SS42 ou SS45 ??

[dan05 0]

oui j'attends que ma fille me donne mon cadeau

peut etre un p'tit turbo

[ju01 0]

ben tiens

[dan05 0]

ben non
c'etait un caleçon

par contre j'ai ça
si quelqu'un peut me dire ce qu'il en ressort

http://www.iwsti.com/forums/2-5-liter-litre-factory-motor/118882-new-aps-turbo-ss42-4.html

[dan05 0]

auré??

[aurelien10 0]

Deux minutes je lis .

[aurelien10 0]

Euh c'est des 2.5 , donc pas comparable .

Ils en sont assez déçu :

Ça spool pas top , et il tient pas la puissance dans les tours ( sur le 2.5 l )



Quand on regarde ce graph , on voit qu'il est full boost vers 3900 .

Pour info le gars est en tmic , ce qui explique à mon avis l'afr sous les 11 à l'approche de la zone rouge .

Bon je pense qu'il aurait pu le faire charger plus tôt , son AFR en post spool est relativement proche de 13 , c'est bof pour aider le spool ...

Je retiens mal grès tout ça :

The installer said this turbo would probably be great for a 2.0 liter engine, but not our engines.

-> Pour un 2.0l sti , ca devrait être bon .

[sti04 0]

euh, si le spool n'est déjà pas terrible sur 2.5 qu'est ce que ça va etre sur 2.0 ?

ça a du etre encore mappé par un bon

[dan05 0]

c'est ce que j'avais plus ou moins compris
ça part tard,ça chute vite
et en plus il est en tmic

donc j'oublie en ce qui me concerne

merci Auré

[dan05 0]

ma config serait elle plus adaptée à un gros turbo?

[sti04 0]

et pourtant, xavier en est ravi du SS45 !

xavounet a écrit:

SS45 sur 2.5L tout en 76 et FMIC : 1 bar @ 3000tr/mn en 4ème. Je pense qu'on tient un sérieux concurrent au MD321T Wink

[dan05 0]

sur 2.5l nico

[sti04 0]

dan a écrit:

sur 2.5l nico

justement c'est en contradiction avec ce résultat

[aurelien10 0]

Cherche pas nico , si XN le fait spooler 1000 tr plus tot , ca vient de la carto ...

Il tourne trop pauvre , et il doit avoir des avances de merde ...

[dan05 0]

pourtant,vu les taches sur le papier,le gars avait l'air satisfait

[sti04 0]

dan a écrit:

pourtant,vu les taches sur le papier,le gars avait l'air satisfait

il en faut peu

fiston a écrit:

Cherche pas nico , si XN le fait spooler 1000 tr plus tot , ca vient de la carto ...

Il tourne trop pauvre , et il doit avoir des avances de merde ...

tout à fait, je n'ose imaginer en fmic

[ju01 0]

[aurelien10 0]

dan a écrit:

pourtant,vu les taches sur le papier,le gars avait l'air satisfait

Ca m'inquiètes quand même niveau spool .

Admettons qu'elle soit très mal mappée et qu'on puisse gagner 900 tr de spool ...

Avec le 2L , on à quand même 25% de cylindrée en moins , donc au final on reviendra BIEN MAPPE avec un spool proche de celui du graph . ( En supposant les tx de remplissage / vidage proche )

[dan05 0]

sti04 a écrit:

dan a écrit:

pourtant,vu les taches sur le papier,le gars avait l'air satisfait

il en faut peu

surement un precoce

donc tout dependra du mapeur

[aurelien10 0]

sti04 a écrit:

dan a écrit:

pourtant,vu les taches sur le papier,le gars avait l'air satisfait

il en faut peu

fiston a écrit:

Cherche pas nico , si XN le fait spooler 1000 tr plus tot , ca vient de la carto ...

Il tourne trop pauvre , et il doit avoir des avances de merde ...

tout à fait, je n'ose imaginer en fmic

Ben c'est drole , t'as tout le boost qui arrive d'un coup , ca fait genre t'as un gros moteur

En fmic , il est bon pour 4300

[aurelien10 0]

dan a écrit:

sti04 a écrit:

dan a écrit:

pourtant,vu les taches sur le papier,le gars avait l'air satisfait

il en faut peu

surement un precoce

donc tout dependra du mapeur

Ben c'est un tout .

Homogénéité de la config + map .

Et aussi le boost controller et un ressort d'actuateur digne de ce nom ( les ressorts américains sont fabriqué chez playmobile , je crois )

[mchgcp 0]

sti04 a écrit:

substi280 a écrit:

Perso 3071 pas eu de soucis , avec la cale a mettre entre le up et le turbo ca passe sans toucher nulle part.

moi, ça n'avait pas suffit avec le 3076

Citation :

Par contre j'ai du refaire faire une durite d'alim d'huile car celle fournie n'allait pas du tout, impossible a monter car trop courte.

tu as pris la meme durite et raccords que moi ?

Pour ma part, je n'ai pas mis de cale et rien limé. Il a fallut un peu de temps, mais on y arrive. Par contre Up flex fortement conseilllé et spacer de chez grimmspeed quasi indispensable.

Bizarre pour la durite. Vous parlez bien de la tressée? car moi pas de soucis non plus. c'était le durite d'eau du dessus qu'il a fallut changé car celle d'origine trop courte. Mais sinon tout passe bien au niveau des durites.

