec volant moteur


Freins:
Cale de Maitre cylindre GL Racing
Durits aviation avant et arrière Goodridge
RBF600
Disques Performance friction pointés sur Bol alu
Plaquettes PF-01
Flasques parechaleur percées
Ecopes de frein Mitsubishi

Kit AP Racing en cours de révision pour montage sous peu...


Châssis :

Renforts Cusco :
Kit de 3 barres inférieures, trapèze, triangles et K
Barre anti-rapprochement Avant Ralliart Aluminium
Barre anti-rapprochement Arrière alu Ralliart

En cours: passage aux ohlins DFV Road and Track

Intérieur :
Console Mano ColtSpeed Carbone en plastique véritable
Kit Mano (Pression turbo/huile/tempé huile DSD)
Peinture des plastiques d’origine en ton caisse (noir)
CG lock x 2
Pommeau Alu Ralliart
Repose pied alu Ralliart
Fourreaux Recaro
Passages de portes carbone Mitsubishi
Kit rabaissement des bacquets Binary

En cours: montage de l'Alfano et de la large bande

Extérieur :
Vortex Mitsubishi
Antenne courte Perrin
Logo Arrière carbone
Logo Black » Evolution MR »
Logo 3 diamants avant ton caisse
Capuchons clignotants enlevés
Répétiteurs latéraux smoked
Vitres teintées carbone dark

[lolo la torche111 0]

POurquoi tant de modifications? Déjà, pour se faire plaisir , pour que ça watte et surtout, pour avoir un moteur oversizé par rapport aux contraintes subiées/puissaances sorties dans un but d'homogénéité et de fiabilité de la prépa.

C'est aussi comme on dit, l'occasion qui a fait le larron car il a fallu déculasser aprés Ledenon

Bon, les specs et la prépa, c'est bien, mais laissez moi vous en conter la génèse

Ledenon, Octobre 2011, la voiture se comporte étrangement, du knock fantôme, des accoups, des explosions dans l'échappement...

Je cherche un pb électrique (bougies bobines etc...) et un détail me met la puce à l'oreille...des traces de goutelettes sêchées au dessus du vase d'expansion...



Je vérifie le radiateur d'eau...je vois ça:




Je comprends que j'ai fait un joint de culasse...
Là, on réflechit un long moment de quelques minutes et on monte un projet sympa avec GL Racing. Au bout de quelques mois de stockage/reflexion sur le set up définitif, je craque sur 2/3 pièces et j'envoie l'auto chez Ludo
Je le rejoins pour "l'aider" (je mets entre guillemets car si vous connaissez Pierre Richard, alors vous pouvez imaginer ce que je peux faire comme dégats dans un garage :jumpy: Les litres d'huile déversés au sol de l'atelier neuf en témoignent )




Voici le fautif, c'est net, il est mort...







D'abord, on allège l'avant de tout ce qui ne sert à rien







On vire tout, on envoit à l'usineur et on reçoit










Grâce à l'usineur, nous comprenons pourquoi le JDC a claqué...le bloc n'est pas plan
Alors jusqu'à 400 chevaux, ça ne pose pas de soucis, mais au delà...clac...merci Mitsu




Bloc nettoyé, préparé:






Des petits pistons forgés Wiseco 1400 HD






J'en ai pris que 2 ça devrait suffire...


Des petites bielles forgées Manley (en H), on pèse et on apaire au mieux





Comme à la parade!!!











Allez, hop! Remontage by Master Ludo!!! :amen:

Evidemment, toute la visserie, les gonjons et les joints sont neufs et renforcés!
Au passage, on vire les arbres d'équilibrage, on monte les coussinets ACL tri-metal etc etc






(Vilo rééquilibré par l'usineur)





Plastigage












bielles et pistons remontés!





Passons à un beau morceau, le carter alu cloisonné anti déjeaugage grande contenance AMS











Cloisonnements montés avec crépine sur mesure (plus grosse et plus profonde que celle d'origine)









(les pompes, huile et eau, sont neuves)




















Les ptits goujons ARP











Et si on commençait à s'occuper du haut moteur?

JDC HKS 1.2 (merciiii à Fab-Rider pour le prêt )















La culasse rectifiée et nettoyée (je me suis fait chier à la frotter des plombes!!!!!)







Nettoyage, rôdage et montage des soupapes:











Ressorts renforcés et coupelles en titane GSC :jumpy:








Rhooooo, les petits GSC2










Hop le petit rail AMS avec les injecteurs Deatchwerks 1000cc









Et hop, on remet la distri, toutes mes bricoles à droite à gauche et on referme!









On switche sur un autre craquage, le petit embrayage Exedy bidisque et son volant moteur!











