Avis possesseurs de sonde EGT

[bebeu 0]

legaulois a écrit:

boomer a écrit:

en passant sur les sti JDM stock, ils ont monter une sonde EGT en sorti du catalyseur sur le downpipe,

il y a déjà 100° d'écart entre avant et après le turbo

OH MON DIEU BOOMER !!!
IL N Y A PAS DE SONDE EGT SUR LES STI JDM !!!!

En faite avec le collecteur twin scroll, Subaru a choisi de ne pas y poser de sonde !

la sonde lage bande (la premiere) est en sortie de turbo en haut du DP
et la bande etroite est apres cata sur la fin du DP.

le DP JDM est donc equipé de 2 sondes !



Xav, sinon pour répondre a la question du debut :
a 130-140 je suis encore a 14.7:1 et j'ai des EGT assez elevés, 850 sortie de 3 eme cylindre.

Quand j'accelere et que je passe a 150, je sors du cloose loop, je tombe a 12.5 d'AFR et les EGT retombent a 750 environ

[Blue devil 0]

moi je suis à 550/570° en stable à 110/120

[ju01 0]

bebeu a écrit:

legaulois a écrit:

boomer a écrit:

en passant sur les sti JDM stock, ils ont monter une sonde EGT en sorti du catalyseur sur le downpipe,

il y a déjà 100° d'écart entre avant et après le turbo

OH MON DIEU BOOMER !!!
IL N Y A PAS DE SONDE EGT SUR LES STI JDM !!!!

En faite avec le collecteur twin scroll, Subaru a choisi de ne pas y poser de sonde !

il en a une, il sait qd meme de quoi il parle

[boomer111 0]

b

[ju01 0]

envoies, je prend

[boomer111 0]

[

[frenchyyii1 0]

jullien a écrit:

bebeu a écrit:

legaulois a écrit:

boomer a écrit:

en passant sur les sti JDM stock, ils ont monter une sonde EGT en sorti du catalyseur sur le downpipe,

il y a déjà 100° d'écart entre avant et après le turbo

OH MON DIEU BOOMER !!!
IL N Y A PAS DE SONDE EGT SUR LES STI JDM !!!!

En faite avec le collecteur twin scroll, Subaru a choisi de ne pas y poser de sonde !

il en a une, il sait qd meme de quoi il parle

En même temps beu² aussi et ceci depuis pas mal d'années....
Pour moi pas d'EGT non plus sur les STI mais bon peut-être que selon les années certaines en ont été pourvues.

[legaulois111 0]

pour revenir au sujet, je serais curieu de savoir pour ceux qui on 700 et plus combien vous avez en AFR en close loop

[frenchyyii1 0]

15 environ, maintenu jusqu'à près de 160

[sti04 0]

ben ouai, autour de 14.7 en closed loop bien sur

[legaulois111 0]

je pensais que vous deviez avoir prés de 15.5 en closed biensur pour que ca chauffe autent.
Le taux de compression joue aussi???

[frenchyyii1 0]

650 a l'E85 avec lambda =1 à 1,02

[sti04 0]

legaulois a écrit:

je pensais que vous deviez avoir prés de 15.5 en closed biensur pour que ca chauffe autent.
Le taux de compression joue aussi???

je ne suis pas si chaud que ça

sti04 a écrit:

à 120km/h stab, entre 600 et 650°

Eric, tricheur

[bebeu 0]

Boomer vas y, fais une photo !

Sinon je me suis "amuser" a refaire TOUT le cablage pour que TOUT fonctionne dans ma GT !

Quand tu épluches la doc concernant les fils qui sortent de l'ECU STI il n y a aucun fils pour une EGT !
Et quand tu épluches la doc du faisceau il y a bien des fils concernant l'egt et ya ecrit entre parenthese a coté, "WRX ONLY"

Mais bon vas y continu a prendre la sonde large bande d'origine pour une EGT...

[boomer111 0]

v

[bebeu 0]

Yep , j suis sur de moi

[sub75 0]

bebeu a écrit:

Yep , j suis sur de moi

Oui enfin là tu t'adresses à un pro quand même...

[Ludo221 0]

sub75 a écrit:

bebeu a écrit:

Yep , j suis sur de moi

Oui enfin là tu t'adresses à un pro quand même...

Un pro? ou un pro!?

[aurelien10 0]

sub75 a écrit:

bebeu a écrit:

Yep , j suis sur de moi

Oui enfin là tu t'adresses à un pro quand même...

Oh le tueur

Boomer , et les autres d'ailleurs , regarder " Ecu pinout STI JDM V7 " , et comme l'a dit bebeu : pas d'EGT listé

[ju01 0]

z'etes franchement lourds a force..

[bebeu 0]

Quoi , de retablir la vérité ?



petite precision on parle de twin scroll donc c'est STI JDM V8

la V7 est encore en single scroll (vf30, et vf34 la spec C)

[boomer111 0]

v

[frenchyyii1 0]

Et elles sont reliées à quoi ces sondes EGT, car une modif bien faite ok mais dans quel but ?

[boomer111 0]

c

[bebeu 0]

Te rappel tu du nombre de fils ?

[boomer111 0]

[

[sub667 0]

recommandation sub magazine numéros 17
sonde à monter juste avant le turbo cela donne une bonne indication de la santé du moteur la température se situe entre 900 et 950 degrés en pleine charge du turbo c'est le 37,5 pour le corps des sub
trop chaud ex 1100 = mauvaise gestion et si trop froid 750 les pleine perf du moteur ne sont pas atteint (peut mieux faire)

[frenchyyii1 0]

lol 1100° c'est plus seulement mauvaise gestion

950° en pleine charge ça ne veut rien dire, en pleine charge en 6° à 200 ok, si c'est en 2nde à 50 ça va faire un bloc.

37,5 ???? quoi ??? le turbo est un VF37,5 ??? Loooooooolllll

Bref j'adore submag !!!! ça c'est un mag technique

[sub667 0]

exemple tu te met à 3000 tours en troisième ou quatrième et t'accélère pied au plancher jusque 7000 c'est la que tu doit obtenir les 900 950 rien à voir avec la vitesse dire que a t' elle vitesse tu a temps n' a rien de fiable c'est comme quand tu controle les différentes sondes moteur (debimètre ext...) avec le pc brancher à l'ecu c'est toujours en pleine charge a moins que les mecano de chez subaru ne save pas ceux qu'il fond sur leur voiture car c'est eux qui me l'on expliquer

[frenchyyii1 0]

Toi t'as du en monitorer beaucoup des EGT pour raconter de telles inepties...

Quant aux mecanos subaru c'est comme le reste, il y'en a des bons...et des moins bons.
Je doute par contre qu'ils aient tous monitoré des EGT pendant plus de 100000 km sur une sub.

[frenchyyii1 0]

Pour t'aider à piger, en reprenant ton message, si lors d'une accel en 3e tu atteins les 950, laisse moi ton auto 10km et je te la casse à cause de la gestion.
Tu devrais trouver comment je ferai pour y arriver.

[Carlito1111 0]

perso la temp ne monte pas tant que ca en pleine accel mais surtout à vitesse constante (genre sur autoroute) ou alors faut rester en pleine accel pendant 1 ou 2 minute, cad a fond de 26eme rapport

[frenchyyii1 0]

Bah normal oui

[Carlito1111 0]

toutafé oui