[dan05 0]

aurelien a écrit:

dan a écrit:

sti04 a écrit:

dan a écrit:

pourtant,vu les taches sur le papier,le gars avait l'air satisfait

il en faut peu

surement un precoce

donc tout dependra du mapeur

Ben c'est un tout .

Homogénéité de la config + map .

Et aussi le boost controller et un ressort d'actuateur digne de ce nom ( les ressorts américains sont fabriqué chez playmobile , je crois )

donc il faudrait que je demande au mapeur quel turbo il veut??

[aurelien10 0]

dan a écrit:

donc il faudrait que je demande au mapeur quel turbo il veut??

Non .

Ton turbo à des caractéristique technique qu'il fait qu'il est ou bon , ou à chier .

Si le mec est bon , et que le turbo est bon , alors ça roule , peut importe le modèle .

[dan05 0]

et certainement aussi de ce que j'attends du turbo?

[aurelien10 0]

Oui aussi

Mais ca on suppose que tu le sais au moment ou tu choisis CE turbo et pas un autre .

[dan05 0]

ça doit etre ça le probleme

[sti04 0]

mchgcp a écrit:

Pour ma part, je n'ai pas mis de cale et rien limé. Il a fallut un peu de temps, mais on y arrive. Par contre Up flex fortement conseilllé et spacer de chez grimmspeed quasi indispensable.

j'ai aussi les spacers, mais rien à faire, ça passait pas du tout !!

Citation :

Bizarre pour la durite. Vous parlez bien de la tressée? car moi pas de soucis non plus. c'était le durite d'eau du dessus qu'il a fallut changé car celle d'origine trop courte. Mais sinon tout passe bien au niveau des durites.

comment tu as fait pour mettre la durite d'huile ?
impossible à mettre, les raccords ne correspondent pas....

[mchgcp 0]

sti04 a écrit:

mchgcp a écrit:

Pour ma part, je n'ai pas mis de cale et rien limé. Il a fallut un peu de temps, mais on y arrive. Par contre Up flex fortement conseilllé et spacer de chez grimmspeed quasi indispensable.

j'ai aussi les spacers, mais rien à faire, ça passait pas du tout !!

Citation :

Bizarre pour la durite. Vous parlez bien de la tressée? car moi pas de soucis non plus. c'était le durite d'eau du dessus qu'il a fallut changé car celle d'origine trop courte. Mais sinon tout passe bien au niveau des durites.

comment tu as fait pour mettre la durite d'huile ?
impossible à mettre, les raccords ne correspondent pas....

Alors la je comprends pas

le banjo coté turbo. La durite d'origine, qui est rigide, tu la suis un peu et a un moment donné il y a un raccord. tu défaits le raccord pour y mettre l'autre bout de la durite tressée.

[sti04 0]

tiens voilà ce que j'ai du faire

[ju01 0]

putain Dan, si tu dois sortir le bloc, c'est mort

[dan05 0]

je peux le faire

nico remontera tout

[mchgcp 0]

Je comprends ton montage mais sur la mienne il y a un bout de durite rigide, qui part du bloc, et que j'ai pu conserver.
Je viens de te faire 2 photos, mais pas évident quand tout est monté.

[cater25 0]

agron25 a écrit:

fabien221 va falloir te calmer un peut la!
de faire n importe quoi et posté n importe quoi sur des posts comme ca
tu as assez du bistrot pour defouler ton cerveau qui a du mal je trouve
le bannissement tu en es pas loins si tu continue comme ca!

Ok?

[substi2801 0]

[quote="sti04"]

substi280 a écrit:

Citation :

Par contre j'ai du refaire faire une durite d'alim d'huile car celle fournie n'allait pas du tout, impossible a monter car trop courte.

tu as pris la meme durite et raccords que moi ?

J'ai essayé de les contacter mais aucunes réponses
Mais j'ai réussi a trouver une boite dans mon coin qui a pu m'en faire une.

[agron-subaru-sti-passion 0]

bon dan ,tu me diras se que tu en penses de ton SS42
car j hesite avec celui la et le SS45 aussi
je te laisse faire

[dan05 0]

ben dés que j'ai un mappeur

[sti04 0]

agron25 a écrit:

bon dan ,tu me diras se que tu en penses de ton SS42
car j hesite avec celui la et le SS45 aussi
je te laisse faire

mets celui-là, à mon avis tu seras pas déçu
http://www.litchfieldimports.co.uk/subaru_type20_turbo.asp

[agron-subaru-sti-passion 0]

sympa en effet en twin scrool
mais apparament le SS42 est PNP sans rien limer
dan ma confirmer qu il a rien limer
pourtant il aime bien limer le salop
il a ete decu la

[dan05 0]

non j'ai quand meme limé

ju etait là

[boomer111 0]

[

[sti04 0]

ils ont aussi un twin scroll bon pour 500bhp
celui-là il me plairait bien

[agron-subaru-sti-passion 0]

[boomer111 0]

[

[sti04 0]

oui, juste le collecteur et la map !

[dan05 0]

et la voiture

[dan05 0]

pour en revenir à ce p'tit SS42 ben il va tres bien
tu peux y aller Franck

[dadam 0]

trop tard

[agron-subaru-sti-passion 0]

dan a écrit:

pour en revenir à ce p'tit SS42 ben il va tres bien
tu peux y aller Franck

culer

[sti04 0]

le ss42 est similaire au 20G

[ju01 0]

sauf qu'il a la wastegate du bon coté