Question control technique?

[2.0GT TURBO 0]

J'ai entendu dire que les durites avia. ne sont pas admis???
Les combinés filetés aussi???

[SavoieSub11 0]

Il y a 1 an et demi ma GT est passé sans problème avec les durites avia!

[laurent sti8 0]

ben heureusement que c est autorisés!!
c est un élément de sécurité en plus!!
pour les combinés, il suffit de remonter la caisse pour qu elle passe sur les rouleaux et ca passe aussi sans problème
je sais pas d ou viennnent tes infos, mais elles sont éronnées!!

[derf11 0]

dans l'absolue c'est exact. mais j'ai jamais ete emmerdé pour mes durites avia

[mackie07 0]

En Belgique ou en Suisse, oui les durites avia sont interdites... Mais rien de tout ça en France, mais j'ai quand même peint les miennes en noir, on sait jamais...

[Mikot 0]

mackie07 a écrit:

mais j'ai quand même peint les miennes en noir, on sait jamais...

Oh le vicelard...

[paulo11 0]

mackie07 a écrit:

En Belgique ou en Suisse, oui les durites avia sont interdites... Mais rien de tout ça en France, mais j'ai quand même peint les miennes en noir, on sait jamais...

en suisse ce n'est absolument pas interdit, bien au contraire!!

il suffit d'en acheter qui sont homologuées CH et c'est OK!

il faut arreter de croire qu'en suisse tout est interdit ou pas homologué:

tu peux tout faire si tu connais la loi, un copain a monté un moteur de fiat uno turbo (1300 cm3 et 105 cv) dans sa fiat X1/9 qui à la base était un 1300 atmo 80 cv si je me rapelle bien et l'a fait homologuer!!

des exemples:

-tu peux augmenter la puissance d'un véhicule de 20 %
-il y a des lignes d'echappement homologuées (catasport)
-il y a des freins rainurés, percés ou sur bol alu qui sont homologués CH
-les jantes
-les filetés
-il y a même un revendeur de pièces qui a homologué un FMIC pour les sub
...

bref, si tu fais les choses correctement, tu peux rouler avec une auto préparée qui sera 100% homologuée CH!!

[2.0GT TURBO 0]

laurent sti8 a écrit:

ben heureusement que c est autorisés!!
c est un élément de sécurité en plus!!
pour les combinés, il suffit de remonter la caisse pour qu elle passe sur les rouleaux et ca passe aussi sans problème
je sais pas d ou viennnent tes infos, mais elles sont éronnées!!

Pour les avia, du WCS !

Apres je pense que la encore, c'est a l'appreciation du gars !

[Subamig 0]

je suis passé cette semaine au ct avec durite avia et combiné fileté
ca passe

[Hadès11 0]

C'est pas trop le controle technique qui pose problème, c'est l'assurance, qui, en cas d'accident, fera toujours tout pour ne pas payer et donc cherchera les pièces qui ne sont pas d'origine.

[STI2003 0]

Hadès a écrit:

C'est pas trop le controle technique qui pose problème, c'est l'assurance, qui, en cas d'accident, fera toujours tout pour ne pas payer et donc cherchera les pièces qui ne sont pas d'origine.

Non, tu crois ?

En Belgique, c'est effectivement interdit ... donc j'en n'ai pas... je respecte la loi MOI !

[ric_b931 0]

Et avec une ligne complete full decata??ça pose probleme au controle technique?

[Yaz11 0]

Pas de socuis pour les durites, ou meme les disques percés/raiuré et les ressorts plus dur et un poils plus bas et pas de soucis

du moment que ca fonctionne ils disent rien la dessus

[sti2a 0]

ca depend de l'endroit aussi

si le controleur respecte tout ou si il s'en tape un peu.


c'est vrais ca en plus