SS42 ou SS45 ??

[missyjo111 0]

si tu n achetes pas de up oui sinon avec le up ultimate c est du plug and play.

http://www.ultimate-racing.com/xcart/product.php?productid=4&cat=14&page=1 ca se monte tres facilement

[dan05 0]

ou avec le montage en twin scroll?

[missyjo111 0]

en twin scroll ca devient un peut plus compliqué!!!

http://www.airpowersystems.com/wrx/aps_turbo/twin_scroll/turbo.htm

[dan05 0]

il faut aussi un dp special?

[missyjo111 0]

pour l aps sr70 ? il reprend la ligne aps mais oublis c est bien trop gros pour nos blocs sti 2.0 d origine. faut un 2.5 ou plus et forgé pour l exploiter comme il faut

[dan05 0]

et pour le tsr60?meme probleme?

[missyjo111 0]

chez aps avec ce que tu as comme bloc et ce que tu recherches c est soit le sr 40 ball bearing soit s s42 mais pas plus . sinon moi j aurais bien essayer chez atp le 3071 doit bien aller aussi .

[dan05 0]

et entre les deux(sr40 et ss42) tu connais les differences?

[missyjo111 0]

oui le sr 40 est a roulement . apres je ne trouve pas les flow map pour voir si ils sont differents

[dan05 0]

je crois que je vais prendre celui là

[missyjo111 0]

laches tes 1900$ !!

[dan05 0]

tu veux dire €

[missyjo111 0]

bah avec fdp et si pas de chance douane , ben oui moins si tu vends ton vf

[dan05 0]

tout est vendu dejà

[jerome 681 0]

je pense qu il vaudrait mieux passer en fmic pour exploiter correctement le sr40,c est celui qu avait 98octanes,je lui avait envoyé un mp sur le wcs pour lui demander comment fonctionne ce turbo,et il m avait repondu :un peu hard pour utilisation cols et petites routes sinueuses et une fois parti tu as l impression d avoir un avion qui va decoller et le rupteur est tres vite arrivé,c est brutal mais en dessous de 4000trs c est tres creux et le temps de reponse est moyen,et turbo tres costaud malgre l utilisation du bang,donc un turbo pour piste!

[missyjo111 0]

ah oui tu es motivé sur ce coup !!

[dan05 0]

plus trop le choix en plus

[missyjo111 0]

tu as prevu quoi comme injecteurs et admission ? si tu veux passer en fmic , celui que j ai est vraiment top , aps dr525 , ca suffit largement pas besoin de prendre le 725 bien trop gros pour un 20g ou equivalent. et niveau instalation , a part la decoupe du pare chocs ...rien de compliquer

[dan05 0]

je pensais à un tmic aps avec admi en 65mm en garder les inject stock...
mais j'entends tellement de choses differentes que je crois que je vais faire comme tout le monde.
Prendre l'aps 525,l'admission en 70mm et des inject de 800cc

[missyjo111 0]

sinon deadbolt / forced performance , blouch , atp , jawerhouse... un ball bearing restera plus costaud et spool mieux ou un kit ultimate racing / perrin avec du 3071 ca te conviendra aussi peut etre plus le coup de pied au cul comme tu aimes

[sti04 0]

reste à trouver un mappeur extrèmement compétent, qui saura faire une carto adaptée à tous les périphériques, et régler l'AVC-R aux petits oignons

[dan05 0]

dans quelle config? tmic,fmic?

[dan05 0]

sti04 a écrit:

reste à trouver un mappeur extrèmement compétent, qui saura faire une carto adaptée à tous les périphériques, et régler l'AVC-R aux petits oignons

elles est dejà bien reglée mais on finit toujours par en vouloir plus..

[missyjo111 0]

j ai des 800cc mais c est pas necessaire de prendre si gros , mais sur que les orig' vont te brider... si tu as la possibilitée prends le turbo avec carter en 3" et big maf , mais la map imperative du maf !! a la clef pas mal de cv en plus en haut.

[dan05 0]

autant mettre la totale dés le debut

[sti04 0]

typeR83 a écrit:

sti04 a écrit:

reste à trouver un mappeur extrèmement compétent, qui saura faire une carto adaptée à tous les périphériques, et régler l'AVC-R aux petits oignons

elles est dejà bien reglée mais on finit toujours par en vouloir plus..

ben justement, on se comprend

[missyjo111 0]

sti04 a écrit:

typeR83 a écrit:

sti04 a écrit:

reste à trouver un mappeur extrèmement compétent, qui saura faire une carto adaptée à tous les périphériques, et régler l'AVC-R aux petits oignons

elles est dejà bien reglée mais on finit toujours par en vouloir plus..

ben justement, on se comprend

alors passes direct au 2.5 forged comme sti04 et avec un gt35 a 1.7b , ca doit etre bien ca non ??

[dan05 0]

ben tiens

[aurelien10 0]

lolotazoun a écrit:

pourquoi pas
onn sait qu'un gros TMIC bien isolé peut très bien fonctionner
Ca dépend si tu veux garder un tmic pour le lag ou pour la discrétion
si c pour le lag le twin scroll compenseras largement la longueur des tuyaux
En plus je pense que le gt 35 est disponovle en waste externe donc tu gagne en lag aussi

Mon dieu ...

[Ludo221 0]

Ca sent les grosses pointures de la preparation Subaru dans ce topic!