Le retour de la boite 6





Réimplantation cardiaque!!!





De retour à sa place, le coeur de la bête!




Après le coeur, les poumons!!!!

Y'a un trou ici!!!!



Petit collecteur Map Performance avec traitement céramique anti-chaleur noir:










Le seche cheveux HKS 7460 GTII KAI Ball Bearing! (à côté du turbo stock avec actuateur de wastegate renforcé forced Performance)



En place:





Par dessous:










Et on termine!








Je vous passe toutes les galères, fuites, adaptation de durits, problèmes électriques, masses oxydée, etc etc que Ludo a du résoudre une par une!!!!!(Elle a fait sa princesse rétive!!!!)

Ensuite, rôdage, puis carto reprise à 0!

Merci à Lesteyr pour le patch perso sur le NSTL


Résultats des cartos (au 98): résultats VDR, pas eu le temps de passer au banc

Mode calme:

1.5B en bas et 1.35B en haut: 50 mkg et 430/440 chevaux


Mode énervé:

1.6B en bas (il pourrait prendre 2B à 3000!!!mais on a peur d'arracher la boîte !!!) pour monter progressivement à 1.8B et redescendre à 1.6 à 8000: 60mkg et 470/480 chevaux





Merci encore à Ludo pour son ENORME travail, ses conseils, sa gentillesse et sa patience!!!!!!

Merci à Matt pour la surprise!!!!!

L'auto est très pleine, très efficace, peu de Lag, elle est très réactive et pousse jusqu'à 8000! Pour le moment, j'avoue que je n'utilise que la petite carto qui envoie déjà bien!
Plus que quelques fignolages de petites adaptations de finition, et le moteur sera totalement terminé

Reste le châssis qui est en cours de finalisation

[stephwrx41 0]

Très jolie préparation Lolo.

Enfin une évo qui avance un peu

[lolo la torche111 0]

Ouais, ça grimpe les côtes

[ju01 0]

Moué, pas mal...

[lolo la torche111 0]

Tiens, un poulet aux hormones!

[bachus81 0]

Vraiment terrible la prépa beau boulot je trouve.

[mackie07 0]

Merci pour toutes ces belles photos !!

[arnaud7 0]

Super boulot bravo
Pour dormir moins con c'est quoi le plastigage ,et aussi l'avantage d'enlever l'arbre d'equilibrage ,juste pour simplifier ,pour le poids

[lolo la torche111 0]

Le plastigage sert à vérifier le jeu entre vilo et coussinet de bielle. C'est le trait vert que tu vois sur la photo.
Tu poses un repère (le trait vert, c'est une sorte de pâte à modeler de taille prédéfinie) tu serres, ça l'écrase et tu mesures sa nouvelle taille avec un repère



Cela te donne le jeu

Enlever l'arbre d'équilibrage, sur une Evo, ne sert pas vraiment à virer du poids, mais surtout sur les grosses prépas et les moteurs qui prennent des tours, à éviter une casse et une panne dont les conséquences peuvent être graves
c'est avant tout une question de fiabilité

[arnaud7 0]

Ok merci

[vassim1 0]

C'est beau, on dirait une créche !

[will.sti 0]

Tres beau reportage, ca doit commencer a marcher!

[will.sti 0]

Le traitement céramique tu l'as fait ou?

[lolo la torche111 0]

Directement chez le fournisseur (map Performance)

Oui, ça marche trés bien, l'auto est homogène et trés pleine de 3000 à 8000 tours!
il nous reste encore un peu de travail de finition de la grosse carto mais pour le moment, je n'utilise que la petite pour me faire la main car, pour un mauvais pilote, ça commence à faire beaucoup de watts

@Vassim: une crêche???? Tu est allé la chercher où celle là???

[Hatchback 0]

Belle prépa, félicitations

[lolo la torche111 0]

Merci!

[gagy 0]

Trés beau projet

[SUBASTO 0]

Superbes les modifs !!

[Rom31 0]

Super sympa ce CR avec photos.

[lolo la torche111 0]

faut bien se la péter un peu

[ju01 0]

lolo la torche a écrit:

faut bien se la péter un peu

T'as que ça pr te la peter??

[ulysse68 0]

Merci pour ce magnifique reportage

[lolo la torche111 0]

ju a écrit:

lolo la torche a écrit:

faut bien se la péter un peu

T'as que ça pr te la peter??

J'ai bien un autre truc qui tabasse bien, mais je me vois mal le montrer sur un forum sur lequel des enfants pourraient passer

[BRICE04 0]

Chiche?

[lolo la torche111 0]

C'est pas toujours simple pour moi d'en parler, j'ai écrit ce livre pour tenter d'exorciser le mal: