Question sur les bilstein PSS9

[redevo 0]

Juste une question à laquelle je n'arrive pas à trouver la réponse sur le net :
Est ce que le kit d'amorto Blistein PSS9 prevu pour la lancer Evo VII / VIII (réf : GM5-8642) est le même sur l'Evo IX ou en existe t'il un spécifique pour la IX ?

Et pendant que j'y suis quelqu'un à t'il un tuyau pour des tarifs sympa sur les PSS9?

[agron-subaru-sti-passion 0]

je pense que sa doit etre les memes

[redevo 0]

Bon ce sont effectivement les mêmes pour les Evo VII à IX les voici d'ailleurs avant montage:



Quelle hauteur d'abaissement me conseillez-vous pour l'avant et l'arrière?

[Michael K.11 0]

Le mieux serait de suivre les cotes données dans les instructions de montage, comme ça tu es certain d'être dans le bon, d'autant qu'ils doivent aussi se tasser.

Après, ton système permet d'ajuster facilement (sans démontage) la hauteur, donc pas de soucis sur ce point.

Très beau matos en tout cas!

Une info sur le prix et le fournisseur?

[agron-subaru-sti-passion 0]

jolies matos en effet!!

[nicosti81111 0]

Bien joué ! C'est beau tout ça

Tu nous donneras tes impressions une fois tout réglé

[redevo 0]

Je ressorts un peu mon post que j'avais délaissé pour quelques news :

Mes PSS9 sont monté depuis octobre je les ai essayés une seule fois sur circuit, mais j'ai pas mal roulé avec sur route.

D'abord pour le prix : je les ai achetés chez les Ets Pourchier à Marseilles pour 1896€, livré en 1 ou 2 semaines. Je n'ai pas trouvé moins cher ailleurs (en France).

Au niveau de la hauteur de caisse j'ai essayé plusieurs hauteurs notamment un - 3.5cm, ça donne ça :





C'est beau, ça donne un look hyper racing, mais avec ma ligne Miltec qui dépasse pas mal sous la voiture, ça frottait au moindre dos d'âne et même en compression sur les (très) gros appuis sur route bosselée.

Du coup je suis revenu pratiquement à la hauteur d'origine, avec un petit - 1 cm des plus raisonnable. Ce qui est bien c'est que ça ne change en rien le comportement des amortisseurs qui sont réglables en dureté indépendament de la hauteur grâce à la molette magique.

A ce propos autant l'accès à cette molette est pratique à l'arrière (quoiqu'il faille enlever ou faire un trou dans les moquettes du coffre) autant c'est galère à accéder pour les avants, elles sont situées en dessous de la tige de l'amortisseur et il faut presque démonter la roue pour les trourner correctement.

Il existe donc 9 positions de réglage. Je n'ai pas tout essayé, et je n'ai pas non plus essayé de panacher l'avant par rapport à l'arrière.
-La position 9 est la plus soft et corresponds quasi au confort des amortos d'origine, peut être un poil plus dur mais la tenu de route est très semblable même sur chaussées bosselées et dégradées.

- La position 1, la plus dure transforme la voiture en un vrai kart qui sautille sur le moindre gravillon qui dépasse (même si on peut trouver encore plus dur, pour des suspensions exclusivement circuit !). Cette configuration est je pense à réserver exclusivement au circuit, et là c'est un régal, je n'ai pas eu le loisir de bien me rendre compte, mais j'attends avec impatience mes prochaines sorties circuit.

- Toutes les positions intermédaires de 2 à 8, permettent de trouver un compromis entre maitrise du roulis, tenue de route et confort. Le plus surprenant c'est qu'on passe de la position 1 à la position 9 en à peine 1/2 de tour de molette. Quand j'ai vu ça avant le montage, je me suis dis que ça devait être un peu du pipo ce réglage et être peu sensible : c'est tout le contraire!!! Sur bonne route j'ai roulé en position 4 ça transforme le comportement de la voiture : elle prends moins de roulis, est moins sousvireuse et la trajectoire est encore plus précise. Evidemment le confort n'est plus tout à fait celui d'origine, mais ça reste acceptable.

Par contre au niveau du montage il y a eu une petite rectif à faire :
Pour pouvoir régler correctement le carrossage à l'avant comme avec les Bilstein d'origine, il a fallu faire une légère découpe au niveau de la fixations de l'amortisseur sur le bras avant. Car il s'adaptait au plus juste sur une sorte d'épaulement du bras interdisant tout mouvement et réglage de carrossage. Rien de bien méchant, mais je n'ai pas pu rouler sur circuit avec un carrossage correctement réglé, c'est pour ça que j'attends la prochaine sortie.

C'est là que ça se passe (photos avant découpe) :




Voilà, en tout cas je recommande pour ceux qui cherche des amortisseurs de qualité, et à gagner en tenue de route sur circuit sans pour autant devoir fuire les petites routes de montagne.

[nicosti81111 0]

Trés belle comme ça cette Evo !

Tu es sur que sur les photos là tu es à -3.5 cm? Elle me parait bien plus basse.. genre -6/7 ou un truc dans le genre..


Beau reportage sinon

[redevo 0]

nicosti8 a écrit:

Tu es sur que sur les photos là tu es à -3.5 cm? Elle me parait bien plus basse.. genre -6/7 ou un truc dans le genre..

Ouai tu as raison, en fait les photos datent un peu et je ne sais plus à quelle hauteur exactement c'était

C'est mon garagiste qui faisait à chaque fois les réglages et là c'était la version la plus basse! Mais je ne pense pas qu'on avait essayé si bas (les -6/-7 comme tu penses), -5cm maxi, le pire c'est qu'il restait encore pas mal de filetage, de quoi vraiment la poser par terre...
De toute façon j'ai très vite rehaussé tout ça, si bas c'est utilisable uniquement pour le circuit et l'autoroute, et encore il faudrait toujours rouler en position 1 et fuire les ralentisseurs!

[arnaudtopo1 0]

J ai posé les PSS9 sur mon M3 et j en suis tres content également.
ça a transfiguré completement le comportement de la voiture sans en enlever le confort
Qui a dit qu une BMW ça tient pas la route ??
Perso je suis en position 4 mais je pense durcir un peu...

ils proviennent de chez EUROFAC env 2000 €

[nicosti81111 0]

redevo a écrit:

nicosti8 a écrit:

Tu es sur que sur les photos là tu es à -3.5 cm? Elle me parait bien plus basse.. genre -6/7 ou un truc dans le genre..

Ouai tu as raison, en fait les photos datent un peu et je ne sais plus à quelle hauteur exactement c'était

C'est mon garagiste qui faisait à chaque fois les réglages et là c'était la version la plus basse! Mais je ne pense pas qu'on avait essayé si bas (les -6/-7 comme tu penses), -5cm maxi, le pire c'est qu'il restait encore pas mal de filetage, de quoi vraiment la poser par terre...
De toute façon j'ai très vite rehaussé tout ça, si bas c'est utilisable uniquement pour le circuit et l'autoroute, et encore il faudrait toujours rouler en position 1 et fuire les ralentisseurs!

Ok je me disais aussi..

Ils ont l'air au top ces amortos.. moi je ne suis pas enchanté de mes D2 et ça m'enerve un chouilla J'arrive pas à trouver un réglage qui me convienne.

[kri1 0]

sur sub ils sont donnés de -20 a -40 les pss9

[vassim1 0]

C'est une valeur sur d'un autre coté.

Les D2 par contre c'est moins bien.

[nicosti81111 0]

vassim a écrit:

C'est une valeur sur d'un autre coté.

Les D2 par contre c'est moins bien.

Oh que oui...

[arnaudtopo1 0]

sinon ,il ya la marque K SPORT qui n est pas mal non plus et un peu moins cher que BILSTEIN...

[agron-subaru-sti-passion 0]

moi j ai ceux la
qui sont vendue sous 2 marques












32 point de reglage niveau dureter

[laurent sti8 0]

c est des tein flex les tiens franck
ca ce ressemble en tous point

[arnaudtopo1 0]

Ce qui est pratique sur les tiens agron , c est que le reglage se fait aisément en ouvrant le capot.
L inconvénient des PSS9, c est le reglage qui est en dessous...
Par contre les 32 reglages.. ..ça fait peut etre un peu bcp.. non ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

laurent sti8 a écrit:

c est des tein flex les tiens franck
ca ce ressemble en tous point

ba je sais pas
c ets vendue sous 2 marques ceux ci
apexi et megan racing
8 kg a l avant et 6 arriere
ils sont tres leger

[agron-subaru-sti-passion 0]

arnaudtopo a écrit:

Ce qui est pratique sur les tiens agron , c est que le reglage se fait aisément en ouvrant le capot.
L inconvénient des PSS9, c est le reglage qui est en dessous...
Par contre les 32 reglages.. ..ça fait peut etre un peu bcp.. non ?

pour les 32 points*non ca va encore
car la molette et tres facile a regler
et ont sent bien les crans de reglages

[Evolution111 0]

arnaudtopo a écrit:

sinon ,il ya la marque K SPORT qui n est pas mal non plus et un peu moins cher que BILSTEIN...

meme saloperie que D2 puisque c leur nouveau nom...

[agron-subaru-sti-passion 0]

Evolution"][quote="arnaudtopo a écrit:

sinon ,il ya la marque K SPORT qui n est pas mal non plus et un peu moins cher que BILSTEIN...

meme saloperie que D2 puisque c leur nouveau nom... [/quote]
exact

[vassim1 0]

Megan racing j'ai de bons echo par contre.

[agron-subaru-sti-passion 0]

vassim a écrit:

Megan racing j'ai de bons echo par contre.

ben moi j en suis tres content
et ca vaux du tein d apres cerain sur les forums US
il reste super confortable regler au plus mou
meme trop mou
la je suis seulement a 13 point de reglage
et je trouve la voiture bien pour route la
meme si ca demanderait a durcire a 16 peut etre ?
je vais voir ca
sinon a 32 pour piste peut etre
j ai pas encore oser sur route pour voir

[YOUYOU GTI 25 0]

je confirme que la 8 a Franck tiens super bien le pavé avec ces suspat...

bon ya aussi que Franck est un peut un malade
mais franchement la caisse et vissé a la route...

impressionant

[agron-subaru-sti-passion 0]

YOUYOU GTI 25 a écrit:

je confirme que la 8 a Franck tiens super bien le pavé avec ces suspat...

bon ya aussi que Franck est un peut un malade mais franchement la caisse et vissé a la route...

impressionant

mais non pas malade moi
j aurais bien voulut les tester a la bresse sur le sec d ailleur
pour voir vraiment ce que sa valait
car deja sur le sec vers chez nous
c est
d ailleur youyou confirme

[YOUYOU GTI 25 0]

d'ailleur yen a un qui étais pas loin de marquer son slibar...lol

sacré Matt...lol

[agron-subaru-sti-passion 0]

YOUYOU GTI 25 a écrit:

d'ailleur yen a un qui étais pas loin de marquer son slibar...lol

sacré Matt...lol

non tu crois
jo aussi a eu des petites sueurs je crois

[nicosti81111 0]

Mort de rire

C'est quoi que tu as Franck comme suspat? Il m'en faut pour la 7

[agron-subaru-sti-passion 0]

nicosti8 a écrit:

Mort de rire

C'est quoi que tu as Franck comme suspat? Il m'en faut pour la 7

les photos que j ai mit plus haut
megan racin ou apexi N1
moi c est sous la marque megan que je les ai

[nicosti81111 0]

Ok merci

Et tu les as pris oû?

[agron-subaru-sti-passion 0]

nicosti8 a écrit:

Ok merci

Et tu les as pris oû?

la
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MEGAN-RACING-COILOVER-DAMPER-KIT-EVO-EVOLUTION-8-9-MR_W0QQitemZ200212830574QQcmdZViewItem

[nicosti81111 0]

Ok parfait merci bien

[agron-subaru-sti-passion 0]

nicosti8 a écrit:

Ok parfait merci bien

de rien
par contre attend toi a avoir des douanes
casi 300 euro pour ma part je crois
donc si tu y echappes ,c est cool

[laurent sti8 0]

vu la taille du colis, c est chaud pour eviter la douane

[dadam 0]

ben non tu dis que c'est un porte clefs, mais super bien emballé

[laurent sti8 0]

dadam a écrit:

ben non tu dis que c'est un porte clefs, mais super bien emballé

valeur du porte clefs: 900$
tu m étonne qu il faut bien l emballer

[nicosti81111 0]

agron25 a écrit:

nicosti8 a écrit:

Ok parfait merci bien

de rien
par contre attend toi a avoir des douanes
casi 300 euro pour ma part je crois
donc si tu y echappes ,c est cool

Arf 300 euros C'est pas cool...

Par qui ils te l'ont envoyé?

[agron-subaru-sti-passion 0]

nicosti8 a écrit:

agron25 a écrit:

nicosti8 a écrit:

Ok parfait merci bien

de rien
par contre attend toi a avoir des douanes
casi 300 euro pour ma part je crois
donc si tu y echappes ,c est cool

Arf 300 euros C'est pas cool...

Par qui ils te l'ont envoyé?

je sais plus
mais la t inquiet avec n importe qui tu y echappe pas
au vue du paquet et du poid
mais bon c ets toujours moins chere que du teins

[nicosti81111 0]

Oui c'est sur...

[kri1 0]

Pour la douane c pas systematique, j'ai recu un DP des EU, pas de frais. et pourtant le colis faisait une belle taille

[agron-subaru-sti-passion 0]

ba ,1 chance sur 2 quoi