[dan05 0]

on est pas tous né avec la science infuse

[cysaal 0]

typeR83 a écrit:

cysaal a écrit:

moi,je pense que pour les routes qu'on a dans le var,le 20G est un trés bon choix.
perso j'ai un t518z (18G)et j'en suis trés content meme sur circuit.

c'est que mon avis !!!

en tmic sti 8??

sti8,yes

[ju01 0]

sti04 a écrit:

typeR83 a écrit:

sti04 a écrit:

reste à trouver un mappeur extrèmement compétent, qui saura faire une carto adaptée à tous les périphériques, et régler l'AVC-R aux petits oignons

elles est dejà bien reglée mais on finit toujours par en vouloir plus..

ben justement, on se comprend

[jerome 681 0]

Avec un 20g maf stock ainsi que les injecteurs,370/380cv a la raclette!

[dan05 0]

jullien a écrit:

sti04 a écrit:

typeR83 a écrit:

sti04 a écrit:

reste à trouver un mappeur extrèmement compétent, qui saura faire une carto adaptée à tous les périphériques, et régler l'AVC-R aux petits oignons

elles est dejà bien reglée mais on finit toujours par en vouloir plus..

ben justement, on se comprend

[dan05 0]

cysaal a écrit:

typeR83 a écrit:

cysaal a écrit:

moi,je pense que pour les routes qu'on a dans le var,le 20G est un trés bon choix.
perso j'ai un t518z (18G)et j'en suis trés content meme sur circuit.

c'est que mon avis !!!

en tmic sti 8??

sti8,yes

faudra que tu me montres ça

[ju01 0]

bon, on demande une personne competente, dan veut acheter

[dan05 0]

j'ai la boite à outils qui me demange

[cysaal 0]

typeR83 a écrit:

cysaal a écrit:

typeR83 a écrit:

cysaal a écrit:

moi,je pense que pour les routes qu'on a dans le var,le 20G est un trés bon choix.
perso j'ai un t518z (18G)et j'en suis trés content meme sur circuit.

c'est que mon avis !!!

en tmic sti 8??

sti8,yes

faudra que tu me montres ça

ca aurait été avec plaisir,mais j'ai vendu le tmic pour passer au fmic,vu que je roules moins en ville a cause du bruit (arreté 2 fois),je la prend,pour les sorties au luc avec 2/3 potes et il fait chaud chez nous.
sur mon avatar,on voit le tmic par contre.

[aurelien10 0]

jullien a écrit:

bon, on demande une personne competente, dan veut acheter

Xn à tout dit je crois ...

XNWRX a écrit:

ok donc un bon 05h-20G ou SS42

Mais bon le coup du 35R pour réduire le lag , je crois que je vais l'encadrer celle la ...

[dan05 0]

cysaal a écrit:

typeR83 a écrit:

cysaal a écrit:

typeR83 a écrit:

cysaal a écrit:

moi,je pense que pour les routes qu'on a dans le var,le 20G est un trés bon choix.
perso j'ai un t518z (18G)et j'en suis trés content meme sur circuit.

c'est que mon avis !!!

en tmic sti 8??

sti8,yes

faudra que tu me montres ça

ca aurait été avec plaisir,mais j'ai vendu le tmic pour passer au fmic,vu que je roules moins en ville a cause du bruit (arreté 2 fois),je la prend,pour les sorties au luc avec 2/3 potes et il fait chaud chez nous.
sur mon avatar,on voit le tmic par contre.

c'est pour ça que je la vois plus alors

[ju01 0]

aurelien a écrit:

jullien a écrit:

bon, on demande une personne competente, dan veut acheter

Xn à tout dit je crois ...

XNWRX a écrit:

ok donc un bon 05h-20G ou SS42

Mais bon le coup du 35R pour réduire le lag , je crois que je vais l'encadrer celle la ...

j'en sais rien, je n'y connais strictement rien

[dan05 0]

ça on le savait dejà

[lolotazoun 0]

aurelien a écrit:

Mais bon le coup du 35R pour réduire le lag , je crois que je vais l'encadrer celle la ...

il faut savoir lire les gars

je parle de la waste externe et du twin scroll pour réduire le lag

[cysaal 0]

typeR83 a écrit:

cysaal a écrit:

typeR83 a écrit:

cysaal a écrit:

typeR83 a écrit:

cysaal a écrit:

moi,je pense que pour les routes qu'on a dans le var,le 20G est un trés bon choix.
perso j'ai un t518z (18G)et j'en suis trés content meme sur circuit.

c'est que mon avis !!!

en tmic sti 8??

sti8,yes

faudra que tu me montres ça

ca aurait été avec plaisir,mais j'ai vendu le tmic pour passer au fmic,vu que je roules moins en ville a cause du bruit (arreté 2 fois),je la prend,pour les sorties au luc avec 2/3 potes et il fait chaud chez nous.
sur mon avatar,on voit le tmic par contre.

c'est pour ça que je la vois plus alors

oui,c'est pour ca,tu me l'aurait dit avant,ca aurait été avec grand plaisir,en plus on travaille a 400M l'un de l'autre,c'est con.

[aurelien10 0]

lolotazoun a écrit:

aurelien a écrit:

Mais bon le coup du 35R pour réduire le lag , je crois que je vais l'encadrer celle la ...

il faut savoir lire les gars

je parle de la waste externe et du twin scroll pour réduire le lag

Oui voila , j'ai du mal à lire .

[ju01 0]

il a pas le bac, c'est pour ça

[dan05 0]

[aurelien10 0]

jullien a écrit:

il a pas le bac, c'est pour ça

Pauvre con !

[dan05 0]

plus de dispo en SR40 chez APS

le probleme se pose toujours...